Het mysterie van vlucht MH 370

[Yog Sothoth]

Oorspronkelijk geplaatst door AsGardSGO

En dit is weer een typische reactie van een debunker/propaganda schaapje...
Wij kunnen als u dat wil even hard en lang doorgaan als u hoor.

Ga je nog inhoudelijk reageren op de argumenten die ik hier al enkele keren heb aangehaald? Ik ga het nogmaals herhalen: geen uitzonderlijk aantal ongevallen of verdwijningen, massa's verkeer, en niemand die het gebied vermijdt. Wat is jouw antwoord daarop?

[AsGardSGO]

Oorspronkelijk geplaatst door Yog Sothoth

Ga je nog inhoudelijk reageren op de argumenten die ik hier al enkele keren heb aangehaald? Ik ga het nogmaals herhalen: geen uitzonderlijk aantal ongevallen of verdwijningen, massa's verkeer, en niemand die het gebied vermijdt. Wat is jouw antwoord daarop?

Ga je nog inhoudelijk reageren op de argumenten die ik hier al enkele keren heb aangehaald? Ik ga het nogmaals herhalen: geen uitzonderlijk aantal ongevallen of verdwijningen, massa's verkeer, en niemand die het gebied vermijdt. Wat is jouw antwoord daarop?

Nee want elk antwoord is per uw definitie toch niet inhoudelijk. Waarom zou iemand dan moeite doen?

[Infowarrior]

Heel dit zaakje begint serieus irritant te worden!

De piloot "zou" banden hebben met een terroristische organisatie.

Speculaties, plotwendingen, verassende uitspraken.

Hoop dat Dick Berlijn geen profeet is.

Komende dagen Amsterdam, Den Haag, Brussel en Antwerpen mijden, dat is wat ik ga doen.

False flag is onderweg...

[Knipp]

Leuk speelgoed

[elsina]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

N

De zwarte dozen gaan geen twee jaar duren, zoals die van de Franse Airbus.



En welke roman er op de voicerecorder zal staan.

Vooropgesteld dat de daders de zwarte doos niet uitgeschakeld hebben, zou ook logisch zijn vermits ze zoveel moeite gedaan hebben om de communicatie uit te schakelen.

En de voicerecorder die neemt alleen maar de laatste 2 u op.

[Yog Sothoth]

Oorspronkelijk geplaatst door AsGardSGO

Ga je nog inhoudelijk reageren op de argumenten die ik hier al enkele keren heb aangehaald? Ik ga het nogmaals herhalen: geen uitzonderlijk aantal ongevallen of verdwijningen, massa's verkeer, en niemand die het gebied vermijdt. Wat is jouw antwoord daarop?

Nee want elk antwoord is per uw definitie toch niet inhoudelijk. Waarom zou iemand dan moeite doen?

Doe toch maar eens moeite in plaats van rond de pot te draaien en lastige vragen te ontwijken!

[Knipp]

Oorspronkelijk geplaatst door elsina

Vooropgesteld dat de daders de zwarte doos niet uitgeschakeld hebben, zou ook logisch zijn vermits ze zoveel moeite gedaan hebben om de communicatie uit te schakelen.

En de voicerecorder die neemt alleen maar de laatste 2 u op.

Twee uur voicerecorder : dat klopt.

Een piloot kan veel, maar zwarte doos uitschakelen ? Dacht van niet.
Looking into it

[Knipp]

Eerste indruk is dat Elsina gelijk heeft en dat de zwarte dozen kunnen worden uitgeschakeld. Langs de circuit breakers om.

Anderzijds hebben die dingen zeker elektrische autonomie. Draaien dan toch verder op hun batterij ?

Anderzijds ook : waarom ze uitschakelen als je plan is om het toestel perfect te laten verdwijnen ? Wat zeker zou zijn gelukt, zonder de handshakes om het uur.

.

[Knipp]

Maar een ander probleem is dat black boxes zijn ontworpen om een diepte van 6000 meter te overleven.

En dat de oceaan daar tot 7000 meter diep is.

