Het is zover. Diesel toch beter voor het milieu dan benzine. - Pagina 11

Micele · 14 juli 2019, 14:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

BMW X1 1.8 diesel 9,4/10

Benzine Mercedes A- klasse haalt dat ook.

Citaat:

Mercedes-Benz A-Class A200 PETROL 4X2 AUTOMATIC
9.4/ 10

Dadeemelee · 14 juli 2019, 15:08

Mercedes C220d 10/10.

https://www.geenstijl.nl/5148545/die...-liter-omhoog/

Micele · 14 juli 2019, 15:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Mercedes C220d 10/10.

https://www.geenstijl.nl/5148545/die...-liter-omhoog/

De Mercedes C220d kreeg als eindbeoordeling trouwens maar drie sterren. Op energiezuinigheid raakte hij met 5,3 op 10 maar met de hakken over de sloot.

www.hbvl.be

originele directe bron:

https://www.greenncap.com/assessments/

directe pdf volgens uw link:

https://www.greenncap.com/wp-content..._Datasheet.pdf

verbruik op de snelweg (simulatie labo) zelfs een buis met 4,7/10 en dat voor het terrein van de diesel.

5.3 /10
Energy Efficiency Tests

Consumption Fuel
Average consumption 5.7 l/100 km
Worst-case consumption 6.8 l/100 km

Comments
Performance in most tests is adequate. In the cold test and the high-load highway test, energy efficiency is marginal, and it is the latter that the maximum fuel consumption of 6.8 l/100 km is recorded, still a creditable result for a large family car with a diesel engine.

Green NCAP © Mercedes-Benz C-Class — 07/19 — Version 090719 — p 3 Yellow

Laboratory test Energy
6.6/10 Cold Test* Orange
2.3/3 Warm Test# Yellow
2.3/3 Eco Mode# Yellow
2.2/3 Sport Mode# Yellow
4.7/10 Highway# Orange

De oude sjoemelmercedessen (van die grootte) kwamen nog gemakkelijk onder de 5 liter diesel. Bron ADAC. lol
Zelfs een zwaardere stationwagen haalde 4,7 l in de praktijk: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...Avantgarde.pdf

reservespeler · 14 juli 2019, 15:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

BRON?

Shopping 1 Genk parking is Q-Park volgens deze link, en ook verantwoordelijk voor de (gratis) laadpunten:

https://www.shopping1.be/nieuws--eve...ratis-parking/

Sorry, het is inderdaad Q park, maar het komt op hetzelfde neer hé.

Micele · 14 juli 2019, 20:03

Het is zover, minder dan 1/3 van de nieuw ingeschreven wagens zijn diesels.
In Europa - 23 landen, 31% nog, cijfers maart 2019

3 jaar geleden was dat nog 48,9%.

https://www.jato.com/electrified-car...ing-by-brands/

evolutie 2017-2018 per land:

https://www.jato.com/diesel-car-regi...re-since-2001/

chris k · 14 juli 2019, 20:08

Nu er veel minder diesel zijn gaat men het inkomenverlies ergens anders moeten halen .....vervangers zijn de EV dus daar zullen ze het gaan halen.

Tavek · 14 juli 2019, 20:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Nu er veel minder diesel zijn gaat men het inkomenverlies ergens anders moeten halen .....vervangers zijn de EV dus daar zullen ze het gaan halen.

Rekeningrijden.

chris k · 14 juli 2019, 20:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Rekeningrijden.

Wie dit gaat invoeren komt er volgende verkiezingen onder de verkiezingsdrempel uit

Erw · 14 juli 2019, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Dat is niet helemaal wat Martens gezegd heeft. Aan die zin voegt hij toe:

Citaat:

‘Al geldt die redenering niet langer voor de motoren van de allerlaatste generatie, die voldoen aan de euro 6 d-norm. Daarbij is er bijna geen verschil meer tussen diesel en benzine voor wat betreft luchtkwaliteit. Dus als je beide problemen zou willen aanpakken, slaat de balans door in het voordeel van diesel.’

En zo is het.

Dan hebben de Commies met die nieuwe norm zichzelf argument tegen diesel verschaft.

Erw · 14 juli 2019, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Wie dit gaat invoeren komt er volgende verkiezingen onder de verkiezingsdrempel uit

Het hele monsterkartel ERR SORRY NIET POLITIEK CORRECT- de hele regenboogcoalitie onder de verkiezingsdrempel, dat zou tof zijn.

Tavek · 14 juli 2019, 20:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Wie dit gaat invoeren komt er volgende verkiezingen onder de verkiezingsdrempel uit

Er is zo goed als geen alternatief. Rekeningrijden laat de massale hoeveelheid buitenlanders meebetalen.

