Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
4 juli 2017, 16:47 | #1 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Elektrische superwagen laadt in negen minuten op
De titel van het artikel is wel misleidend.
In de tekst zelf zie je: Citaat:
De doorbraak zit er dan toch aan te komen. http://www.zdnet.be/nieuws/193721/el...IwMDMwODYyMQS2
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
4 juli 2017, 16:57 | #2 |
Secretaris-Generaal VN
|
9 minuten per 100km. Da's 3 kwartier voor 500 km. (en waarschijnlijk veel langer, daar accu's niet zo snel zijn in het opladen van de laatste 15-20%)
Mijn wagen heeft een oplaadtijd van 5 minuten voor 600km. En kost maar een fractie, zelfs op langere termijn gekeken.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. Laatst gewijzigd door maddox : 4 juli 2017 om 16:58. |
4 juli 2017, 17:04 | #3 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Ik heb de hele nacht de tijd. Dus die oplaadsnelheid interesseert me niet zo veel.
Ik reis toch niet veel met de wagen. |
4 juli 2017, 17:18 | #4 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
http://forum.politics.be/showthread.php?t=237574 Hoe snel dat je dat 350 kW-laadpalen opladen? Als vandaag al (aan 120 kW) 270 km bijgeladen kan worden in 30 minuten? (staat nochtans tussen de regels in jouw link)
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
|
4 juli 2017, 19:15 | #5 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
We wisten ook al dat ge een wagen koopt, naargelang het gebruik dat je er van denkt te gaan maken. Je gaat geen bestelbusje kopen, als je dagelijks 20 ton wilt vervoeren. En als je tijdens je maaltijd in een restaurant, of op bezoek bij een klant, een uurtje kunt bijtanken, dan geraak je zeker wel terug thuis. Hetgeen ik rood kleurde, klopt niet. Naarmate de elektrische wagen gaat doorbreken, gaat de taks op de fossiele brandstof zodanig omhoog gaan, dat gij op uw knieën naar uw elektrische dealer gaat kruipen.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) Laatst gewijzigd door De schoofzak : 4 juli 2017 om 19:18. |
|
4 juli 2017, 19:24 | #6 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Edit,
en met uw zelfkleverke voor Frankrijk gaat ge tegen dien tijd niet meer toekomen hoor.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
4 juli 2017, 21:01 | #7 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Ik geloof dus dat ik de levensduur van deze wagen te volle kan benutten. Dat onze volgende wagen (als persoonlijk bezit van wagens nog mogelijk is tegen dan) een elektrische gaat worden, daar is weinig twijfel over. Ik ben niet tegen elektrische wagens. Er zijn er alleen nog geen op de markt die doen wat ik van een wagen verwacht.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
4 juli 2017, 23:10 | #8 | |||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Citaat:
Het is 9 minuten oplaadtijd voor 125 mi of 201 km. Bron: Citaat:
wslk 10 minuten tot 80% laden, wat zowat + 400 km rijden kan zijn. Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 4 juli 2017 om 23:36. |
|||||
5 juli 2017, 06:35 | #9 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
Kijk maar naar de foto
|
5 juli 2017, 07:03 | #10 |
Secretaris-Generaal VN
|
Da's geen foto, maar een 2derangs rendering.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
5 juli 2017, 07:30 | #11 |
Banneling
Geregistreerd: 17 oktober 2010
Berichten: 13.788
|
|
5 juli 2017, 07:42 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
Hybride zijn er zo wel. Maar de prijs is vaak nog een hinderpaal (voor mezelf was het enkel de overnameprijs van mijn huidige suv-diesel het probleem). Mijn maat heeft een hybride (kleine) Kia waar hij zeer tevreden over is. Nu, hij doet nogal eens stadsritten ... en hij is inwonende conciërge (als ge verstaat wat ik bedoel ..)
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
5 juli 2017, 08:13 | #13 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 17 april 2014
Berichten: 21.862
|
Citaat:
__________________
...que quand les soirs d'orage des chinois cultivés me demandent d'où je suis, je réponds fatigué et les larmes aux dents: "Ik ben van Luxembourg". |
|
5 juli 2017, 08:26 | #14 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
idd, maar toch blijft de bron hetzelfde.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
5 juli 2017, 08:30 | #15 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Dat heeft zelfs maddox gezien.
