E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Lamborchini ken ik niet.
Is dat hetzelfde als Lamborghini?
En zijjn die ook al op een e-model aan het broeden?

Weet ik veel wat die broeden. En ja die is het.
Maar wat is dan weer "zijjn"?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Een batterij pack van Tesla en wellicht ook die anderen kan je niet meer opladen wanneer ze volledig plat zijn gekomen.

Die accupacks zijn niet plat, enkel hun rijbereik verminderd met het aantal kms. Wat voor de meeste bezitters niet zo erg is. Is een 2-zitter voor de fun en mooi weer en wat wind in de haren.

De Tesla S modellen hebben veel betere acupacks en -regeling als de roadster, heeft zich bewezen. Slechts 5 % rijbereikverlies na 120.000-130.000 km

https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/

Weet ook niet waarom, maar het schijnt zo te zijn.

Schijnt wat te zijn ? Kun je niet quoten? Ben je weer schijnbaar onwetend ?

En 29000€ is wel veel geld voor een mankement hé?

Over welk mankement heb je het ?

En waarom zou 29000 veel geld zijn voor een auto die wslk 120.000 gekost heeft en quasi een nieuwe auto wordt met accupackkwaliteit en -regeling die 5 jaar beter-geevolueerd is ? Weet je eigenlijk wel wat een goede investering is ? Denk eens verder als je neus, een Tesla Roadster is maar in 2500 exemplaren gebouwd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Update voor de katten;

http://www.treehugger.com/cars/how-e...d-battery.html

Tja ik ken dwaze fossielen die elke fossiele auto naar de kloten kunnen rijden blijkbaar ging dat bij de eerste Tesla roadsters ook als men de handleiding niet leest.
Stupid people overal.

I think the bottom line is that it's possible to damage electric cars, just like it's possible to damage gasoline or diesel cars, if you do things that you're not supposed to do. They are designed to take a lot of abuse and protect people from mistakes, but it'll always be possible to do something that causes damage. Tesla finds itself in a delicate position because if they just repair and exchange batteries for free in cases where Tesla owners did things they were warned not to do, they would just be encouraging Tesla owners to 'brick' their cars whenever they feel like having a new battery pack for free.

Niets nieuws dus.
Wie aan de garantievoorwaarden zijn kloten veegt heeft het dan aan zijne rekker. Eigen bult.

Wslk heeft Tesla daaruit geleerd dat sommigen ook roekeloos met 100k auto´s omgaan en de Tesla S met extra veiligheden uitgerust.

Update voor de onwetende katten:
Tesla S eventjes 27 dagen buiten laten staan tijdens wintertemperaturen in Noorwegen:

https://www.youtube.com/watch?v=JEPBkjmS2uE

Veröffentlicht am 20.01.2014

I left my 85 kWh Tesla for 27 days to see how much battery was drained.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Weet ik veel wat die broeden. En ja die is het.
Maar wat is dan weer "zijjn"?

Wijj zijjn voojstandejs van elektrijsche auto's

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die accupacks zijn niet plat, enkel hun rijbereik verminderd met het aantal kms. Wat voor de meeste bezitters niet zo erg is. Is een 2-zitter voor de fun en mooi weer en wat wind in de haren.

De Tesla S modellen hebben veel betere acupacks en -regeling als de roadster, heeft zich bewezen. Slechts 5 % rijbereikverlies na 120.000-130.000 km

https://steinbuch.wordpress.com/2015...radation-data/


Schijnt wat te zijn ? Kun je niet quoten? Ben je weer schijnbaar onwetend ?


Over welk mankement heb je het ?

En waarom zou 29000 veel geld zijn voor een auto die wslk 120.000 gekost heeft en quasi een nieuwe auto wordt met accupackkwaliteit en -regeling die 5 jaar beter-geevolueerd is ? Weet je eigenlijk wel wat een goede investering is ? Denk eens verder als je neus, een Tesla Roadster is maar in 2500 exemplaren gebouwd.