Erw · 14 juli 2019, 20:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is zo goed als geen alternatief. Rekeningrijden laat de massale hoeveelheid buitenlanders meebetalen.

Er is alternatief zat en het was voorkoombaar geweest door niks te doen: alle hindernissen terug van de baan smijten, de drempels uitbreken en terug plat gieten, de verbods en voorrangs borden naar 't oud ijzer (worden terug overbodig).
De files zijn dan opgelost, de facturen zonder items en er is niks meer te betalen dan voor de hindernissenplaatsing.

dpg · 14 juli 2019, 20:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Er is zo goed als geen alternatief. Rekeningrijden laat de massale hoeveelheid buitenlanders meebetalen.

Dat dachten de Duitsers ook toen ze het systeem wilden invoeren en ze het na protesten bij Europa moesten intrekken.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20190618_04466652

Als de Vlamingen meer gaan betalen dan wat ze nu betalen dan gaat het er pas komen.

Die 20.000.000.000 die ze nu ophalen is duidelijk nog niet genoeg.

Micele · 14 juli 2019, 20:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Nu er veel minder diesel zijn gaat men het inkomenverlies ergens anders moeten halen .....vervangers zijn de EV dus daar zullen ze het gaan halen.

En vooral benzines. En bij de EV speelt de BTW ook nog een rol, EV zijn duurder in aankoop = dus duidelijk meer BTW. Maar globaal in BE te verwaarlozen.

De Belgische Staat heeft nog nog nooit zoveel kasseert uit allerhande taksen en accijnzen. EVs spelen daar nu echt geen rol.

https://autonieuws.be/uitlaat/4179-a...-20-miljard-op

chris k · 14 juli 2019, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En vooral benzines. En bij de EV speelt de BTW ook nog een rol, EV zijn duurder in aankoop = dus duidelijk meer BTW. Maar globaal in BE te verwaarlozen.

De Belgische Staat heeft nog nog nooit zoveel kasseert uit allerhande taksen en accijnzen. EVs spelen daar nu echt geen rol.

https://autonieuws.be/uitlaat/4179-a...-20-miljard-op

BTW bij aankoop op EV hoger ja maar een eenmalig inkomen .....ze willen de hele periode geld ....elke tankbeurt zal oplaadbeurt worden

Micele · 14 juli 2019, 21:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

BTW bij aankoop op EV hoger ja maar een eenmalig inkomen .....ze willen de hele periode geld ....elke tankbeurt zal oplaadbeurt worden

Helaas zullen EVs meestal (ik schat 70-80%) thuis opladen.
Of ook op het werk. Of bij de horeca of parking (traag laden, maar daarvoor dikwijls gratis)

Tanken =//= opladen. Je hebt heel weinig verstand van EV.

Ze willen heel de periode geld? lol ze zullen het ergens anders moeten halen, of toch op een andere manier. (niet via stroomkost)

Brandstofaccijnzen (nu 28%) maken voorlopig nog altijd steeds meer uit van de totale inkomsten (door meer benzines en hogere accijnzen op diesel) . Het zal nog lang duren eer dat gaat verminderen.

Citaat:

De stijging heeft voor een deel te maken met de kilometerheffing voor vrachtwagens, die elk jaar zo’n 600 miljoen opbrengt, maar ook met de accijnzen op brandstoffen die met 5,5 miljard euro niet minder dan 28% van alle fiscale opbrengsten op motorvoertuigen uitmaakten vorig jaar, en toen ook 300 miljoen méér in het laatje brachten dan in 2016, terwijl in 2016 zelf ook al voor 500 miljoen méér accijns geïnd werd dan het jaar ervoor. Door de verhoging van de accijnzen op de verschillende autobrandstoffen wordt het aandeel voor de staat in de literprijs alsmaar groter, en kost elke rit ons nu een pak meer dan twee jaar geleden.

Uit de belasting op inverkeerstelling en verkeersboetes haalde de overheid vorig jaar 400 miljoen, de CO2-bijdrage op firmawagens bracht 215 miljoen op voor de sociale zekerheid. De btw die wordt betaald op onderdelen, nieuwe auto’s en brandstoffen stond vorig jaar in voor 9,6 miljard van het totaal.

Vandaag ondersteunt en promoot de overheid (al bij al in beperkte mate) de keuze voor elektrische wagens als alternatief voor benzine of diesel, wat –indien deze strategie ook succesvol zou blijken- tegelijk zou zorgen dat de staat in eigen vlees snijdt en de inkomsten uit allerlei autobelastingen zou zien dalen. Het zou dus niemand verbazen dat de regering de belastingen op elektrische voertuigen ongetwijfeld onmiddellijk zal optrekken eenmaal ze een grotere verspreiding zouden kennen. Onze tip: profiteer van de vrijstelling van verkeersbelasting en BIV en andere mogelijke incentives op elektrische, plug-in-hybride en aardgasauto’s zolang het nog kan, want die ondersteuning belooft een eindig verhaal te worden als de voortdurende inkomstenstroom uit brandstofaccijnzen begint op te drogen.

