Het mysterie van vlucht MH 370

[D'ARTOIS]

Het waren er maar twee. Niet dat dat iets verandert.

[zonbron]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zeg nooit nooit...

http://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655 toen hadden ze nog een flauwe reden... zie Background...

Het blijft wachten op wie als eerste de lippen opentrekt, dat kan best enkele jaartjes duren...

[Groentje-18]

Kon het vliegtuig nog zo lang verder vliegen na explosie of brand aan boord?
Heeft men gepoogd een aanslag te plegen op doelwitten (Australië) maar hebben de piloten of passagiers dit nog proberen te voorkomen door het in zee te laten neerstorten, ...

Waarom zo hoog? Waarom zo laag?

De tijdslijn doet me ook te veel kwaad opzet vermoeden:

- piloot neemt afscheid, niet de kleinste afwijking werd gemeld of niet de kleinste roep, zucht, ... niets
- piloten zijn hier vlak na allicht niet bewusteloos gevallen zodat contact met de volgende ploeg niet kon, zou zeer groot toeval zijn
- dit wordt bevestigd door het feit dat men het toestel voor communicatie en registratie (radar) afzet.

- Dan verder omhoog (heeft men ooit op de juiste hoogte gevlogen? Aangezien men in ToC zou moeten zitten op de grens met Maleisië? Is dit geweten?
- Dan omlaag, congruent met vorige handeling nl uitzetten radarsystemen, leidt immers tot zelfde resultaat: onzichtbaarheid

- of toch: men wil overgaan in cruise control, maar er blijkt iets mis met het hydraulisch systeem, het vliegtuig wordt onbestuurbaar, men gaat omhoog en omlaag, alle kanten op en blijft eindeloos doorvliegen tot er geen kerosine meer is... dan noodlanding op de oceaan ...
Toch een ontploffing aan boord, intern in het vliegtuig, op een specifieke locatie, die net buiten Maleisisch grondgebied werd uitgevoerd (alle passagiers konden ook meevolgen waar ze waren als ik het goed begrijp?), die de transponders en dat ander communicatiesysteem uitzette, maar die ook heel veel andere apparatuur onbruikbaar maakte?



? -> Kan er veel meer uitgevallen of -gezet zijn geweest dan die radar- en communicatiesystemen? Hoe kan men dit te weten komen? Enkel deze twee systemen lijken toch voor output te zorgen? (behalve de apparatuur in de motor?)

- Wie wilde kennelijk een aanslag plegen of kaping, vlak buiten Maleisisch territorium? :-S

[Knipp]

Hypothese in casu cockpitbrand

De gedocumenteerde cockpitbranden in 777's worden voorafgegegaan door rare geluiden ( popping, hissing )

Rare geluiden kunnen mogelijk verklaren waarom 12(?) minuten voor uitvallen communicatie al pro-actief een alternatieve koers, nl naar meest logische emergency landingsplaats, wordt ingetikt. Piloten kennen zeker die incidenten tot in de details. Hissing geluid doet zeker anticiperen.

Dit lijkt in elk geval een verdedigbaar scenario :

Cockpitbrand die zo acuut en snel is dat er geen tijd is voor mayday.
Met mogelijk alleen de jongste piloot in de cockpit.
Activeren van de reeds ingebrachte beste weg naar redding beneden.
Mogelijk toch stijgen naar 45.000 in kader brandbestrijding.

Eindigen met een totaal onbruikbare cockpit, letterlijk gaten in gebrand.
En met rookvergiftigde piloten.

Maar de brand geblust. En toestel vliegt op autopiloot verder tot einde fuel.

Tegenargumenten ?

Hoeveel tijd verloopt exact tss 'all right goodnight' en wegvallen transponder ?

Klopt het dat in casu cockpitbrand een logische reflex circuits breken is ?

Hoeveel tijd verliep tussen hissing geluid en uitbreken brand bij de eerdere incidenten ?

En cruciale vraag : was er al een oplossing geïmplementeerd voor dit probleem in betreffend toestel ?
( wat uiteraard de hypothese meteen v d kaart zou vegen )

[DeProf_eet]

Oorspronkelijk geplaatst door Yog Sothoth

Weer ééntje die dat fabeltje van de "Bermuda Driehoek" nog steeds gelooft... Het enige mysterie daar is hoe in godsnaam dat ooit een mysterie is kunnen worden! Er gebeuren daar niet meer ongevallen dan ergens anders, er passeert massa's verkeer (alles tussen de Golf van Mexico en Europa passeert erdoor, net zoals alles van en naar Florida), en er is geen enkele lucht- of scheepvaartmaatschappij die dat gebied vermijdt.

