Het Tesla aandeel

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Er komt een leeftijd dat je terug in de pampers moet. Wanneer je enkel alles nog zwart ziet en geen vreugde meer in het leven kan vinden. De vraag is dan wie zelf zo moedig is om de beslissing te nemen? Zelf laat ik de aandelen rustig sudderen en er zelfs nog wat bij kopen. Alles zal wel terug stijgen. Voor België zie ik morgen geen BPost, Inbev of Telenet in faling zien gaan.

Als BPost de digitale trein mist gaan ze opgeslokt worden. Die beide andere zijn al mee.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Er komt een leeftijd dat je terug in de pampers moet. Wanneer je enkel alles nog zwart ziet en geen vreugde meer in het leven kan vinden. De vraag is dan wie zelf zo moedig is om de beslissing te nemen? Zelf laat ik de aandelen rustig sudderen en er zelfs nog wat bij kopen. Alles zal wel terug stijgen. Voor België zie ik morgen geen BPost, Inbev of Telenet in faling zien gaan.

Neen, niet in faling, maar je kan wel beginnen na te denken of die bedrijven nog wel de grote winsten gaan genereren.

Ik ken niemand die nog inbev bier koopt. Voor mijn leeftijd is het gin, wijn, whiskey of lokale streekbiertjes. Inbev heeft dat door en zet massaal in op groeimarkten.

Bpost en Telenet zijn volgens mij semi staatsbedrijven of waren dat tot op een bepaalde hoogte.

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NIO staat ook low, had ik niet verwacht.

Heeft Trump weer zot gedaan of?

Yep.

'... Geen akkoord over begroting VS, 'shutdown' van overheid is een feit
Voor de derde keer dit jaar krijgen Amerikanen te maken met een 'shutdown' van de overheid....'

Problemen op regeringsniveau = daling op de beurzen.

Bij ons idem dito. Bel-20 is ook gezakt.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik ken niemand die nog inbev bier koopt. Voor mijn leeftijd is het gin, wijn, whiskey of lokale streekbiertjes. Inbev heeft dat door en zet massaal in op groeimarkten.

Gezonder is geen alcohol maar dat is een keuze natuurlijk.

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Neen, niet in faling, maar je kan wel beginnen na te denken of die bedrijven nog wel de grote winsten gaan genereren.
Ik ken niemand die nog inbev bier koopt. Voor mijn leeftijd is het gin, wijn, whiskey of lokale streekbiertjes. Inbev heeft dat door en zet massaal in op groeimarkten.
Bpost en Telenet zijn volgens mij semi staatsbedrijven of waren dat tot op een bepaalde hoogte.

Whiskey? Yuck: american firewater?
Uitzondering alleen voor echte Ierse Jameson en dan nog slechts in mijne Irish Coffee!

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Whiskey? Yuck: american firewater?
Uitzondering alleen voor echte Ierse Jameson en dan nog slechts in mijne Irish Coffee!

Ik zal wellicht verketterd worden, maar geef mij maar Whiskey/Bourbon.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja tis bloedbad.

schuld van de sossen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

schuld van de sossen

Teveel rode meloenen (groene schil)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag hielp je geroep.

$ 377 of bijna +2,8%. Morgen terug naar $300. lol

Profetische post, ik had dat niet mogen denken.

Ook Tesla stuikt vandaag in een serieuze (relatieve) dip: momenteel $ 300 en -6% tov $320 van verleden vrijdag.

https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla

Morgan en Goldman hebben te snel bijgekocht. lol.

[Micele]

Vandaag alweer bergaf, Nasdaq onder 6200, Dow onder 21800.

Tesla valt mee, en speelt zijn winst van 3 maanden volledig kwijt, allez momentopname.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vandaag alweer bergaf, Nasdaq onder 6200, Dow onder 21800.

Tesla valt mee, en speelt zijn winst van 3 maanden volledig kwijt, allez momentopname.

Tesla valt mee? Hoeveel moet het dan zakken om écht een slechte dag/week te hebben?

[hamac]

China gaat in 2019 30% van haar subsidies schrappen.

https://asia.nikkei.com/Economy/Chin...s-30-next-year

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla valt mee? Hoeveel moet het dan zakken om écht een slechte dag/week te hebben?

Als ge Tesla koopt weet ge dat het aandeel bokkesprongen maakt.

Niks nieuws.

Ik wacht de Q4 resultaten af.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla valt mee? Hoeveel moet het dan zakken om écht een slechte dag/week te hebben?

Tesla valt mee-naar-beneden. Ik wist het.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als ge Tesla koopt weet ge dat het aandeel bokkesprongen maakt.

Niks nieuws.

Ik wacht de Q4 resultaten af.

