E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Micele]

Hansjörg Gemmingens Tesla Model S hat bereits 180.000 Kilometer abgespult, seine Batterie ist also nicht mehr ganz frisch - und soll noch 450 Kilometer mit voller Ladung schaffen

Hansjörg Gemmingens Tesla Model S heeft al 180.000 km afgehaspeld, zijn batterij is niet meer heel fris - en zal dus nog 450 km vol opgeladen halen.

455 km zelfs, FEIT. Van ~ centrum Berlijn (H2-pomp Total) tot Geiselwind (Beieren), ook een H2-pomp.

http://www.manager-magazin.de/untern...1060277-6.html


13.45 Uhr: Unser zweiter Tankstopp an einer Total-Tankstelle in Berlin hat doch etwas länger gedauert als geplant. Und er war günstiger als erwartet - denn für den getankten Wasserstoff wurden uns exakt null Euro in Rechnung gestellt. Ganz ausgereift ist die Abrechnung also noch nicht. An der Tankstelle haben wir die Tesla-Fans Hansjörg von Gemmingen und Fabian Becker getroffen - mit ihnen liefern wir uns nun eine Wettfahrt der eher ungewöhnlichen Sorte.

H2- tanken D: https://cleanenergypartnership.de/h2...p-tankstellen/
Van Berlijn tot Geiselwind.

[Bartjeuh]

Joehoe?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Joehoe?

Idd, P en Paul en mss andere geven niet meer thuis.

Paul is -denk ik- tevreden met het antwoord met bronstaving.

P heeft geen tijd meer om wat te trollen.

Ik gis maar.

- - - -

Volgende is enkel voor mensen met "E-denkwijze":

Een Tesla Roadster *3.0 (* duurzamer-70 kW enz...), quasi handgemaakt, wordt alleszins een interessant E-bakje voor de verzamelaar qua toekomstwaarde, want tot 547 km officieel EPA-rijbereik en zeer gelimiteerd aantal wagens in omloop (max 2600 stuks alle powertrainversies).

*de prijs voor die complete 3.0 upgrade doet de waarde navenant stijgen, wie weet nog meer als de occasiemarkt momenteel prijsgeeft (voorlopig nog geen 3.0 aangeboden op # mobile.de mss wel in USA) * 29.000 $ :

http://insideevs.com/tesla-roadster-...0-reserve-now/

The price of the battery upgrade is $29,000, including all labor and logistics, which is equal to Tesla’s expected cost. It is not our intention to make a profit on the battery pack. The reason the cost per kWh is higher than a Model S battery is due to the almost entirely hand-built, low-volume (only 2 or 3 per week) nature of Roadster battery packs. It also includes additional work to remove, upgrade, and reinstall the power electronics module (PEM.)

Dus het zeker ook interessant een goedkope Roadster versie x aan te kopen en ooit zelf de kosten van de upgrade 3.0 voor zich te nemen (wie weet zakt die prijs nog met de tijd)
# Tesla roadster mobile.de biedt momenteel 11 aanbiedingen aan vanaf 54.900 € tot 117.000 € naargelang versie en opties, geen enkele meer dan 50.000 km gereden, dus de meeste puur als 2e wagen gebruikt, vanaf Bj 2009: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/se...der=DESCENDING
Van al de Roadster-versies 1.5-, 2.0-, 2.5-powertrain zijn er maar ca. 2600 gebouwd wereldwijd, incl 15 final editions:

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster
...
Production ended in January 2012 and no longer available for sale the U.S. after December 2011.[29]
More than 2,418 units were sold worldwide through September 2012. The remaining cars were available for sale only in Europe and Asia.[7][8]
Most of the remaining Tesla Roadsters were sold during the fourth quarter of 2012.[9][dated info]
Tesla Motors had built approximately 2,600 Roadsters by the conclusion of its production.[38][95]
In 2015, it was announced that a successor to the Roadster would debut in 2019.[5]
Special final edition:
Tesla produced a special edition of 15 Final Edition Roadsters to close the production cycle of the electric car. The 15 special edition cars will be sold in each of the three sales regions, North America, Europe and Asia, and five units will be allocated to each. The Final Edition Roadster does not have any performance modifications, but features sporting atomic red paint, a duo of dark silver stripes on its hood and rear clamshell, and exclusive anthracite aluminum wheels.[38]

[Micele]

vervolg btw, de Tesla S facelift 2016 heeft nieuwe officiele rijbereikwaardes gekregen van de EPA, dankzij de betere aerodynamic vooral op de autosnelweg, nu tot 488 km (303,2 mi) voor de 90D, rijbereik mix steeg dus navenant mee met 39 km-meer (+24 mi van 270 naar 294 mi) voor de 90D, voor de P90D was dat 27 km-meer (van 253 naar 270mi), de andere versies natuurlijk ook navenant:

http://insideevs.com/official-epa-ra...miles-highway/


Refreshed Tesla Model S

Official EPA Ratings For Refreshed Tesla Model S – 90D Range Is 303.2 Miles Highway

When Tesla unveiled the refreshed Model S, aside from the new looks, what really caught our attention was the significantly improved range figures for the freshened Model S 90D. But it wasn’t until we accessed the EPA’s secret vault of detailed ratings that we came across the real headline grabber…The refreshed Tesla Model S 90D goes 303.2 miles on the highway on a single charge, a remarkable achievement that’s largely due to its aerodynamics.