Ik vind dat het moeilijk babbelen met u is.

Wat je nu niet verstaat aan een platte batterij dat weet ik echt niet.

In elk geval...als ze plat is ....en dat kan rapper dan je zelf denkt te weten alweer....heb je een perte totale.

En update voor de Siamese katten; er zijn al tesla's volledig plat gekomen bij 7 dagen op de parking van de luchthaven te staan.
Met het gekende gevolg dus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En update voor de Siamese katten; er zijn al tesla's volledig plat gekomen bij 7 dagen op de parking van de luchthaven te staan.
Met het gekende gevolg dus.

Leugens, waart je erbij mambo ? wat is er voordien met die accu gebeurd ? Waart je erbij vertel eens hoe je die accu onderzocht hebt ? Welke bron van die 7 dagen ? Begrijp je Engels ? Kun je lezen ?

The battery management system of the Tesla Roadster keeps the battery from being discharged to a damagingly low state of charge under normal driving conditions. It's true that a full discharge to zero percent state of charge can potentially be damaging to a battery. However the battery management system of the Roadster won't allow the car to reach that low level of charge.

There is a fundamental problem when any rechargeable battery is discharged and then left to sit for months. Any boat owner understands that that's why you plug in a trickle charger when the craft is put into storage. The same should be done for any electric vehicle. However, to imply that the Tesla Roadster has a fundamental design flaw because of the nature of electrochemistry is like saying that Chrysler has a fundamental design flaw because its engines will be damaged if you drain all the oil out and then drive cross-country.

I think the bottom line is that it's possible to damage electric cars, just like it's possible to damage gasoline or diesel cars, if you do things that you're not supposed to do. They are designed to take a lot of abuse and protect people from mistakes, but it'll always be possible to do something that causes damage. Tesla finds itself in a delicate position because if they just repair and exchange batteries for free in cases where Tesla owners did things they were warned not to do, they would just be encouraging Tesla owners to 'brick' their cars whenever they feel like having a new battery pack for free.

uit jouw link: http://www.treehugger.com/cars/how-e...d-battery.html




Wat wel zeker waar is dat is als men een fossiele motor enkele kms aan hoge snelheid zondr oliedruk laat rijden hij al naar de knoppen.
En natuurlijk enkele kms zonder olie ook.
Laat men gewone loodaccu´s maandenlang in bepaalde ongunstige omstandigheden volledig ontladen in een gewone auto kunnen ze naar de kloten zijn.

Maar de Tesla heeft een veiligheidssysteem die dat verhinderd (is daar duidelijk te lezen, hopelijk groot genoeg en vet genoeg gezet voor @ Mambo) tenzij men ook dat systeem naar de kloten helpt

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Ik vind dat het moeilijk babbelen met u is.

Ik vind het moeilijk babbelen met mensen die voortdurend onzin verzinnen zonder degelijk aantoonbaar bewijs en zelfs hun eigen links niet willen begrijpen.
Je vertelt voortdurend onzin !

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar de Tesla heeft een veiligheidssysteem die dat verhinderd (is daar duidelijk te lezen, hopelijk groot genoeg en vet genoeg gezet voor @ Mambo) tenzij men ook dat systeem naar de kloten helpt.

Of aan de warnings of oproepen van Tesla zijn voeten veegt:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_...Battery_system

If the battery is allowed to become completely discharged it will be irretrievably damaged and the only option is to replace it at a cost of $40,000. Neither insurance nor warranty will cover this cost; it has to be met out of the owner's own pocket.[138] (see also Brick (electronics)) The likelihood of this occurring is extremely rare however as the vehicle also has onboard telemetry and a live GSM connection to Tesla so that the owner can be alerted well in advance of any damage occurring (There has only been 1 recorded example of this). The roadster can also be set up with systems such as Open Vehicle Monitoring System (OVMS) that also allows the owner to remotely access the vehicle telemetry and activate battery charging via android or iPhone devices.

