N-VA keurt privatisering Post goed...

[Ambiorix]

Oorspronkelijk geplaatst door luc broes

Beste ambiorix, als linkse apostel moet je natuurlijk prediken voor meer en beter staat.

bwa, "linkse apostel" is veel gezegd. Ik ben zeker geen type-"linkse" in dit apenland. Op vele vlakken w�*l ik zelfs niet vergeleken worden met de linkse partijpolitiek dat hoegenaamd n�*et mijn ding is. Toch niet in BELGIË!

[Chipie]

Oorspronkelijk geplaatst door Ambiorix

bwa, "linkse apostel" is veel gezegd. Ik ben zeker geen type-"linkse" in dit apenland. Op vele vlakken w�*l ik zelfs niet vergeleken worden met de linkse partijpolitiek dat hoegenaamd n�*et mijn ding is. Toch niet in BELGIË!

En waar wel?

[luc broes]

Oorspronkelijk geplaatst door Ambiorix

U haalt een correlerend doch geen causaal verband aan.
En u bent mij idd nogal éentje

De feiten zijn duidelijker dan je 'wetenschappelijke' taal

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

De NMBS tekorten worden tot nu toe nog steeds aangezuiverd door de staat, waarom zou zich dan iemand moe maken om de boel te laten renderen?

Dit is de ziekte waar de meeste overheidsbedrijven aan lijden, naast natuurlijk het teveel aan personeel en de vermenigvuldiging van hun hiërarchische ladder.

[driewerf]

Vanmorgen op Radio 1: door de ineenstorting van de USSR is Aeroflot geprivatiseerd in tientallen kleine privébedrijfjes: sindsdien zijn de vliegtuigen slechter onderhouden, de piloten slecht opgeleid, de rusttijden worden niet gerespecteerd en... de veiligheid compleet belabberd.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dit is de ziekte waar de meeste overheidsbedrijven aan lijden, naast natuurlijk het teveel aan personeel en de vermenigvuldiging van hun hiërarchische ladder.

Vooral in Wallonnië werden de overheidsbedrijven (mis)(ge)bruikt om bevriende mensen aan het werk te helpen. Het was niet wat je kende maar wie je kende.

Neem daarbij de machtige vakbond die om de haverklap stakingen kon uitroepen omdat:

er geen concurentie was
het bedrijf (lees overheid) toch niet failliet kon gaan.

Neem nu het vootrbeeld van de pensioenen, bij de NMBS heet dit (bij andere overheidsbedrijven misschien ook) "uitgesteld loon".

Dit wil zeggen, op dit moment minder verdienen, maar eens met pensioen een veel dikker pensioen dan de mensen in de privé. Op zich is hier niets mis mee maar, door de vele stakingen hebben ze wel de loonkloof dichtgefietst en verdienen ze evenveel of misschien zelfs meer dan aan gelijk(w)aardige job in de privé. En de staat, de staat past wel bij.

[Ambiorix]

Oorspronkelijk geplaatst door Chipie

En waar wel?

In het buitenland, en wel daar waar links nog een soevereinistische en nationalistische reflex heeft, en zich niet laat doen door de "politiek korrekte" dogma's die van links een soort ontferm-zich-over-alles maakt. Je weet wel, zo'n trendy-progressief emo-gehuil over alles waar een hype kan rond bestaan.

[laurens274]

Oorspronkelijk geplaatst door driewerf

Vanmorgen op Radio 1: door de ineenstorting van de USSR is Aeroflot geprivatiseerd in tientallen kleine privébedrijfjes: sindsdien zijn de vliegtuigen slechter onderhouden, de piloten slecht opgeleid, de rusttijden worden niet gerespecteerd en... de veiligheid compleet belabberd.

Ik heb er een tekst van gelezen op
http://www.answers.com/topic/aeroflo...es?cat=biz-fin

Daaruit blijkt dat aeroflot uit 3 bedrijven bestaat, verdeeld per vliegtuigmodel. Dat de toestanden die jij beschrijft vooral afkomstig zijn van corruptie.


Challenges ensued in the late 1990s, as Russia's prosecutor general began investigating Aeroflot for currency law violations. According to a March 1999 article in Forbes magazine, Aeroflot was possibly connected to the byzantine financial network of Russian tycoon Boris Berezovsky, whose business practices were also under investigation.
Aeroflot reportedly lost $93 million in 1997 and had an airliner briefly impounded by Canadian authorities over a $6 million debt to a hotel company. With financial challenges and doubts about its efficiency and safety at the forefront as it headed into a new century, Aeroflot occupied a unique and perhaps tenuous place among world airlines, a place, however, to which it seemed accustomed throughout its history.

Daarbij als het bedrijf verlies maakt is dat een teken dat het niet efficiënt genoeg is, dat de consumenten niet willen betalen voor een levensgevaarlijke vlucht. Dus het bedrijf zal na een tijd gewoon uit de markt verdwijnen. Alles lost zichzelf op.

[laurens274]

Oorspronkelijk geplaatst door Ambiorix

In het buitenland, en wel daar waar links nog een soevereinistische en nationalistische reflex heeft, en zich niet laat doen door de "politiek korrekte" dogma's die van links een soort ontferm-zich-over-alles maakt. Je weet wel, zo'n trendy-progressief emo-gehuil over alles waar een hype kan rond bestaan.

Venezuala?