The new 90D was listed by Tesla at 294 miles of range, versus the old 270-mile EPA rating (which was actually based on the 85 kWh car – the 90 kWh version was not originally re-tested/certified for greater range via increased battery capacity) and Tesla’s previous 288-mile estimate.

Meanwhile, the P90D version of the refreshed Model S was listed at 270 miles, versus the old 253-mile EPA rating, which was consistent with Tesla’s own earlier estimate.

Below is a look at the official EPA figures (with city/highway) for the 90D and P90D versions of the refreshed Model S.

s 90d

Range Figure Listed At Far Right – City/Highway/Combined – The Column Next To Range Shows MPGe Figures – City/Highway/Combined

As you can see in the graphic above, the refreshed Model S 90D now is rated to travel more than 300 miles on the highway on a single charge, ...

Men kan dus tot de conclusie komen dat een nog betere aerodynamica (zoals een compleet hertekende neus) meer aan rijbereik op de snelweg opbrengt als 5 kW meer capaciteit :
- 85 kW naar 90 kW geeft tot 6 % meer range.
- facelift 2016 geeft tot 9 % meer range (als alles klopt van die link)

Dan weet men ook waarom het Tesla Model 3 prototype zo´n (kaal) neusfront heeft...

... maar... voor diegene die een 2-zitter voldoende vinden, én nog een extra rijbereik nodig vinden, de lichtere-veel smallere laatste Roadster upgrade 3.0 (70 kW + aerodynamische verbeteringen) heeft nog het record met wel officieuze EPA ~340 miles = 547 km mixed range. (qua prijs+upgrade3.0 zal die niet ver van de Tesla Model S afliggen, schat ik ruw)

De Tesla roadster heeft wel een mindere CW-waarde (0,31 versus 0,23-0,24 Tesla S) maar veel minder frontdoorsnede A en natuurlijk minder rolweerstand door zijn laag gewicht.

[Micele]

http://www.vroom.be/nl/blog/video-te...=artikel-hbvl2

Video: deze Tesla veegt de vloer aan met een Ferrari!

De prestaties die de elektromotoren neerzetten, is volgens ons een van de redenen waarom Tesla zo populair is. Zeker wanneer je ziet dat deze Tesla een Ferrari F430 zomaar afdroogt!

Om er zeker van te zijn dat het geen toevalstreffer was, werd deze dragrace nog twee keer herhaald. Keer op keer is de Tesla Model X P90D met twee elektromotoren en “Ludicrous”-uitvoering voor nog meer vermogen sneller dan de Ferrari F430 Spider. En dat is op zich al geen slak…

Familie E-SUV-(volwaardige 7 zit) klopt lichte 2-zitter Ferrari, het gewichtsverschil is ~1,1 ton.

Ook een Porsche Panamera Turbo S kan het in acceleratie en souplesse het niet halen van een Tesla S P90D (205 kg zwaarder):
http://www.zeperfs.com/en/duel4823-6023.htm

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Familie E-SUV-(volwaardige 7 zit) klopt lichte 2-zitter Ferrari, het gewichtsverschil is ~1,1 ton.

Ook een Porsche Panamera Turbo S kan het in acceleratie en souplesse het niet halen van een Tesla S P90D (205 kg zwaarder):
http://www.zeperfs.com/en/duel4823-6023.htm

