cybertruck specs

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Nee, omdat er geen patent is - enkel een ingediende aanvraag...

En de rest van de tekst beschrijft een RVS legering is in de 300-reeks, doorspekt met buzzwords.

Dus je hebt 301 uit uw duim gezogen. Een aangediende aanvraag is beter dan een duim.

De RVS blend wordt zeer wslk gemaakt door Aperam, linkje hbvl.be had ik al gegeven. En daar wordt geheimhouding gevraagd.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20231201_96786908

Tesla vond oplossing voor Cybertruck in Genk, maar dat mocht niet geweten zijn

Genk - Dat het meer dan vier jaar duurde voor Teslabaas Elon Musk zijn Cybertruck tot bij kopers krijgt, komt onder andere door problemen met de carrosserie. Tesla vond na lang zoeken eindelijk de oplossing. Bij Aperam in Genk. In de fabriek kan, of mag er niets over prijsgegeven worden.

Koen Baumers, Zondag 3 december 2023 om 13:59

“Tesla heeft het met verschillende Amerikaanse staalproducenten geprobeerd, maar die zijn op dit moment niet bekwaam om de juiste combinatie van sterkte/hardheid en roestvastheid te bereiken, noch om de gewenste breedte en de hoge volumes te leveren.” Zo klinkt het in de aanvraagformulieren die Tesla enkele weken geleden indiende bij de Amerikaanse overheidsdienst Economie. Het bedrijf hoopt vrijgesteld te worden van importtaksen als het koudgewalst staal koopt bij het bedrijf dat daar wél in slaagt: “Aperam, Genk, Belgium”.

Een oude onzekere bron van oktober had het over Outokumpu, Finland.
Mij eender, het is dus niet USA.

Referte 83 via Wikipedia bevestigt Aperam.
[83] is bron van 27 november 2023 Wall Street Journal (achter muurtje)
https://www.wsj.com/business/autos/b...steel-8cb4c1b9

En Wikipedia suggereert met ref [86] iets over SpaceX Starship helaas bron 2019, dus achterhaald. Ik kan me niet voorstellen dat ook de RVS voor de huidige Starships (reeds 2 opgebruikt) uit Europa komt.

It uses the same stainless steel alloy developed by Tesla[85] in partnership with Aperam[83] that Musk's SpaceX uses on its Starship rocket, because of its even stress distribution and increased interior volume.[86]

Dus [86] referte is helaas een oude bron van 2019, Starshipontwikkelingen (SN) an sich gebruiken nu wel 304L volgens latere bron, 2020:

https://www.youtube.com/watch?v=62meQpOcndo
01.08.2020

While the Starship prototype SN5 is going through testing, SpaceX is building a new prototype, SN8, out of a different type of steel than any previous Starship. All previous Starships were made out of stainless steel 301, but the SN8 will be made out of 304L. This is a pretty significant switch and in this video, we will be trying to figure the motivation behind it.

... en mogelijk zijn ze nog eens veranderd naar nog steviger RVS:

https://www.reddit.com/r/SpaceXLoung..._for_starship/

4 mo. ago

Originally it was 301 stainless steel on Starship Mk1 back in 2019. Then they switched to 304L stainless steel for the SN-series Starship 10km-altitude test vehicles. And now SpaceX is using their own-spec "30 X" stainless steel. Still an austenitic-type stainless steel I think.

Even though stainless steel can rust, how to clean up and prevent surface rust on stainless steels is well-known. (pickling and passivation)

[Dadeemelee]

304 en 316 zijn de ‘standaard’ RVS types met 304 de ‘basic’ en 316 de ‘premium’ (en er zijn varianten die lichtjes verschillen). Het zou mij ten zeerste verwonderen moest de Cybertruck géén van die twee gebruiken want dan wordt het zeer duur om maar niet te spreken van eventuele productieproblemen. Verder wordt het ook lachen bij reparaties. Zelfs de ‘gewone’ RVS types vragen gespecialiseerde lassers.

