De EV-concurrentie

[Micele]

Het verrast me toch hoe het model 3 van Tesla in zijn 6e jaar in Europa verkoopt, en dat nog in 2024 waar vele landen hun ecopremies/fiscaliteit sterk afgebouwd/aangepast hebben. Dit na 1 serieuze opfrissing einde 2023 (highland)

2024 zal met zekerheid het tweede beste jaar worden na 2019.

Een evolutiegrafiek van 5 Europese landen sinds 2019, model 3:
YoY comparison of cumulative registrations for TESLA MODEL 3. Countries: DK ES NL NO SE

Model Y grafiek - sinds 2021- eronder, waar 2024 zeer wslk minder goed zal zijn als recordjaar 2023. (1e opfrissing model Y wordt in 2025 verwacht)

[Micele]

Tesla model Y blijft (na 4 jaar) nog altijd de benchmark prijs/technologie/enz...

Ook een nieuwkomer in de SUV/crossover klasse, wel kleiner C-segment (20 cm korter en iets smaller), maakt weinig kans volgens deze langdurige praktijktest.

https://www.vroom.be/nl/informatie/p...024-test-prijs

Sébastien Vanhouche

4 SEP 2024

Peugeot E 3008 of Tesla Model Y: welke kiezen?

Het is het moment van de waarheid voor de Peugeot E-3008. Kan de Franse SUV de concurrentie aan met de Tesla Model Y? Het antwoord van achter het stuur van beide instapversies.

Wat me opvalt is dat de Europese merken al een klasse kleiner moeten nemen om tenminste in prijs in de buurt van de Tesla (middenklassers) te komen, dat geldt ook voor de sedan (en ondertussen is de Chinese concurrentie zoals BYD Seal ~10% duurder geworden door extra EU-taks)

[Micele]

Tesla Shanghai loopt momenteel op max productie of meer dan 950.000 wagens per jaar.
Zelfs Musk had dit niet echt verwacht.

Men hoopt dat dit tot einde 2024 kan aanhouden.

https://www.teslarati.com/tesla-giga...ity-elon-musk/

September 9, 2024

Elon Musk has confirmed that Tesla’s Gigafactory Shanghai is currently running at maximum capacity. This suggests that Tesla China would likely be operating at full throttle all the way to the end of 2024.

The Tesla CEO shared his update in a post on social media platform X as a response to a report alleging that Chinese car buyers are shunning Tesla’s electric vehicles as rivals flood the country’s EV market with more advanced models and hybrids gain traction. Musk’s rebuttal was short and quick.

“Believing the news is silly. Our Shanghai factory is running at max capacity,” Musk wrote in his post on X.

Daar kunnen bepaalde merken van de VW Groep enkel van dromen, en die maken maar 8% BEV, of 92% ICE.
Een overcapaciteit van 500.000 wagens per jaar, of 2 fabrieken meent de top van VW Gp

https://www.hln.be/autobedrijven/ove...-top~a2f5e01a/

"Overcapaciteit van 500.000 auto's of de verkoop van twee fabrieken", stelt Volkswagen-top

Volkswagen kampt momenteel met een structurele overcapaciteit die oploopt tot ongeveer 500.000 wagens “of de verkoop van twee fabrieken”. Dat heeft Arno Antlitz, de financieel directeur van de Volkswagengroep, woensdag meegedeeld op een rumoerige personeelsvergadering.

Volgens Antlitz heeft die overcapaciteit “niets met onze producten of slechte verkoopprestaties” te maken. “De afzetmarkt is er gewoon niet meer.” In heel Europa worden momenteel twee miljoen wagens minder verkocht dan voor de coronapandemie.

Ik heb ergens gelezen dat VW Gp met afstand het meeste uitgeeft aan marketing/reklame, helpt dus ook niet. Tesla geeft alvast het minste uit...

[Micele]

Alle aandelen van de top 11 automerken in het rood, behalve Tesla +4% momenteel (US beurs is nog open)

• BMW is de negatiefste uitschieter met -11,15%... (zakt 4 plaatsen in de ranking Market Cap)
BMW zou een serieuze terugroepactie (remprobleem) gestart hebben in China waar ze serieus gaan voor inboeten, " an expected “high three-digit million” hit in warranty costs " . Ook de verkoop stokt in China.

https://www.marketwatch.com/story/bm...=mw_quote_news

BMW posts profit warning on recall of braking system and weak Chinese demand

Bayerische Motoren Werke on Tuesday said slumping demand in China and a decision to recall cars fitted with a faulty braking system will have a significant impact on its profitability, in a rare warning that caused shares in the German car maker to drop.

