Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
12 juni 2017, 21:45 | #41 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.304
|
Citaat:
Wat als een hevige fan van een E-wagen 'raket' je huis binnen knalt en het boeltje begint te fikken? Ik zie daar al een onwetende buur een emmer water opgieten... |
|
12 juni 2017, 22:03 | #42 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Citaat:
Daarom gaat het ook niet. Wie interesseert het nu wat er het langste brand of het hevigste brand? Belangrijkste is dat het quasi aangetoond is dat fossiele wagens veel gevoeliger zijn voor een brand dan electrische, er zijn 10 punten opgesomd in een bepaalde post. Probeer eens:http://forum.politics.be/showpost.ph...54&postcount=8 Durf je daar inhoudelijk op ingaan? Neen, dus hier stropt het al voor jou... Besluit, ook statistisch: het risico op een brand bij een ICE is zeer wslk 5 tot 10 maal groter dan bij een electrische wagen. Conclusion: When comparing collisions only, EVs are safer 30-3 or 10-1, yet collisions are only responsible for a third of the fires. In general, the public and media has dismissed the other two thirds causes for fire in an automobile. They have dismissed the fact that fuel systems are still the number one cause of fires and this will never be the case for the BEV. In fact, 4 of HSW’s top 5 causes for fire including (fluid spills, overheating engines, and catalytic converters) will never be the cause of a fire in a BEV. Manufacturers quickly recall design flaws that potentially lead to fire hazards as outlined in #10. The Internal Combustion Engine is riddled with a base design that can not escape 50% of the causes for fire. Given these facts, design flaws will not be a greater cause for fires in an EV rather in the inherit design of the ICE. Insurance companies ultimately work from statistical models. As more EVs add to the data, insurance premiums will ultimately be effected by the lack of fire incidents. Not only will life and personal injury be reduced, so will the flow of cash from your pocket book in fueling, maintenance, and even your insurance premiums. It is very enlightening to look at the entire list provided by HSW and apply it to the US Federal Highway Administration data. Though I can not put and exact number on the remaining 60 fires per billion miles driven on US roads, it is clear that the EV, as new as they are, continue to be safer when it comes to fire incidents. Of those remaining 60 fires per billion miles, EVs will never be subject to over half of the incidents which are caused by fuel systems, fluid spills, overheating engines, catalytic converters and more . This does not make the EV safer from fires by 2x, 3x, 5x, or even 10x , rather this technology is proving to be safer toward the potential of catching fire at some ridiculous ratio to its brother the ICE. So when the next EV fire makes the news and someone makes comment, tell them “That’s great! Still 26 fires to go to be as lethal as an ICE! That is if by collision, otherwise there are many more to be equally dangerous!” That was of course spin. But here is the facts, the EV is safer and less likely to catch fire period.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 12 juni 2017 om 22:21. |
|
12 juni 2017, 22:37 | #43 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Citaat:
onmiddellijk onderbroken wordt. Hij mag er zelfs met zijn natte zwembroek gaan opzitten. Ik weet niet hoeveel airbags een E-auto heeft, een Tesla heeft er wslk 8. Dus ook bij zijdelingse impact of whatever zullen er wel afgaan: Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 12 juni 2017 om 22:57. |
|||
12 juni 2017, 22:53 | #44 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 juni 2014
Locatie: 't Steen
Berichten: 15.456
|
|
12 juni 2017, 22:56 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
|
12 juni 2017, 23:35 | #46 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 juni 2014
Locatie: 't Steen
Berichten: 15.456
|
?????
|
12 juni 2017, 23:52 | #47 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
De realiteit is dat er 1 brand is per 20 miljoen gereden mijl voor een ICE wagen. Voor een Tesla is dat 1 op de 100 miljoen mijl.