Ik vermoed dat het aandeel vandaag terug naar $300 klimt.

Want die dip vond ik toch wat overdreven tov Nasdaq.

[Micele]

China zit nu met teveel ouderwetse autofabrieken opgescheept, ook redelijk veel Europese merken die niet weten wat te doen met hun plaatselijke ICE-overproductie. Want met de pure ICE-verkoop gaat het steil bergaf in China, dankzij de taxatie-maatregelen anti-ICE.

Leesbaar via WSJ:

https://www.reddit.com/r/China/comme...o_makers_with/
By Trefor Moss Dec. 25, 2018 10:00 a.m. ET SHANGHAI—

A downturn in China’s car market has wrong-footed some of the world’s biggest auto makers, saddling them with factories they no longer need and that are costly to retool.

Ford Motor , Peugeot SA and Hyundai Motor Co. especially mistimed recent expansions, opening new plants just as the seemingly unstoppable growth of China’s auto market went into reverse.

It has gotten so bad that at one Peugeot factory, skilled workers spend their days washing floors or attending Communist Party political study sessions at work. At a Ford plant, workers’ shifts have been reduced to a few days a month, according to employees.

Now these auto makers face a painful dilemma: Abandon those big investments, or invest even more to turn around dying plants at an uncertain time in a crucial market.

“Looking back, it wasn’t the right choice” to build new factories, said Paul Gong, an auto analyst at UBS Group AG . “No one was willing to predict that they might ever lose market share in China.”

Auto Excess China has far more car plants than it needs.
...

(Tesla begint met een verse fabriek en heeft natuurlijk dat probleem niet)

[Tavek]

Wat brengen 2019 en de nabije toekomst ons? We vroegen acht opiniemakers om in hun glazen bol te kijken, telkens voor één aspect dat 2018 mee heeft bepaald. Vandaag buigt hoogleraar economie Koen Schoors zich over de elektrische mobiliteit.

De doorbraak van de e-mobiliteit wordt al decennia geremd door de cynische inertie van de gevestigde economische belangen. 2019 wordt het langverwachte keerpunt. De elektrische motor is een veel beter idee dan de verbrandingsmotor. En goede ideeën sterven niet, ze belanden hooguit in de koelkast, in afwachting van betere tijden. Elektrische motoren zijn kleiner, werken efficiënter en hebben minder onderhoud nodig. Ze zijn krachtiger, produceren geen lawaai, trillingen of uitlaatgassen, accelereren als een dolle, en zijn deel van een slim en lerend netwerk.

Zodra je met een e-auto hebt gereden, wil je niet meer terug naar die stinkende rammelkar. Ook de door de olielobby aangewakkerde afstandsangst wordt in de nabije toekomst herleid tot een ingebeeld probleem. Binnen vijf jaar zorgen de verbetering en de opschaling van de batterijtechnologie ervoor dat e-auto’s evenveel autonomie hebben als de beste diesels. En dan is het hek van de dam.

Ik probeer niet uw lekker lopende en brandstof zuipende 4x4 in te pikken. Ik beweer gewoon dat u die binnenkort niet eens meer wilt, omdat er volgens u iets beters en goedkopers in de aanbieding zal zijn. Het tijdperk van de verbrandingsmotoren is definitief voorbij, we zien het nog niet in. Er blijven natuurlijk wel wat verbrandingsmotoren over: voor de sport, voor de aardigheid, of om mee uit te pakken. Maar net zoals verbrandingsmotoren de paarden tot een dure en leuke irrelevantie hebben herleid, zullen elektrische motoren de verbrandingsmotor irrelevant maken.
" Ik probeer niet uw lekker lopende en brandstof zuipende 4x4 in te pikken. Ik beweer gewoon dat u die binnenkort niet eens meer wilt, omdat er volgens u iets beters en goedkopers in de aanbieding zal zijn "

Eerst zal het niet echt opvallen, vervolgens zien we in een dramatische versnelling steeds meer elektrische auto’s in het straatbeeld verschijnen en uiteindelijk verdwijnen de oude stinkkarren volledig uit beeld wegens te vuil, te luid, te duur en te onwenselijk. Leg over tien jaar maar eens uit aan de buren dat je nog met een ouderwetse auto rondrijdt in de wijk waar je gezin woont. Erger dan roken in de slaapkamer van de kinderen, het zou bij wet verboden moeten zijn. En ook dat komt er ooit.
Stille revolutie

De mensen hebben het al lang door, getuige de stille revolutie van tienduizenden werknemers die de ochtendfile hebben ingeruild voor een tocht op de fiets ondersteund door een elektrische motor. Ze doen het ondanks het feit dat een elektrische fiets vele malen duurder is dan een gewone fiets. Ze doen het ondanks de gaten in de weg, de niveauverschillen op fietspaden, de levensgevaarlijke kruispunten en de dodenwegen waarop ze zich rakelings langs een bewegende muur van auto’s en vrachtwagens moeten riskeren.
Koen Schoors


