Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
4 januari 2024, 19:52 | #41 | |
Minister
Geregistreerd: 2 december 2007
Berichten: 3.207
|
Citaat:
En waterstof is een doenbare en betaalbare optie om die functie in te vullen, terwijl batterijen dat niet zijn. Efficiëntie blijft altijd belangrijk. Het heeft geen zin om een bufferfunctie te kiezen met het rendement van dat van een stoomlocomotief, iets van enkele procenten. |
|
4 januari 2024, 21:04 | #42 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Citaat:
Batterijen is het beste als bufferfunctie (voor stroomvraagpieken op te vangen) en kortetermijnopslag en afgave (uren tot enkele dagen) anders zou de ganse wereld geen batterijparken zetten. En Tesla zou geen winst maken op zijn megapack- batterijparken. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_...herkraftwerken Slimme mensen weten dat: https://www.ise.fraunhofer.de/de/lei...sspeicher.html Groene waterstof zal ooit voor langdurige opslag dienen (vele dagen tot weken), moest er veel overschot aan hernieuwbaar zijn. Citaat:
Overigens de brandstofcelvrachtwagen -op waterstof- van Mercedes heeft een 70 kWh batterij als onmisbare buffer en energiebron als er meer vermogen gevraagd wordt: https://www.trucklocator.co.uk/blog/...ed-genh2-truck
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 4 januari 2024 om 21:28. |
||
18 mei 2024, 10:58 | #43 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 33.675
|
De lage energiedichtheid van waterstof,die vereist dat er opslagsystemen met hoge compressie nodig zijn ,of misschien ooit een chemische combinatie met aanzienlijk betere inhoud komt (zoals men dat met NIMH-batterijen al 40 jaar op redelijke wijze heeft kunnen verwezenlijken) is momenteel een zwaar probleem voor de toepassing van waterstof in kleine voertuigen...
In grote vrachtwagens voor bepaalde niche toepassingen zijn er misschien al mogelijkheden... https://www.theverge.com/2024/5/17/2...l-cell-class-8 Honda en GM gaan onverdroten verder met hun ontwikkelingstraject voor waterstofcellen en aandrijving,voor wat men een "class 8" truck noemt... Ze hebben zelfs in de VS een gezamelijke fabricage van cellen...(ik kan me voorstellen dat Honda de technologie en de brains levert en GM de managers ....sorryy...tis sterker dan mezelf ) Maar het lijkt allemaal toch erg niche...... Er wordt vermeld dat het eerste kwartaal van 2024 er in de VS totaal 220 voertuigen met een vorm van waterstof-brandstofcelaandrijving verkocht werden,wat een stijging in de negative directie was ten opzichte van een voorgaande periode ....
__________________
Waarschuwing: geen betrouwbare informatiebron! Laatst gewijzigd door kelt : 18 mei 2024 om 11:01. |
18 mei 2024, 11:22 | #44 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.768
|
Citaat:
btw nog iets gehoord van NIKOLA? De grote Tesla Semi uitdager? Honda en GM zouden tesamen plug-in-hybride-brandstofceltechniek "gemaakt hebben", dus een FCEV met grote batterij die men kan bijladen. In de Honda CRV (grote SUV) vinden ze daar wel plaats voor... De Honda CR-V e:FCEV, en het is dus geen grap. Soit de volgende flop eh. Of vind je geen (werkend) waterstoftankstation onderweg kun je nog puur electrisch thuis geraken. Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 18 mei 2024 om 11:50. |
||