Rutten: “De meeste uitspraken van De Wever zijn zever” - Pagina 11

Anselmo · 5 januari 2016, 14:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

overstappen in Brussel.

Is dat niet teveel gevraagd ?

Zipper · 5 januari 2016, 14:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anselmo

Is dat niet teveel gevraagd ?

tja, sommigen zouden waarschijnlijk graag vervoerd worden tot voor de deur van hun werkzetel.
Als aansluitingen goed georganiseerd zijn, kost dat hooguit een dikke vijf minuten.

quercus · 5 januari 2016, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Pleit jij om het recht tot zich te verenigen om gezamenlijke belangen te verdedigen te schrappen uit de grondwet ?

Ik pleit ervoor om de vakbonden te dwingen zich, in het gebruik van het (niet in de grondwet vermelde) stakingsrecht meer maatschappelijk verantwoord op te stellen. Onze grendelgrondwet vermeldt enkel de vrijheid van vereniging. Maar dat is niet uitsluitend ten behoeve van de oververwende aanhangers van de vakbonden. De vrijheid van verenigen is er voor iedereen. Maar vrijheden moeten ook kunnen gepaard gaan met verantwoordingsplicht. Dat impliceert dat het er verantwoording roepen van vakbonden in geval van een betwisting op een vlotte wijze moet mogelijk zijn. De vakbonden (en de er boven staande koepelorganisaties) hebben zich daar altijd aan onttrokken door te weigeren een rechtspersoonlijkheid aan te nemen. Dat kwam hen evenzeer financieel goed uit want een gewone vereniging zonder rechtspersoonlijkheid hoeft zich ook niet te houden aan de verplichting tot het voeren van een boekhouding (volgens het wettelijk voorgeschreven model) en evenmin aan de daarmee gepaard gaande verplichting tot het openbaar maken van de jaarrekening. Ik dit reeds op diverse plaatsen op dit forum aangekaart. Daarop zijn meermaals zeer giftige reacties losgekomen van uit linkse hoek. Het is nochtans een keiharde waarheid. Als zwak tegenargument wordt me dan voor de voeten geworpen dat de politieke partijen evenmin rechtspersoonlijkheid hebben. O.k. laten we dat dan ook aan hen opleggen. Wat de werkgeversverenigingen betreft daar weet ik in ieder geval dat het VBO rechtspersoonlijkheid heeft. Was de rechtspersoonlijkheid óók aan de zuilen opgelegd geweest dan was het Arco-schandaal niet ontaard tot wat het nu is. Want dan hadden de coöperatieve vennoten van Arco de ware schuldige in dit verhaal, het ACW (beweging.net) kunnen aanspreken.

Everytime · 5 januari 2016, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

overstappen in Brussel.

Belachelijk. Een trein om naar uw werkplaats te gaan is beter dan verschillende treinen te nemen.

Zipper · 5 januari 2016, 14:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Everytime

Belachelijk. Een trein om naar uw werkplaats te gaan is beter dan verschillende treinen te nemen.

"ce sont des idéés d'autrefois"

Anselmo · 5 januari 2016, 15:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

tja, sommigen zouden waarschijnlijk graag vervoerd worden tot voor de deur van hun werkzetel.
Als aansluitingen goed georganiseerd zijn, kost dat hooguit een dikke vijf minuten.

Volledig akkoord !
Die opdeling heeft slechts een marginaal tijdverlies tot gevolg.
Hoogstens een perrons wissel.

En de organisatie ervan is volgens ex-spoorbaas Marc Descheemaecker ook niet zo'n groot probleem en vergt slechts kleine aanpassingen !!
Zie zijn reactie in "De Morgen".

http://www.demorgen.be/binnenland/vl...odig-b4a32373/

Het is ook opvallend hoe CD&V en OVLD zich plotseling tegen dit idee weren.
Het is alsof ze zich sowieso tegen elk voorstel van de N-VA verzetten en dit kan in dit geval toch enkel uit politiek opportunisme zijn !

En dan maar zagen dat BDW enkel "zevert" en er geen kracht van verandering plaats vindt.

BTW : Dat SP.a tegen is, dat is maar normaal, alleen hoe hypocriet zijn die argumenten.

