Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://carbuzz.com/news/5-teslas-ha...m_content=post
https://www.hln.be/drive/verkoop-van...ctie~a472cd93/

Achterhaald en opgelost met een software-update (en reeds een herhaling van een andere draad)

Bovendien flauwe fud van hln.be

Tesla exporteerde in juli gewoon veel meer wagens uit China naar andere landen, een nieuw record:

https://insideevs.com/news/525628/ch...ales-july2021/
Aug 10, 2021

The number of 32,968 includes:

8,621 MIC Tesla cars sold in China (down 22% year-over-year)
24,347 cars exported (new record)
16,137 Model 3
8,210 Model Y

De MIC productie van mei-juni-juli is ~hetzelfde hoog niveau, 33k per maand.

The Tesla Giga Shanghai operates at highest level in the last couple of months:

Tesla gaat voor 100% recyclage:
https://www.teslarati.com/tesla-100-...cycling-model/

[Micele]

De andere link wordt onderzocht, het lijkt wel dat de semi-autopilot zo een rare split met verdrijvingstrepen in beide richtingen nog niet juist kan interpreteren.
Mss ligt het ook aan de rotsblokken aan de randen en in het midden van de split. Hoe moet de AI van cameras zoiets vatten?

Dus werk voor Tesla, best defect point of interest van maken (gps)

Foto van de wegsplitsing en interpretatie:
https://jalopnik.com/one-road-fork-i...ple-1847450848



Naja wie vertrouwt er nu blind op autopilot in zo een situatie? Trek je even aan het stuur schakelt de autopilot immers uit.

[chris k]

-zware klappen gekregen in China na herhaalde opmerkingen van de overheid .....slechte remmen ( volgens onze specialist hier ter plaatse heeft die geen remmen nodig ) en voor de falende autopilot .

Verkoop van Tesla's in China ingestort door terugroepactie
De verkoop van Tesla is in juli ingestort in China. Eind juni riep de Amerikaanse elektrische autobouwer 300.000 auto's in het land virtueel terug naar de garage. Dat was de zoveelste keer dat Tesla dit jaar in China negatief in het nieuws kwam.

ADN 10-08-21, 12:31 Bron: ANP
https://www.hln.be/drive/verkoop-van...ctie~a472cd93/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

-zware klappen gekregen in China na herhaalde opmerkingen van de overheid .....slechte remmen ( volgens onze specialist hier ter plaatse heeft die geen remmen nodig ) en voor de falende autopilot .

Zever in pakskes.

Verkoop van Tesla's in China ingestort door terugroepactie

Zever in pakskes, Tesla verkoopt immers zijn ganse juliproductie van China in China EN naar het buitenland, beter gaat niet.

De verkoop van Tesla is in juli ingestort in China. Eind juni riep de Amerikaanse elektrische autobouwer 300.000 auto's in het land virtueel terug naar de garage. Dat was de zoveelste keer dat Tesla dit jaar in China negatief in het nieuws kwam.

Hoe kan virtueel nu negatief zijn? Ze doen een OTA update en het probleem is opgelost, niemand hoeft naar de garage. De plofmerken worden regelmatig teruggeroepen naar garages, Tesla heeft sowieso een van de minste terugroepacties. Kan ik eenvoudig aantonen. Hier een grafiekje 2019 en halfjaar 2020, daar kan gerust nog wat bijkomen voor Tesla, en dan zijn ze nog bij de top 3 van de minste terugroepacties:

Automobilwoche: Rückruf-Studie 2020

Aug 4, 2020



https://auto-institut.de/uncategoriz...f-studie-2020/


Heb je nog van dat zogezegd negatief geklets over Tesla?
Kan ik nog wat lachen.

