Met welk type van wagen rijden jullie?

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Idd, voor oude zakken en steriele wijven.

dat is mooi voor wie het mooi vindt.
En zo zal het altijd zijn.

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door From_Vlaanderen

Ik ken daar niks van, maar als ik gas geef moet ik wel vooruit gaan.

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Maar niet op de openbare weg :wijzendvingertje:

In elk geval, bij een mazoutstoker had ge (soms) een punt, maar bij een naft, ook een geblazen naft, is het belangrijk van tot tegen het rood te trekken. Dat heeft voornamelijk te maken met uw koppel op de wielen door de versnellingsbak. Koppel op de motor wil niet veel zeggen, het is wat ge overbrengt op uw wielen dat telt en dat is altijd lager dan op de krukas tenzij ge een 1:1 verhouding hebt, maar dat is nonsense.

Ik heb ewa gedronken (voetbal hè ) dus ik weet nie of mijn uitleg goed is maar het komt erop neer dat, door het schakelen uw koppel op de wielen in de volgende versnelling altijd hoger is als ge op de redline schakelt dan als ge de koppelkurve van uw motor als referentie zou pakken. Als ge echt wilt zal ik u morgen als ik wat nuchterder ben een schema en grafiek posten die het wat duidelijker maakt.

Dit beeld zegt alles. Koppel op de wielen = koppel motor x de volledige overbrenging, incl versnellingen. Zodra je het "koppel op de wielen" hoger houdt dan in gelijk welke andere versnelling mogelijk is, accelereer je het vlugst. Zoals je kan zien is bij deze combinatie van motor en versnellingsbak elke stap van versnelling tot versnelling verschillend. In eerste moet je veel langer blijven zitten dan in de andere. Maar toch steeds boven de 4000 toeren blijven !!! dat is ver in rood gebied bij zo een motortje.

Hoe minder versnellingen, hoe groter het verschil tussen de versnellingen (spreiding) en hoe groter dus de kans dat je heel ver in rood moet doortrekken om je koppel hoger te houden dan mogelijk is in de volgende versnelling.

Een DSG7 bv (halfautomaat van VW met zeven versnellingen) heeft heel weinig spreiding en schakelt heel vlug tussen 1 en 2, gewoonweg omdat het verschil zo klein is dat het koppel op de wielen niet zo lang groter is in 1ste.

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Maar niet op de openbare weg :wijzendvingertje:

In elk geval, bij een mazoutstoker had ge (soms) een punt, maar bij een naft, ook een geblazen naft, is het belangrijk van tot tegen het rood te trekken. Dat heeft voornamelijk te maken met uw koppel op de wielen door de versnellingsbak. Koppel op de motor wil niet veel zeggen, het is wat ge overbrengt op uw wielen dat telt en dat is altijd lager dan op de krukas tenzij ge een 1:1 verhouding hebt, maar dat is nonsense.

Ik heb ewa gedronken (voetbal hè ) dus ik weet nie of mijn uitleg goed is maar het komt erop neer dat, door het schakelen uw koppel op de wielen in de volgende versnelling altijd hoger is als ge op de redline schakelt dan als ge de koppelkurve van uw motor als referentie zou pakken. Als ge echt wilt zal ik u morgen als ik wat nuchterder ben een schema en grafiek posten die het wat duidelijker maakt.

kleiner bandjes

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Idd, voor oude zakken en steriele wijven.

Tja klasse is niet te schatten.
Antiek is zoveel waardevoller dan zeg maar een nieuwe ikea.
Je kan klasse maar herkennen als je het zelf hebt.

[Astrodamos]

vanaf nu zal het aantal antieke voertuigen alleen maar stijgen

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Astrodamos

vanaf nu zal het aantal antieke voertuigen alleen maar stijgen

Ja want in de winkels zie je alleen nog maar micro machientjes.
Een zeer flauw afgietsel van wat was.

