Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
29 juli 2023, 15:26 | #1 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Risico op brand 20 maal hoger bij ICE dan bij EV, studie uit Zweden.
Vooral dankzij de BEV-wagens is het risico op brand bij BEV + PHEV zelfs 20 maal minder dan bij ICE.
Pech dat ze de plug-in-hybrides meegenomen hebben in de studie want volgens US-onderzoek zijn hybrides zelfs +dubbel "more likely to catch fire" dan ICE. https://thedriven.io/2023/05/16/petr...fire-than-evs/ Petrol and diesel cars 20 times more likely to catch fire than EVs MAY 16, 2023 Contrary to common disinformation about electric vehicles, data from the Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) has shown that EVs are 20 times less likely to catch fire than petrol and diesel cars. The MSB says that during 2022 there were a total of 106 fires in various electrified modes of transport in Sweden, but that 38 of these were in electric scooters and 20 were electric bicycles. Only 23 fires were reported in electric vehicles in 2022 making up just 0.004% of Sweden’s fleet of 611,000 EVs. In contrast, over the same period, some 3,400 fires we reported in 2022 from Sweden’s 4.4 million petrol and diesel cars representing 0.08% of the fossil car fleet. This means that in 2022 a petrol or diesel car in Sweden was around 20 times more likely to catch fire than an electric vehicle. EV fires are declining Furthermore, fires in electric cars are declining. The MSB says the number of fires in electric cars has been around 20 a year over the last three years, although the number of electric cars over that tie has almost doubled. Presumably, this is due to EV makers improving fire suppressing designs in newer models. So the next time someone starts talking about fire risks associated with EVs, tell them they’re 20 times more likely to have a fire driving a petrol or diesel car! originele link uit SE: https://www.msb.se/sv/aktuellt/nyhet...f=warpnews.org Clickbaitgazet hln.be is het ook opgevallen maar maken alweer fouten in het kopiëren, lol. Zelfs 10 maal mis, komma verkeerd gezet. Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 29 juli 2023 om 15:34. |
|
29 juli 2023, 15:46 | #2 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 15.281
|
Ik vraag me af of er hier geen methodologisch addertje onder het gras zit. Wat wordt er allemaal meegerekend onder 'fire' bijvoorbeeld? Houdt men rekening met de ernst van het vuur? Vergelijk eens het aantal uitgebrande auto's in Zweden bv. Opdeling naar sociale strata liefst, want de kans dat je auto in de fik gestoken wordt is groter als hij langs de straat geparkeerd staat in plaats van in een veilige garage. De hogere klassen rijden meer electrisch en hebben eerder een garage.
Of misschien rekent men mee autos die in brand gestoken worden na hun nuttig leven. Deze statistiek vraagt uitdieping om geloofwaardig te zijn. Kwam het ook voor in het exclusief fossiele tijdperk dat boten met auto's helemaal opbranden? Laatst gewijzigd door Bach : 29 juli 2023 om 15:51. |
29 juli 2023, 16:40 | #3 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Wat je daar zegt is niet altijd logisch, er zijn er zeker veel die hun EVs altijd buiten opladen, dus de ganse nacht buiten laten staan, ondanks ze een garage hebben, laden ze niet staat de EV dan wel binnen. Ook bij openbare laadpunten die heel traag en dus 's nachts EVs bijladen staat de BEV alvast buiten, of in een toegankelijk openbaar parkeergebouw. https://rib.msb.se/filer/pdf/29438.pdf In elk geval worden de EV-branden in detail beschreven, de laatste 6 blz van de pdf, er zijn er niet zoveel, branden van 2018 tem 2022 of 5 jaar. Dikwijks is de oorzaak van de brand onbekend of onduidelijk. download via https://www.msb.se/sv/aktuellt/nyhet...el-under-2022/ Ggl-vertaald betreft auto's: Opmerkingen over branden 2018–2022 Tijdens de reis zijn 20 elektrische voertuigen in brand gevlogen. De branden in de elektrische voertuigen hebben in sommige gevallen wel gehad verbinding met de accu's, in sommige elektrische auto's ontstond de brand in de accu's in verband met frontale botsingen en zeer ernstig botsingsgeweld. In de loop der jaren zijn er 20 elektrische voertuigen opgeladen. In veel gevallen staan ??elektrische of elektrisch/hybride voertuigen geparkeerd op parkeerterreinen of op straat en in 50 gevallen is de oorzaak van de brand onbekend, zie verder bij de beschrijving van opgetreden