[chris k]

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/...tf69Wqk4_U91WU
In april verkocht de Amerikaanse producent van elektrische wagens bijna 36.000 wagens in het land. In juni was dat aantal teruggevallen tot 28.138, maar in juli zakte de verkoop tot amper 8.621 wagens, leren cijfers van de China Passenger Car Association.
De reden voor de teruglopende verkoop is tweeërlei. Enerzijds heeft Tesla in China steeds meer af te rekenen met negatieve publiciteit. Het begon met een filmpje van een ontevreden Tesla-rijder op de autoshow van Sjanghai. In een reactie zei Tesla dat de man zich voor de kar van een concurrent had laten spannen. Die opmerking schoot veel Chinezen in het verkeerde keelgat en op sociale media werd het bedrijf gekapitteld voor de magere klantenservice.
Er duiken steeds meer verhalen op over ongevallen met Tesla’s, waardoor de regelgevers in China zich stilaan zorgen maken over de veiligheid van de wagens.
Deel op Twitter
Naast het filmpje doken ook steeds meer verhalen op over ongevallen met Tesla’s, waardoor de regelgevers zich stilaan zorgen maken over de veiligheid ....................

[Micele]

Doordenkertje... lol

bron: https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210810_97915836


“Ons hele transportnet moet elektrisch. Dan vermijden we al 30 procent minder uitstoot.”

KLIMAATVERANDERING

Technologische oplossingen voor klimaatcrisis zijn er, “maar we moeten ze durven invoeren”

HASSELT

“De technologische oplossingen zijn er, maar de samenleving en de beleidsmakers moeten ze durven invoeren. Dat is de grootste uitdaging van de klimaatcrisis”, zeggen klimaatexperts.

Mark van Luyk

Het jongste klimaatrapport van de VN schetst een doemscenario voor onze planeet als we geen drastische maatregelen nemen om de fossiele brandstoffen terug te dringen. “79 procent van de extra broeikasgassen die we uitstoten, hebben te maken met steenkool, olie en aardgas”, zegt klimaatspecialist en auteur Pieter Boussemaere van de Brugse Vives Hogeschool. “Heel onze samenleving draait op de verbranding van fossiele brandstoffen. Daar moeten we sector per sector van afstappen zodat we tegen 2050 geen fossiele brandstoffen meer gebruiken, tenzij we de CO2 tijdens de verbranding afvangen met nieuwe technologieën.”

De grote gemene deler in dat verhaal heet elektrificatie. “Op dit moment komt 23 procent van onze energie van elektriciteit”, zegt Boussemaere. “Daar kunnen we in theorie nog 75 procent bijdoen als we tenminste dringend het elektriciteitsnet moderniseren. We kunnen veel winst maken door het transport elektrisch te maken. Met het personenvervoer en korte transporten met lichte vrachtwagen zijn we daar al mee bezig. Met betere batterijen kunnen we ook vrachtwagens elektrisch laten rijden, op voorwaarde dat we onze laadinfrastructuur uitbreiden. In Noorwegen mogen vanaf 2025 geen auto’s meer rijden op fossiele brandstoffen. Het kan dus, maar je moet het willen.”

Ook voor de verwarming van huizen en gebouwen moeten we elektrificeren, zegt Boussemaere. “Dat betekent dat we moeten overschakelen van fossiele brandstoffen naar warmtepompen. Maar elektriciteitscentrales moeten dan ook afstappen van fossiele verbranding. Het is perfect te verdedigen dat we tijdelijk aardgas gebruiken als back-up voor hernieuwbare energie, maar op termijn moeten centrales gaan draaien op waterstof of op synthetische waterstof. Dat is een volwassen technologie, maar de productie ervan moet eerst vergroenen. Gebouwen moeten ook zo geïsoleerd worden dat het betaalbaar wordt om waterpompen te zetten. En we moeten warmtenetten aanleggen die werken met restwarmte van riolen of bedrijven. De nieuwe technieken bestaan dus, maar het is altijd een financieel verhaal.
Kerncentrales bijvoorbeeld zijn perfect wat het klimaat betreft omdat ze koolstofarme elektriciteit leveren, maar de bouw ervan wordt steeds duurder.”

“Bij bedrijven die toch nog uitstoten, moeten we de CO2 afvangen. Dat is geen science- fiction. In Rotterdam staat een proefinstallatie en er komt er ook eentje in Antwerpen. De vraag is dan hoe en waar we de CO2 gaan stockeren.”