Sukkelaar · 5 januari 2016, 15:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Inderdaad, nagel op de kop.

Waarbij die 'een of andere belemmering' dan bestaat uit het ACW en dergelijke anti-Vlaamse profiteur-organisaties meer.

Het is dan ook meer dan tijd dat er aan hoekases van het ACW paal en perk gesteld wordt.

pajoske · 5 januari 2016, 15:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anselmo

En dan maar zagen dat BDW enkel "zevert" en er geen kracht van verandering plaats vindt.

Ik heb al eerder aangehaald dat BDW zevert. Ik wacht nog altijd op een reactie op het feit dat in het Brusselse niet enkel Vlaamse niet-stakers werken.
Ik stel vast dat ik nog geen enkel valabel weerwoord mocht lezen op mijn reactie.

Met andere woorden: Bart De Wever zevert. En geen klein beetje.

En voor diegenen die traag van begrip zijn: voor dat ge in Brussel kunt overstappen moet ge nog in een Brussels station geraken. Of wilt ge aparte Vlaamse sporen gaan aanleggen in Brussel?

pajoske · 5 januari 2016, 15:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anselmo

Het is ook opvallend hoe CD&V en OVLD zich plotseling tegen dit idee weren.

Die hebben misschien leden met een beetje verstand?

Zipper · 5 januari 2016, 15:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ik heb al eerder aangehaald dat BDW zevert. Ik wacht nog altijd op een reactie op het feit dat in het Brusselse niet enkel Vlaamse niet-stakers werken.
Ik stel vast dat ik nog geen enkel valabel weerwoord mocht lezen op mijn reactie.

Met andere woorden: Bart De Wever zevert. En geen klein beetje.

En voor diegenen die traag van begrip zijn: voor dat ge in Brussel kunt overstappen moet ge nog in een Brussels station geraken. Of wilt ge aparte Vlaamse sporen gaan aanleggen in Brussel?

Is de mening van een gewezen CEO van de NMBS, valabel genoeg ??

http://www.demorgen.be/binnenland/vl...odig-b4a32373/

Zelfs franstalige (RTBF) journalisten durven al eens nadenken over het "onmogelijke" :

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2538540

pajoske · 5 januari 2016, 16:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anselmo

En de organisatie ervan is volgens ex-spoorbaas Marc Descheemaecker ook niet zo'n groot probleem en vergt slechts kleine aanpassingen !!
Zie zijn reactie in "De Morgen".

http://www.demorgen.be/binnenland/vl...odig-b4a32373/

Marc De Scheemaecker, NVA-vazal. M.a.w. iemand die slaafs moet volgen en volledig in lijn van wat de grote manitou uit Antwerpen vertelt moet verkondigen.

Jakko · 5 januari 2016, 16:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ik pleit ervoor om de vakbonden te dwingen zich, in het gebruik van het (niet in de grondwet vermelde) stakingsrecht meer maatschappelijk verantwoord op te stellen. Onze grendelgrondwet vermeldt enkel de vrijheid van vereniging. Maar dat is niet uitsluitend ten behoeve van de oververwende aanhangers van de vakbonden. De vrijheid van verenigen is er voor iedereen. Maar vrijheden moeten ook kunnen gepaard gaan met verantwoordingsplicht. Dat impliceert dat het er verantwoording roepen van vakbonden in geval van een betwisting op een vlotte wijze moet mogelijk zijn. De vakbonden (en de er boven staande koepelorganisaties) hebben zich daar altijd aan onttrokken door te weigeren een rechtspersoonlijkheid aan te nemen. Dat kwam hen evenzeer financieel goed uit want een gewone vereniging zonder rechtspersoonlijkheid hoeft zich ook niet te houden aan de verplichting tot het voeren van een boekhouding (volgens het wettelijk voorgeschreven model) en evenmin aan de daarmee gepaard gaande verplichting tot het openbaar maken van de jaarrekening. Ik dit reeds op diverse plaatsen op dit forum aangekaart. Daarop zijn meermaals zeer giftige reacties losgekomen van uit linkse hoek. Het is nochtans een keiharde waarheid. Als zwak tegenargument wordt me dan voor de voeten geworpen dat de politieke partijen evenmin rechtspersoonlijkheid hebben. O.k. laten we dat dan ook aan hen opleggen. Wat de werkgeversverenigingen betreft daar weet ik in ieder geval dat het VBO rechtspersoonlijkheid heeft. Was de rechtspersoonlijkheid óók aan de zuilen opgelegd geweest dan was het Arco-schandaal niet ontaard tot wat het nu is. Want dan hadden de coöperatieve vennoten van Arco de ware schuldige in dit verhaal, het ACW (beweging.net) kunnen aanspreken.