Wat misschien heeft meegespeeld in de keuze van de finale 'bestemming' ?

[circe]

Oorspronkelijk geplaatst door elsina

Vooropgesteld dat de daders de zwarte doos niet uitgeschakeld hebben, zou ook logisch zijn vermits ze zoveel moeite gedaan hebben om de communicatie uit te schakelen.

En de voicerecorder die neemt alleen maar de laatste 2 u op.

vraag is ook wel - in geval van kaping - w�*t hun bedoeling is, als men niks terugvindt. Gewoonlijk heeft een kaper toch een boodschap of wordt de terreurdaad ergens wel opgeëist. Als niemand iets opeist en niemand geeft een boodschap, wat is dan het nut van een terreurdaad?

Om gewoon die 72 hoeren te hebben moeten ze toch geen vliegtuig kapen?

[Anselmo]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Eerste indruk is dat Elsina gelijk heeft en dat de zwarte dozen kunnen worden uitgeschakeld. Langs de circuit breakers om.

Anderzijds hebben die dingen zeker elektrische autonomie. Draaien dan toch verder op hun batterij ?

Anderzijds ook : waarom ze uitschakelen als je plan is om het toestel perfect te laten verdwijnen ? Wat zeker zou zijn gelukt, zonder de handshakes om het uur.

.

Dit is eigenlijk niet meer dan logisch en daarom is al dat gedoe omtrent de zwarte dozen zo futiel is.
Vermits "men" erin geslaagd was alle andere communicatieverbindingen uit te schakelen, zal men ook aan de zwarte(rode) dozen gedacht hebben.
Deze zijn simpel met het uittrekken van de verzekeringplugs uit te schakelen.
Dit paneel bevindt zich in de cockpit.
Trouwens die andere Maleische (Singapore) zelfmoordpiloot van Silk Air vlucht 185 schakelde ook al beide recorders enkele minuten voor de crash uit, nadat hij de NZ copiloot weggelokt had.
De klik kon nog net voor het stoppen van de recorder geregistreerd worden.
De betrokken piloot had zware schulden (beursspeculaties) en een hoge levensverzekering afgesloten.
Ook hier deden de lokale overheden er alles aan om deze zelfmoord te ontkennen, om de "eer" van de familie en dus ook van zijn nationaliteit te redden.
Dit gemeenschappelijk eergevoel is zeer belangrijk in deze culturen.
Trouwens hierdoor bleef de verzekeringspolis ook van kracht.
Daarom is het zinloos zoveel hoop te zetten op het vinden van het vliegtuig via de zwarte dozen, om nog maar te zwijgen over het ontraadselen van dit verdwijnen.


http://www.youtube.com/watch?v=Ig9LE0Vp1YM

[Knipp]

Betaalt de verzekering dan niet in casu pilot suicide ?

Silk Air Flight idd relevant verhaal.

...


In het maleisisch verhaal speelt, als ik gelijk heb, ook een religieus element mee.
Heeft de atheïst het gedaan ? Of de good muslim boy ?

Er staat dus heel wat eer op het spel.
Familiale, religieuze en nationale.

... én de eer van de piloten'kaste', ook niet te onderschatten.

En de eer van Boeing. In zoverre je commerciële belangen 'eer' kan noemen.

Plus een politieke dimensie.

Dat alles onder het oog van de wereldwijde pers.
Benieuwd.

[Anselmo]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Betaalt de verzekering dan niet in casu pilot suicide ?

In de meeste (alle?) levensverzekeringkontrakten staan een aantal clausules die de uitbetaling uitsluiten in bijzondere gevallen o.a. oorlogshandelingen, zelfmoord ect en recentelijk terroristische aanslagen .
Verzekeringsmaatschappijen zijn zeer goed in het vinden van uitzonderingen.

[Knipp]

Je kan je afvragen of er uberhaupt wel iemand belang bij heeft dat het toestel wordt gevonden.