Een interessante analyse van het zogezegde "mysterie":
http://www.unmuseum.org/triangle.htm

Weer typisch voor een debunker. Heel zwak argument dat daar aangehaald word in dat artikel. Mogelijk dat de auteur gelijk heeft van het artikel en het boek dat er veel verdwijningen een logische oorzaak vinden en dat er in die driehoek niet meer ongelukken gebeuren dan ergens anders. Er word dan in eenzelfde adem blijkbaar ook volledig aan voorbijgegaan dat er niets word teruggevonden van die verdwijningen, daarom zijn het dan ook verdwijningen. Koste wat koste debunken dus van die schrijver van dat boek en het artikel.

[Serafijn]

Oorspronkelijk geplaatst door D'ARTOIS

Het waren er maar twee. Niet dat dat iets verandert.

Oh juist. Bedankt voor de correctie. Verandert inderdaad weinig

[Yog Sothoth]

Oorspronkelijk geplaatst door DeProf_eet

Weer typisch voor een debunker. Heel zwak argument dat daar aangehaald word in dat artikel. Mogelijk dat de auteur gelijk heeft van het artikel en het boek dat er veel verdwijningen een logische oorzaak vinden en dat er in die driehoek niet meer ongelukken gebeuren dan ergens anders. Er word dan in eenzelfde adem blijkbaar ook volledig aan voorbijgegaan dat er niets word teruggevonden van die verdwijningen, daarom zijn het dan ook verdwijningen. Koste wat koste debunken dus van die schrijver van dat boek en het artikel.

En dit is weer een typische reactie van een complotschaapje. De oceaan is groot, en wanneer je niet weet waar een ongeluk gebeurd is is het zoeken naar een speld in een hooiberg. Je kan dan maanden, jaren blijven doorzoeken tot je iets vindt, maar dat is zelden de moeite waard, de kans is immers klein dat je dan nog overlevenden vindt. Er zijn wel meerdere ongevallen geweest waar nooit iets van teruggevonden is, overal ter wereld.
En nogmaals: het is één van de drukste gebieden ter wereld, geen enkele scheep- of luchtvaartmaatschappij vermijdt het, en geen enkele verzekeraar laat zijn klanten meer betalen omdat ze zich in de Bermuda-driehoek begeven. En je zou toch denken dat die ieder excuus om iemand extra te doen ophoesten met twee handen aangrijpen?
Trouwens, ga je nog zeggen wat er met dat vliegtuig gebeurd is? Op de eerste pagina zat je nog te verkondigen dat je het wist? We wachten nog altijd op je antwoord!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Yog Sothoth

En dit is weer een typische reactie van een complotschaapje. De oceaan is groot, en wanneer je niet weet waar een ongeluk gebeurd is is het zoeken naar een speld in een hooiberg. Je kan dan maanden, jaren blijven doorzoeken tot je iets vindt, maar dat is zelden de moeite waard, de kans is immers klein dat je dan nog overlevenden vindt. Er zijn wel meerdere ongevallen geweest waar nooit iets van teruggevonden is, overal ter wereld.
En nogmaals: het is één van de drukste gebieden ter wereld, geen enkele scheep- of luchtvaartmaatschappij vermijdt het, en geen enkele verzekeraar laat zijn klanten meer betalen omdat ze zich in de Bermuda-driehoek begeven. En je zou toch denken dat die ieder excuus om iemand extra te doen ophoesten met twee handen aangrijpen?
Trouwens, ga je nog zeggen wat er met dat vliegtuig gebeurd is? Op de eerste pagina zat je nog te verkondigen dat je het wist? We wachten nog altijd op je antwoord!

Je weet toch hopelijk hoe hoog een lijnvliegtuig tegenwoordig vliegt ? (psst ook boven "strormweer" als het moet # )

En dat ondertussen de veiligheid-informatie en de meetinstrumenten heel wat anders zijn als "naoorlogse vliegtuigen" die daar ooit verdwenen en-of verongelukt zijn ? http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_19

Idem met de huidige schepen.

# http://flightlevelleadership.blogspo...-external.html

[Groentje-18]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Hypothese in casu cockpitbrand

De gedocumenteerde cockpitbranden in 777's worden voorafgegegaan door rare geluiden ( popping, hissing )

Rare geluiden kunnen mogelijk verklaren waarom 12(?) minuten voor uitvallen communicatie al pro-actief een alternatieve koers, nl naar meest logische emergency landingsplaats, wordt ingetikt. Piloten kennen zeker die incidenten tot in de details. Hissing geluid doet zeker anticiperen.

Dit lijkt in elk geval een verdedigbaar scenario :

Cockpitbrand die zo acuut en snel is dat er geen tijd is voor mayday.
Met mogelijk alleen de jongste piloot in de cockpit.
Activeren van de reeds ingebrachte beste weg naar redding beneden.
Mogelijk toch stijgen naar 45.000 in kader brandbestrijding.

