Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
28 maart 2024, 04:31 | #101 |
Secretaris-Generaal VN
|
Klinkt alsof Aeroflot en de leveranciers daarvan Boeing hebben overgenomen.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
28 maart 2024, 15:02 | #102 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.982
|
|
18 april 2024, 18:15 | #103 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
https://www.aviationlawgroup.com/all...g-safety-saga/
Sedert het grapje met de deur,dat er echt een te veel was,is de Federal Aviation Autority uit een diepe slaap gewekt...... 89 audits bij Boeing zelf zijn al gebeurd,en 33 keer was Boeing "gebuisd".... Hoofd toeleverancier Spirit kreeg al 13 audits en is 7 keer gebuisd. Dit gaat regelrecht naar criminele tenlasteleggingen ten aanzien van de firma en huidige- en (snelsnel-) ex-leidinggevenden... Zoals in de bijlage te zien is cirkelen de advokatenkantoren al....ze ruiken een sappig karkas... Ondertussen,niet in dit artikel vermeld,kan men zich afvragen wat de FAA al die jaren eigenlijk uitvrat? In de Verenigde Staten is er nog 1 (één) wide-body fabrikant van passagiersvliegtuigen,en ook het aantal fabrikanten van kleinere toestellen waar mensen in bewogen worden is echt wel beperkt (vergeleken met amper 30 jaar geleden)
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 18 april 2024 om 18:19. |
18 april 2024, 20:08 | #104 |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
We kwamen vorige week op de luchthaven van Stockholm op de terugweg uit New York, en onderweg naar de gate voor de vlucht naar Brussel leek het even alsof we met een 737 MAX zouden vliegen.
Niet dus, het bleek uiteindelijk een A320. Geruststellend. |
28 april 2024, 11:41 | #105 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
De Amerikaanse Federal Aviation Autority heeft ondertussen een produktieplafond opgelegd aan Boeiing....De firma mag maximaal 38 MAX toestellen per maand produceren....
Het is eigenlijk al straf dat een overheidsdienst aan een privé-firma moet opleggen de produktie te BEPERKEN.... De winstgevendheid van Boeing staat "onder druk" (getuige de recente cijfers),de kosten voor reparaties zowel als voor te laat geleverde toestellen lopen op.Er komen nog (VEEL) meer kosten op Boeing af wegens de onvermijdelijke juridische procesvoering die zal volgen.......en ik kan me voorstellen dat het totale orderboekje,dat immens groot is(duizenden vliegtuigen op bestelling) al maanden niet meer groeit...... Maar Managers en boekhouders zouden dat ongetwijfeld "oplossen" door de produktie nog OP TE voEREN....Omzet maken jongens....de problemen zijn voor binnen enkele kwartalen,voor een andere dienst....
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 28 april 2024 om 11:43. |
29 april 2024, 11:35 | #106 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.982
|
Citaat:
Ge vraagt u af, wie die rotdingen nog koopt. |
|
4 mei 2024, 17:30 | #107 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
haaaaaa....management....je moet ervan houden hé?
Een ronduit fascinerend 2de deel reeds van een YT-doucmentaire over Boeing.