Overleving

In de landbouw is volgens Boussemaere niet veel winst meer te halen op klimaatvlak. “De uitstoot is daar de laatste jaren met 20 procent gedaald. Landbouw is nog verantwoordelijk voor 9 tot 10 procent van de totale uitstoot. Je kunt daar hooguit halveren, terwijl je bijvoorbeeld in de transportsector van 30 naar 0 procent kan gaan in korte tijd.”

Ten slotte is herbebossing een belangrijke factor in de strijd tegen de klimaatopwarming. “Maar in Vlaanderen kun je daar niet het verschil maken, zegt Boussemaere. “Herbebossen doe je het best zo dicht mogelijk bij de tropen. Daar kun je snel veel koolstof opnemen.”

“Terugkeren naar nu is straks al niet meer mogelijk”, besluit de klimaatspecialist, “maar we kunnen de opwarming wel beperken tot 1,8 graden. Dan maken we nog steeds grote rampen mee, maar die kan onze samenleving overleven.”

Onderzoeker Pieter Vingerhoets van onderzoekshub Energyville is optimistisch over onze strijd tegen de opwarming. “Met de nieuwe technologieën is het perfect mogelijk om naar nul uitstoot te gaan in 2050”, zegt hij. “Maar de grootste uitdaging zit niet in de technologieën, wel in de manier waarop we dit maatschappelijk en politiek realiseren. Dat wordt het grootste struikelblok in dit verhaal.”

[lamenielachen]

Allemaal heel mooi maar ik verwarm nu reeds 21 jaar elektrisch, kan niet anders in app blok.
Ik heb het reeds van alle kanten bekeken maar de investeringen wegen niet op tegen wat je kan besparen.
Bijkomend verandert de wet zoals de wind dus wat vandaag voordelig is, is het morgen niet meer.
Ik kan u verzekeren dat het een fin. aderlating is en dan heb ik het nog niet warm in de winter als er veel wind is bij lage temperaturen.

Eén ding weet ik zeker, moest ik een huis bouwen dan verwarm ik het zeker "nooit" elektrisch.

[Micele]

Het kan niet anders dat "elektrisch verwarmen" het goedkoopste zal worden.

[Micele]

Terugdraaiende teller... men gaat nu proberen de vertrouwensbreuk met de overheid proberen goed te maken, ik ben benieuwd.

Ik hoorde in het nieuws iets waaien dat men in Nederland op 2 dagen evenveel PV op de daken gelegd had als in Vlaanderen op een half jaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Terugdraaiende teller... men gaat nu proberen de vertrouwensbreuk met de overheid proberen goed te maken, ik ben benieuwd.

Ik hoorde in het nieuws iets waaien dat men in Nederland op 2 dagen evenveel PV op de daken gelegd had als in Vlaanderen op een half jaar.

ff checken Nederland legde in 2020 voor 2,9 GW capaciteit aan zonnepanelen, een nieuw record.
Dat is ~8 MW per dag, of beter 167 MW per miljoen inwoners.

Vlaanderen legde in 2020 nog respectabele 693 MW aan zonnepanelen (105 MW per milj inw.), maar de eerste 6 maanden van 2021 kwam er maar 83 MW bij: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/08...in-vlaanderen/

(het zal wellicht NL en Duitsland geweest zijn)

[Micele]

Die Chinese model Y worden nog interessanter voor de Europese markt.

Papers van 5 versies zijn gekend.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ariants-china/

De basisranges model Y krijgen 60 kWh (netto) batterijpacks, dat zijn LFPs zonder cobalt. (126 Wh/kg batterijpack-niveau), zie listings 90. en 91.

Er worden dus 2 motorversies aangeboden, de lichtste versie heeft 545 km rijbereik (91.), de andere 525 km rijbereik (90.), die laatste motor heeft 18 kW/36 Nm meer topvermogen/koppel en draait 2000 t/min meer. Topsnelheid is gelijk, dus andere overbrengingsverhouding. Beide RWD natuurlijk.