elektrische branden of elektrische/hybride voertuigen 2018-2022 (personenauto's, vrachtwagens en bussen) In sommige gevallen de branden ontstonden in verband met of sloegen over naar gebouwen. In dezelfde periode zijn ongeveer 656 op fossiele brandstoffen gestookte centrales op dezelfde manier verbrand personenauto's waarbij accu's, opladers of hoogspanningsleidingen betrokken waren bij het verloop van de brand. De overeenkomstige cijfers voor vrachtwagens en bussen zijn voor vrachtwagens 85 en voor bussen 15. In totaal staan zo'n 3.400 personenauto's en zo'n 700 (lichte) vrachtwagens in brand en bussen ongeacht brandstof per jaar in Zweden, inclusief branden. In de loop van de periode zijn er ook een aantal branden geweest in zowel elektrische als elektrische/hybride voertuigen geacht te zijn gebouwd, maar ze zijn niet opgenomen in de compilatie. (...) Kommentarer till bränder 2018–2022 Under färd har det brunnit i 20 elfordon. Bränderna i elfordonen har i några fall haft koppling till batterierna, i några elbilar startade branden i batterierna i samband med frontalkrock och mycket kraftigt krockvåld. Under åren har 20 elfordon stått på laddning. I många fall har el eller el-/hybridfordon stått parkerade på parkeringsplats eller gatan och i 50 fall är anledningen till branden okänd, se vidare i beskrivning av inträffade bränder i el eller el-/hybridfordon 2018-2022 (personbilar, lastbilar och bussar) I några fall har bränderna startat i anslutning till eller spridits till byggnader. Under samma period har det på motsvarande sätt brunnit i cirka 656 fossildrivna personbilar, där batterier, laddare eller elledningar varit inblandade i brandförloppet. Motsvarande siffror för lastbilar och bussar är för lastbilar 85 och för bussar 15. Totalt brinner det drygt 3400 personbilar och drygt 700 lastbilar (inklusive lätta lastbilar) och bussar oavsett bränsle per år i Sverige inklusive anlagda bränder. Under perioden har det också varit en del bränder i både el eller el-/hybridfordon som har bedömts varit anlagda, men de är inte med i sammanställningen. (...) Citaat:
En als de vaste stof batterij er echt komt (geen vloeibaar electrolyt) zal ze in feite onbrandbaar zijn bij beschadiging. ! het enige wat ik kan opwerpen is dat het EV wagenpark altijd wat jonger is dan het ICE-wagenpark. Ik denk niet dat ze in daar in Zweden het bouwjaar van de auto nachecken na de brand, of de politie/brandweer de auto--papieren opvragen. Vergeet niet dat andere studies uit andere landen dit min of meer bevestigen, uiteraard met dezelfde opmerking dat het ICE-park ouder is. (maar daarvoor niet altijd slechter onderhouden/gekeurd) Zoals deze: https://www.autoinsuranceez.com/gas-...ric-car-fires/ Citaat:
https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=102
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 29 juli 2023 om 16:56. |
|||
29 juli 2023, 16:56 | #4 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 15.281
|
Als we het mogen geloven zouden dus in de electrische toekomst twintig keer minder autobranden zijn. Dan kunnen de verzekeringspremies omlaag in principe. Ik blijf echter niet overtuigd van de cijfers. Vooral mbt ernst en oorzaak.
Laatst gewijzigd door Bach : 29 juli 2023 om 16:57. |
29 juli 2023, 16:59 | #5 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Zowat de helft wat in een ICE brandgevaarlijk is of mede-oorzaak, heeft een BEV niet eens. Zelfs 4 van de 5 topoorzaken heeft de BEV niet. Citaat:
Conclusie: Als we alleen botsingen vergelijken, zijn EV's veiliger 30-3 of 10-1, maar botsingen zijn slechts verantwoordelijk voor een derde van de branden. Over het algemeen hebben het publiek en de media de andere tweederde oorzaken voor brand in een auto afgewezen. Ze hebben het feit verworpen dat brandstofsystemen nog steeds de belangrijkste oorzaak van branden zijn en dat dit nooit het geval zal zijn voor de BEV. In feite zullen 4 van HSW's top 5 brandoorzaken, waaronder (vloeistoflekkages, oververhitte motoren en katalysatoren), nooit de oorzaak zijn van brand in een BEV. Fabrikanten herinneren zich snel ontwerpfouten die mogelijk tot brandgevaar kunnen leiden, zoals beschreven in #10. De interne verbrandingsmotor zit vol met een basisontwerp dat niet kan ontsnappen aan 50% van de oorzaken van brand. Gezien deze feiten zullen ontwerpfouten geen grotere oorzaak zijn voor branden in een elektrische auto dan in het overgeërfde ontwerp van de ICE. Verzekeraars