Het gaat natuurlijk om de inhoud van de tekst: The new network will be based on Combined Charging System (CCS) standard technology and each station will feature not only both level 2 AC chargers and level 3 DC chargers, but also the new ” ultra-fast high-powered chargers” and, like the ones of the Ultra E project, they will be able to deliver up to 350 kW – more than twice the capacity of the current best charger, Tesla’s Supercharger at 145 kW. En electrische wagens kunnen vandaag al goedkoper zijn dan hun fossiele concurrentie op langere termijn (8 jaar/160000 km), tenzij je natuurlijk liever appelen en peren vergelijkt en je blind staart op de aankoopsprijs. Zelfs 11000 € mag een E-wagen meer kosten en op het einde van de rit is hij bijna 4000 € goedkoper. QED https://www.autogids.be/financieel-a...per-maand.html Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 juli 2017 om 08:56. |
|
5 juli 2017, 09:11 | #16 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Allez voor de kindergarten hier heb ik ook enkele foto's uit die oude link van februari 2017:
Het zal wel een samenzwering zijn. Aja er staat prototype op, anders ook nog een zeikpunt. https://electrek.co/2017/02/27/high-...vgo-abb-tesla/ http://charinev.org/faq/ Frequently Asked Questions There are a lot of questions initially asked about the Combined Charging System (CCS). If you are missing some details on the website, or, need to quickly look something up, please, feel free to refer to the Frequently Asked Questions – and Answers below. ... Definition of the Combined Charging System The Combined Charging System (CCS) is an open, universal and international charging system for electric vehicles based on international standards. The CCS combines single-phase with fast 3-phase charging using alternating current of maximum of 43 kW. It provides very fast high power DC charging (up to 200 kW and 350 kW in the future) within a single system. The CCS system includes the connector, the managing of control functions and the charging communication between electric vehicle and infrastructure. It provides the solution for all charging requirements. What is the Combined Charging System? The Combined Charging System is an open and universal charging system for electric vehicles that is based on international standards. It provides the solution for all charging requirements. The Combined Charging System is therefore ONE system for ALL. The CCS combines single-phase AC charging, fast 3-phase AC charging and very fast DC charging within a single system. The CCS system includes the connector, the managing of control functions and the charging communication between electric vehicle and infrastructure. Within which standardization committees was the CCS developed? The system was developed in the national and international DKE, IEC, ISO and SAE standardization committees with the support of all German and American OEMs. Which standards are essentially described in the CCS? The essential elements of the Combined Charging System are: signaling (pilot signal) in compliance with IEC 61851-1 Annex A AC charging with the Type2-connector (for a 3-phase AC infrastructure as e.g. in Germany in compliance with IEC 62196-2 norm) DC charging with the Combo2 connector (in Europe) in compliance with the IEC 62196-3 norm the communication interface based on ISO/IEC 15118 and DIN SPEC 70121 Main features of the Combined Charging System The Combined Charging System was designed for global application. It was possible to create a universal standard with the same electric system and installation space as well as with the same charging control and the same safety features for all types of charging (AC and DC charging). Only the geometric components of the charging connector (vehicle plug and charging socket in the vehicle) have been adapted to the regions (USA: Type1/Combo1 plug connection, Europe: Type2/Combo2 plug connection). All other regions can use one of both variations. Which main features characterize the Combined Charging System? The main feature of the Combined Charging System is in line with the principle of “ONE system for ALL”: a combined charging socket in the vehicle (AC or DC can be used, depending on application) one charging control logic for all types of charging methods one charging communication protocol one charging architecture (2 connectors along with the combined charging socket serve all relevant charging scenarios) The combined charging socket is equipped with all the contacts required for the different types of charging scenarios worldwide. The already introduced Type1 (for USA) and Type2 (for Europe) charging sockets for AC charging (in compliance with IEC 62196-2) will be supplemented with two additional contacts for high power DC charging. A special feature: The Type1 and Type2 connector for AC charging and the Combo1 and Combo2 connector for high power DC charging are both compatible with the compact charging socket. Protective equipment ensures a safe charging process. A lock in the charging socket prevents the connector from being unintentionally pulled out of the socket during charging. The charging process is managed and controlled by electric control signals and a fully automated digital communication via PLC (Power Line Communication) between the vehicle and the charging station. Complex charging processes - for example, a charging process that balances power peaks caused by renewable resources - are also possible with PLC. CCS charging types – charging duration and performance The Combined Charging System is the solution to all available types of charging: single-phase or 3-phase charging using alternating