De 2 Longrange versies en Performance (AWD dual motor) krijgen zelfs 2 verschillende batterijpacks 76,8 kWh netto en 78,4 kWh netto, dat zullen deze keer niet dezelfde batterijcellen zijn (~82 kWh brutopack) maar enerzijds NCA cellen en **NCMA cellen met nog betere energiedichtheid.
92. = 161 Wh/kg (594 km rijbereik) en 93./94. = 168 Wh/kg staat in de papieren te lezen.

De betere zitten natuurlijk ook in de Performance versie (93.) die minder rijbereik heeft 566 km, de Long range (94.) haalt hiermee dan wel 640 km.
(opmerking: China heeft vanaf 2021 normaal gezien de internationale WLTP-norm, maar dit zijn vermoedelijk de oude NEDC-cijfers)

** Korean newspaper Business Korea reports:

“LG Chem will supply NCMA (nickel, cobalt, manganese, aluminum) cathode materials for electric vehicle batteries to Tesla in July. This marks the company’s first commercial production of NCMA cathode materials.”

The new batteries are reportedly going to be used in Tesla Model Y vehicles being produced at Gigafactory Shanghai:

“LG Energy Solution originally planned to use L&F’s NCMA cathode materials for the Model Y and LC Chem’s NCMA cathode materials for GM’s pickup truck Hammer. However, it changed the plan as LG Chem has successfully developed NCMA cathode materials that have the same nickel content as L&F products.”

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Terugdraaiende teller... men gaat nu proberen de vertrouwensbreuk met de overheid proberen goed te maken, ik ben benieuwd.

Ik hoorde in het nieuws iets waaien dat men in Nederland op 2 dagen evenveel PV op de daken gelegd had als in Vlaanderen op een half jaar.

Andries een Nederlander die regelmatig testen doet in ons " vat " voor beluchting schotels) die krijgt geld terug voor het teveel geproduceerde van zijn zonnepanelen ....het bedrag is evenveel wat hij betaald als hij elektriciteit afneemt in Nederland.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die Chinese model Y worden nog interessanter voor de Europese markt.

Papers van 5 versies zijn gekend.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ariants-china/

De basisranges model Y krijgen 60 kWh (netto) batterijpacks, dat zijn LFPs zonder cobalt. (126 Wh/kg batterijpack-niveau), zie listings 90. en 91.

Er worden dus 2 motorversies aangeboden, de lichtste versie heeft 545 km rijbereik (91.), de andere 525 km rijbereik (90.), die laatste motor heeft 18 kW/36 Nm meer topvermogen/koppel en draait 2000 t/min meer. Topsnelheid is gelijk, dus andere overbrengingsverhouding. Beide RWD natuurlijk.

De 2 Longrange versies en Performance (AWD dual motor) krijgen zelfs 2 verschillende batterijpacks 76,8 kWh netto en 78,4 kWh netto, dat zullen deze keer niet dezelfde batterijcellen zijn (~82 kWh brutopack) maar enerzijds NCA cellen en **NCMA cellen met nog betere energiedichtheid.
92. = 161 Wh/kg (594 km rijbereik) en 93./94. = 168 Wh/kg staat in de papieren te lezen.

De betere zitten natuurlijk ook in de Performance versie (93.) die minder rijbereik heeft 566 km, de Long range (94.) haalt hiermee dan wel 640 km.
(opmerking: China heeft vanaf 2021 normaal gezien de internationale WLTP-norm, maar dit zijn vermoedelijk de oude NEDC-cijfers)

Staat in de papieren te lezen .....en gij gelooft die onzin als heilig .

[Micele]

2e Tesla MIC-boot (van kwartaal 3) ligt nu aan dok in Zeebrugge.

De eerste boot is ondertussen al op weg naar Hamburg, nadat hij Zeebrugge en Antwerpen had aangedaan.

De eerste 3 MIC-boten zullen nog allemaal model 3 zijn.