werken uiteindelijk vanuit statistische modellen. Naarmate er meer EV's aan de gegevens worden toegevoegd, zullen de verzekeringspremies uiteindelijk worden beïnvloed door het ontbreken van brandincidenten. Niet alleen zullen het leven en persoonlijk letsel worden verminderd, maar ook de geldstroom uit uw portemonnee voor brandstof, onderhoud en zelfs uw verzekeringspremies. Het is zeer verhelderend om de volledige lijst van HSW te bekijken en deze toe te passen op de gegevens van de Amerikaanse Federal Highway Administration. Hoewel ik geen exacte cijfers kan geven over de resterende 60 branden per miljard gereden kilometers op Amerikaanse wegen, is het duidelijk dat de EV, hoe nieuw ze ook zijn, veiliger blijft als het gaat om brandincidenten. Van de resterende 60 branden per miljard mijl zullen EV's nooit het slachtoffer worden van meer dan de helft van de incidenten die worden veroorzaakt door brandstofsystemen, gemorste vloeistoffen, oververhitte motoren, katalysatoren en meer. Dit maakt de EV niet 2x, 3x, 5x of zelfs 10x veiliger tegen branden, maar deze technologie blijkt veiliger te zijn in de richting van het potentieel om in brand te vliegen in een belachelijke verhouding tot zijn broer de ICE. Dus als de volgende EV-brand het nieuws haalt en iemand een opmerking maakt, zeg dan: "Dat is geweldig! Nog 26 branden te gaan om zo dodelijk te zijn als een ICE! Dat is als door een botsing, anders zijn er nog veel meer die even gevaarlijk zijn!" Dat was natuurlijk draaien. Maar hier zijn de feiten, de EV is veiliger en zal minder snel in brand vliegen. Uit: Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 29 juli 2023 om 17:14. |
||||
30 juli 2023, 06:57 | #6 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 15.281
|
Nog steeds geen analyse die opsplits naar ernst van de brand. Bijvoorbeeld, dodelijke afloop als gevolg van een brand waar de passagier nog in de auto zit kan ik me moeilijk voorstellen in het voordeel van een lithium batterij motor.
Het is niet voldoende te spreken over 'brand' zonder dit verder te detailleren naar ernst van schade en risicos op letsel. Of pretendeert u dat ernstig letsel of dood door brand in EV autos ook twintig keer lager ligt? Misschien ligt dát risico wel juist hoger bij EV's gezien de agressiviteit en extreme hitte bij een EV brand. Dat dient berekend te zijn geweest ongetwijfeld. Honderd mini brandjes tippen niet aan 1 volledig uitgebrande auto waar de passagier maar een paar seconden heeft voor zijn 'schietstoel 'te gebruiken. Om het zo te zeggen. Het vrij ongespecifieerde "Less likely to catch fire" is een PR gebruik van statististiek mijns inziens. En al zeker wanneer men de O km autos niet meetelt blijkbaar. Men zou bv kunnen vergelijken het risico op zo'n volledige uitbranding van de auto bij zcrashes tussen de verschillende types auto. Dat zijn de relevante data. Zou me niet verwonderen moesten EVs een hoger percentage van die extreme branden tonen bij ongelukken. Laatst gewijzigd door Bach : 30 juli 2023 om 07:13. |
30 juli 2023, 11:24 | #7 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Ik kan je enkel de deskundige links geven, de opgeleide brandweer zal het ook niet anders uitleggen. Die probeerde door extreme botsingen aan 60 en 84 kmh impactsnelheid op een vast obstakel 4 compacte BEVs in brand te krijgen (Nissan Leaf en Renault Zoe), maar het lukte niet... dat was 3,5 jaar geleden, januari 2020. (de recente en huidige BEV zullen nog veiliger zijn) Omdat ze absoluut en brandende BEV volgens richtlijnen wilden blussen hebben ze dan maar zelf zodanig een kortsluiting gelegd om de BEV-batterij in brand te krijgen. Citaat:
Citaat:
Terwijl bij een ICE de brandstofmotor en brandstofleidingen quasi al in de kreukelzone liggen, daarenboven heb je ook nog de hete uitlaat en emissiesysteem, wat snel brandbare vloeistof (benzine-gasmengsel gaat nog sneller) lekken morsen of ergens een vonk is genoeg, zelfs bij relatief lage botssnelheden.. Citaat:
Als de botsing aan zeer hoge snelheden zo extreem is dan zijn de bestuurder en passagiers sowieso op slag dood of het nu in een EV of een ICE is. Wat maakt het dan uit dat het verhakkeld wrak in brand schiet en de EV - als ze brand - zeer wslk soms feller en altijd langer brandt? Ik kan je talrijke vbn geven uit de media waar BEV bij een extreme botsing of zelfs in de ravijn neergestort niet in brand geraakt. Waar het batterijpack zelfs voldoende beschadigd is...