Zoals ik al zei wil men echt zijn accupack naar de kloten helpen kan men dat ook, men kan zijn Tesla ook in het kanaal rijden of tegen een boom of men duwt het over een diepe afgrond ergens in de Alpen. Alles kan @ Mambo !

[Mambo]

Een warning die u laat zien dat het batterij niveau te laag is bestaat.
Een warning dat een batterij zichzelf verhinderd plat te komen bestaat niet.

Dat lijkt sommigen toch hun petje te boven te gaan?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Een warning die u laat zien dat het batterij niveau te laag is bestaat.

Awel dan, wat zaag je dan over na 7 dagen al volledig plat ?

The roadster can also be set up with systems such as Open Vehicle Monitoring System (OVMS) that also allows the owner to remotely access the vehicle telemetry and activate battery charging via android or iPhone devices.

Een warning dat een batterij zichzelf verhinderd plat te komen bestaat niet.

Ook dat bestaat tot een bepaalde grens, een systeem dat de accu afkoppelt van alle stroomverbuikers zelfs het ledje van het diefstalarm of van het radiogeheugen of whatever.

En als de autolaadkabel aangekoppelt is het bijladen activeerbaar in remote via smartphoneapp (als je het hebt):

The roadster can also be set up with systems such as Open Vehicle Monitoring System (OVMS) that also allows the owner to remotely access the vehicle telemetry and activate battery charging via android or iPhone devices.

Mijn laptop gaat allezins volledig uit als de accu bij 5 % is, kan men hoger instellen. Ook elke smartphone doet dat.

Maar als men máándenlang nog wacht -na een verwittiging van Tesla- zal ook die enorme accu ontladen zijn.

Dat lijkt sommigen toch hun petje te boven te gaan?

Nu moet je weet niet uitwijken want jij vertelde al die onzin. Leer eens eerst je eigen links lezen, nog eens volledig:

Another error on the part of the blogger is the claim that if the cars discharge fully, the battery packs will be damaged. This is blatantly false. The battery management system of the Tesla Roadster keeps the battery from being discharged to a damagingly low state of charge under normal driving conditions. It's true that a full discharge to zero percent state of charge can potentially be damaging to a battery. However the battery management system of the Roadster won't allow the car to reach that low level of charge.

Als jij met je fossiele wagen zonder olie gaat rijden ga je ook niets krijgen op garantie. Dus laat die dwaze praat over accu´s maar. Waarom doe je dat telkens weer ?
Heb je aandelen in olie ofzo ? LOL

Ik ga je de garantievoorwaarden voor een Tesla S accupack geven lees ze eens door:
https://www.teslamotors.com/sites/de...utch_1.0_0.pdf

Batterijgarantie

De lithium-ionbatterij van de Model S is een heel geavanceerd onderdeel van de aandrijflijn, bestand
tegen de meest extreme omstandigheden. U kunt er volledig op vertrouwen, in de wetenschap dat
als er toch iets mis mocht gaan, u gevrijwaard blijft van kosten dankzij de Batterijgarantie. Deze
garantie dekt de kosten van herstel of vervanging van de batterij, mits aan de onderstaande
voorwaarden is voldaan. Als er sprake is van garantie, zal Tesla de batterij herstellen danwel
vervangen door een gereviseerde batterij die een capaciteit heeft die minstens even groot is als de
defecte batterij. Deze Batterijgarantie geldt gedurende 8 jaar of het aantal kilometers zoals dat in
de onderstaande tabel is aangegeven, al naar gelang wat het eerste wordt bereikt:
• 60 kWh - 200.000 km
• 85 kWh - onbeperkt aantal kilometers