(en hoe het zover gekomen is,gapend in de afgrond) https://www.youtube.com/watch?v=nCbHpJhoXk Toch enkele frappante zaken(maar er is VEEL meer te vernemen in deze docu) Toen ex-McDonnel-Douglas CEO Stonecipher uiteindelijk CEO werd van het "nieuwe" Boeing bevestigde hij al wat de prioriteiten zouden zijn: De man hemzelve: "Als mensen zeggen dat de cultuur in Boeing veranderd is,wel,dat is de intentie,zodat het als een Business gerund wordt eerder dan als een schitterende engineering firma. Het IS een schitterende engineering firma maar mensen investeren in een bedrijf omdat ze geld willen verdienen.... Anderen zagen reeds van tijdens de overname van 1997 al de GIGANTISCHE verschillen van management stijl die nu verondersteld warden samen te vloeien.. Een grap was dat het eigenlijk Mc Donnel-Douglas was dat Boeing gekocht had met Boeings eigen geld. Of een andere wijsneus merkte op over de samengang van de directies: Dit is de "samenwerking" van een groep dodelijke jager-moordenaars met de boy-scouts....ZO verschillend waren de culturen van beide firmas,van op de werkvloer tot in de top.... In ieder geval werden de Boeing managers (die typisch technisch onderlegde ingenieurs ,VLIEGTUIGBOUWERS,waren die met de jaren geleidelijk aan meer management rollen kregen ,zoals het in klassieke bedrijven de gewoonte was) vervangen door meedogenloze ex-GE,ex-McDoDo managers,vrijwel allemaal "eleves" van de legendarische GE-chef Jack Welsh,die daar VOOR HET GELD ,aandeelhouderswaarde ,zaten en NIET voor de vliegtuigen.... Net als hun leermeester spinden zij meedogenloos afdelinge af die zij "niet core" beschouwden of waarvan zij bedachten dat het meer opbracht als ze NIEt in de organisatie zaten .. bedrijfscultuur,trots,etc? ZEVER dat.... De rest....wel....zie het nieuws
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 4 mei 2024 om 17:40. |
6 mei 2024, 07:44 | #108 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 23 augustus 2002
Berichten: 43.982
|
Citaat:
Ge hebt de managers die iets (of dat nu ne vlieger, een computer of een stuk software is) naar buiten willen duwen zo goedkoop mogelijk en zo snel mogelijk want bonus Versus de gasten die fier zijn op het technisch meesterwerk dat ze neerzetten. Die managers, denken maar aan een ding gevulde orderboeken en maken bijgevolg beloftes die ze niet kunnen nakomen, ik zeg maar wat zoveel vliegers geleverd binnen 6 maand. Die ingenieurs steigeren bij die vraag, want dat betekend capaciteit x 3 maar ze hebben geen geschoolde en ervaren mensen, Bij ne vlieger is alles complex he, zelf bout X die in een vleugel moet gedraaid worden, moet op een manier gebeuren die beschreven is, ge zet daar geen monteur neer die flipperkasten in elkaar gevezen heeft. toch niet zonder opleiding. |
|
2 augustus 2024, 08:24 | #109 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
Haa....verse krachten!
https://www.reuters.com/business/aer...es-2024-08-01/
Binnenkort komt een nieuwe Chief Executive Officer aan het roer van Boeing.. De uitgaande wordt vevangen door een frisse jonge kracht die zeer zeker de kracht en doorzettingsvermogen zal hebben een tienjarenplan dat nodig zal zijn "B" weer op spoor te zetten,ten uitvoer te doen leggen..... Boeing bloedt financieel langs alle kanten . Het is nogal een beetje een "besparing" geweest hé....twintig jaar besparen op kwaliteit,na eerst de "corporate spirit" van een ingenieursfirma die niet slecht verdiende maar een naam als een rots had afgeschaft te hebben voor "glorious profits"... Keer op keer op keer zien we wat "economen" aanrichten met bedrijven.....GELD is het gewenste produkt,niet wat ze toevallig anders aan het doen zijn om aan dat geld te raken.... Momenteel,2024,glorieert Boeing in GEEN ENKEL van zijn business meer.De firma heeft NIKS waarnaar andere bedrijven speciaal opkijken..... En het geld wordt uiteindelijk ook wel krap.We kunnen er op wachten.Schitterende economische vooruitzichten . Tussen de regels door komt ook een ander besef naar voor... NU reeds,terwijl het de bedoeling was dat de winsten van de 737-MAX in dikke plakken binnenkwamen (ahum) zou het de bedoeling moeten zijn dat de OPVOLGER reeds grotendeels ontworpen zou moeten zijn,mogelijk al in prototype bestaan. Niks daarvan,Boeing heeft geen geld voor nieuwe ontwikkelingen! De frisse nieuwe kracht heet Kelly Ortberg,een groen sprietje van 64 jaar oud,gepensioneerd voormalig CEO van Rockwell Collins. Wat could possibly go wrong.....