Eindigen met een totaal onbruikbare cockpit, letterlijk gaten in gebrand.
En met rookvergiftigde piloten.

Maar de brand geblust. En toestel vliegt op autopiloot verder tot einde fuel.

Tegenargumenten ?

Hoeveel tijd verloopt exact tss 'all right goodnight' en wegvallen transponder ?

Klopt het dat in casu cockpitbrand een logische reflex circuits breken is ?

Hoeveel tijd verliep tussen hissing geluid en uitbreken brand bij de eerdere incidenten ?

En cruciale vraag : was er al een oplossing geïmplementeerd voor dit probleem in betreffend toestel ?
( wat uiteraard de hypothese meteen v d kaart zou vegen )

Niet zo gek ...

Piloot is vrij moe en niet bijzonder alert, ze zijn on the top of climb, vliegen Maleisië uit, kunnen in principe relaxen.
Er wordt allright goodnight gezegd.
Plots komt er ergens een vlam uit, reflexmatig eerst hierop gereageerd ipv eerst contact te maken met volgende verkeersleiding?
Snel toestel pogen te redden ...
Transponder en ACARS inmiddels al vernietigd...
Snel nog iets intikken in nood...
al dan niet onmiddellijk of op korte termijn geveld worden door rook.


Eigenlijk zou men vanaf de begane grond �*lle communicatie gevoerd in de lucht - tussen piloten - moeten kunnen volgen, alsook ieder geluid dus, om incidenten als dit te voorkomen.
(Het is toch zo dat piloten enkel gehoord worden en contact kunnen maken als ze een knop indrukken en niet rechtstreeks constant in contact staan met die luchtleiding?


In elk geval: als het toestel over zulke lage hoogtes heeft gevlogen - en er is geen contact vanuit het toestel gemaakt met de grond (iemand die poogde naar huis te bellen), wijst dit erop dat de passagiers op dat moment al dood waren ... (Of hun gsm hebben moeten inleveren onder dreiging. Maar 240 man onder de knoet houden? Hoe doe je dat?).

Ingeval van kaping zal er al samenwerking moeten zijn geweest met die vier passagiers, eventueel die ingenieur, en de piloten.

[Groentje-18]

Dit zou eventueel ook nog kunnen:
http://www.cbsnews.com/news/malaysia...ng-experts-say

It appears to me that this event may have been motivated more by politics rather than religion.

Apparently the pilot, Zaharie Ahmad Shah, was a supporter of Anwar Ibrahim, who is the jailed leader of the opposition to the current ruling party in Malaysia.

Despite Mr Ibrahim's Islamic name, he is NOT a radical Muslim Cleric, but known as "The Voice of Democracy" in Malaysia.

Mr Shah is reported (by the state controlled media) to have attended the trial of Mr Ibrahim the very day before the ill fated flight MH 370.

Mr Ibrahim was convicted that day on charges of sodomy and sentenced to five years in prison, effectively ending his political career.

Whether Mr Shah actually attended the trial or not, the verdict would probably have angered him.

As apparently is common in Malaysia, political opposition leaders are often smeared with trumped up charges, or are simply jailed and held without due process of law.

Malaysia has a less than stellar Human Rights record.

It's also possible that the current government would like very much like to connect the event to the opposition, since they are under enormous pressure and scrutiny for mishandling the event.

Now, according to the BBC's Overview of Malaysia from January 2014, "The Chinese community there are the wealthiest with the most economic power."

Do the wealthy who hold all the economic power usually want to share their wealth and power with everyone else? Maybe in rare cases, but typically not. They want more wealth and power, or at least want to hold onto what they have, maintaining the staus quo.

Two thirds of the MH 370 passengers were Chinese.

We are told that Mr Shah was a "community minded individual"....who also lived in a "gated community", aware of the inequities of his society and possibly painfully so.

I still believe this act was designed to inflict as much ongoing pain and suffering as possible upon the majority of people connected with the flight: the Chinese and the repressive government. I don't believe it was to solely target non-believers of Islam or the great Satan.

How much repression does it take before you snap?

IMO, the motive is political and social-economic revenge upon those in power by someone (not Al Queda, which hasn't claimed responsibility anyway) who likely felt disempowered, by using the awesome power of a Boeing 777.

In a culture of secrecy, going off line and plunging the plane deep into the dark ocean makes more sense than crashing it on land and possibly killing more countrymen.

Then again, we haven't heard anything about the two Ukrainians and one Russian aboard. There also was a Malaysian Aeronautical Engineer aboard.

[Knipp]

Het fameuze luikje dat in een aantal van mn fantasieën een rol speelt :

http://youtu.be/mLmzvF2qkDY

Wat dit betreft, is mn fantasie zeker niet op hol geslaan.

Het is nog bereikbaarder dan ik me had voorgesteld.