Schade tengevolge van onoordeelkundig gebruik (inclusief het negeren van waarschuwingen op het dashboard), aanrijdingen en werkzaamheden aan de batterij door andere dan Tesla-technici, valt niet onder deze Batterijgarantie.
Schade tengevolge van de volgende acties vallen evenmin onder de garantie:
• De auto langer dan 24 uur achter elkaar blootstellen aan temperaturen boven 60°C of onder -30°C;
• Beschadiging van de batterij en alle bewuste pogingen, fysiek, door programmeren of
anderszins, om de levensduur van de batterij te veranderen;
• De batterij aan open vuur blootstellen; of
• De batterij onder water zetten.
De batterij verliest net als alle andere lithium-ionbatterijen geleidelijk wat energie tijdens het gebruik in de loop van de tijd. Het verlies van capaciteit tengevolge van het normale gebruik gedurende de tijd valt niet onder de Batterijgarantie. Raadpleeg het instructieboekje voor belangrijke informatie over het verlengen van de levensduur van de batterij.


UITSLUITINGEN EN BEPERKINGEN

Beperkingen

De Tesla fabrieksgarantie geldt niet voor schade en defecten tengevolge van normale slijtage,
onoordeelkundig gebruik, aanrijdingen, gebrek aan onderhoud, verkeerd gebruik, opslag en transport, en onder meer bij:
• Wanneer de auto bij het constateren van de klacht die onder de garantie valt, niet direct en
binnen de lokale wettelijke termijnen bij een Tesla Servicecentrum wordt aangeboden voor
reparatie.
• Bij ongelukken, aanrijdingen en van buitenaf komend onheil;
• Bij reparaties, veranderingen of aanpassingen van de auto of het installeren of gebruiken van niet-toegestane onderdelen, vloeistoffen of accessoires door niet-erkende personen of
bedrijven;
• Verkeerd uitgevoerde reparaties en onderhoud (niet gedaan door een Tesla Servicecentrum,
inclusief het gebruik van andere vloeistoffen, onderdelen en accessoires dan die in het
instructieboekje zijn aangegeven;
• Verkeerd slepen;
• Verkeerd takelen, heffen, opkrikken;
• Diefstal, vandalisme, rellen;
• Bij off-roadrijden, rijden op niet-vlakke, beschadigde en gevaarlijke wegen, rijden tegen
stoepranden, door kuilen en gaten, over puin en andere obstakels. Ook het meedoen aan
wedstrijden, races en alle vormen van gebruik waarvoor de auto niet ontworpen is, valt buiten de garantie.
• Bij overbelasting van de auto;
• Bij gebruik als stilstaande energiebron;
• Het milieu en natuurrampen, inclusief onder meer schade door zonlicht, vluchtige stoffen,
bomensap, vogel- en insectenpoep, steenslag, industriële neerslag, stof van bovenleidingen,
zout, hagel overstromingen, storm, zure regen, brand, onweer, ontploffingen, aardbevingen en
ander van buitenaf komend onheil.
Aanvullende beperkingen en uitsluitingen
De Tesla fabrieksgarantie geldt ook niet voor:
• Roestvorming en lakschades inclusief onder meer het volgende:
- Roestvorming tengevolge van defecten aan niet door Tesla gemaakte of geleverde
onderdelen die leiden tot het van binnenuit doorroesten van holle chassis- en
carrosseriedelen;
- Oppervlakteroest die leidt tot het doorroesten van buitenaf veroorzaakt door steenslag,
krassen enz.;
- Roestvorming en lakschade tengevolge van aanrijdingen, bijspuiten, onoordeelkundig
gebruik, verwaarlozing, verkeerd onderhoud, installeren van accessoires, blootstelling aan
chemicaliën en schade tengevolge van natuurrampen, brand, verkeerde opslag;
• Het gebruik van niet-originele onderdelen of accessoires of schade tengevolge van de montage
van dergelijke onderdelen tenzij gemonteerd door Tesla of iemand die handelt in opdracht van
Tesla of met schriftelijke toestemming van Tesla;
UITSLUITINGEN EN BEPERKINGEN