Edit: en Aperam is eigenlijk ArcelorMittal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Als ge dat gelooft, is er een probleem met de meting van hardheid.

Het hardste gehard staal haalt -en dan is het zo bros als glas- zo'n 70 HRC.
RVS, en al zeker van de 300 reeks, wat niet hardbaar is, komt met moeite aan de 15.

30 maal lijkt me ook enorm veel.

Ik zal dat wel misbegrepen hebben, 30-X kan ook 30 maal koud gewalsd zijn? Ook niet logisch.

Of de X is helemaal geen vermenigvuldiging maar het laatste cijfer van 301 304 enz van de 300-serie... bron Reddit:

https://www.reddit.com/r/cybertruck/...20good%20steel.

Let's be clear about this. 3 means something akin to 304 series, or maybe 304L. The X was never a multiplier. Their steel is quite similar to that seen in kitchens which is a very good steel.

Edit: I am not implying that it is 304, or 304L, I was just giving a couple easy examples of the 300 series of stainless alloys.

In elk geval is de RVS tot 3 mm dik bij de Cybertruck als ik goed gelezen heb, is 3 mm 3 maal steviger dan 1 mm, of meer?

https://www.sae.org/news/2020/06/tes...tainless-steel

The material characteristics and robust 3-mm sheet thickness (typical steel door panels are on the order of 0.7mm to 1mm) spurred Musk to claim that the “ultra-hard 30 X” can break a stamping press. Hyperbolic or not, Tesla has engineered a material and manufacturing solution that requires minimal forming operations, enabling huge potential savings in presses, dies and related operations for its radical new pickup.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Edit: en Aperam is eigenlijk ArcelorMittal.

Bank vooruit en korter bij de juffrouw.

Ik lees dat de Mittal familie 39,9% van de aandelen bezit, en 41% vanhet stemrecht. Dat is genoeg voor baas te spelen.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Aperam#Aandeelhouders

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bank vooruit en korter bij de juffrouw.

Ik zeg het maar omdat in de krant quasi triomfantelijk wordt getoeterd dat een ‘Belgisch/Gents’ bedrijf dat staal gaat maken.
Relativering is op zijn plaats.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20231201_97231757

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik zeg het maar omdat in de krant quasi triomfantelijk wordt getoeterd dat een ‘Belgisch/Gents’ bedrijf dat staal gaat maken.
Relativering is op zijn plaats.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20231201_97231757

Je bedoelt GenK.

Men hoeft dat niet te relativeren, dat is blijkbaar feit.

Wall Street Journal [referte 83] relativeerde dat trouwens ook niet.

The exterior stainless steel sheet-metal was demonstrated to be bullet-resistant.[81] It uses up to 3 mm (1?8 in) 30x-series cold-rolled stainless steel body panels, which cannot be stamped like conventional automobile parts, but instead are laser-cut and then bent along straight lines,[82][83] resulting in a faceted design that has been called "low-poly" and likened to origami.[84] It uses the same stainless steel alloy developed by Tesla[85] in partnership with Aperam[83]

Aperam is een afsplitsing van staalgigant ArcelorMittal.

Aperam maakt sinds maart 2017 ook deel uit van de Belgische BEL 20 aandelenindex.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Je bedoelt GenK.

Men hoeft dat niet te relativeren, dat is blijkbaar feit.

Wall Street Journal relativeerde dat trouwens ook niet.

Yup, ik verwarde met Sidmar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Yup, ik verwarde met Sidmar.

Aha, maar die maken geen RVS neem ik aan.

Als je nog een link of tekst wilt "relativeren":

https://www.stainless.club/industry-...m-belgium.html

Tesla submitted exclusion requests for STS imports from Belgium

2023-10-31, Producer News, End User News, America

Tesla submitted three Section 232 exclusion requests to import 17 kt stainless steel cold rolled coils in total from Aperam Genk for use in the production of EVs, possibly intended for the Cybertruck.

