Geruchten Tesla Model 3

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Een produktienummer hoort bij een klantenconfiguratie.
Op het allerlaatste ogenblik krijgt een produktienummer ook een VIN nummer.


Waarom zou dus een VIN geld kosten ?

Je hebt gelijk.

Als een klant een VIN nummer krijgt, betekent dat dat zijn wagen "er bijna is". Hij kan er mee zijn verzekeringen en nummerplaat in orde brengen.

Als die klant dan hoort "je moet nog drie maanden wachten" kan ik me inbeelden dat die klant niet concent is.

Je configureert bij Tesla, en dan wacht je op je VIN nummer. Tussen VIN en delivery zit gemiddeld 4 weken bij Model 3/Tesla.

Dus de VIN's vertegenwoordigen productie binnen 1 a 2 weken en sales op 4 weken tijd.

Do the math en dan kom je Elon zijn target van 5000 tegen met de laatste geregistreerde VIN's.

[Tavek]

Productie gaat dit weekend plat. Ze zijn dus vol vertrouwen dat ze hierna vollen toebak 5000 stuks per week kunnen maken.

[Tavek]

Het ziet er dus naar uit dat ze > 40k Model 3's in Q2 gaan produceren.

Tegen 54k dollar het stuk is dat 2.16 miljard dollar omzet.

Eind Q1 zaten er een hoop S en X'en in uitlevering, die worden ook in Q2 resultaten meegenomen als sales.

Breken we door de barriere van 5 miljard euro omzet voor Q2 ?

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla Semi 1.25 kWh/km, 125 MWh per jaar. Essers, grootverbruiker en producent van zijn eigen groene stroom (de man heeft windturbines staan) zou in principe spotgoedkoop kunnen tanken voor binnenlandse leveringen. 60 euro/MWh. 7500 euro stroomkost per jaar.

Colruyt idem ditto. Produceren ook massas eigen groene energie die ze nu tegen 50-60 euro/MWh het net op sturen.

Normale dieselkost : 38000 euro.

Voor 30k per jaar voordeel kan je al wat he....per vrachtwagen.

Ik geloof niet in de Semi. Toch niet met wat de technologie vandaag kan. Ik wil het zien dat ze een vracht van 40 ton honderden kilometers puur elektrisch aangedreven gaan kunnen vervoeren.

En de dag dat het kan en een transportbedrijf schaft zo een Semi aan dan zal het voor de eindklant geen verschil geven. Enkel meer winsten voor het transportbedrijf. In Essers maakt vandaag al megawinsten. Dus het zal nog wat meer worden. Kapitaal dat maar voor enkelen bestemd is.

Al eens in de haven geweest? Of op de cargo in Zaventem? Al eens gezien hoeveel vrachtwagens er dagelijks op onze wegen rijden? Vooral veel oudere vrachtwagens met Buitenlandse nummerplaten uit Polen, Roemenië, Litouwen ... Die gaan ze niet direct vervangen. Vandaag blijft de transportsector nog grotendeels uit beeld kwestie de milieu akkoorden. Weet je waarom? Omdat geen enkele politicus het aandurft de economie te gaan dwarsbomen.

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het ziet er dus naar uit dat ze > 40k Model 3's in Q2 gaan produceren.

Tegen 54k dollar het stuk is dat 2.16 miljard dollar omzet.

Eind Q1 zaten er een hoop S en X'en in uitlevering, die worden ook in Q2 resultaten meegenomen als sales.

Breken we door de barriere van 5 miljard euro omzet voor Q2 ?

Omzet en de winst? Omzet creëren is eenvoudig. Winst maken is dikwijls iets anders

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik geloof niet in de Semi. Toch niet met wat de technologie vandaag kan. Ik wil het zien dat ze een vracht van 40 ton honderden kilometers puur elektrisch aangedreven gaan kunnen vervoeren.

En de dag dat het kan en een transportbedrijf schaft zo een Semi aan dan zal het voor de eindklant geen verschil geven. Enkel meer winsten voor het transportbedrijf. In Essers maakt vandaag al megawinsten. Dus het zal nog wat meer worden. Kapitaal dat maar voor enkelen bestemd is.

