De groei van EV-verkoop zal vertragen in 2024

[Micele]

Een opiniestukje uit Nederland.

Waar nog altijd relatief veel particulieren een EV kopen of gekocht hebben (cijfers 2023)

De EV-anti’s, waaronder diverse media, acteerden volgens verwachting – de elektrische auto gaat het niet redden, was de inzet...

https://e-drivers.com/waar-blijft-de...erner-budding/

Waar blijft de ondergang van de EV?

Column Werner Budding, 24.02.'24

Het was afgelopen maand hot topic bij de vele nieuwszenders in Nederland; de verkoop van elektrische auto’s stagneert.

De EV-anti’s, waaronder diverse media, acteerden volgens verwachting – de elektrische auto gaat het niet redden, was de inzet.

Wonderlijk toch, dat er nog altijd een flinke vorm van woede onder de oppervlakte ligt als het gaat om EV’s. Zo mocht ik even in de Ochtendshow van Radio 538 wat duiding geven aan het proces van stagnatie. Ook daar heb ik geprobeerd uit te leggen dat een transitie als waar wij momenteel in zitten, niet zonder hobbels verloopt. Inderdaad vlakt de stijging lijn van de verkoop van EV’s wat af. Overigens is dit misschien wel een gelukkige ontwikkeling, aangezien het aanpassen van de energie grid bepaald niet in de pas loopt met de toenemende populariteit van elektrische auto’s.
[...]

[E. Gidius]

Oorspronkelijk geplaatst door Column Werner Budding

Overigens is dit misschien wel een gelukkige ontwikkeling, aangezien het aanpassen van de energie grid bepaald niet in de pas loopt met de toenemende populariteit van elektrische auto’s.
[...]

En precies dat is de kern van de kritiek op het pushen van de elektische auto's: de waanzin om meer elektriciteitsverbruik te stimuleren terwijl de productie ervan stagneert en door de sluiting van kerncentrales zelfs twijfelachtig wordt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door E. Gidius

En precies dat is de kern van de kritiek op het pushen van de elektische auto's: de waanzin om meer elektriciteitsverbruik te stimuleren terwijl de productie ervan stagneert en door de sluiting van kerncentrales zelfs twijfelachtig wordt.

En waaruit blijkt dat?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een opiniestukje uit Nederland.

Waar nog altijd relatief veel particulieren een EV kopen of gekocht hebben (cijfers 2023)

In Nederland is de Benzine en den Diesel dan ook duurder dan hier.
Maar Nederland kampt wel met een groot elektriciteitstekort, het zal daar dus ook stagneren

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

In Nederland is de Benzine en den Diesel dan ook duurder dan hier.
Maar Nederland kampt wel met een groot elektriciteitstekort, het zal daar dus ook stagneren

En waaruit blijkt dat? Link pls...

Denk jij echt dat electrische wagens al invloed hebben op de stroomvraag?

Nederland had in 2023 nog 5,66 TWh netto-export van electriciteit, in 2022 ook nog 4,266 TWh.
- Zie bovenste bijlage: Net Cross-Border Flows, Net annual export position of Netherlands

- Bovendien is hun stroomvraag sinds 2021 licht dalend: (2e bijlage: Netherlands annual demand)

2020: 120,5 TWh (Corona)
2021: 122,2 TWh
2022: 117,8 TWh
2023: 116,8 TWh

Zelfs in Noorwegen waar het wagenpark nu +25% BEV telt is de stroomvraag de laatste 3 jaren nog amper veranderd. 2021: 140 TWh, 2022: 136,6 TWh 2023: 139,6 TWh.

Bron van de data van 30 Europese landen (EU + 3 landen) vind je hier:
https://electricity-data.eurelectric...ty-demand.html
voor NL kun je ook cbs.nl raadplegen:
https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/84575NED
https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2023...uwbare-bronnen

- De stroomvraag in EU (27 landen) toont dalende tendens sinds 2021 : 3e bijlage

- De volgende 7 jaren of tegen 2030 zal er wel een significante meervraag zijn naar meer electriciteit (+32%), 4e bijlage: EU electricity demand in 2023 & Eurelectric’s projection for 2030.
Men schat 3.551 TWh komende van 2.693 TWh van 2023. Dit zal vooral door de industrie zijn.

• Noorwegen produceert sinds 10 jaar geleden nu wel ca. 15% meer electriciteit: https://www.ssb.no/en/statbank/table/14091/ of wellicht het enige land waar men kan spreken dat BEV lichte invloed hebben op de stroomvraag.
Het is ook het enige land dat ruim 4 jaar geleden (2019) reeds voldeed aan de Europees gevraagde CO2-uitstoot van hun jaarlijkse nieuwe wagens van 2030 (onderste grafiek).