De allereerste model Y uit China zitten pas op de vierde boot, de Helios Ray en die zou de 15e augustus in Zeebrugge aankomen:

https://newmobility.news/2021/08/10/...n-august-15th/

On August 15th, between 3 and 5 p.m., the car carrier Helios Ray which left Shanghai on July 12th, is to dock at the Belgian Zeebrugge harbor with the long-awaited first Tesla Model Ys for Europe. The Model Y for Europe was scheduled to be built at the new Giga Berlin Tesla factory starting in July. Still, delays forced the American carmaker to have them imported from its Chinese factory to deliver as promised in September in Europe.

Dat is de 4e boot van de 9 dit kwartaal (21q3) die van Shanghai naar Europa gaat leveren. Bron alle boten: On August 15th, between 3 and 5 p.m., the car carrier Helios Ray which left Shanghai on July 12th, is to dock at the Belgian Zeebrugge harbor with the long-awaited first Tesla Model Ys for Europe. The Model Y for Europe was scheduled to be built at the new Giga Berlin Tesla factory starting in July. Still, delays forced the American carmaker to have them imported from its Chinese factory to deliver as promised in September in Europe.

Overzicht alle boten en andere data: https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

9 van de 11 boten van kwartaal 3 (2021) zijn voor Europa bestemd. Alle 9 vanuit Shanghai (Quarter 21Q3).
Een gemiddelde boot heeft meer dan 3.400 Teslas aan boord.

Een link met enkel-Juli-exportcijfers vanuit China spreekt al van 24.347 geexporteerde Teslas.

China: MIC Tesla Sales Down In July 2021 While Exports Increase

The total volume (sales and export) - according to the China Passenger Car Association (CPCA)'s data (via Reuters, Moneyball and Chinese media) - stands at 32,968 MIC cars, which is marginally fewer than in June. The year-over-year growth stands at 199%.

* CPCA reports wholesale shipments, not registrations/deliveries.

The Tesla Giga Shanghai operates at highest level in the last couple of months:

The number of 32,968 includes:

8,621 MIC Tesla cars sold in China (down 22% year-over-year)
24,347 cars exported (new record)
16,137 Model 3
8,210 Model Y

https://insideevs.com/news/525628/ch...ales-july2021/

Pas in enkele dagen zal deze kurve oplopen en de 3e week van augustus komt het model Y erbij

[Micele]

Het ziet er naar uit dat de Europese fabriek van Tesla in Brandenburg dit jaar nog operationeel wordt.

Er staan ook al ruwe model Y buiten, dus de giga-persmachines zijn gekalibreerd.

Dus vanaf 2022 zullen er zeker geen Teslas meer vanuit China op het schip moeten, en kan de Chinese verkoop in eigen land weer verder boomen. Benieuwd wat de (olie- of concurrentie-)gazetten dan weer gaan fantaseren daarmee Tesla negatief nieuws krijgt.

In elk geval gaan de Teslas (model 3 en Y) voor elke Europeaan goedkoper worden aangezien de invoertaksen en transportkosten wegvallen.

Tenzij de Europese oliegazetten daar ook iets negatiefs kunnen over fantaseren.

In Giga Berlijn liet kanselierkandidaat Laschet zich natuurlijk ook zien, ja beetje internationale blabla enzo...

https://www.teslarati.com/tesla-elon...-y-production/

August 11, 2021

Tesla CEO Elon Musk visited Gigafactory Berlin recently. Musk met with a few people in Brandenburg, including Economics Minister Jörg Steinbach.

Based on Steinbach’s tweet, Musk discussed the remaining steps to get Giga Berlin operational. Tesla’s factory in Germany seems to be raring to go, based on videos taken of Giga Berlin’s stamping section. Model Y bodies were spotted on the factory’s site recently, too, hinting that Giga Berlin’s machines are being calibrated for Model Y production.

Elon Musk’s visit and meeting with Steinbach occurred days before Armin Laschet’s planned visit to Giga Berlin, which may not be a coincidence. Laschet is a frontrunner to succeed Germany’s Chancellor Angela Merkel.