The Munich headquartered company said the push to recall more than 1.5 million cars that are fitted with a faulty integrated braking system (IBS), will see it take an expected “high three-digit million” hit in warranty costs in the third-quarter of 2024.

• GM verliest -5,25% momenteel, problemen met de verkoop/leasing.
• Mercedes-aandeel eindigt met -4,88% vandaag, dalende verkoop vermoed ik.
• VW Gp blijft verder dalen eindigt vandaag met -3,38 %. Redenen zijn al besproken.

Recently Viewed Tickers
TSLA 225.11 8.84 4.09%
XE:VOW3 88.66 -3.10 -3.38%
XE:MBG 55.40 -2.84 -4.88%
GM 44.98 -2.42 -5.11%
XE:BMW 68.98 -8.66 -11.15%

F 10.32 -0.35 -3.24%

• de andere 6 topmerken in de ranking dalen van -1,3% tot -2,3%.
Toyota, BYD en Tata dalen het minste.

andere :
- Hyundai-Kia steeg +0,65 %
-Maruti Suzuki steegn +1,1 %
- Stellantis daalde -2,57 %
- Ford (inmiddels op plaats 15) daalde ook -3,2%.

GM, Ford stocks fall as Ally talks of trouble with consumer car loans

Shares of automakers General Motors Co. and Ford Motor Co. were hit hard, after Ally Financial said "credit challenges have intensified" in its retail auto loan business.

GM's stock sank 5.2% in recent trading, enough to make it the S&P 500's 4th-worst performer.

Ford shares were falling 3.1% to be the S&P 500's 19th-biggest decliners.https://www.marketwatch.com/livecove...=mw_quote_news

Alle andere pure BEV-merken staan alle in het groen, behalve NIO met -2%.

[Micele]

Stellantis USA zou verkoopsproblemen hebben? (en problemen met US-dealers) en nu dreigt de vakbond ook nog met stakingen.

In elk geval kiest Stellantis voor nog meer BEV modellen (ook PHEV):

https://www.fool.com/investing/2024/...=mw_quote_news

Slowing EV Sales? Don't Tell This Automaker.

Key Points

- Stellantis has a number of EVs hitting the roads soon.
- Alfa Romeo and Chrysler plan to go all-electric by 2027 and 2028, respectively.
- Ford plans to do the opposite and pull back heavily on EV spending.

Despite slower-than-anticipated growth in electric vehicle (EV) sales, and a plethora of automakers pulling back on EV spending, Stellantis is adding battery-powered models to fuel growth.

One of the greatest pieces of investing advice of all time, from Warren Buffett, is to be fearful when others are greedy, and greedy when others are fearful. It seems that the automaker Stellantis (STLA -2.72%) has truly taken that to heart.

At a time when electric vehicle (EV) growth in the U.S. has slowed compared to expectations, and many major automakers are making significant reductions to their EV strategy, Stellantis is charging ahead.

https://www.teslarati.com/uaw-dealer...ntis-reckless/

Dealers join the UAW in charging Stellantis with ‘reckless’ decisions

Dealers sluiten zich aan bij de UAW om Stellantis te beschuldigen van 'roekeloze' beslissingen

(Bron: Stellantis)

Door Zachary Visconti, Geplaatst op 22 september 2024

De United Automotive Workers (UAW) heeft gedreigd met stakingen bij grote fabrieken van multinationale autofabrikant Stellantis, en recente uitspraken van dealers doen denken aan enkele aanvallen van de vakbond op het bedrijf en CEO Carlos Tavares.

Veel dealers sloten zich aan bij de UAW en beweerden dat Tavares de Amerikaanse tak van het moederbedrijf Dodge-Chrysler slecht beheerde, wat leidde tot een grotere voorraad, banenverlies en gebroken beloften om een fabriek in Illinois te heropenen, zoals gedetailleerd in een rapport van Automotive News. Dealergroepen beweren dat "roekeloze kortetermijnbeslissingen om recordwinsten veilig te stellen in 2023" hen "bloedeloos en verminderd" hebben gemaakt, aangezien het marktaandeel van de autofabrikanten is blijven dalen.