5
Model S
• Sommige onderdelen die bij de auto horen, zoals onder meer de banden, de laadkabel,
het High Power thuislaadstation, toekomstige kabels en verloopstekkers waarvoor aparte
garantievoorwaarden gelden;
• Ruitschade, zoals breuk, sterren, krassen anders dan het gevolg van materiaal- en/of
constructiefouten;
• Het uiterlijk van de auto in het algemeen en normale geluiden en trillingen inclusief onder meer
het piepen van remmen, kraken en rammelen, windgeruis;
• Onderhoudsbeurten, inclusief onder meer:
- Standaard 12 maanden of 20.000 km service en diagnose;
- Uitlijnen en wielen balanceren;
- Onderhoud carrosserie (wassen, poetsen);
- Slijtagegevoelige onderdelen (zoals ruitenwisserbladen, remblokken, filters enz.).
Geldigheid garantie
De eigenaar is verantwoordelijk voor het goede functioneren van de auto en voor het bijhouden
van de voertuiggegevens en de onderhoudshistorie inclusief het 17-cijferige VIN, naam en adres
van het Tesla Servicecentrum dat de werkzaamheden uitvoerde, de km-stand, de datum en een
beschrijving van de aard van de werkzaamheden. Deze onderhoudshistorie moet bij de verkoop van
de auto aan de volgende eigenaar overgedragen worden. U kunt het recht op garantie verliezen als
u de specifieke instructies en aanwijzingen over het gebruik en de werking van de auto zoals
vermeld in het instructieboekje, negeert. Dat geldt ook voor;
• Het NIET reageren op terugroepacties;
• Het maximum aantal inzittenden of het toegestane laadvermogen overschrijden;
• Het niet laten herstellen van defecten.
Alhoewel Tesla u niet kan verplichten alle onderhoud en reparaties door een Tesla Servicecentrum
of een door Tesla erkende reparateur te laten uitvoeren kan het recht op garantie vervallen bij
schade door verkeerd uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden en reparaties. Tesla Servicecentra
en door Tesla erkende reparateurs zijn speciaal opgeleid en beschikken over alle specifieke
uitrusting die nodig is om uw auto in een optimale conditie te houden. Alhoewel de
garantievoorwaarden het uitvoeren van werkzaamheden door derden niet per definitie uitsluiten,
adviseert Tesla toch om onderhoud en reparatie te laten uitvoeren door een Tesla Servicecentrum
of een door Tesla erkende reparateur.
Het recht op garantie vervalt ook bij:
• Auto's met een onleesbaar of veranderd VIN, met een losgekoppelde km-teller of anderszins
een verandering waardoor de werkelijke km-stand onbetrouwbaar is;
• Auto's die vanwege brandschade, waterschade, aanrijdingsschade enz. niet reparabel zijn en
technisch total-loss zijn verklaard;
• Auto's die door de verzekeringsmaatschappij total-loss zijn verklaard.

enz...

[Mambo]

Perte totale en total loss zijn 2 verschillende zaken.

1) een perte totale heb je wanneer de herstellingskosten boven de waarde van het voertuig zijn.
2) total loss is wanneer het onherstelbaar blijkt te zijn

Vermits de waarde van een voertuig snel zakt, is bij verlies van het accupack gelet op zijn hoge kostprijs wen perte totale snel mogelijk.

En niks kan verhinderen dat een accu zich ontlaad.
Hetzij door hem niet op te laden, hetzij een kortsluiting, hetzij slijtage, hetzij van alles.

Feit is dat dit zwak punt u in de kleine lettertjes waarschuwt dat dit kan gebeuren.
M.a.w. dat je het voor eigen rekening aan uw been hebt.

Nu mocht hun veiligheids systeem dat verhinderen, dan zou het onder garantie moeten vallen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vermits de waarde van een voertuig snel zakt, is bij verlies van het accupack gelet op zijn hoge kostprijs wen perte totale snel mogelijk.