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door driewerf

Vanmorgen op Radio 1: door de ineenstorting van de USSR is Aeroflot geprivatiseerd in tientallen kleine privébedrijfjes: sindsdien zijn de vliegtuigen slechter onderhouden, de piloten slecht opgeleid, de rusttijden worden niet gerespecteerd en... de veiligheid compleet belabberd.

Dit heeft minder met de privatisering dan met verantwoordelijkheid te maken. Goed onderhoud brengt geld op door:

Minder onvoorziene pannes.
Minder vertragingen (met schadeclaims).
Een goed ogend toestel of de maatschappij in het algemeen, heeft meer aantrekkingskracht.

Een klein voorbeeldje:

In mijn achtertuin zijn er twee firma's die grondwerken doen, ze hebben alletwee een JCB van 3 jaar oud.

De ene firma poets zijn bulldozer wekelijks, waardoor de machine er nog als nieuw uitziet, meer nog, hierdoor ziet hij kleine olielekjes vooraleer het te laat is. Deze firma vraagt € 55/u met deze bulldozer.

De andere firma steekt geen tijd in onderhoud van de bulldozer, hij graaft en wroet ermee tot de machine letterlijk stilvalt. Deze firma vraagt € 40/u met deze bulldozer.

Wie denk je dat het meeste werk heeft? Natuurlijk de firma die het meest efficient werkt en door de minimale pannes zijn afspraken kan nakomen.

[Ambiorix]

Oorspronkelijk geplaatst door laurens274

Venezuala?

o.a.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Rr00ttt

Laat de échte prijs van de post dan maar doorgerekend worden aan de klanten, zeker aan degenen die niet sociaal behoevend zijn.

Inderdaad. Maar dan moet De Post wel in overheidshanden blijven. Want zo betaalt "de klant" alleen de correcte prijs voor de diesntverlening van De Post. Niet minder, niets meer. Of hij dat betaalt via postzegels, belastingen of iets anders, is een detail.

Maar als de postbedeling geliberaliseerd wordt, zal "de klant" niet enkel hoeven te betalen voor de dienstverlening, maar ook voor de winsten van hte bedrijf, en voor de dividenden van de aandeelhouders.
Bij een liberalisering zal "een kant" dus per definitie teveel aangerekend worden, aangezien een bedrijf niet werkt zonder winst te maken.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door laurens274

Jaani kan je een voorbeeld geven wat de privé onefficiënter doet dan de overheid?

Enron? Lernout&Hauspie? Picanol? Worldcom? enz...

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door luc broes

Ik denk dat de Post vrij zal moeten concureren met anderen.

Maar vrije markt leidt altijd tot monopolies. Wat doe je daarmee?

Waarom hebben liberalen liever één privaat monopolie, dan één staatsmonopolie?

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door laurens274

Op teletekst stond er dat de Deutsche Bahn(spoorwegen) ook gaan privatiseren maar dat de stations nog zeker 15 jaar van de staten zijn.

Omdat DB winst maakt. De privatisering van DB laat dus gewoon miljoenen euro's van de portfeuille van de gewone Duitsers in de zakken van een stel parasieten sluizen.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De DB wordt niet in zijn geheel geprivatiseerd; slechts een deel van het kapitaal komt op de beurs en er is dus voortaan toegankelijkheid voor private investeerders. Dat is alles.

De bloedzuigerij blijft dus beperkt tot 49%.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Om de NMBS bijvoorbeeld echt renderend te laten maken, zou men 't grootste deel van het personeel moeten afdanken.

Als ik zie dat rendabele overheidsondernemingen stelselmatig geprivatiseerd worden (Deutsche Bahn, Electrabel,...) om zo de melkkoe te worden van een paar multinationals, dan ben ik verdomd content dat de NMBS vandaag nog verlies maakt!!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Inderdaad. Maar dan moet De Post wel in overheidshanden blijven. Want zo betaalt "de klant" alleen de correcte prijs voor de diesntverlening van De Post. Niet minder, niets meer. Of hij dat betaalt via postzegels, belastingen of iets anders, is een detail.

Maar als de postbedeling geliberaliseerd wordt, zal "de klant" niet enkel hoeven te betalen voor de dienstverlening, maar ook voor de winsten van hte bedrijf, en voor de dividenden van de aandeelhouders.
Bij een liberalisering zal "een kant" dus per definitie teveel aangerekend worden, aangezien een bedrijf niet werkt zonder winst te maken.

Dus volgens u betalen we met z'n allen allemaal teveel voor alle andere producten en diensten die de private sektor ons aanbiedt? Winst wordt trouwens niet altijd uitgekeerd, maar is in veel bedrijven broodnodig om verdere investeringen te plannen en uit te voeren.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Als ik zie dat rendabele overheidsondernemingen stelselmatig geprivatiseerd worden (Deutsche Bahn, Electrabel,...) om zo de melkkoe te worden van een paar multinationals, dan ben ik verdomd content dat de NMBS vandaag nog verlies maakt!!

De Deutsche Bahn werd niet geprivatiseerd; er is slechts een beursnotering voorzien en dus een inbreng van privaat kapitaal. En in tegenstelling tot de NMBS biedt de DB een ronduit schitterende dienstverlening aan (en weet u dat een internationaal ticket Duitsland-België gekocht in een Duits station vaak goedkoper is dan hetzelfde ticket in een Belgisch station?). D�*t lijkt me nog steeds het belangrijkste!

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

DB biedt een ronduit schitterende dienstverlening aan.

En hier geef je zelf de reden:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De Deutsche Bahn werd [nog] niet geprivatiseerd.