Belgische autokeuring ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Da's de basis van de EU. Algemene regels, eigen interpretatie.

Maar niet onder het voorgeschreven minimum.

Om een vb te geven nieuwe wagens moeten ten laatste na 4 jaar naar de verplichte autokeuring.

Duitsland past 3 jaar toe.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar niet onder het voorgeschreven minimum.

Interpretatie afhankelijk van plaats en persoon. Kan dag en nacht verschillen.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Om een vb te geven nieuwe wagens moeten ten laatste na 4 jaar naar de verplichte autokeuring.

Duitsland past 3 jaar toe.

Krankzinnige regel. Plak er een aantal kilometer op.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Neen, maar er is slechts 1 firma in België geautoriseerd om auto/vrachtwagenkeuringen uit te voeren.

Wel eigenlijk niet.
In Oost- en West-Vlaanderen is het SBAT.
In Antwerpen en Limburg is het een andere; ik kan even niet op de naam komen.
In Vlaams Brabant weet ik het niet.
En in Walenland weet ik het zeker en vast niet.

Dat is het gevaar van er niet het fijne van te weten, maar toch te willen toeteren: je stelt dan iets en daarna kunnen ze ferm met je kloten rammelen omdat je er niets van af kent.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Krankzinnige regel. Plak er een aantal kilometer op.

Lekker sjoemelen met de teller?
Makkelijk: telkens net voor een garagebezoekje er 10.000 van af pitsen via makkelijk te verkrijgen software.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar niet onder het voorgeschreven minimum.

Om een vb te geven nieuwe wagens moeten ten laatste na 4 jaar naar de verplichte autokeuring.

Duitsland past 3 jaar toe.

Als ik zie wat Duitsers allemaal mogen veranderen aan hun auto ....tot rolkooien installeren....andere remmen enzovoort.
Die auto's mogen toch ook allemaal rijden in België ? Is dat dan wel veilig ?

[Rudy]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als ik zie wat Duitsers allemaal mogen veranderen aan hun auto ....tot rolkooien installeren....andere remmen enzovoort.
Die auto's mogen toch ook allemaal rijden in België ? Is dat dan wel veilig ?

Als ik op Kreta zie wat daar allemaal rondrijdt dan vraag ik mij af of de autokeuring daar wel bestaat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als ik zie wat Duitsers allemaal mogen veranderen aan hun auto ....tot rolkooien installeren....andere remmen enzovoort.
Die auto's mogen toch ook allemaal rijden in België ? Is dat dan wel veilig ?

Ik heb ook andere schijfremmen vooraan, met een ECE-nummer geen probleem, ook in België niet.

Wat scheelt er aan betere veiligere remmen? (snel waterafvoerend)

In D is alles volgens ABE-voorschriften toegelaten.
https://www.bussgeldkatalog.org/abe-betriebserlaubnis/

En dat wordt allemaal verplicht en netjes in de Fahrzeugbrief genoteerd en door de keuring gecontroleerd.

[Rudy]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als ik zie wat Duitsers allemaal mogen veranderen aan hun auto ....tot rolkooien installeren....andere remmen enzovoort.
Die auto's mogen toch ook allemaal rijden in België ? Is dat dan wel veilig ?

Dat verbaast mij. De Duitse autokeuring TÜV is nochtans streng.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Lekker sjoemelen met de teller?

Enkel een bedrieger denkt als een bedrieger.
Er zijn ook andere mensen hoor.

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Makkelijk: telkens net voor een garagebezoekje er 10.000 van af pitsen via makkelijk te verkrijgen software.

Opnieuw, wat soort van mensen weet van zo'n software af? Wie kan zoiets bedienen?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Als ik zie wat Duitsers allemaal mogen veranderen aan hun auto ....tot rolkooien installeren....andere remmen enzovoort.
Die auto's mogen toch ook allemaal rijden in België ? Is dat dan wel veilig ?

Och, de redenering van wat mag en niet mag tart elke logica.
Voor de veiligheid is men op wedstrijdwagens verplicht om het stuurslot te verwijderen en de FIA zal toch weten waarover ze spreken.
Verwijder je stuurslot en je wagen komt niet meer door de keuring.

Onze 'Belgische wetgever' is technische een dikke nul.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wel eigenlijk niet.
In Oost- en West-Vlaanderen is het SBAT.
In Antwerpen en Limburg is het een andere; ik kan even niet op de naam komen.
In Vlaams Brabant weet ik het niet.
En in Walenland weet ik het zeker en vast niet.

Dat is het gevaar van er niet het fijne van te weten, maar toch te willen toeteren: je stelt dan iets en daarna kunnen ze ferm met je kloten rammelen omdat je er niets van af kent.