Ze doen het omdat ze het willen. Ze leven gezonder, blijven weg uit de file, produceren geen lawaai of vervuiling, en arriveren met een fris hoofd op het werk. En ze doen het omdat het kan. Een elektrische fiets laat zich makkelijk stallen en is eenvoudig op te laden. Als we eindelijk degelijk werk maken van een goed netwerk van fietssnelwegen en een fijnmazig netwerk van veilige lokale fietspaden, zal dat nog exponentieel toenemen.

Elektrische auto’s willen we ook, maar voorlopig kan dat nog niet echt. Heel wat van die volledig elektrische auto’s worden vanaf volgend jaar in België geproduceerd, bijvoorbeeld in de fabrieken van Audi in Vorst en die van Volvo in Gent. Dankzij onze ratjetoe van ruimtelijke wanordening wonen relatief veel gezinnen vlak bij dichtslibbende verkeersaders, met alle milieu- en geluidsoverlast van dien. We hebben dus erg goede redenen om versneld in te zetten op de elektrificatie van mobiliteit. Het is goed voor de werkgelegenheid en goed voor de volksgezondheid, en op die manier ook goed voor de gezondheid van de begroting.

Salariswagens

We willen dus wel elektrische auto’s, maar voorlopig kunnen we er nog niet echt voor gaan wegens onvoldoende investeringen in de ondersteunende infrastructuur - denk aan laadpalen en slimme elektriciteitsnetwerken - en wegens het bepekte aantal beschikbare modellen. Hoog tijd om in 2019 ook hier de juiste keuzes te maken om zo het tij te keren.

We zouden kunnen beginnen met de versnelde elektrificatie van de vloot salariswagens. Wie niet voor een elektrische motor kiest, krijgt geen aftrek van sociale lasten. En in plaats van werknemers een tankkaart te geven kunnen ondernemingen windmolens of zonnecellen op het bedrijfsterrein installeren, zodat de salariswagens daar overdag kunnen opladen. Op piekmomenten kunnen stilstaande elektrische auto’s tegen een vergoeding de elektriciteit leveren die ze op een dalmoment hebben opgeslagen, waardoor er meer evenwicht komt op het elektriciteitsnetwerk.
" We zouden kunnen beginnen met de versnelde elektrificatie van de vloot salariswagens. Wie niet voor een elektrische motor kiest, krijgt geen aftrek van sociale lasten "

Door ’s nachts auto’s volledig op te laden worden de elektriciteitsprijzen ook ’s nachts positief, wat het dan weer economisch een pak interessanter maakt om te investeren in windmolens. Daarnaast beginnen we met de bouw van een fijnmazig netwerk van elektrische laadstations, zodat ook mensen die geen eigen elektriciteit kunnen produceren hun auto’s vlot kunnen gebruiken.

Daarna verleggen we het debat naar vrachtwagens en schepen, ver na de steden de grootste verborgen vervuilers. Waarom aanvaarden we dat containerschepen op de verbranding van ruwe aardolie draaien, de vervuilendste en goedkoopste manier van propulsie aller tijden? Willen we gewoon ons onblusbare verlangen naar steeds meer overbodige goedkope spullen bevredigen, of is er een diepere oorzaak?

Ook hier ontkiemt in 2019 de hoognodige verandering. En dat allemaal te midden van politieke chaos.

Koen Schoors,
Hoogleraar economie UGent

Zo,ook mijn gedacht.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zo,ook mijn gedacht.

Tja, wie heel anders denkt, moet wel een bepaald eigenb€lang hebben.

Onze volgende (nieuwe) wagen zal alleszins electrisch zijn.

Iedereen blijft vrij te kiezen...
De Be-overheid kan een handje helpen, zeker bij de salariswagens.


btw Tesla aandeel in premarkt > 300$.

[Micele]

Oei, ben net terug, +10,4 % voor Tesla heb ik iets gemist?

Ook Dow en Nasdaq zeer fors hoger zal extra duw gegeven hebben.

"Strong demand" verwacht voor Tesla volgens...:
https://www.marketwatch.com/story/te...019-2018-12-26

[Tavek]

De verkooppunten van Tesla leveren recordhoeveelheden wagens uit. Hebben gewerkt op kerstdag.

De productie is echter zo goed als stilgevallen. Kosten sparen en de arbeiders hun eindejaar gunnen, want die zullen wel even willen uitrusten.

Ik vermoed dat men op 2 januari begint met EU productie.