En doet alles wat ik ervan had gedacht. Alle communicatie uit en sesam open u wat flight deck betreft.

[Knipp]

Rijkelijk laat om cargobekentenisje te doen :

Saturday, March 22, 10:45 AM MYT +0800 Malaysia Airlines MH370 Flight Incident - Media Statement 22

Malaysia Airlines wishes to clarify that the lithium ion batteries carried onboard MH370 on 8 March 2014 was in compliance with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and the International Air Transport Association (IATA) requirements where it is classified as Non Dangerous Goods.

[Knipp]

Pulau Perak. Waar MH370 van de militaire radar verdween.

Mysterieuzer kan de scenarist niet bedenken.

Ideale wand om tegen te pletter te vliegen ?
Bij moet roept het toch weer suicidaal potentieel op...

[Knipp]

Als je je leven zou willen eindigen op de meest afgelegen plek die met die Boeing te bereiken is, dan zou je ongeveer eindigen waar nu gezocht wordt. Ik zou gokken nog iets westelijker.

Als je kijkt op Google Earth, dan is de gevlogen route ook logisch vanuit die gedachte.

De beste manier om zo ongezien mogelijk de Indische Oceaan te kunnen opdraaien.

Mijn finale intuïtie : zelfmoord gesigneerd Fariq.

[Knipp]

Daarom krijgen we ook de andere zes of zeven corridors niet te zien.

We zouden te makkelijk zien dat er na het opdraaien v d oceaan pal zuid is gevlogen.

Benieuwd welke afscheidsbrief op de voice recorder zal staan.

[AsGardSGO]

Oorspronkelijk geplaatst door Yog Sothoth

En dit is weer een typische reactie van een complotschaapje. De oceaan is groot, en wanneer je niet weet waar een ongeluk gebeurd is is het zoeken naar een speld in een hooiberg. Je kan dan maanden, jaren blijven doorzoeken tot je iets vindt, maar dat is zelden de moeite waard, de kans is immers klein dat je dan nog overlevenden vindt. Er zijn wel meerdere ongevallen geweest waar nooit iets van teruggevonden is, overal ter wereld.
En nogmaals: het is één van de drukste gebieden ter wereld, geen enkele scheep- of luchtvaartmaatschappij vermijdt het, en geen enkele verzekeraar laat zijn klanten meer betalen omdat ze zich in de Bermuda-driehoek begeven. En je zou toch denken dat die ieder excuus om iemand extra te doen ophoesten met twee handen aangrijpen?
Trouwens, ga je nog zeggen wat er met dat vliegtuig gebeurd is? Op de eerste pagina zat je nog te verkondigen dat je het wist? We wachten nog altijd op je antwoord!

En dit is weer een typische reactie van een debunker/propaganda schaapje...
Wij kunnen als u dat wil even hard en lang doorgaan als u hoor.

[Knipp]

Arme Fariq.

Thuis vijf keer per dag naar de moskee moeten, die gelegen is op 50 meter.

Maar op het werk tienermeisjes het hof maken.

Terwijl z'n huwelijk al negen jaar beslist is ?

Zaharie zal er wel geen medelijden mee hebben gehad.
Moeilijk in te schatten hoe de relatie tussen die twee, die regelmatig een nacht lang op elkaars schoot zitten bijna, zich heeft ontwikkeld...

Plus onderdrukte homosexualiteit ?
Wie weet heeft Richard Quest een en ander wakker gemaakt onlangs ??

[AsGardSGO]

Maar alle gekheid op een stokje;

Hoe zit dat met die vermoedelijke brokstukken/container die ze gevonden hadden?
Is er al een opeising van een kaping?
Toestel echt niet traceerbaar?

[Knipp]

Oorspronkelijk geplaatst door AsGardSGO

Maar alle gekheid op een stokje;

Hoe zit dat met die vermoedelijke brokstukken/container die ze gevonden hadden?
Is er al een opeising van een kaping?
Toestel echt niet traceerbaar?

Nog even geduld.

Men is aan 't zoeken op de juiste plaats. 90° Oost, recht naar beneden.

De zwarte dozen gaan geen twee jaar duren, zoals die van de Franse Airbus.

Iedereen die even hard heeft gezocht naar een logische verklaring als ikzelf, is ongetwijfeld al tot dezelfde conclusie gekomen.
Zelfmoord Tariq.

De vraag is alleen hoe men het zal inkleden.

En welke roman er op de voicerecorder zal staan.

[Knipp]

Mooi detail : hij kan nog een uur lang letterlijk gezweefd hebben nadat de kerosine op was.

Godweet heeft hij zijn kist zo netjes mogelijk op het water geland.
Weinig brokstrukken.

Misschien alleen de staart er af.

En de vleugels op weg naar de bodem.

Domme jongen.
Had de roman moeten schrijven in plaats van uit te voeren.