Maar niet bij een Tesla die 100.000 kost.

En al zeker niet omdat het accupack een aparte garantieregeling heeft, heeft dus niets met een verzekeringsgeval wegens schade te maken. Je leest weer onbegrijpend.

En niks kan verhinderen dat een accu zich ontlaad.

Toch wel de bestuurder zelf die zijn Tesla niet met lege accu (tot op de reservelimiet) maandenlang verwaarloost en niet naar de warnings luistert en de lampjes op zijn dashbord negeert dat de accu nu bijgeladen moet worden.

Een Tesla stelt men zo af in de winter dan nog en buiten - met 80 % geladen accu - als men vanuit het koude Noorwegen een maand op vliegreis vertrekt:

Of update voor de onwetende katten:
Tesla S eventjes 27 dagen buiten laten staan tijdens wintertemperaturen in Noorwegen:
https://www.youtube.com/watch?v=JEPBkjmS2uE
Veröffentlicht am 20.01.2014
I left my 85 kWh Tesla for 27 days to see how much battery was drained.

Bekijk het filmpje maar eens.

Hetzij door hem niet op te laden,

Voila.

hetzij een kortsluiting, hetzij slijtage, hetzij van alles.

Als het onder de voorwaarden van de Tesla garantie valt heeft men garantie simpel.

Slijtage ? Je bedoelt een fossiele auto ?

Feit is dat dit zwak punt u in de kleine lettertjes waarschuwt dat kan gebeuren. M.a.w. dat je het voor eigen rekening aan uw been hebt.

Nu mocht hun veiligheids systeem dat verhinderen, dan zou het onder garantie moeten vallen.

Tenzij je niet op de warnings ingaat van Tesla zelf en het dashboard van je wagen.

Als jij wegrijdt als je rood lampje van de oliedruk brandt rij jij je motor ook naar de kloten nietwaar Mambo ? Krijg je dan nog garantie moest je er nog hebben ? Wat staat er bij de kleine lettertjes onder jouw garantievoorwaarden ? Mag je zonder koelwater of zonder olie rijden? Tiens een Tesla wel.

Mambo waarom zaag je niet over je eigen auto ?

Is dat em ?



MECHELEN 02/10/2015 - 04u15

Zoon ziet Mercedes vader uitbranden

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-m...nden-a2475775/

Een 21-jarige Mechelaar had woensdagavond slecht nieuws voor zijn vader. Hij reed met diens Mercedes toen die rond 19 uur vuur vatte op de Hombeeksesteenweg. De bestuurder werd door andere weggebruikers attent gemaakt op het vuur, waarop hij de auto aan de kant zette. Een politieploeg was snel ter plaatse en verplaatste de wagen verder van de gevels. Samen met enkele andere passanten gingen ze het vuur te lijf met brandblusapparaten. De brandweerlui hadden de brand snel onder controle.

Vermoedelijk vormde een brandstoflek de aanleiding voor de brand. De straat werd korte tijd afgesloten voor het verkeer. (WVK)

Amai die fossiele auto´s toch een lekje en ze fakkelen af en je moet al snel zijn dat je niet blijft inzitten. LOL

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar niet bij een Tesla die 100.000 kost.

En al zeker niet omdat het accupack een aparte garantieregeling heeft, heeft dus niets met een verzekeringsgeval wegens schade te maken. Je leest weer onbegrijpend.


Toch wel de bestuurder zelf die zijn Tesla niet met lege accu (tot op de reservelimiet) maandenlang verwaarloost en niet naar de warnings luistert en de lampjes op zijn dashbord negeert dat de accu nu bijgeladen moet worden.

Een Tesla stelt men zo af in de winter dan nog en buiten - met 80 % geladen accu - als men vanuit het koude Noorwegen een maand op vliegreis vertrekt:

Bekijk het filmpje maar eens.