Al eens in de haven geweest? Of op de cargo in Zaventem? Al eens gezien hoeveel vrachtwagens er dagelijks op onze wegen rijden? Vooral veel oudere vrachtwagens met Buitenlandse nummerplaten uit Polen, Roemenië, Litouwen ... Die gaan ze niet direct vervangen. Vandaag blijft de transportsector nog grotendeels uit beeld kwestie de milieu akkoorden. Weet je waarom? Omdat geen enkele politicus het aandurft de economie te gaan dwarsbomen.

Ja ? De marges in de transportsector zijn flinterdun omwille van de stevige concurrentie.

Uit beeld ? De CO2 uitstootnormen voor vrachtwagens zijn net fors aangescherpt.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Omzet en de winst? Omzet creëren is eenvoudig. Winst maken is dikwijls iets anders

Schaalgrootte geeft kostenvoordelen.

Het verlies zal Q2 bijlange geen 700 miljoen dollar meer zijn

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja ? De marges in de transportsector zijn flinterdun omwille van de stevige concurrentie.

Denk je? In mijn regio zitten enkele grote kleppers en ik ken sommigen hun jaarrekeningen. Als de marges flinterdun zijn dan hebben die wel een goede bijverdienste. En de winsten zijn nog eens vergroot door hun trekkers in een Oostblokland in te schrijven en deze door goedkope Buitenlandse chauffeurs te voorzien.

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Schaalgrootte geeft kostenvoordelen.

Het verlies zal Q2 bijlange geen 700 miljoen dollar meer zijn

Kleingeld dat niet het vernoemen waard is zeker Ik heb dat steeds merkwaardig gevonden. Een bedrijf draait jaren aan een stuk gigantische verliezen en toch blijven die maar verder doen. Dan eens een jaar een beetje winst en alle gemaakte verliezen zijn vergeten. Om dan weer enkele jaren achter elkaar de put terug nog wat groter te maken.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Denk je? In mijn regio zitten enkele grote kleppers en ik ken sommigen hun jaarrekeningen. Als de marges flinterdun zijn dan hebben die wel een goede bijverdienste. En de winsten zijn nog eens vergroot door hun trekkers in een Oostblokland in te schrijven en deze door goedkope Buitenlandse chauffeurs te voorzien.

Kleingeld dat niet het vernoemen waard is zeker Ik heb dat steeds merkwaardig gevonden. Een bedrijf draait jaren aan een stuk gigantische verliezen en toch blijven die maar verder doen. Dan eens een jaar een beetje winst en alle gemaakte verliezen zijn vergeten. Om dan weer enkele jaren achter elkaar de put terug nog wat groter te maken.

Een normale startup draait enkele jaren verlies om dan over te gaan op winst.

In de automotive is dat 10-20 jaar helaas, omwille van de gigantische investeringen die daarmee gepaard zijn om op schaal te kunnen produceren.

[Mambo]

Als een bedrijf vorig jaar 100 miljoen winst maakte en dit jaar 50 miljoen winst maakt.
Is dat dan verlies of winst ?

[Profiteur]

Ik denk dat Mambo bedoelt 100 miljoen verlies en dan 50 miljoen winst
Netto geeft dit nog 50 miljoen euro verlies maar de aandeelhouders zien positieve groei en de waarde van het aandeel gaat omhoog. Kunstmatig hoog manipuleren van de cijfers kan ook dikwijls. Boekhoudkundige trucs van de foor

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Ik denk dat Mambo bedoelt 100 miljoen verlies en dan 50 miljoen winst
Netto geeft dit nog 50 miljoen euro verlies maar de aandeelhouders zien positieve groei en de waarde van het aandeel gaat omhoog. Kunstmatig hoog manipuleren van de cijfers kan ook dikwijls. Boekhoudkundige trucs van de foor

Neen mambo schrijft exact wat hij bedoeld.

[Micele]

Raar... in december 2017 grote vergelijkstest Model 3, Nissan Leaf, Chevy Bolt door Motor Trend.

Remtesten gedaan, model 3 stond op goed 36 meter stil, Leaf en Bolt deden er 3 meter meer over.

bron, zie tabel op het einde:

http://www.motortrend.com/cars/tesla...-3-long-range/
2017 Chevrolet Bolt EV Premier 2018 Nissan Leaf SL 2017 Tesla Model 3

BRAKING, 60-0 MPH 128 ft 129 ft 119 ft

of respect. remweg, 97 kmh-0: 39 m ... 39,3 m ... 36,2 m

36 meter is matig, 39 meter is wel onvoldoende toch vanuit 97 kmh.