As a strong candidate for Chancellor, Laschet’s visit to Giga Berlin is significant as it could affect Tesla’s relationship with Germany moving forward. While Laschet seems to strongly support taking action over climate change, he has also stressed the importance of striking a balance between climate policies and maintaining a strong economy.

“The UN climate report is clear: a global, worldwide effort to protect the climate is more necessary than ever,” Laschet tweeted recently. “I want to make Germany the first climate-neutral industrial country, secure jobs in the face of structural change, and secure that climate protection is socially successful,” he noted.

Recent observations of Giga Berlin suggest that it isn’t that far behind Giga Texas, which reportedly started test Model Y production already. Giga Berlin is instrumental in decreasing the price of the Model Y in Europe.

Elon Musk predicts that the Model Y could become the world’s best-selling car by 2022 or 2023 and beat the Tesla Model 3. As a crossover, the Model Y has the potential to live up to Musk’s expectations. The crossover market has seen continuous growth over the years.

Het ziet er goed uit voor Tesla.

Ondanks coronadip en chiptekorten gaat Tesla vermoedelijk 800k EVs verkopen in 2021. (2020 was dat 500k)

En in 2022 gaan er niet twee maar vier fabrieken operationeel zijn. (Giga Berlijn en Giga Texas komen erbij)

En er komen hopelijk 2 modellen bij, een inox pickup (cybertruck) en een vrachtwagen. Van de Cybertruck verwacht ik het meeste vooral eerst in thuisland USA. Er lopen nog altijd netto 1,25 miljoen reservaties...




De Semi gaat om te beginnen in kleine aantallen geleverd worden als de 4680-batterijpacks massaal kunnen gemaakt worden, dat zal (hopelijk) de enige flessehals zijn. De "hele-eerst-zien-en-dan-geloven-wereld" wacht eigenlijk op E-vrachtwagens met +500 km praktijkrijbereik (10%-80% SOC)...

Ik lees dat zulke E-trucks in Europa zelfs 2 ton handicap meer mogen trekken dan diesel.

However, Tesla has made notable advancements in battery technology since the Semi’s unveiling, including the introduction of the 4680 battery cells. According to Tesla’s estimates, 4680 cells are lighter but have a higher energy density, which could reduce the weight of the electric Semi.

Besides better battery technology, the trucking industry has also shifted since 2017. The United States and the European Union are now mulling over regulations in a world with electric vehicles, including all-electric trucks.

In its 2020 Impact Report, Tesla noted that the US and the EU approved higher weight allowances for heavy-duty electric trucks. In the EU, electric Class 8 trucks are allowed to be ~4,400 (2 tons) pounds heavier than diesel equivalents, while in the US, they were given an allowance of 2,000 pounds (0.9 tons).

The Tesla Semi’s production has been pushed back a few times since its 2017 unveiling. Elon Musk has stated that battery cell production is one of the bottlenecks causing delays in Semi production. A year after the pandemic, supply chain constraints, like the semiconductor shortage, contributed to the challenges in Semi production.

“The pace of the respective production ramps will be influenced by the successful introduction of many new product and manufacturing technologies, ongoing supply-chain related challenges and regional permitting. To better focus on these factories, and due to the limited availability of battery cells and global supply chain challenges, we have shifted the launch of the Semi truck program to 2022,” noted Tesla in its Q2 2021 Update Letter.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

2e Tesla MIC-boot (van kwartaal 3) ligt nu aan dok in Zeebrugge.

De eerste boot is ondertussen al op weg naar Hamburg, nadat hij Zeebrugge en Antwerpen had aangedaan.

De eerste 3 MIC-boten zullen nog allemaal model 3 zijn.

De allereerste model Y uit China zitten pas op de vierde boot, de Helios Ray en die zou de 15e augustus in Zeebrugge aankomen:



Overzicht alle boten en andere data: https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

9 van de 11 boten van kwartaal 3 (2021) zijn voor Europa bestemd. Alle 9 vanuit Shanghai (Quarter 21Q3).
Een gemiddelde boot heeft meer dan 3.400 Teslas aan boord.

Een link met enkel-Juli-exportcijfers vanuit China spreekt al van 24.347 geexporteerde Teslas.