Voila.


Als het onder de voorwaarden van de Tesla garantie valt heeft men garantie simpel.

Slijtage ? Je bedoelt een fossiele auto ?


Tenzij je niet op de warnings ingaat van Tesla zelf en het dashboard van je wagen.

Als jij wegrijdt als je rood lampje van de oliedruk brandt rij jij je motor ook naar de kloten nietwaar Mambo ? Krijg je dan nog garantie moest je er nog hebben ? Wat staat er bij de kleine lettertjes onder jouw garantievoorwaarden ? Mag je zonder koelwater of zonder olie rijden? Tiens een Tesla wel.

Mambo waarom zaag je niet over je eigen auto ?

Is dat em ?



MECHELEN 02/10/2015 - 04u15

Zoon ziet Mercedes vader uitbranden

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-m...nden-a2475775/

Een 21-jarige Mechelaar had woensdagavond slecht nieuws voor zijn vader. Hij reed met diens Mercedes toen die rond 19 uur vuur vatte op de Hombeeksesteenweg. De bestuurder werd door weggebruikers attent gemaakt op het vuur, waarop hij de auto aan de kant zette. Een politieploeg was snel ter plaatse en verplaatste de wagen verder van de gevels. Samen met enkele andere passanten gingen ze het vuur te lijf met brandblusapparaten. De brandweerlui hadden de brand snel onder controle.

Vermoedelijk vormde een brandstoflek de aanleiding voor de brand. De straat werd korte tijd afgesloten voor het verkeer. (WVK)

Amai die fossiele auto´s toch een lekje en ze fakkelen af en je moet al snel zijn dat je niet blijft inzitten. LOL

Je bent een beetje een probleem student die wat extra bijles nodig hebt.

Een ontlading kan door tal van oorzaken buiten de garantie gebeuren.

Er zijn al gevallen gekend van gewoon de wagen 7 dagen op de luchthaven achter te laten.
Zulke zaken komen vaak voor tijdens vakanties.

Je moet dat niet vergelijken met olie.

Het is het zwak punt van E-wagens.
En er zijn al vele problemen hierdoor gemeld.

En als er nog veel bij komen, zal dit probleem evenredig snel stijgen.

[Mambo]

En electro motoren hebben ook slijtage punten.
De koolborstels zijn de meest voorkomende na de draaiende as en tandwiel overbrengingen.
Trouwens vele electro materiaal gaat snel slijten door de lagers onvoldoende te vetten.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En electro motoren hebben ook slijtage punten.
De koolborstels zijn de meest voorkomende na de draaiende as en tandwiel overbrengingen.

er zitten daar geen koolborstels in.... ???
de meeste onnozele wisselstroommotoren halen soms maar een effiicentie van 50%
maar een goeie gelijkstroommotor met neodium (micele gaat mij wel verbeteren) magneten, en helemaal optimaal opgesteld haalt maar een efficientie van 90-95% als ze wel heel goed en nauwekeurig gemaakt worden...

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het is het zwak punt van E-wagens.
En er zijn al vele problemen hierdoor gemeld.

En als er nog veel bij komen, zal dit probleem evenredig snel stijgen.

We hebben in ieder geval op de 2 jaar en 60.000 km e-wagenplezier nog geen enkel probleem ontmoet. Maar ik hou je zeker op de hoogte mocht dit ooit WEL het geval zijn in de toekomst.

Ter info: de enige keren dat we in die 2 jaar een Service Center aan de binnenkant hebben gezien, was om te wisselen van zomer- naar winterbanden en omgekeerd. Kan je verzekeren: met onze vorige wagens (Audi, Mercedes, BMW, Renault, VW) was dit veel vaker het geval. Kostte ook telkens stukken van mensen, zeker bij die Duitse merken...