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 30 juli 2023 om 11:26. |
||||
30 juli 2023, 11:41 | #8 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 september 2017
Berichten: 15.281
|
Ondanks het veel kleinere brandgevaar blijkt dus de verzekering van electrische autos duurder te zijn. De uitleg is dat ze 'zwaarder' zouden zijn. Raar allemaal.
Probleem is dat de push naar electrisch van overheidswege groot is en dat men dus voorzichtig dient te zijn om de aangehaalde bewijzen voor verneende veiligheid. Covid moge and voorbeeld dienen voor een manipulerende overheid me dunkt. Ik denk dat het allemaal niet zo rooskleurig is zoals die scheepsbranden met electrische autos tonen. Hier nog zo iets. Blijkbaar kan je een electrische auto niet in vrij zetten en dus mag je hem niet gaan voort trekken wegens... brandgevaar. "Doordat er tijdens het slepen dus elektriciteit wordt opgewekt, maar de aandrijflijn verder niet actief is, kan er schade aan de elektronica ontstaan. Er zou uiteindelijk zelfs extreme oververhitting kunnen ontstaan, waardoor bepaalde componenten van de auto in brand kunnen vliegen." Laatst gewijzigd door Bach : 30 juli 2023 om 11:47. |
30 juli 2023, 13:31 | #9 | ||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Wslk enkel omdat ze duurder zijn, ttz vooral duurder in herstellingen. Personeel dat zulke herstellingen doet zullen wel duurdere werkuren vragen. Brand is sowieso maar een klein deel van de omniumverzekering. Citaat:
Citaat:
Citaat:
Ik citeer Peugeot: Citaat:
Tijdens het uitbollen of bergaf bollen wordt er ook electriciteit opgewekt, men hoeft geen sleper. Citaat:
En waarom zou men tegenwoordig nog autos afslepen of "voorttrekken"?
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 30 juli 2023 om 13:47. |
||||||
30 juli 2023, 13:40 | #10 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 9 februari 2010
Berichten: 7.152
|
"Risico op brand 20 maal hoger bij ICE dan bij EV, studie uit Zweden."
1 studies moeten tegenwoordig met meer dan een kilo zout genomen worden, geloofwaardigheid NUL wegens bedrieglijk cijfergegoochel en de vergelijking tussen appelen en perenpitten. 2 enkel het RISICO op brand vergelijken is bullshit wegens teveel variabelen én zelfs met een hoger risico op spontane zelfontbranding van oververhitte batterijen en brand door elektrische kortsluiting bij EV's 3 ik heb zelf nog geen brandende brandstofwagen gezien, laat staan meegemaakt in 50 jaar maar wel al brandende evkes in bluscontainers en een brandend schip met evkes gezien in de betrekkelijk korte tijd dat die rondbollen en zelfs een verhakkelde e-tesla die los door een oplegger raasde omdat de autopiloot dacht dat het een brug was, de chauffeur was pannekoek. 4 een poging om EV's veiliger te doen lijken bij een veel heviger en onblusbare brand is dus onnozel en onzin want niet het risico (en bangmakerij) voor een eventuele brand telt (enkel voor de graaiende verzekeringsmaatschappijen) maar het risico op letsels voor de mensen is bij brand toch belangrijker en die kunnen bij evkes veel zwaarder zijn. Bovendien: wie geen risico wil nemen met een mogelijke brand, hetzij met een brandstofwagen of een EV, die moet maar te voet gaan, voertuigen zijn niet geschikt voor angsthazen. En Micele blijft, ondanks zijn eigen 2 plofwagens, onvermoeibaar reclame maken voor evkes, die hardnekkigheid gelijk ne pitbull met telkens lappen tekst in een poging om gelijk te krijgen, moeten we em toch nageven...