Bron: Dept. of transportation, USA. Ook de verbrandingsenergie/vrijgekomen warmte (lees: hoe heftig de brand is) is vergelijkbaar tussen een ICE en EV, en zelfs iets hoger bij de ICE wagen. https://hal-ineris.ccsd.cnrs.fr/iner...73680/document Dus ik wil aub geen "EV branden zijn erger en frequenter" zever meer zien hier. Dat is gewoon een leugen. |
13 juni 2017, 07:37 | #48 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.188
|
Citaat:
Daarnaast is de initiële snelheid van warmtevrijstelling even groot, en is het profiel van toxische gasvormig dezelfde (wel meer HF bij EV's allicht door gefluorineerde solventen in de electrolieten)....wat alleen maar bevestigt dat EV en ICE branden even erg zijn. |
|
13 juni 2017, 09:25 | #49 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
|
13 juni 2017, 20:11 | #50 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.304
|
Citaat:
Het gaat over de boel blussen. Al die zever die naast de kwestie wordt gepost heeft maar één doel, het grote gevaar doodzwijgen dat een niet meer correct geïsoleerde stroombron van 400/800 volt met zich meebrengt. Dus ik wil geen uitleg meer naast de kwestie. Als een E-auto in de fik staat, -maakt niet uit of dat al dan niet vaker gebeurd dan met een normale auto -maakt niet uit of er een beetje minder brandbaar materiaal in verwerkt is wat zijn de extra gevaren voor brandweer, andere aangereden wagens, huizen en bevolking in de directe omgeving, bij droog - regen - stortregens ... |
|
13 juni 2017, 20:16 | #51 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.304
|
Citaat:
Perfect dus maar dat is echter het punt niet. Elke brand van een E-wagen bewijst dat alle pogingen om een kortsluiting te vermijden hebben gefaald. Heel eenvoudig omdat er anders geen brand uitbreekt. De grote vraag is wat er daarna gebeurd. We zien telkens dat de brandweer niet tussenbeide komt omdat het gevaar oplevert voor de manschappen. Ik zie daar een groot probleem. Laatst gewijzigd door Johan Daelemans : 13 juni 2017 om 20:17. |
|
13 juni 2017, 21:21 | #52 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Citaat:
Wel eerder vonken door impact - metaal op metaal - die het solvent van een beschadigd of opengebroken accupack in de fik kunnen zetten. Zoals men kan vinden op wikipedia, van een heel goed gedocumenteerd geval. https://www.nytimes.com/2014/03/29/b...tomobiles&_r=1 En de verbetering die Tesla aanbracht, met testen en video van de titanium bodemplaat: Citaat:
En maak je nu eens geen zorg over de brandweer, die worden daarvoor uitvoerig opgeleid. Bij fossiele autos is er zeker meer gevaar. Echt zielig jouw schrik voor een beetje spanning. Nog nooit aan een analoge TV gewerkt? Laat je daar de prise steken als je aan de CRT gaat friemelen? Enkele fotos voor airbags die opengaan bij een impact Tesla X, dus de allereerste airbag onderbreekt de stroomtoevoer al: En deze kwam er ook levend uit, enkel een stijve nek... en sowieso geen brand, nochtans enorme schade: Een zware pick-up die er zijdelings inknalde https://electrek.co/2017/03/27/tesla...ot-crash-semi/ When looking at the picture above, you would think that it’s the aftermath of a fatal accident, but the Tesla Model X driver actually walked out of it with “no injuries aside from a stiff neck”. He credited the vehicle’s safety for saving his life, but he also blamed the Autopilot for what he claims was “driving full speed into the back of a semi”. It’s actually a little more complicated than that. After the accident, which happened last Thursday in California, the owner of a Model X P90D with first generation Autopilot posted his account of the crash on Facebook: “There was a pickup truck that was out of gas in the right lane (lights were either dim or off, and give the night, was hard to see). A semi was pulling up onto it, saw it, braked and swerved into my middle lane. Autopilot did not disengage, but did the emergency beep about 1 second before impact. I was looking off to the side, and impacted the truck immediately after I heard the beep and looked forward.” As usual, the driver is always responsible for monitoring the vehicle when Autopilot is engaged and should always be ready to take control. In this case, the driver admitted that he wasn’t looking forward at the time of the crash. The purpose of the Autopilot’s main feature, Autosteer, is to keep the vehicle in its lane, which is exactly what it did during the accident. What could have prevented or reduced the force of the impact are the Automatic Emergency Braking or Steering features, but they only engage if it’s the only option. In this case, it would have likely required to move to the left lane, which could have also been dangerous. The “emergency beep” he referenced was the collision warning. And continued with his account: “The bottom of the semi went straight into my passenger seat (luckily no one was there) and broke off the headrest as well as the entire roof. Miraculously, I came out of the accident with no injuries aside from a stiff neck.” Miraculously indeed. It looks like the bulk of the damages stopped inches away from the driver’s seat, which fortunately was the only occupied seat in the vehicle. He ended his account of the event with a warning to Autopilot users: “The autopilot caused me to drive full speed into the back of a semi, but the amazing safety ratings saved my life. While I’m grateful that I’m alive, I just want to put this on notice to not get overly comfortable with the autopilot and that there are still many flaws and unaccountable situations.” That’s an interesting statement. He is right that users should be careful not to get too comfortable. Tesla CEO Elon Musk disclosed that they have more problem with “expert users” getting too comfortable with the system than new users who are just learning how to use it. Where things get more complicated is when he says that it’s a “flaw” and blames the Autopilot for crashing into the semi. That is only valid if the Autopilot was a level 3+ autonomous driving system, but it’s not. It’s a level 2 driver assist system and its purpose is not to avoid those kinds of accidents. It can help avoid them sometimes and some data shows that it reduces the crash rate by ~40%, but you cannot rely on it to avoid them altogether. Nonetheless, it serves as a good reminder not to get too comfortable. We can start talking about putting responsibilities on the system and getting comfortable with the next generation of autonomous driving systems, like maybe with some upcoming software updates on Tesla’s next generation Autopilot. In the meantime, stay safe. - - - - - - En jij zeikt nog over een kortsluiting? Waar dan wel op die laatste foto? Welke brandweer ? Welke brand?