Was die rechtspersoonlijkheid dan ook opgelegd aan het VBO of deden ze het uit vrije wil, in de hoop dat de vakbond zou meestappen in het avontuur. Wat heeft het VBO te verliezen?

VBO niet gedreven door winstbejag

Charlie don't Surf · 5 januari 2016, 16:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Is de mening van een gewezen CEO van de NMBS, valabel genoeg ??

Neen , zou zo weinig mogelijk naar de Jannie Haeks en Etienne Schouppes van deze wereld luisteren , zeker als ze nog actief zijn binnen bepaalde politieke partijen .

ViveLaBelgique · 5 januari 2016, 16:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

En wat je rechtspersoonlijkheid betreft: akkoord, maar ook voor politieke partijen !

De meeste politieke partijen hebben rechstpersoonlijkheid. Cfr de veroordeling van het Vlaams Blok. Doordat deze partij een vzw had en dus rechtspersoonlijkheid zijn de individuele leden buiten vervolging gebleven.

ViveLaBelgique · 5 januari 2016, 16:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

De vakbonden (en de er boven staande koepelorganisaties) hebben zich daar altijd aan onttrokken door te weigeren een rechtspersoonlijkheid aan te nemen. Dat kwam hen evenzeer financieel goed uit want een gewone vereniging zonder rechtspersoonlijkheid hoeft zich ook niet te houden aan de verplichting tot het voeren van een boekhouding (volgens het wettelijk voorgeschreven model) en evenmin aan de daarmee gepaard gaande verplichting tot het openbaar maken van de jaarrekening.

Dat klopt maar dit heeft wel fiscale nadelen. Zo hebben veel vakbonden als feitelijke vereniging geld in het buitenland waarvoor elk vakbondslid afzonderlijk in zijn personenbelasting de rekeningnummers en de roerende inkomsten dient aan te geven.
http://poppunt.be/advies/popadvies/g...ke-vereniging/

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Als zwak tegenargument wordt me dan voor de voeten geworpen dat de politieke partijen evenmin rechtspersoonlijkheid hebben. O.k. laten we dat dan ook aan hen opleggen. Wat de werkgeversverenigingen betreft daar weet ik in ieder geval dat het VBO rechtspersoonlijkheid heeft. Was de rechtspersoonlijkheid óók aan de zuilen opgelegd geweest dan was het Arco-schandaal niet ontaard tot wat het nu is. Want dan hadden de coöperatieve vennoten van Arco de ware schuldige in dit verhaal, het ACW (beweging.net) kunnen aanspreken.

De zuilen hebben wel degelijk voor het gross van hun activa en activiteiten rechtspersoonlijkheid. Na de Arco affaire is het ACW van een koepelvereniging omgeschakeld van een koepel naar een VZW met rechtspersoonlijkheid.

De vennootschap "sociaal engagement" ging akkoord met de schikking van de BBI om de strafrechtelijk vervolgbare feiten te laten verjaren. Deze feiten werden veelal gepleegd door personen van de koepel en droegen dus hoofdelijke aansprakelijkheid.

quercus · 5 januari 2016, 17:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ik heb al eerder aangehaald dat BDW zevert. Ik wacht nog altijd op een reactie op het feit dat in het Brusselse niet enkel Vlaamse niet-stakers werken.
Ik stel vast dat ik nog geen enkel valabel weerwoord mocht lezen op mijn reactie.

Met andere woorden: Bart De Wever zevert. En geen klein beetje.

En voor diegenen die traag van begrip zijn: voor dat ge in Brussel kunt overstappen moet ge nog in een Brussels station geraken. Of wilt ge aparte Vlaamse sporen gaan aanleggen in Brussel?