Pas in enkele dagen zal deze kurve oplopen en de 3e week van augustus komt het model Y erbij

ze willen ze niet meer in China

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Doordenkertje... lol

bron: https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210810_97915836


“Ons hele transportnet moet elektrisch. Dan vermijden we al 30 procent minder uitstoot.”

KLIMAATVERANDERING

Technologische oplossingen voor klimaatcrisis zijn er, “maar we moeten ze durven invoeren”

HASSELT

“De technologische oplossingen zijn er, maar de samenleving en de beleidsmakers moeten ze durven invoeren. Dat is de grootste uitdaging van de klimaatcrisis”, zeggen klimaatexperts.

Mark van Luyk

Het jongste klimaatrapport van de VN schetst een doemscenario voor onze planeet als we geen drastische maatregelen nemen om de fossiele brandstoffen terug te dringen. “79 procent van de extra broeikasgassen die we uitstoten, hebben te maken met steenkool, olie en aardgas”, zegt klimaatspecialist en auteur Pieter Boussemaere van de Brugse Vives Hogeschool. “Heel onze samenleving draait op de verbranding van fossiele brandstoffen. Daar moeten we sector per sector van afstappen zodat we tegen 2050 geen fossiele brandstoffen meer gebruiken, tenzij we de CO2 tijdens de verbranding afvangen met nieuwe technologieën.”

De grote gemene deler in dat verhaal heet elektrificatie. “Op dit moment komt 23 procent van onze energie van elektriciteit”, zegt Boussemaere. “Daar kunnen we in theorie nog 75 procent bijdoen als we tenminste dringend het elektriciteitsnet moderniseren. We kunnen veel winst maken door het transport elektrisch te maken. Met het personenvervoer en korte transporten met lichte vrachtwagen zijn we daar al mee bezig. Met betere batterijen kunnen we ook vrachtwagens elektrisch laten rijden, op voorwaarde dat we onze laadinfrastructuur uitbreiden. In Noorwegen mogen vanaf 2025 geen auto’s meer rijden op fossiele brandstoffen. Het kan dus, maar je moet het willen.”

Ook voor de verwarming van huizen en gebouwen moeten we elektrificeren, zegt Boussemaere. “Dat betekent dat we moeten overschakelen van fossiele brandstoffen naar warmtepompen. Maar elektriciteitscentrales moeten dan ook afstappen van fossiele verbranding. Het is perfect te verdedigen dat we tijdelijk aardgas gebruiken als back-up voor hernieuwbare energie, maar op termijn moeten centrales gaan draaien op waterstof of op synthetische waterstof. Dat is een volwassen technologie, maar de productie ervan moet eerst vergroenen. Gebouwen moeten ook zo geïsoleerd worden dat het betaalbaar wordt om waterpompen te zetten. En we moeten warmtenetten aanleggen die werken met restwarmte van riolen of bedrijven. De nieuwe technieken bestaan dus, maar het is altijd een financieel verhaal.
Kerncentrales bijvoorbeeld zijn perfect wat het klimaat betreft omdat ze koolstofarme elektriciteit leveren, maar de bouw ervan wordt steeds duurder.”

“Bij bedrijven die toch nog uitstoten, moeten we de CO2 afvangen. Dat is geen science- fiction. In Rotterdam staat een proefinstallatie en er komt er ook eentje in Antwerpen. De vraag is dan hoe en waar we de CO2 gaan stockeren.”

Overleving

In de landbouw is volgens Boussemaere niet veel winst meer te halen op klimaatvlak. “De uitstoot is daar de laatste jaren met 20 procent gedaald. Landbouw is nog verantwoordelijk voor 9 tot 10 procent van de totale uitstoot. Je kunt daar hooguit halveren, terwijl je bijvoorbeeld in de transportsector van 30 naar 0 procent kan gaan in korte tijd.”

Ten slotte is herbebossing een belangrijke factor in de strijd tegen de klimaatopwarming. “Maar in Vlaanderen kun je daar niet het verschil maken, zegt Boussemaere. “Herbebossen doe je het best zo dicht mogelijk bij de tropen. Daar kun je snel veel koolstof opnemen.”