Mercedes 560; bmw 635 , corvette, mustang , enz...allemaal niet meer te zien.
Nog enkel 1200 of 1400 cc dingetjes met een grote turbo. Veel plastic en weinig wat anders.

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Mercedes 560; bmw 635 , corvette, mustang , enz...allemaal niet meer te zien.

fout hoor

je moet nu niet gaan beweren dat we vroeger de golfkes niet konden zien door de mustangs en 6 reeksen.

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja klasse is niet te schatten.
Antiek is zoveel waardevoller dan zeg maar een nieuwe ikea.
Je kan klasse maar herkennen als je het zelf hebt.

uiteraard
De ene maakt de fout door een klassieker "gewoon oud" te vinden
de andere maakt de fout door al wat oud is klassiek te noemen.
oud =/= klassiek

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Tja klasse is niet te schatten.
Antiek is zoveel waardevoller dan zeg maar een nieuwe ikea.
Je kan klasse maar herkennen als je het zelf hebt.

Klasse?
Het is gewoon een product gemaakt aan de band.

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Klasse?
Het is gewoon een product gemaakt aan de band.

zoals sommige mensen?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

uiteraard
De ene maakt de fout door een klassieker "gewoon oud" te vinden
de andere maakt de fout door al wat oud is klassiek te noemen.
oud =/= klassiek

Klopt.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Klasse?
Het is gewoon een product gemaakt aan de band.

Maar ze rollen er niet meer af ondertussen.

Kijk ik heb zo een oud autotje (we hebben er meerderen maar soit) en dat is de 2é generatie wankelmotor. De A12 mazda rx7...sportwagentje.
Niet zo direct echt waardevol in de zin van het woord, eerder gevoelsmatig.
Maar de 1é generatie wankelmotor mazda...ook wel de cosmo genoemd (later zijn er nog cosmo genoemd dus niet te verwarren) is nu zo zeldzaam dat die wel makkelijk een "paar" honderdduizend euro waard is. Verschiet niet van een miljoen euro indien in perfecte staat.

Nu ja waar zit die waarde feitelijk in? In de zeldzaamheid ondertussen, de klasse van destijds (soms echt techniek dat nu nog steeds de bovenhand heeft), de details, de styling, een verhaal dat er mee samengaat bv eigendom geweest van x of y of iets historisch gewonnen?

Het is als oude ambacht. De één vind het een prul, de ander bekijkt de details, het vakwerk, de tijd die er in gestoken is, de uniekheid, het materiaal...kortom zulke zaken maken het.

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar ze rollen er niet meer af ondertussen.

Kijk ik heb zo een oud autotje (we hebben er meerderen maar soit) en dat is de 2é generatie wankelmotor. De A12 mazda rx7...sportwagentje.
Niet zo direct echt waardevol in de zin van het woord, eerder gevoelsmatig.
Maar de 1é generatie wankelmotor mazda...ook wel de cosmo genoemd (later zijn er nog cosmo genoemd dus niet te verwarren) is nu zo zeldzaam dat die wel makkelijk een "paar" honderdduizend euro waard is. Verschiet niet van een miljoen euro indien in perfecte staat.

Nu ja waar zit die waarde feitelijk in? In de zeldzaamheid ondertussen, de klasse van destijds (soms echt techniek dat nu nog steeds de bovenhand heeft), de details, de styling, een verhaal dat er mee samengaat bv eigendom geweest van x of y of iets historisch gewonnen?

Het is als oude ambacht. De één vind het een prul, de ander bekijkt de details, het vakwerk, de tijd die er in gestoken is, de uniekheid, het materiaal...kortom zulke zaken maken het.

niet alleen dat: ook vooroordelen en anekdotes.

[Another Jack]

Steben,

Deze sergeant deelt dezelfde smaak als ik:

http://www.youtube.com/watch?v=mUjDCVbyWXU

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Maar ze rollen er niet meer af ondertussen.