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

We hebben in ieder geval op de 2 jaar en 60.000 km e-wagenplezier nog geen enkel probleem ontmoet. Maar ik hou je zeker op de hoogte mocht dit ooit WEL het geval zijn in de toekomst.

Ter info: de enige keren dat we in die 2 jaar een Service Center aan de binnenkant hebben gezien, was om te wisselen van zomer- naar winterbanden en omgekeerd. Kan je verzekeren: met onze vorige wagens (Audi, Mercedes, BMW, Renault, VW) was dit veel vaker het geval. Kostte ook telkens stukken van mensen, zeker bij die Duitse merken...

Ik zou zeggen: geen duitse of franse wagens meer kopen. Met mijn japanners nog nooit 1 mechanisch probleem gehad.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik zou zeggen: geen duitse of franse wagens meer kopen. Met mijn japanners nog nooit 1 mechanisch probleem gehad.

Maar die lijken spijtig genoeg niet op de e-trein te zullen springen, hee.
Eerder op die CNG technologie, die toch niet erg energie-efficiënt is, helaas...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je bent een beetje een probleem student die wat extra bijles nodig hebt.

Zei diegene met een balk in zijn oog.

Een ontlading kan door tal van oorzaken buiten de garantie gebeuren.

We wachten noch steeds op je sprookje.

Er zijn al gevallen gekend van gewoon de wagen 7 dagen op de luchthaven achter te laten.

Er zijn geen gevallen gekend.

Zulke zaken komen vaak voor tijdens vakanties.

Die komen helemaal niet voor.

Je moet dat niet vergelijken met olie.

En waarom niet, er zijn nog veel meer dingen die kapot gaan bij een fossiele auto, al die fossiele prullen namelijk.

Het is het zwak punt van E-wagens.

Dat is helemaal geen zwak punt als men een minimum aan zorg over heeft voor een auto die toch ook wat meer als 10.000 € kost.

En er zijn al vele problemen hierdoor gemeld.

Neen, helemaal niet, tenzij je één uitzondering noemt die de regel bevestigt zoals je al bevestigde met die link die je gaf.

En als er nog veel bij komen, zal dit probleem evenredig snel stijgen.

Helemaal niet, heb je nog van die sprookjes ?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

er zitten daar geen koolborstels in.... ???
de meeste onnozele wisselstroommotoren halen soms maar een effiicentie van 50%
maar een goeie gelijkstroommotor met neodium (micele gaat mij wel verbeteren) magneten, en helemaal optimaal opgesteld haalt maar een efficientie van 90-95% als ze wel heel goed en nauwekeurig gemaakt worden...

Het zou kunnen.
Maar tussendoor zijn er wel al aardig wat electro motoren vervangen geweest van Tesla.
Dus zo wonderlijk is het ook weer niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En electro motoren hebben ook slijtage punten.
De koolborstels zijn de meest voorkomende na de draaiende as en tandwiel overbrengingen.
Trouwens vele electro materiaal gaat snel slijten door de lagers onvoldoende te vetten.

Nog zo´n sprookje van onze Mambo, een Tesla met E-motoren met koolborstels. Welke eeuw was dat? Kun je eens een link geven van een moderne E-auto die nog koolborstels heeft, toe Mambo aub een linkje.

Invetten van lagers van het vele electromateriaal ? Waar haal je die sprookjes toch uit?

Tesla gaat zijn E-motoren zo maken dat die 1,6 miljoen kilometers gegarandeerd meegaan, op pakweg 5 maal langer als een gemiddelde fossiele motor mt meeval en steeds in de puntjes onderhouden.

http://www.treehugger.com/cars/elect...orking-it.html
An electric motor that lasts for 1,000,000 miles? Tesla is working on it

November 9, 2015



En om de 10-12 jaar een nieuw up to date accupack wat is de electrische 21e eeuw toch eenvoudig geworden.

In plaats van olielekkende - pardon zwetende - fossiele motoren in de garage eindelijk propere auto´s.