Verkeersveiligheid is ook functie van Merk/Type/Model wagen

[brother paul]

Aangezien er hier van die binaire snelheidsapostels altijd maar gewoon vertellen dat de snelheidmantra de eeuwige waarheid is...

Twee eenvoudige artikels
https://www.destatis.de/DE/Publikati...ublicationFile

het eerste bewijst de stelling dat luxevoertuigen, sportwagens, suv's gewoon tot 40% minder doden hebben per 1000 ongevallen...

het tweede grafiekje analyseert de hoofdveroorzaker versus de tegenpartij, dat de grootte van de wagens bvb een klein beetje invloed heeft op de tegenpartij

http://www.motor-kompakt.de/index2.p...o_pdf=1&id=882

Er staan verschillende artikels online van Mercedes waar ze analyseren dat hun BAS (brake assist) ervoor zorgt dat hun auto's significant minder ongevallen veroorzaken en inderdaad zakken in de verkeersstatistieken.

http://media.daimler.com/dcmedia/0-9...0-0-0-0-0.html

EN nu voor de veiligheidsapostels: wat moet je dus doen om te zorgen dat mensen minder ongevallen hebben, en de mortaliteit zakt op de weg ???

Antwoord:
1° men kijkt om die BAS systemen te verplichten....
http://www.autoblog.nl/archive/2007/...plicht-stellen
http://www.euroncap.com/en/vehicle-s...gency-braking/
nochthans in europa lijkt het al6 jaar niet te lukken om tot een afspraak te komen...

http://etsc.eu/uk-insurers-back-auto...gency-braking/
en zelfs uw verzekering in apeland BE slaagt er niet in om een goeie korting te geven op die brake assist systemen... zoals bvb in UK...


http://blog.americansafetycouncil.co...-be-mandatory/
in amerika lijkt het te gaan lukken... nu het zal wel vlug overwaaien

2° pas de fiskaliteit aan zodat de meerprijs voor die systemen 120% kan afgetrokken worden... waarom niet in feite ? Dan krijg je in de fleat al een groep wagens van 300.000 wagens die uitgerust worden met die gadgets, en na 3 jaar komen al die wagens op de tweedehandsmarkt... dus mag je een vernieuwing van de belgische vloot zien in 10jaar tijd

Vooral mijne heren, Dirupo heeft in feite door zijn fiscale maatregelen de veiligheid wegbelast. Begint er een lichtje te branden waarom de mortaliteit op de weg terug stijgt ??? Het was door mij voorspeld jawel...

[SanderK]

Dat is inderdaad een zeer goede opmerking.

Een systeem dat ik persoonlijk zeer goed vind, is de Adaptive Cruise Control (zoals het bij Audi heet). (evt. gecombineerd met een active lane assist)

Deze CC houdt rekening met de snelheid van uw voorligger en past zich daar aan aan. Dus praktisch gezegd: ik moet in de spits van Antwerpen naar Hasselt.
Ik zet mijn cruise control op 115 en vanaf dan volgt die gewoon de auto voor hem (die dan heel de tijd optrekt en terug moet afremmen tussen de 90 en 110 kmh in de spits).

Dit systeem houdt zeer veel afstand. Zelfs op kleinste afstand kunnen er zo 3 auto's voor mij schieten. Mocht echter de overgrote meerderheid met zo'n ACC rijden, zou de afstand tussen alle auto's sterk vergroten. Hierdoor gaan we naar eigen gevoel iets trager rijden (want capaciteit zakt), maar de snelheid gaat veel constanter liggen én er geen geen kop/staart ongevallen meer zijn.



Hier van de site van Audi over de werking (andere merken hebben dit natuurlijk ook al, ik ben voornamelijk bekend met Audi)

De adaptive cruise control (ACC) omvat een automatische afstandsregeling binnen het bereik van 0 tot 250 km/h. Het systeem houdt de vooraf ingestelde afstand tot de voorligger zo constant mogelijk door automatisch te remmen en te accelereren. Daarvoor beschikt de bestuurder over 5 selecteerbare afstandsniveaus. Bovendien kan het acceleratie- en regelgedrag worden geconfigureerd via Audi drive select. De Stop&Go-functie biedt automatisch remmen tot stilstand en automatisch weer vertrekken op bestuurderswens (Stop&Go-functie).

Van 0 tot 65 km/h ondersteunt de fileassistent de bestuurder bijkomend door het sturen gedeeltelijk voor zijn rekening te nemen: het systeem detecteert binnen bepaalde systeemgrenzen rijstrookmarkeringen, wegafboordingen, voertuigen op andere rijstroken en meerdere vooruitrijdende voertuigen. Uit deze informatie leidt het systeem een virtuele rijkoker af waar het het voertuig binnen houdt. Dankzij de veelheid van meegerekende parameters staat de fileassistent er garant voor dat men zo comfortabel en natuurlijk mogelijk kan rijden in filesituaties.

Bij snelheden van meer dan 65 km/h helpt Audi active lane assist de bestuurder in zijn rijstrook te blijven.

In combinatie met MMI Navigatie plus met MMI Touch en head-updisplay gebruikt de adaptive cruise control bovendien de gegevens van de voorspellende efficiëntieassistenten voor een vooruitziende en adaptieve regeling van de snelheid, ook zonder vooruitrijdend voertuig. Daarvoor gebruikt het systeem de in de navigatiegegevens opgenomen informatie over de buigstralen van bochten (bochtenassistent), beginpunten van bebouwde kommen en snelheidsbeperkingen (snelheidsbeperkingsassistent). Het systeem wordt ondersteund door de informatie van de cameragebaseerde verkeersbordendetectie. De voorspellende efficiëntieassistent beheert de motorrem- en uitrolfasen op gerichte wijze en bevordert zo een brandstofbesparende rijstijl, ook in de ACC-modus.

Audi pre sense front vervolledigt (het tot de standaarduitrusting behorende) Audi pre sense city met een botsingswaarschuwing, een gedeeltelijke afremming en een noodremherkenning over het volledige snelheidsbereik tot 250 km/h.

De uitwijkassistent ondersteunt de bestuurder bovendien bij een kritiek uitwijkmanoeuvre d.m.v. een ondersteunend stuurmoment. Daarnaast wordt binnen bepaalde systeemgrenzen aan de hand van de afstand, de breedte en de dwarspositie van de voorligger een uitwijkspoor berekend. De uitwijkassistent wordt geactiveerd zodra het systeem een dreigende botsing detecteert en de bestuurder het uitwijkmanoeuvre inzet.

De afslagassistent detecteert binnen bepaalde systeemgrenzen tegemoetkomende voertuigen op de andere rijstrook. Wanneer het systeem tijdens het afslagmanoeuvre een kritieke situatie detecteert, vindt er een automatisch remmanoeuvre plaats. Het systeem is actief zodra de bestuurder de richtingaanwijzer inschakelt en het voertuig zich binnen het snelheidsbereik van 2 tot 10km/h bevindt.

Bediening adaptive cruise control via afzonderlijke stuurhefboom; Audi pre sense front kan worden gedeactiveerd via het MMI-CAR-menu

Snelheidsbereik voor handgeschakelde versnellingsbak: 30 tot 250km/h. Stop&Go-functie en file-assistent enkel verkrijgbaar voor voertuigen met S-tronic

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door SanderK

Dat is inderdaad een zeer goede opmerking.

Een systeem dat ik persoonlijk zeer goed vind, is de Adaptive Cruise Control (zoals het bij Audi heet). (evt. gecombineerd met een active lane assist)

ik heb dat systeem zitten in een mercedes, en het werkt perfect in file...