Mijn indruk is dat de meeste instanties al vanaf dag drie of vier heel goed weten dat het meest waarschijnlijke scenario een wanhoopsdaad van een v d piloten is.

Op basis v d corridors moet men al lang weten dat er gewoon pal zuid is gevlogen, na zo onzichtbaar mogelijk de Indische Oceaan te zijn opgedraaid.

Mogelijk is er wetens willens wat getreuzeld door bepaalde betrokken partijen, in de hoop dat een en ander diep genoeg weg zou zinken of letterlijk weg zou drijven op de golven.

De verdere ontwikkeling v dit verhaal zal niet zozeer in de zwarte dozen op de zeebodem liggen denk ik, maar in de blikken smeeuïge verhalen die de riooljournalistiek al dan niet zal opentrekken.

[Knipp]

Deze informatie heeft men nl. al vanaf de eerste dagen :

De corridors zijn dus pure misleiding. Men wist heel goed welke lijn het vloog.
At normal cruise speed. Curve in track due to projection.

[Knipp]

Zoniet de eerste uren al.

Kan me voorstellen dat er om 4:11 of om 5:11 al een beeld is bij de amerikanen :

Indien niet gezien boven Indië dan richting zuidpool aan t vliegen.

Met als parool misschien : laat Maleisië de show maar runnen. We sit and watch. En willen wel een keer weten wat de Chinezen waard zijn qua satellieten en rescue at sea.

[zonbron]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Deze informatie heeft men nl. al vanaf de eerste dagen :

De corridors zijn dus pure misleiding. Men wist heel goed welke lijn het vloog.
At normal cruise speed. Curve in track due to projection.

Inderdaad.

Oorspronkelijk geplaatst door zonbron

Kruisreferenties van verschillende radardetecties (time lapse) + ACARS (time lapse) + militaire grafische satellietbeelden (IR bvb.) ea. moeten een verdomd goed idee geven van waar het toestel zich bevindt, zoniet de exacte locatie. Dat informatie geregistreerd met militaire radar van verschillende landen niet publiek gemaakt wordt, betekent niet dat deze niet bestaat. Heden mag men tevens veronderstellen dat OTH/BTH (over-the-horizon radar) het ganse gebied bestrijkt waar deze vlucht zich verplaatste. Ik denk hier vooral aan China en sommige Amerikaanse militaire toestanden.

Over militaire toestanden gesproken, vliegroutes niet respecteren en transponder etc. uitgeschakeld ... militaire radar... neerhalen. Lijkt me logisch.

Wie het ding neergehaald heeft zal zwijgen. De dreiging van het 'niet identificeerbare' vliegtuig is gewoonweg weg, dat is nu eenmaal zo.

Heden zit niemand te wachten op 'zulke verrasingen uit de lucht'.

[Mambo]

Vraag is; waarom zou je perfect willen verdwijnen?

[D'ARTOIS]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Mooi detail : hij kan nog een uur lang letterlijk gezweefd hebben nadat de kerosine op was.

Godweet heeft hij zijn kist zo netjes mogelijk op het water geland.
Weinig brokstrukken.

Misschien alleen de staart er af.

En de vleugels op weg naar de bodem.

Domme jongen.
Had de roman moeten schrijven in plaats van uit te voeren.

500 ton lekker zweven. Ooit gevlogen?

[meneer]

Oorspronkelijk geplaatst door circe

vraag is ook wel - in geval van kaping - w�*t hun bedoeling is, als men niks terugvindt. Gewoonlijk heeft een kaper toch een boodschap of wordt de terreurdaad ergens wel opgeëist. Als niemand iets opeist en niemand geeft een boodschap, wat is dan het nut van een terreurdaad?

Om gewoon die 72 hoeren te hebben moeten ze toch geen vliegtuig kapen?

Het idee van de CIA is dat het vliegtuig nu geparkeerd staat op een terrein ergens in de onmetelijk grote steppe's van een ex-Soviet republiek, om volgeladen te worden met radioactieve smeerlapperij en door terroristen als lijnvliegtuig-bom te worden gebruikt één of andere dag.