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En waaruit blijkt dat? Link pls...

Denk jij echt dat electrische wagens al invloed hebben op de stroomvraag?

Nederland had in 2023 nog 5,66 TWh netto-export van electriciteit, in 2022 ook nog 4,266 TWh.
- Zie bovenste bijlage: Net Cross-Border Flows, Net annual export position of Netherlands

- Bovendien is hun stroomvraag sinds 2021 licht dalend: (2e bijlage: Netherlands annual demand)

2020: 120,5 TWh (Corona)
2021: 122,2 TWh
2022: 117,8 TWh
2023: 116,8 TWh

Zelfs in Noorwegen waar het wagenpark nu +25% BEV telt is de stroomvraag de laatste 3 jaren nog amper veranderd. 2021: 140 TWh, 2022: 136,6 TWh 2023: 139,6 TWh.

Bron van de data van 30 Europese landen (EU + 3 landen) vind je hier:
https://electricity-data.eurelectric...ty-demand.html
voor NL kun je ook cbs.nl raadplegen:
https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/84575NED
https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2023...uwbare-bronnen

- De stroomvraag in EU (27 landen) toont dalende tendens sinds 2021 : 3e bijlage

- De volgende 7 jaren of tegen 2030 zal er wel een significante meervraag zijn naar meer electriciteit (+32%), 4e bijlage: EU electricity demand in 2023 & Eurelectric’s projection for 2030.
Men schat 3.551 TWh komende van 2.693 TWh van 2023. Dit zal vooral door de industrie zijn.

• Noorwegen produceert sinds 10 jaar geleden nu wel ca. 15% meer electriciteit: https://www.ssb.no/en/statbank/table/14091/ of wellicht het enige land waar men kan spreken dat BEV lichte invloed hebben op de stroomvraag.
Het is ook het enige land dat ruim 4 jaar geleden (2019) reeds voldeed aan de Europees gevraagde CO2-uitstoot van hun jaarlijkse nieuwe wagens van 2030 (onderste grafiek).

Al die statistiekenrommel kunnen mij niet begeesteren.
Bedrijven die enkele dagen moesten sluiten wegens te weinig elektriciteit, daar gaat het om.

Als er gemiddeld X stroom over is, daar heeft iemand waar er te weinig elentrik is, niets aan. Hier in Limburg is er een vergunningsstop voor bedrijven wegens te weinig energie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Al die statistiekenrommel kunnen mij niet begeesteren.
Bedrijven die enkele dagen moesten sluiten wegens te weinig elektriciteit, daar gaat het om.

Als er gemiddeld X stroom over is, daar heeft iemand waar er te weinig elentrik is, niets aan. Hier in Limburg is er een vergunningsstop voor bedrijven wegens te weinig energie.

Het gaat ook erom dat gij van cijfers geen bal kent - zelfs niets opzoekt- en gewoon alles uit je duim zuigt. Groot stroomtekort in Nederland

Waarom zouden lezers hier nog jouw-natte-duim-onzin lezen?

[Micele]

Nederland moet wel dringend zijn stroomnet an sich (infrastructuur, dit is een link) verzwaren, daar schieten ze voorlopig tekort. Een tijdelijke vergunningsstop kan daar helpen.
En ongewenste verbruikers helemaal geen (milieu)vergunningsverlenging geven ook. Ja, zoals bepaalde tankstations.

Nederland moet er snel werk van maken, dit:



Meer # electriciteitNET

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Noorwegen produceert sinds 10 jaar geleden nu wel ca. 15% meer electriciteit: of wellicht het enige land waar men kan spreken dat BEV lichte invloed hebben op de stroomvraag.

De Noren consumeren dan ook waanzinnig veel elektriciteit: 28 MWh/jaar per inwoner gemiddeld (op Ijsland na is de Noor de grootste stroomvreter ter wereld).
in België is dat maar 7 MWh/jaar per inwoner (4x minder). Een even grote stijging in elektriciteitsvraag als in Noorwegen (15% = 4.2 MWh/jaar*capita) zou zich in België vertalen naar een stijging van 60 % in de elektriciteitsvraag, en in de praktijk nog meer, want het Belgisch wagenpark is groter dan het Noorse...

[Micele]

dit terzijde, gelieve de context in de **link van draadstarter volledig te lezen: (toch voor wie de Nederlandse overheid en hun grillen interessant is)

**

https://e-drivers.com/waar-blijft-de...erner-budding/

De bal ligt in Den Haag