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! |
2 augustus 2024, 11:31 | #110 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 26 november 2013
Berichten: 19.874
|
Citaat:
|
|
2 augustus 2024, 12:23 | #111 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 17 april 2014
Berichten: 21.862
|
Citaat:
Tijd om te hertrouwen, op zijn Murdoch's.
__________________
...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg". |
|
2 augustus 2024, 16:06 | #112 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
Citaat:
Zijn voordeel is dat zijn toekomst ACHTER hem ligt......zelfs zijn pensioensbonus moet hij NIET uit de koffers van Boeing krijgen. begrijp je?
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 2 augustus 2024 om 16:08. |
|
2 augustus 2024, 19:27 | #113 |
Provinciaal Statenlid
Geregistreerd: 17 augustus 2020
Berichten: 658
|
|
4 augustus 2024, 08:21 | #114 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.682
|
De laatste 20 jaar is iedere Boeing CEO vooral "econoom" geweest......Hij moest wel,zijn taak was NIEt om enigerlei Aerospace-item met grote trots en inzet te doen bouwen.Zijn opdracht was de aandeelhouderswaarde coute-que-coute omhoog te houden..
Bij bedrijven die langlevende producten hebben (vliegtuigen) of open-ended contracten (tot enkele jaren geleden gebruikelijk in het Amerikaanse ruimtevaart en militair industriele complex..)WERKt dit zelfs totdat het tijd wordt die langlevende produkten te veranderen,of in de overheidsbusiness men ook begint te werken met normale,fixed-price prize,contracten.... DAN blijkt dat het bedrijf eigenlijk niet goed nagedacht heeft over ZICHZELF(niet de aandeelhouders,ZICHZELF)en niet in staat is om iets nieuws uit de mouw te schudden in de vereiste korte tijd...(we gaan op niks meer 10 jaar wachten hoor.....) Zoals toen ze de concurrentie van de nieuwe Airbus families die regelrecht in het marktsegment van de 737 kwamen schijten (met....ongezien en ondenkbaar,Amerikaanse vliegtuigmaatschappijen die steeds meer Airbussen begonnnen te kopen.... ) dachten te moeten bestrijden met een.....opgeleukte B737 die ze dan de MAX noemden......... Dat "opleuken" was mogelijk best een praktisch idee,maar we volgen nu al jaren hoe deze "goedkope" oplossing,geleid niet door deskundigen maar door "economen"... verworden is in een ramp..... Want eigenlijk,lezen we,deed Boeing vrij weinig nog ZELF,in BOEING FABRIEKEN,onder leiding van door de wol geverfde teams.....De ganse ketting,tot en met de bouw van de romp zelf,is een eindeloze hoop onderdelen afkomstig van toeleveranciers,(waar ook geen trotse cultuur meer is...weg-gemanaged als non-core en niet bijdragend aan de aandeelhouderswaarde) die onder leiding van "managers" moet samengebuffeld worden...... What could possibly go wrong.... Airbus weze gewaarschuwd,want structureel zit het ook daar nogal ingewikkeld vind ik....Maar hun voordeel is dat ze reeds van in het prille begin,om "Europese" reden zo gediversifieerd werken en de "wedijver" tussen de verschillende produktielokaties ,gelardeerd met een beetje nationale trots,de ergste potentiele managers-stommiteiten wat beperkt.....en nog steeds een ganse lijn weinig bekritiseerde verkeersvliegtuigen onder het gat van de betalende passagiers kan doen schuiven...
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 4 augustus 2024 om 08:24. |