current (AC charging from 3.7 kW) as well as DC charging using a house connection up to 20 kW or public charging stations up to 200 kW. The CCS enables full flexibility: Customers can charge their vehicles over a time period of several hours at home (e.g. at night) or can connect them to public fast charging stations. The DC fast charging process enables vehicles to be fully charged within 15 to 20 minutes. How do the different CCS charging types differ? Fast charging starts with a charging power of 22 kW. AC charging is standardized up to 43 kW charging power. DC fast charging is presently standardized with a charging power up to 200 kW (350 kW in preparation); today it is mainly realized with a maximum charging power of 50 kW. The Mode 2 charging cable makes it possible to charge at any house plug socket. single-phase or 3-phase charging with alternating current (AC charging) up to a max. of 22 kW is called “normal charging” Maximum DC performance in the connector standard is currently limited to 1000V and 200A. Higher charging power is possible with special circuits and cooling concepts. Motivation The starting point was to define and establish a charging system that satisfies all customer requirements with regard to ergonomics and customer wishes safety features robustness coverage of all charging scenarios Why was the Combined Charging System developed? The existing charging solutions were strategically evaluated in 2009. All advantages and disadvantages of the existing solutions, e.g. the Japanese CHAdeMO concept, were taken into consideration during this evaluation process. The basic idea is very simple – one system for all The Combined Charging System integrates all established forms of AC charging with fast DC charging within a single system. It expands already existing regional solutions to an integrated and global system. Particular features are user-friendliness, safety and future applicability. The result is a global system with uniform charging equipment on the vehicle (connector and socket) and a uniform charging communication protocol. The Combined Charging System was not developed to “reinvent the wheel”. Instead, it is an innovative reconsideration of the solutions that existed at the time. It is based on established protocols and mechanisms that have been developed to an extended and future-proof system. Supporters of the Combined Charging System The Combined Charging System is evolving to the leading charging solution worldwide. Across all branches of industry, the automobile industry, energy suppliers and the electronics industry support the implementation and establishment of a standardized solution for the charging of electric vehicles based on the Combined Charging System. The EU directive on the development of infrastructure for alternative fuel of 2014 established CCS as the required minimum equipment as of 2017. The association of European automobile manufacturers selected the Combined Charging System as the future standard interface for all electric vehicles. The ACEA confirmed in a position paper that ALL new electric vehicles will have to implement the Combined Charging System by the end of 2017 at the latest. This is underpinned by the agreement to use Type2 and Combo2 connectors in Europe that are based on the CCS AC/DC charging interfaces which are compliant to the EU directive. The Combined Charging System is also seen in the USA as an obvious extension to the existing AC charging standard. Accordingly, SAE, the international association of automotive engineers, completely subscribes to the Combined Charging System. CCS was selected in October 2012 as the SAE solution for the charging of electric vehicles. - - - - - - of QED. (de meeste E-rijders zullen die zware laadpalen hoogstens enkele keren per jaar gebruiken, men kan namelijk thuis tijdens de nacht laden) Behalve voor de uitzonderingen hier die 24 op 24 h rijden, zelfs Le Mans werd erbijgesleurd als "excuus" (@ Henri 1).
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 juli 2017 om 09:35. |
5 juli 2017, 09:49 | #17 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
De foto "Golf met de E-zuil" betreft een 150 kW laadpaal van EVGO, daarenboven kan die (oude) Golf sowieso niet meer dan 50 kW aan:
Bron: Citaat:
(dus Fisker kan best het laadmanagement en cablage van zijn E-prototype aanpassen/voorzien aan die CCS-standaard, want te langzaam)
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 5 juli 2017 om 10:05. |
|
6 juli 2017, 22:19 | #18 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.773
|
Indien een Tesla "te min" is, evtl tot 1000 PK in E-luxe-limousine, Lucid Air :
Kan overigens aan 200 kW of meer snelladen (CCS), topversie heeft 130 kWh batterijpack van Samsung SDI, desnoods tot 350 kmh begrenst... Basisversie zou vanaf US $ 60.000 zijn, wel 75 kWh batterij, topversie + 100k. EU basisprijs € 75k. http://insideevs.com/lucid-motors-de...r-400-mile-ev/ ook foto's Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/Lucid_Motors Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 6 juli 2017 om 22:47. |
|||
7 juli 2017, 05:12 | #19 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 15 juli 2008
Locatie: GROOT LUIK (Liège)
Berichten: 64.878
|
Citaat:
Maar als er 5 wachtende voor u aan "de pomp" staan is het wel een probleem. |
|
7 juli 2017, 10:12 | #20 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
- nog tien jaar wachten, voor nog betere batterijen edm - een cultuuromslag voor langere autoreizen. Ter plaatse een auto huren, zal interessanter gemaakt moeten worden dan de lange reis met je eigen auto.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|