Consumer Report spreekt van #46 meter? wat scheelde eraan? ABS-regeling(software) of toch hardwarefout? Slechte serie remblokjes?
# https://www.consumerreports.org/car-...odel-3-brakes/


Ik verwacht wel minder dan 34 meter van een Tesla M3 LR met die prestaties.
... minder dan 34 m wordt in Europa als zeer goed beoordeeld, en dit vanuit 100 kmh.

Musk heeft nog wat werk.
Een Tesla S P90D, test 2015, had uit 60 mph er (109 ft ) 33,2 meter pure remweg:
http://www.motortrend.com/cars/tesla...t-test-review/

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Raar... in december 2017 grote vergelijkstest Model 3, Nissan Leaf, Chevy Bolt door Motor Trend.

Remtesten gedaan, model 3 stond op goed 36 meter stil, Leaf en Bolt deden er 3 meter meer over.

bron, zie tabel op het einde:

of respect. remweg, 97 kmh-0: 39 m ... 39,3 m ... 36,2 m

36 meter is matig, 39 meter is wel onvoldoende toch vanuit 97 kmh.

Consumer Report spreekt van #46 meter? wat scheelde eraan? ABS-regeling(software) of toch hardwarefout? Slechte serie remblokjes?
# https://www.consumerreports.org/car-...odel-3-brakes/


Ik verwacht wel minder dan 34 meter van een Tesla M3 LR met die prestaties.
... minder dan 34 m wordt in Europa als zeer goed beoordeeld, en dit vanuit 100 kmh.

Musk heeft nog wat werk.
Een Tesla S P90D, test 2015, had uit 60 mph er (109 ft ) 33 meter pure remweg:
http://www.motortrend.com/cars/tesla...t-test-review/

Geen wonder dat ze kunnen stoefen met een groter rijbereik per acculading.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Geen wonder dat ze kunnen stoefen met een groter rijbereik per acculading

Het ging wel even enkel om de remtest.
Ben je aan het trollen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

7200 nieuwe VINS

Enige wiskunde toepassen leert u dat ze stevig produceren

(VIN's kosten geld, dus je gaat die niet voor de lol produceren en horen bij een klantenconfiguratie)

Grafiekje nog zonder die laatste ~9400 VINs:

Model 3 VINs
@Model3VINs
9 Std.Vor 9 Stunden
#Tesla registered 7,237 new #Model3 VINs. Highest VIN is 51699.

Dat laatste blokje gaat veel hoger eindigen zowat 55-60k

[Tavek]

Mannen, schaft u twitter aan. Den elon is weer los aan het gaan. De Teslaquila heeft weer goed gevloeid.

Hij gaat een soort tripadvisor maken maar dan voor de media: rate journalisten, artiekels, gazetten, tv stations, enz...en ook eentje die propaganda botnets herkent. Pravda gaat hij het noemen. Bedoeling is de het publiek de kans te geven om leugenachtige journalisten (met bijbedoelingen) te ontmaskeren. En mensen die naar waarheid rapporteren te upvoten en een goede rating te geven.

Blijkbaar is het serieus, hij heeft eind verleden jaar Pravda Inc reeds opgericht en de man heeft enige ervaring met websites....(paypal, x, zip2....).

Tja hij zal de seekingalpha's van de wereld beu zijn (seekingalpha publiceert iedere dag 3 artiekels, bestaande uit 5-10 paginas, met op iedere pagina een shitload aan reclame, met redenen waarom Tesla falliet zou gaan. De cijfers trekken ze uit hun kont uiteraard).

[Tavek]

Reeds 151000 votes, 87 % pro Pravda

Hij daagt de media uit om "artiekels te schrijven om mensen aan te dringen om tegen Pravda te stemmen".

Tony Stark.

[Tavek]

PS: Elon Musk heeft de facto een supermajority door de voting rules (met 27 % kan hij elke beslissing blokkeren).

Ook heeft hij nog een massa opties liggen (loon...) waardoor hij zijn aandelenbelang nog fors kan opdrijven waardoor hij de facto "de grote baas is van Tesla en dat zal blijven".

Kans is groot dat de Model 3 lijn bolt als een tierelier, anders zou hij geen Kayne doen op twitter...

[dpg]

Wat een aanbidding van Musk omdat men een handvol Tesla-aandelen bezit.