Kijk ik heb zo een oud autotje (we hebben er meerderen maar soit) en dat is de 2é generatie wankelmotor. De A12 mazda rx7...sportwagentje.
Niet zo direct echt waardevol in de zin van het woord, eerder gevoelsmatig.
Maar de 1é generatie wankelmotor mazda...ook wel de cosmo genoemd (later zijn er nog cosmo genoemd dus niet te verwarren) is nu zo zeldzaam dat die wel makkelijk een "paar" honderdduizend euro waard is. Verschiet niet van een miljoen euro indien in perfecte staat.

Nu ja waar zit die waarde feitelijk in? In de zeldzaamheid ondertussen, de klasse van destijds (soms echt techniek dat nu nog steeds de bovenhand heeft), de details, de styling, een verhaal dat er mee samengaat bv eigendom geweest van x of y of iets historisch gewonnen?

Het is als oude ambacht. De één vind het een prul, de ander bekijkt de details, het vakwerk, de tijd die er in gestoken is, de uniekheid, het materiaal...kortom zulke zaken maken het.

Je bezit een auto met een wankel motor....netjes.

Bijhouden die handel en koesteren

[Steben]

en niet teveel km's doen

[Steben]

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Steben,

Deze sergeant deelt dezelfde smaak als ik:

http://www.youtube.com/watch?v=mUjDCVbyWXU

eet nog een afhaalpizza of mcheartattack burger, m'n beste.
smakelijk en goede reis naar de VS!
Het land waar mercedessen zowat DE wagens bij uitstek zijn om te verneuken in films.

maar deze houdt het nog lang uit, betere reclame kan niet:
http://www.youtube.com/watch?v=4TnFmlPAuLE

[From_Vlaanderen]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

eet nog een afhaalpizza of mcheartattack burger, m'n beste.
smakelijk en goede reis naar de VS!
Het land waar mercedessen zowat DE wagens bij uitstek zijn om te verneuken in films.

maar deze houdt het nog lang uit, betere reclame kan niet:
http://www.youtube.com/watch?v=4TnFmlPAuLE

Ahja ne ford raptor da krijgde zo rap niet kapot.

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

eet nog een afhaalpizza of mcheartattack burger, m'n beste.
smakelijk en goede reis naar de VS!
Het land waar mercedessen zowat DE wagens bij uitstek zijn om te verneuken in films.

maar deze houdt het nog lang uit, betere reclame kan niet:
http://www.youtube.com/watch?v=4TnFmlPAuLE

"Reload!!"

[groentje]

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Die met de oranje plcuhen zetels ruiken vaak niet al te fris, vind ik. En voor de rest gaat naar mijn mening niets boven individuele zetels. Ook de OBB-stellen die nu te leen zijn, scoren daarop beter dan gelijk welk Belgisch treinstel.

De Desiro ziet er wat goedkoop uit, maar ik moet er eens hebben ingezeten om mijn mening echt te kunnen geven.

De varkensneuzen? Dat is zo hard jaren '70 dat ik het wel weer leuk begin te vinden. En het rode pluche is misschien niet zo comfortabel, en je wil niet te hard op de zetels slaan, uit schrik te stikken in een stofwolk, maar nostalgie is sterk.
Over het algemeen heb ik echter ook liever nieuwe treinen met individuele zetels, hoor. Die Oostenrijkers zijn inderdaad geweldig (als het dezelfde zijn als op de IC-treinen in Oostenrijk), qua Belgisch materieel heb ik het echt op de I10-en, al zijn de I11-en ook niet zo slecht.

Ik kon eens een ritje in een Desiro meemaken, vorige week, en dat viel me heel goed mee. Echt stoptreinmaterieel, niet voor de lange afstand, natuurlijk, maar ik had er net voldoende beenruimte, de zetels zitten vrij goed, en je kan heel vlot intercirculeren (waarvoor ze ook bedoeld zijn). Ik moet wel nog eens kijken of het in de winter echt niet wat te frisjes wordt.