__________________
Drie dingen kunnen maar kort verborgen blijven: de zon, de maan en de waarheid. |
30 juli 2023, 13:50 | #11 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Ik zal het nog eens herhalen die crashtests bij BEV. Degelijk onderzoek in de praktijk, proefondervindelijk, geen theorie hé. Lopen elektrische wagens een verhoogd brandgevaar? Bijgewerkt op: 09-08-2021, 19:02 brandveiligheid van elektrische wagens is de voorbije jaren uitvoerig onderzocht en getest. Conclusie: het gevaar op brand bij een elektrische wagen is niet groter, maar integendeel lager, dan bij een wagen met een verbrandingsmotor. Daar bestond twijfel over, nadat enkele elektrische wagens vuur hadden gevat terwijl ze aan het opladen waren in ondergrondse garages. De ongevallen werden toegeschreven aan een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Het is bekend dat de lithiumaccu van een elektrische wagen bij intensief gebruik en tijdens het opladen opwarmt, maar oververhitting en explosiegevaar komen uiterst zeldzaam voor. In opdracht van de Duitse brandweerdiensten heeft het Instituut voor Onderzoek naar Verkeersongevallen van de Universiteit van Göttingen crashtests uitgevoerd om na te gaan of elektrische auto’s sneller in brand vliegen dan conventionele wagens (en dus extra waakzaamheid vergen voor brandweerlui). De resultaten waren frappant: geen enkele van de gecrashte auto’s vloog spontaan in brand. Om brand uit te lokken, veroorzaakten de onderzoekers bewust kortsluiting. Andermaal met geruststellende uitkomst, want met CO2 kon het vuur snel en eenvoudig worden gedoofd. Vertaald uit originele link: mmmmmmmmmm met prentjes en video... Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 30 juli 2023 om 14:05. |
||
30 juli 2023, 14:01 | #12 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 19.036
|
Citaat:
https://www.fietsersbond.nl/de-fiets...u-niet-vallen/ Citaat:
Hoe voorkom je een accubrand? Belangrijkste tip: bots nergens tegen. Als je merkt dat een andere auto op je gaat botsen, trek aan je schietstoel. Ga nooit in files rijden. Stop en wacht tot de file opgelost is. Als je een vlam ziet, trek aan je schietstoel. Poog niet uit te stappen, poog niet te blussen. Aan chauffeurs die een parachute voor zich zien: STOP, stap uit, zoek dekking. Wees lief voor je elektrische auto. Rij er voorzichtig mee, parkeer niet in de zon, en hou 150 meter afstand tot andere auto's.. Tip om je accu te blussen: bel Jerom of Jan en vraag om je auto in de dichtstbijzijnde vaart onder te dompelen en koop een nieuwe elektrische auto..
__________________
SECRET SERVICE TEAM HERCULES TRUMP 20yo THOMAS MATTHEW CROOKS DROM TRUMP FANS De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
||
30 juli 2023, 14:14 | #13 | ||
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 19.036
|
Citaat:
Noorwegen is zelfs nog vriendelijker. https://www.tuvsud.com/en-us/resourc...-ion-batteries Citaat:
__________________
SECRET SERVICE TEAM HERCULES TRUMP 20yo THOMAS MATTHEW CROOKS DROM TRUMP FANS De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
||
30 juli 2023, 16:12 | #14 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 73.560
|
Vooral de gevolgen van een elektrische autobrand, als het risico op zo'n brand 20 keren kleiner zijn (wat ik al niet geloof), weet dan dat de gevolgen meer dan twintig keer ernstiger zijn.
Laatst gewijzigd door reservespeler : 30 juli 2023 om 16:13. |
30 juli 2023, 16:15 | #15 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 73.560
|
Citaat:
|
|
30 juli 2023, 16:20 | #16 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 73.560
|
Bij bussen leggen ze de batterijen boven op het dak, dit om te voorkomen dat de passagiers levend verkolen.
Maar dit is tegen de natuurwet en zorgt ervoor dat er enorme stabilisatoren ingebouwd moeten worden. Ook het vluchten via het dak wordt dan onmogelijk. |
30 juli 2023, 18:35 | #17 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Deze technologie zal binnen 30 de grootste vergissing van de mensheid blijken te zijn.
Tikkende brandbommen zijn het. Laatst gewijzigd door Henri1 : 30 juli 2023 om 18:35. |
30 juli 2023, 20:58 | #18 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Men zegt wel dat veel brandweerzones een container aangekocht hebben om te hete elektrische voertuigen te kunnen afkoelen door onderdompeling in water.
Maar ... dergelijke brandweerzones zijn ... moeilijk te vinden. Wellicht heeft men die test al wel eens gedaan. Maar praktisch: een voertuig dat zo heet is, moet dat dan eerst getakeld worden naar de container met water, of moet een container vervoerd worden naar het voertuig, dan het voertuig optillen om in de container te zetten, en dan te vullen met water ...? Sprookjes denk ik. Nogal graag verspreid door een bepaald soort medemens.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
31 juli 2023, 08:40 | #19 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.966
|
Ge gaat misschien 20 x minder branden hebben, maar ge moet ook de schade in rekening brengen.
|
31 juli 2023, 08:41 | #20 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.966
|
Citaat:
|
|