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 13 juni 2017 om 21:45. |
||
13 juni 2017, 21:59 | #53 | |||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Vooral jouw zever en leugens.
Citaat:
Hoeveel downloads pdfs van doodzwijgen moet je hebben??? Citaat:
BESCHERMING VAN HEN DIE ONS BESCHERMEN Tesla Motors is committed to helping fire departments and first responders safely handle emergency situations involving Tesla vehicles. Emergency disconnects are available for disabling the vehicle when extrication is necessary to rescue passengers. HANDLEIDING NOODSITUATIES Model X – Handleiding noodsituaties 2016 Model S – Handleiding noodsituaties 2016 Model S Dual Motor – Gids handleiding noodsituaties 2015 Model S – Gids handleiding noodsituaties 2014 Model S – Gids handleiding noodsituaties 2012/13 Roadster – Handleiding voor eerste hulp BEKNOPTE HANDLEIDINGEN Model S – Modeljaren 2014 Model S – Modeljaren 2012/13 Roadster – 2010+ modeljaren Roadster – 2008 — 2009 modeljaren EV-VEILIGHEID EN -OPLEIDING Andere handige links voor eerstehulpverleners en informatie over EV-veiligheid en -opleiding. Veiligheidsopleiding van elektrische voertuigen → Geavanceerde uitlichting → Moditech-reddingsoplossingen → Uitlichtingsuniversiteit → MATERIAALVEILIGHEID Tesla MSDS (BINNENKORT) Citaat:
Citaat:
Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/re...rpen/1.1300875 http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/re...eren/1.1374083 http://www.hbvl.be/cnt/oid189481/arc...tation-hasselt http://www.hbvl.be/cnt/blcva_0222783...-dak-van-trein Uw electrofobie -bij een compleet beveiligde E-wagen- is dus lachwekkend en totaal hypocriet. Andere fuseboxen https://teslamotorsclub.com/tmc/thre.../#post-1960299
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 13 juni 2017 om 22:22. |
|||||
13 juni 2017, 22:34 | #54 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
... Als je de Batterij-masterfuse zoekt... F94:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 13 juni 2017 om 22:35. |
13 juni 2017, 23:56 | #55 | ||
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
En wat zeggen de test instanties ?
Citaat:
Citaat:
De zever moet hier eens stoppen Johan, want ge maakt uzelf belachelijk. |
||
3 juli 2017, 17:41 | #56 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Ongeval bus, brand en minstens 18 doden.
"Diesel" geraakt moeilijk in brand...
Kopstaart-busongeval in D, minstens 18 doden. 2 nog zeer kritiek. Onderzoek opgestart waarom de bus zo snel in brand kon vliegen. Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 3 juli 2017 om 17:54. |
|
4 juli 2017, 19:09 | #57 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.188
|
|
4 juli 2017, 19:34 | #58 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Citaat:
Hoeveel doden vielen er tijdens al die branden bij E-bussen? https://www.eurotransportmagazine.co...lectric-buses/ Overigens rijden op de korte afstanden de E-bussen met supercapacitors ( flashcharging op 10 sec), ik heb geen idee hoe daar de brandveiligheid is. https://en.wikipedia.org/wiki/Capa_vehicle
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 4 juli 2017 om 20:00. |
|
15 augustus 2019, 21:56 | #59 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
En ook nog niet lang.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
|
15 augustus 2019, 22:07 | #60 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.763
|
Men zou electrische bussen moeten verplichten, alleen al wegens de veiligheid.
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 15 augustus 2019 om 22:08. |
|