Please sign into your account to view this content.

What is the Stainless Steel Club?

The Stainless Steel Club is a unique digital platform with the goal to deliver the latest news, market data and analysis for the global and regional stainless steel market. You can extract the puzzle piece that you need for your strategic business planning at any time, 24/7

Met 17 miljoen kg aan RVS rollen kom je al een tijdje rond.

https://www.aperamgenk.be/ (met promo-filmpje)

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus je hebt 301 uit uw duim gezogen. Een aangediende aanvraag is beter dan een duim.

Dat denkt u...

Tesla patent-aanvraag (en nee, die vind je niet op Electrek), paragraaf 11:




Het Ni-gehalte is max. 8 wt.% in Tesla 30x staal, RVS 301 heeft volgens EN 1.4310 norm tussen de 6 en 9.5 wt.% aan nikkel, dat klopt dus.
RVS 304, 304L, 316 en 316L hebben meer dan 8 wt.% aan nikkel volgens de EN-normen, dus dat 30x staal is geen 304 of 316.

Om 316 of 316L te zijn schrijft de EN-norm (EN 1.4401 en 1.4404) een molybdeengehalte hoger dan 2 wt.%, dus daar voldoet dat 30x staal ook niet.

Het chroomgehalte is ook aan de lage kant voor 304 en 316, maar niet voor 301. Eigenlijk is de beschrijving van de Tesla-patentaanvraag nog het best van al aansluitende bij RVS 201, gegeven het hogere stikstof en mangaangehalte, maar ook ik geloof niet dat ze met een dergelijke mindere kwaliteit RVS zouden afkomen.

Nu ja, als er zo'n cybertruck ergens geparkeerd staat, even een XRF-pistool op mikken, en dan weet ik het zeker.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Laat me raden wat uw smaak is, het eenheidsworstdesign?

Eenheidsworst he?
En iedere Cucktruck die er hetzelfde uitziet.

[maddox]

Een staallegering, normaal gezien, waar een X in gebruikt wordt, is een hooggelegerde soort.
Dit wil zeggen dat de "toegevoegde materialen" een bepaalde limiet qua volume/gewicht overschrijden.

Zelfs de betere RVS soorten zoals 321 krijgen geen X toegewezen in de normeringen.

En als -lang geleden- G7 fotolasser TIG/MIG, zou ik durven beweren dat ik toch een beetje besef heb van de problemen van RVS lassen. (het trekt als de ziekte, en als je er in de buurt van komt met gereedschap waar gewoon staal mee bewerkt is, krijg je pitting, roest in kleine puntjes, zelfs het slijpen van het grasmaaierblad, en een vonkje op dat RVS, Bingo....)

In het Tesla geval, willen ze gewoon geen 301L 301Si of zelfs 301Ti schrijven.

Als ik mijn lessen metalurgie goed herinner, en de eigenschappen voor bodypannels van wagens voor de ogen haal "weinig veerkracht bij koudvormen", dan kom je uit op een 301Si met mischien nog wat vleugjes lood, scandium en dergelijke.

[Micele]

Kultobject DeLorean DMC-12 is ook van inox. Moeten nu 42 jaar oud zijn.

ca. 6.000 van de 9.000 zouden nog rijden.

Klubs over gans Europa.

Niet toevallig was ik dat jaar ook in München (met onze club die 30 jaar bestond)

https://www.youtube.com/watch?v=xo605WM-kCQ

DeLorean Treffen | BR24

Een veertigtal, allemaal verroest hé.

En al die reparaties oei oei. Wat erg.

Klik

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kultobject DeLorean DMC-12 is ook van inox. Moeten nu 42 jaar oud zijn.

ca. 6.000 van de 9.000 zouden nog rijden.

Klubs over gans Europa.

Niet toevallig was ik dat jaar ook in München (met onze club die 30 jaar bestond)



Een veertigtal, allemaal verroest hé.

En al die reparaties oei oei. Wat erg.

Klik

Epoxy coating.