Ik denk dat "zeveren" eerder in uw discours moet gezocht worden. De huidige lijn Antwerpen-Charleroi is zeer druk bevolkt en bijgevolg veel meer rendabel op het gedeelte Antwerpen-Brussel. Als er per uur op die lijn vier treinen van uit Antwerpen vertrekken, laat er dan drie stoppen in Brussel en slechts één doorrijden naar Charleroi. Dat zal het rendement van die lijn serieus verhogen. Waarom moeten die treinen, nodig of niet telkens doorrijden naar Wallonië?

pajoske · 5 januari 2016, 17:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ik denk dat "zeveren" eerder in uw discours moet gezocht worden. De huidige lijn Antwerpen-Charleroi is zeer druk bevolkt en bijgevolg veel meer rendabel op het gedeelte Antwerpen-Brussel. Als er per uur op die lijn vier treinen van uit Antwerpen vertrekken, laat er dan drie stoppen in Brussel en slechts één doorrijden naar Charleroi. Dat zal het rendement van die lijn serieus verhogen. Waarom moeten die treinen, nodig of niet telkens doorrijden naar Wallonië?

Zever niet, maar geef antwoord op mijn vraag: Als die drie treinen in Brussel stoppen hebben zij dan mogelijks last van Waalse vakbonden?

Ge hoeft niet te beginnen zeveren: gewoon Ja of neen antwoorden is voor mij voldoende.

quercus · 5 januari 2016, 17:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Dat klopt maar dit heeft wel fiscale nadelen. Zo hebben veel vakbonden als feitelijke vereniging geld in het buitenland waarvoor elk vakbondslid afzonderlijk in zijn personenbelasting de rekeningnummers en de roerende inkomsten dient aan te geven.
http://poppunt.be/advies/popadvies/g...ke-vereniging/

De zuilen hebben wel degelijk voor het gross van hun activa en activiteiten rechtspersoonlijkheid. Na de Arco affaire is het ACW van een koepelvereniging omgeschakeld van een koepel naar een VZW met rechtspersoonlijkheid.

De vennootschap "sociaal engagement" ging akkoord met de schikking van de BBI om de strafrechtelijk vervolgbare feiten te laten verjaren. Deze feiten werden veelal gepleegd door personen van de koepel en droegen dus hoofdelijke aansprakelijkheid.

Voor zover ik weet heeft het ACW alleen maar zijn naam veranderd. Kunt u een ernstige bron geven die duidelijk verklaart dat het ACW nu een vzw geworden is?

quercus · 5 januari 2016, 17:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Zever niet, maar geef antwoord op mijn vraag: Als die drie treinen in Brussel stoppen hebben zij dan mogelijks last van Waalse vakbonden?

Ge hoeft niet te beginnen zeveren: gewoon Ja of neen antwoorden is voor mij voldoende.

U antwoordt naast de kwestie. Wat ik vooropstel is het meer rendabel maken van de huidige NMBS. Dat kan gebeuren in de eerste plaats door het trein-aanbod beter aan te passen aan de behoeften. Dus meer treinen daar waar de vraag (aantal passagiers) het grootst is. In casu het traject Antwerpen Brussel en dus minder op het traject Brussel-Charleroi. Natuurlijk kunnen de Waalse vakbonders proberen het functioneren van die treinen in de Brusselse stations te saboteren. Wel, dan moeten ze maar het gerecht erop afsturen.

vrijzinnige · 5 januari 2016, 17:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zipper

Is de mening van een gewezen CEO van de NMBS, valabel genoeg ??

http://www.demorgen.be/binnenland/vl...odig-b4a32373/

Zelfs franstalige (RTBF) journalisten durven al eens nadenken over het "onmogelijke" :

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/op...inie/1.2538540

"Is de mening van een gewezen CEO van de NMBS, valabel genoeg ??"

Is de mening van CD&V'er Etienne Schouppe dan ook valabel ?
Want in de zevende dag van enkele weken geleden brachten die twee valabele ex CEO's zichzelf in grote moeilijkheden door de vorige CAO's, die zij ZELF mee goedkeurden als gekkenwerk te benoemen.