Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Wetenschap & Technologie Van grondstoffen tot afgewerkt product, oude en nieuwe ontdekkingen, ... + de relatie tot de mens, macht, ... |
|
Discussietools |
24 juni 2017, 21:12 | #1 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Klein electrisch passagiersvliegtuig voor afstanden tot 1000 km?
Een prototype van Eviation, een bedrijf uit Israel.
Met nieuwe opslag- en batterij-techniek, toch Aluminium-air?. Lithium-ion als buffer, hybride-pack met Al-air batterijen? https://en.wikipedia.org/wiki/Alumin...%93air_battery Phinenergy eveneens uit Istael testte de Al-air reeds in 2014 http://www.algemeiner.com/2014/06/17...-system-video/ rijbereik + 1760 km... duurzaamheid? https://en.wikipedia.org/wiki/Phinergy Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 24 juni 2017 om 21:39. |
||||
24 juni 2017, 21:46 | #2 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Dat hybride batterijpack is niet nieuw, Tesla heeft daar ook aan gedacht in 2013:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 24 juni 2017 om 21:51. |
|
25 juni 2017, 09:34 | #3 |
Minister-President
Geregistreerd: 3 februari 2009
Berichten: 4.175
|
10.000 voet kruishoogte lijkt me echt wel een maximum voor een passagier in een vliegtuig zonder drukcabine.
Dan zit je 'hoger' dan in een standaard passagiersvliegtuig dat tot 40.000 voet vliegt. Zelfs een jachtvliegtuig begint vanaf 8.000 voet onder druk te komen (en heeft zuurstof voor de piloot). 10.000 voet is 3.100 m en vanaf 3.500 meter kan de hoogteziekte dodelijk zijn (maar natuurlijk blijft de passagier hier maar een paar uur op die hoogte.) Ik voorspel wel problemen bij passagiers met mindere gezondheid of grotere gevoeligheid. Maar dat heeft natuurlijk niets met de techniek te maken.
__________________
Fortuna favet fortibus |
25 juni 2017, 10:32 | #4 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.772
|
Citaat:
Een lange tijd geleden was ik eens op de Teide in Tenerife, men kon daar met de lift tot op een bepaalde hoogte 3555 m, de laatste langzame beklimming tot 3718 m tot de top was te voet. Ik heb daar vrouwen naarboven zien stappen op redelijk hoge hakken... Die dag was het redelijk mooi weer daarboven, toch redelijk veel volk, op de ouderdom van de mensen heb ik niet echt zo gelet, ook niet of ze buiten adem waren. Maar +50 jarigen zag je daar wel zeker. Men bleef ook maar hoogstens een uurtje boven die 3500 meter. Dat E-vliegtuig zal dan ook maar max 2 uur op die hoogte van ~3048 m vliegen. Hoogteziekte zal wel een (veel) langere tijd nodig hebben: Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 25 juni 2017 om 10:51. |
||