[Micele]

Linkje en foto via Reddit, geen idee of het body panels zijn van de huidige serie-Cybertruck of van de prototypes.

https://www.reddit.com/r/RealTesla/c...y_just_normal/

Cybertruck “exoskeleton” is actually just normal body panels
r/cybertruck
•
2 mo. ago

Cybertruck side panels (foto)

Engunnear • 2 mo. ago

Normal? Oh my, no…

Normal bolt-on body panels have the mounting brackets welded to the skin, with the heat-affected zone on the outside destined to be covered by paint. These have to either be formed off an edge hem, or glued to the field of the fender.

All of this could have been avoided if anyone at Tesla was willing to stand up to Elon.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Linkje en foto via Reddit, geen idee of het body panels zijn van de huidige serie-Cybertruck of van de prototypes.

https://www.reddit.com/r/RealTesla/c...y_just_normal/

Jaarlijks uwe Cybertruck vernissen en het komt goed.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Jaarlijks uwe Cybertruck vernissen en het komt goed.

Hoeft zeker niet, zie DeLorean.

Daar zijn ook enkele gelakte exemplaren bij.

Kijk maar eens wat voor kleurtjes erbij zijn, zelfs knalrood vanaf sec 28:

https://youtu.be/npBBSAPzhO8?t=28

https://www.youtube.com/watch?v=npBBSAPzhO8

Het origineel is natuurlijk meer waard.

Een gewrapte Cybertruck, Toyota Tundra indachtig:

Tesla now trolls Toyota with Cybertruck wrapped to look like Tundra
Avatar for Fred Lambert

Aug 26 2023



https://electrek.co/2023/08/26/tesla...rapped-tundra/

Hier kun je een kleurtje laten wrappen online tool:

https://blog.wrapmate.com/revolution...-configurator/

https://wrapmate.com/

Elon zal geen kleurtjes voorzien:
https://electrek.co/2020/04/14/tesla...rns-elon-musk/

[maddox]

De Deloreans zijn dus een slecht voorbeeld van hoe een RVS wagen zou gebouwd kunnen zijn.

De keuze van RVS als body was uit noodzaak, niet uit goesting. Origineel was een glasvezel-epoxy koetswerk voorzien.
Daarom ook dat het een wagen is die nog een frame heeft, en ja, dat frame was voor zijn tijd redelijk beschermd tegen roest door een epoxycoating.

Maar ondertussen blijft de Cybertruck en hoop niet ingeloste beloftes, alsof Musk aan't oefenen is om een politicus te worden.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

, Tesla koos voor 123 kWh en optimalisaties, vooral aerodynamica. Zou Cd van 0,335 hebben. Enkel Rivian R1T doet daar beter maar verbruikt toch iets meer.

De verwachte range was met 20" bandjes.
Op de All Terrain banden gaat er al een neut af.

https://twitter.com/TroyTeslike/stat...93610648953002

This is closer to what I was calculating:

All-terrain tires
• 301 mi for Cybertruck Tri-Motor AWD
• 318 mi for Cybertruck Dual-Motor AWD

All-season tires (not available yet)
• 320 mi for Cybertruck Tri-Motor AWD
• 340 mi for Cybertruck Dual-Motor AWD

Maar dat is nog niet alles.
Rivian gebruikte een conservatievere factor van 0.7 (wat de meesten doen), maar Tesla zoals gewoonlijk gaat voor het meeste bereik OP PAPIER en gebruiken een correctiefactor van 0.82 en 0.79



Als ze dezelfde correctiefactor als Rivian gebruikten, dan gaat daar nog eens een dikke neut af.
All-terrain tires
• 301 mi for Cybertruck Tri-Motor AWD -> 266mi
• 318 mi for Cybertruck Dual-Motor AWD -> 271mi

All-season tires (not available yet)
• 320 mi for Cybertruck Tri-Motor AWD -> 283mi
• 340 mi for Cybertruck Dual-Motor AWD -> 290mi

[Micele]

Zijn die specs van ICEs eigenlijk nog wat waard op papier?
Komen dat koppel en PKs wel aan op het wegdek? Wat gaat er allemaal verloren in de overbrenging? Kennen we de specs via een vermogenbankmeting? Neuh...