Ralph Mahalak Jr., eigenaar van een dealer in Florida, Michigan en Ohio, zegt dat Stellantis hogere incentiveprogramma's moet opzetten om de voorraad te verlagen, wat overeenkomt met details in ten minste twee brieven die de Stellantis National Dealer Council sinds mei naar Tavares heeft gestuurd. Hij benadrukt ook hoe ongekend de situatie is voor de auto-industrie.

"We hebben dit nog nooit eerder gezien", zei Mahalak in een verklaring aan Automotive News. "We begrijpen niet wat er aan de hand is. En hoe zijn we in deze benarde situatie terechtgekomen? Hoe kan Carlos Tavares in feite de aandeelhouders boos op hen maken, leveranciers boos op hen, de dealers boos op hen?"

Hij zegt ook dat hoge rentetarieven de problemen met de voorraad alleen maar hebben verergerd, en merkt op dat deze tijd minder stabiel aanvoelt dan ooit voor zijn bedrijf. Nu Stellantis en een groot deel van de industrie heeft geprobeerd over te stappen op elektrische voertuigen (EV's), hebben de hoge kosten en lage vroege rendementen op de nieuwe technologie de zakelijke zorgen voor dealers zoals Mahalak vergroot.

"Ik heb nog nooit het gevoel gehad dat ik minder controle had over mijn bedrijf dan nu", voegt Mahalak toe. "Ik had meer controle over mijn bedrijf tijdens de financiële crisis. Ik had meer controle over mijn bedrijf tijdens de deal over het tekort aan microchipauto's een paar jaar geleden, tijdens COVID."

Steven Wolf, eigenaar van Helfman Dodge-Chrysler-Jeep-Ram-Fiat en Helfman Maserati in Houston, herhaalde ook enkele argumenten van Mahalak dat incentiveprogramma's de voorraadproblemen zouden kunnen verhelpen.

"We moeten ons huidige probleem van te veel voorraad oplossen voordat we weer kunnen gaan bestellen", zei Wolf. "We moeten de verkoopcijfers omhoog krijgen totdat we door deze overtollige voorraad heen zijn, en dan kunnen we een heleboel auto's in 60 of 90 dagen verkopen, en kunnen we weer normaal bestellen."

De dealerraad heeft ook benadrukt dat de voortdurende productiebehoeften, ondanks de huidige hoge voorraadniveaus, een belangrijk onderdeel zijn van het vergroten van het Amerikaanse marktaandeel van de autofabrikant.

"Het is tijd om de productie weer op te starten en te beginnen met verkopen om weer een respectabel marktaandeel te krijgen", aldus de raad in een brief aan Tavares van 10 september.

Na de eerste brief sprak Tavares met raadsleiders in Detroit en hield later op 12 september een vervolggesprek na de tweede brief van de raad.

De afgelopen weken heeft de UAW gedreigd met meerdere stakingen bij Amerikaanse fabrieken die worden gerund door Stellantis, vanwege beschuldigingen van arbeidsproblemen en het feit dat het bedrijf de contractuele beloften om de gepensioneerde fabriek in Belvidere, Illinois, te heropenen niet nakwam. Afgelopen maandag diende de vakbond officieel een federale indiening in waarin oneerlijke arbeidspraktijken bij Stellantis werden geclaimd, vanwege de vermeende schending van een contract dat was overeengekomen na de stakingen van 2023.

De voorzitter van de UAW, Shawn Fain, zei vorige week in een livestream dat Stellantis "zijn verbintenis met Amerika schond" met zijn recente wanbeheer.

“[Fain] blijft de reputatie van het bedrijf opzettelijk schaden met zijn openbare aanvallen, wat niemand helpt, inclusief zijn leden,” zei Stellantis in een verklaring als reactie op de UAW-president. “We zouden allemaal beter af zijn als deze kwesties aan tafel werden aangepakt met een productieve, respectvolle en vooruitstrevende dialoog. Een staking is voor niemand gunstig.”

Momenteel is het aandeel BEV in de verkoop van Stellantis amper 6%.
Stellantis heeft een redelijk grote operationele winstmarge, bijna 12% (of top 10):
https://companiesmarketcap.com/eur/s...0of%2011.83%25.

Dus de buffer is groot genoeg om (veel) meer BEV te maken, laat de anderen (Ford) maar hun kar draaien, des te beter.