Ah, en kijk eens naar de basis organisatie van al die keurings centra.

Uiteindelijk kom je uit op eenzelfde basis als de examencentra, wat ook een overheids-verplichting is.

[Mambo]

Vandaag op de herkeuring op afspraak.
10 auto's staan hier voor mij weeral.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb ook andere schijfremmen vooraan, met een ECE-nummer geen probleem, ook in België niet.

Wat scheelt er aan betere veiligere remmen? (snel waterafvoerend)

In D is alles volgens ABE-voorschriften toegelaten.
https://www.bussgeldkatalog.org/abe-betriebserlaubnis/

En dat wordt allemaal verplicht en netjes in de Fahrzeugbrief genoteerd en door de keuring gecontroleerd.

Ik heb ooit geventileerde schijfremmen gemonteerd en remleidingen in staal (veel beter dan het originele plastiek). Had de nodige attesten maar mocht niet. Afgekeurd.

https://www.gocavlaanderen.be/detail-page/tunen

Wat mag niet ?

het remsysteem aanpassen of remklauwen vervangen

Als je dat leest mag er eigenlijk niks zo simpel is het.

Heb altijd speciale auto's gehad maar heb er uiteindelijk de brui aan gegeven was dat gezeik kotsbeu.

Met mijn 911 uit 85 ga ik al jaren niet meer zelf naar de keuring. Dat lijkt beter te lukken

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Och, de redenering van wat mag en niet mag tart elke logica.
Voor de veiligheid is men op wedstrijdwagens verplicht om het stuurslot te verwijderen en de FIA zal toch weten waarover ze spreken.
Verwijder je stuurslot en je wagen komt niet meer door de keuring.

Onze 'Belgische wetgever' is technische een dikke nul.

Als je het maar weet. Destijds was zelfs die B Anciaux daar de verantwoordelijke minister van. Die kan zelfs nog geen band van een fiets oppompen.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Dat verbaast mij. De Duitse autokeuring TÜV is nochtans streng.

Streng zeker maar dan wel met kennis van stiel.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Streng zeker maar dan wel met kennis van stiel.

Ik denk echt dat ze in België niet technisch begaafd genoeg zijn om ook maar de minste aanpassing aan een wagen al dan niet goed te keuren.
Dat is ook de reden dat aanpassingen niet toegelaten zijn.
Is eigenlijk ook het beste. Je gaat ook niet vragen aan een beenhouwer of je berekeningen voor een beter remsysteem kloppen.

[Johan Daelemans]

Onze Alfa GT ( 2003 - 350000 km) mag ook onder Franse inschrijving zijn leven verder zetten.
Ik zal laten weten hoe de keuring is verlopen.
Zou ik nu eerst even een omweg maken via een Belgische keuring?
Weggegooid geld, dat wel - maar de resultaten naast elkaar leggen zou kunnen leerrijk zijn.

A propos ... wist je dat je in Frankrijk een herkeuring kan laten uitvoeren in een ander keurstation?
Door zo te werken kan je een tweede opinie te verkrijgen indien je vermoed dat je wagen onterecht is afgekeurd.
In België dien je door hetzelfde station de herkeuring te laten uitvoeren.

Raar toch? Waarom is in België een tweede opinie van een ander keurstation quasi onmogelijk gemaakt?

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Wie om de 4 jaar een nieuwe auto koopt moet nooit naar de keuring.

Idem voor wie een bedrijfswagen heeft.

Money rules the world

Mijn grootvader zaliger heeft dat altijd zo gedaan om de 4j nieuwe wagen.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Onze Alfa GT ( 2003 - 350000 km) mag ook onder Franse inschrijving zijn leven verder zetten.
Ik zal laten weten hoe de keuring is verlopen.
Zou ik nu eerst even een omweg maken via een Belgische keuring?
Weggegooid geld, dat wel - maar de resultaten naast elkaar leggen zou kunnen leerrijk zijn.

A propos ... wist je dat je in Frankrijk een herkeuring kan laten uitvoeren in een ander keurstation?
Door zo te werken kan je een tweede opinie te verkrijgen indien je vermoed dat je wagen onterecht is afgekeurd.
In België dien je door hetzelfde station de herkeuring te laten uitvoeren.

Raar toch? Waarom is in België een tweede opinie van een ander keurstation quasi onmogelijk gemaakt?

Ze weigeren zelfs om even contact op te nemen met een ander keuringstation.
Heb er alles meegemaakt. Grote bende gangsters en ik kan maar niet begrijpen hoe dit hier anno 2022 maar kan blijven duren. Flagrante wantoestanden waar blijkbaar nooit iemand de verantwoordelijke van is.

Uiteraard ongelofelijke goudmijnen.