Of worden de specs bij EV anders gemeten? Om minder verzekering te betalen, minder PKs aangeven, bestaat zoiets? Wat dan met ICE?

• Lamborghini Urus awd weegt maar 2.199 kg en kost $208k
Specs omgerekend maar 3,38 kg/PK moet die op het asfalt overbrengen; en vooral maar 2,59 kg/Nm.

• Cybertruck awd "Beast" weegt 3.084 kg en kost minder dan de helft, of onder $100k. Specs omgerekend 3,65 kg/PK en 3,31 kg/Nm, dus qua kg/koppel moet dat beest 28% meer compenseren, qua kg/PKs is het 8% meer dan de Urus.

Of het nu stilstaande start is of vliegende start (vanaf 30 mph) die (885 kg lichtere) ICE maakt gewoon geen schijn van kans. Wie weet was het een matig exemplaar **Urus? Komaan seg : "ook die **Cybertrucks van het eerste uur zijn bijlange niet geoptimaliseerd"

Het verschil is 11,2 sec Beast vs 12,3 sec Urus.

**De Cybertruck haalt normaal nipt onder 11 sec. De Urus onder 12 sec.

Video: nochtans komt die Urus in de eerste meters minstens even goed of beter weg, maar daarna is het auf wiedersehen.

Ze proberen alles meerdere keren, ook wisselen bestuurder, om die Urus wat minder belachelijk te maken, want -op papier- heeft die toch betere specs.

https://www.youtube.com/watch?v=fl-wz50yAHo
Tesla Cybertruck v Lamborghini Urus: DRAG RACE
< carwow >
Welcome to the ULTIMATE petrol vs electric drag race!

We’ve got our hands on the all-new Tesla Cybertruck, and it’s lining up alongside the a Lamborghini Urus! But which will come out on top - petrol, or electric?

Well, let’s check out the stats. Starting with the Cybertruck, it rolls up equipped with three electric motors, and they combine to produce 845hp and 930Nm of torque. The starting price of the dual-motor edition is around $49,000, but for this tri-motor Cyberbeast edition, it’ll cost you around $96,000! In terms of weight, the Cybertruck tips the scales at just over 3 tonnes. It also has a top speed of 130mph.

Then we have the Lambo. It’s packing a 4-litre twin-turbo V8 under the bonnet, and this can produce 650hp and 850Nm of torque. Power is sent to all four wheels via an 8-speed torque converter gearbox, and it’s a whole lot lighter than the Tesla, tipping the scales at 2,200kg. It also has a much bigger top speed, coming in at 190mph.

So the Cybertruck has the Urus beat when it comes to performance stats, but will the extra weight drag it down? There’s only one way to find out for sure… LET’S RACE!

Die opgegeven fabriekcijfers van een ICE stellen toch niets meer voor in het EV-tijdperk...

[Micele]

Tesla designer en techniekchef doen hun verhaal waarom de Cybertruck er zo moest uitzien.

En hun inspiratiebronnen, dus reeds gemaakte automodellen.

Ze maakten een model op ware grootte.

En voor Elon Musk was die direct goed, want die zei: “Dát is wat we gaan doen.” En wou al een eerste prototype binnen de 90 dagen...

https://topgear.nl/autonieuws/tesla-...o-gek-uitziet/

Tesla-ontwerper geeft de bijzondere redenen waarom Cybertruck er zo gek uitziet

https://de.wikipedia.org/wiki/Franz_von_Holzhausen

En hier legt dezelfde techniekchef uit wat precies veranderd moet worden aan de US-Cybertruck voor een eventuele Europese homologatie, in het jaar stilletjes:
https://insideevs.com/news/699164/te...-it-to-europe/