“Terugkeren naar nu is straks al niet meer mogelijk”, besluit de klimaatspecialist, “maar we kunnen de opwarming wel beperken tot 1,8 graden. Dan maken we nog steeds grote rampen mee, maar die kan onze samenleving overleven.”

Onderzoeker Pieter Vingerhoets van onderzoekshub Energyville is optimistisch over onze strijd tegen de opwarming. “Met de nieuwe technologieën is het perfect mogelijk om naar nul uitstoot te gaan in 2050”, zegt hij. “Maar de grootste uitdaging zit niet in de technologieën, wel in de manier waarop we dit maatschappelijk en politiek realiseren. Dat wordt het grootste struikelblok in dit verhaal.”

Klimaatverandering......
1- aangestoken vuren .....normaal dat de omgevingstemperatuur omhoog gaat

2- watersnood Wallonië ....melding krijgen dat er veel water op komst is .....stuwdam waterpeil niet preventief laten zakken ....en dan als het water er is ineens alles openen en open laten is .....?

3- Italië ...Griekenland ....bij de Turken ....opgezet spel die branden ...brandende bomen is ook temperatuurverhoging maar wel goed voor de projecten ginder

4- er in opwarming van aarde maar men moet niet opzettelijk meehelpen

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

2e Tesla MIC-boot (van kwartaal 3) ligt nu aan dok in Zeebrugge.

De eerste boot is ondertussen al op weg naar Hamburg, nadat hij Zeebrugge en Antwerpen had aangedaan.

De eerste 3 MIC-boten zullen nog allemaal model 3 zijn.

De allereerste model Y uit China zitten pas op de vierde boot, de Helios Ray en die zou de 15e augustus in Zeebrugge aankomen:



Overzicht alle boten en andere data: https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0

9 van de 11 boten van kwartaal 3 (2021) zijn voor Europa bestemd. Alle 9 vanuit Shanghai (Quarter 21Q3).
Een gemiddelde boot heeft meer dan 3.400 Teslas aan boord.

Een link met enkel-Juli-exportcijfers vanuit China spreekt al van 24.347 geexporteerde Teslas.


Pas in enkele dagen zal deze kurve oplopen en de 3e week van augustus komt het model Y erbij

Niet alleen goed op de hoogte van veel maar tevens de beste promotor van Tesla merk ik zo ....
Hopelijk alleen uit overtuiging?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door lamenielachen

Niet alleen goed op de hoogte van veel maar tevens de beste promotor van Tesla merk ik zo ....
Hopelijk alleen uit overtuiging?

Alle goede EVs promoot ik, als je mijn posten gevolgd hebt.

Met "goed" bedoel ik de EVs die regelmatig vooruitgang boeken qua techniek en verbruik.

Ik hoop alvast dat de Europese merken (qua techniek en hard-/software) Tesla de Koreanen gaat bijbenen.
En zelfs Ford met zijn Mustang E mach tel ik erbij, het Chinese NIO is ook goed bezig. En dan vergeet ik hier en daar nog ene van de 100 EVs....

Soit de Noorse ev-markt maakt veel duidelijk, en hun doorgedreven winter- en zomertesten (NAF), ook qua snelladen zijn goede referenties.

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alle goede EVs promoot ik, als je mijn posten gevolgd hebt.

Met "goed" bedoel ik de EVs die regelmatig vooruitgang boeken qua techniek en verbruik.

Ik hoop alvast dat de Europese merken (qua techniek en hard-/software) Tesla de Koreanen gaat bijbenen.
En zelfs Ford met zijn Mustang E mach tel ik erbij, het Chinese NIO is ook goed bezig. En dan vergeet ik hier en daar nog ene van de 100 EVs....

Soit de Noorse ev-markt maakt veel duidelijk, en hun doorgedreven winter- en zomertesten (NAF), ook qua snelladen zijn goede referenties.

Ik kom bij u te rade als ik eens een electr. auto koop ........ succes verder.