Bron: De Tijd en L'Echo

Ondanks minder dieselaandeel (nieuwe wagens) kasseert de Staat steeds meer aan brandstofaccijns: (gewoon een beetje nadenken en af en toe het nieuws volgen, zoals bron hierboven)

Universalia · 14 juli 2019, 22:11

Diesel toch beter voor het milieu dan benzine.

Kunnen ze mij niet wijsmaken sorry.

Tavek · 14 juli 2019, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Er is alternatief zat en het was voorkoombaar geweest door niks te doen: alle hindernissen terug van de baan smijten, de drempels uitbreken en terug plat gieten, de verbods en voorrangs borden naar 't oud ijzer (worden terug overbodig).
De files zijn dan opgelost, de facturen zonder items en er is niks meer te betalen dan voor de hindernissenplaatsing.

En de verkeersongevallen statistieken gaan weer skyhigh.

Nope. Zoek maar alternatieven voor de wagen.

Tavek · 14 juli 2019, 22:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat dachten de Duitsers ook toen ze het systeem wilden invoeren en ze het na protesten bij Europa moesten intrekken.

https://www.standaard.be/cnt/dmf20190618_04466652

Als de Vlamingen meer gaan betalen dan wat ze nu betalen dan gaat het er pas komen.

Die 20.000.000.000 die ze nu ophalen is duidelijk nog niet genoeg.

Rekeningrijden in VL zou er voor iedereen komen, inclusief de vlaming.

Het zou ter vervanging van de wegentaks komen.

En het zal er wel komen. De files kosten onze economie te veel en er zijn te veel mensen die halsstarrig de wagen blijven gebruiken of ver pendelen ipv te verhuizen of een andere job zoeken.

dpg · 15 juli 2019, 06:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Rekeningrijden in VL zou er voor iedereen komen, inclusief de vlaming.

Het zou ter vervanging van de wegentaks komen.

En het zal er wel komen. De files kosten onze economie te veel en er zijn te veel mensen die halsstarrig de wagen blijven gebruiken of ver pendelen ipv te verhuizen of een andere job zoeken.

Dat is wat men in Duitsland ook wenste te doen, maar dat kwam neer op een neutrale kost voor de Duitsers en een extra kost voor de buitenlanders en dus niet mogelijk.

Waarom zou het dus in Vlaanderen wel mogelijk zijn, aanvaard worden door Europa ?

14 juli 2019, 15:08	#202
Dadeemelee Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 mei 2015 Locatie: Vlaams-Brabant Berichten: 71.058	Mercedes C220d 10/10. https://www.geenstijl.nl/5148545/die...-liter-omhoog/ __________________ Tijdens de zomervakantie van 2018 beslist Jambon om niet 100.000 euro, maar 200.000 euro uit de federale subsidiepot toe te kennen aan de organisatie van El Kaouakibi en Nguyen. https://www.bruzz.be/analyse/mist-ro...jft-2021-04-13

14 juli 2019, 20:03	#205
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.362	Het is zover, minder dan 1/3 van de nieuw ingeschreven wagens zijn diesels. In Europa - 23 landen, 31% nog, cijfers maart 2019 3 jaar geleden was dat nog 48,9%. https://www.jato.com/electrified-car...ing-by-brands/ evolutie 2017-2018 per land: https://www.jato.com/diesel-car-regi...re-since-2001/ Laatst gewijzigd door Micele : 14 juli 2019 om 20:13.

14 juli 2019, 22:11	#217
Universalia Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 december 2012 Locatie: Nieverans Les Bains Berichten: 43.955	Diesel toch beter voor het milieu dan benzine. Kunnen ze mij niet wijsmaken sorry. __________________ Ik citeer Confucius: Als straffen niet op de juiste wijze worden opgelegd, weten de mensen niet waar ze aan toe zijn. Ook citeer ik A. Einstein met graagte: Bidden verandert de wereld niet, maar bidden verandert de mens en de mens verandert de wereld.

14 juli 2019, 20:08	#206
chris k Staatssecretaris Geregistreerd: 24 februari 2003 Locatie: vlaanderen Berichten: 2.796	Nu er veel minder diesel zijn gaat men het inkomenverlies ergens anders moeten halen .....vervangers zijn de EV dus daar zullen ze het gaan halen.