Maar het oog wil ook wat en vraag aan 1000 mannen wat ze het liefst in hun garage zouden willen en 999 mannen antwoorden de Ferrari. En die andere 1ne zijt gij (of Bartjeuh maar dat is hetzelfde). En over de panamera turbo S : wie zegt dat deze wagen niet genoeg acceleratie en souplesse heeft kent er geen bal van. Maar wie nog nooit met dergelijke wagens heeft gereden kan er ook niet over meepraten. En de uitleg van een autojournalist die er eens 10 minuten heeft mee mogen rijden is ook niets waard. Die vertelt gewoon wat de meest betalende -in cash of in cadeaus- graag hoort. Trouwens de meeste van die artikels zijn standaard aangekocht en worden door meerdere automagazines gebruikt. Ze veranderen hier en daar een woordje en een naam. Maar 99% heeft de wagens waar ze over schrijven nog nooit gezien, laat staan mee gereden of meegereden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Maar het oog wil ook wat en vraag aan 1000 mannen wat ze het liefst in hun garage zouden willen en 999 mannen antwoorden de Ferrari. En die andere 1ne zijt gij (of Bartjeuh maar dat is hetzelfde). En over de panamera turbo S : wie zegt dat deze wagen niet genoeg acceleratie en souplesse heeft kent er geen bal van. Maar wie nog nooit met dergelijke wagens heeft gereden kan er ook niet over meepraten. En de uitleg van een autojournalist die er eens 10 minuten heeft mee mogen rijden is ook niets waard. Die vertelt gewoon wat de meest betalende -in cash of in cadeaus- graag hoort. Trouwens de meeste van die artikels zijn standaard aangekocht en worden door meerdere automagazines gebruikt. Ze veranderen hier en daar een woordje en een naam. Maar 99% heeft de wagens waar ze over schrijven nog nooit gezien, laat staan mee gereden of meegereden.

Dan moet Tesla méér betalen aan de Duitse autojournalisten als BMW en Audi en Mercedes, en wie weet Porsche. Lacheeuuu.

Zelfs de splinternieuwe BMW 750i xdrive model 2016 verloor heel nipt van de Tesla S P90D 2015 (niet-facelift), ondertussen is er een complete facelift van Tesla S met betere resultaten, ook beter interieur:
http://www.autozeitung.de/auto-vergl...a-model-s-p90d

En dat allemaal online durven zetten met gedetailleerd resultaat in pdf:
http://www.autozeitung.de/sites/defa...50i_xDrive.pdf

"Tesla koopt de Duitse autojournalisten om" bloklettert ergens een krant. Manman hebben die Tesla-boys geld. Of was het Landesverrat Jawohl frau Kanzler

En de uitleg van een autojournalist die er eens 10 minuten heeft mee mogen rijden is ook niets waard. Die vertelt gewoon wat de meest betalende -in cash of in cadeaus- graag hoort.

Echte autojournalisten testen bepaalde auto´s soms meerdere weken op hart en nieren, je moet toch eens onder je rotsblok uitkomen. Bij de Tesla wordt natuurlijk ook het rijbereik het supersnel opladen en vooral de beschikbare SuC-laadpalen getest in D, natuurlijk ook de online-routeplanner en andere specifieke dingen en alle details die de consument graag wil weten. Anders kopen ze dat autoboekje ook niet hé.

Voor de Tesla S P85D tegen Audi RS7 was daar bijna 3 weken en meer dan 3000 kilometer nodig, helaas won de Tesla S alweer en deze keer met een veel grotere voorsprong:

http://www.autozeitung.de/auto-vergl...-rs-7?page=0,2
26.05.2015
TESLA MODEL S P85D VS. AUDI RS 7 IM VERGLEICH

UNTERWEGS IM TESLA MODEL S
Mehr als 3000 Kilometer waren wir mit dem Model S in knapp drei Wochen unterwegs. Der Weg führte uns quer durch die Republik – von München, wo wir den Testwagen abgeholt haben, zur Redaktion nach Köln, von dort ins Contidrom bei Hannover und weiter für die Fotoproduktion nach Hamburg. Anschließend ging es zurück nach Köln, wo sich der Ami im Alltag bewähren musste. Sie sehen, wir sind mit dem Tesla so verfahren wie mit einem ganz gewöhnlichen Auto mit Verbrenner. Die Reichweitenangst, die sonst bei E-Autos stets mitfährt, existiert im Fall des Model S nicht. Das liegt zum einen an der praxistauglichen Reichweite von rund 300 km bei flotter (im Test inkl. Volllastfahrt auf der Autobahn) und mehr als 400 km bei gemäßigter Fahrweise.
Zum anderen an der exakten Vorhersage der Restreichweite sowie an der Navigation, die die inzwischen 37 Supercharger-Stationen in Deutschland in die Routenführung einbezieht. Stets waren mehrere Ladesäulen noch frei, meist befand sich in direkter Nähe ein Café oder Restaurant, um sich während des Ladevorgangs, der in der Regel zwischen 30 und 60 Minuten dauerte, zu stärken. Und das Beste daran: Der Strom ist nicht nur kostenlos, sondern zu 100 Prozent aus regenerativen Energien gewonnen.

Resultaat online pdf TESLA MODEL S P85D VS. AUDI RS 7 :
http://www.autozeitung.de/sites/defa...en-Tabelle.pdf

[PORSCHE]

Hoe naief kunnen sommigen toch zijn Maar hey droom gerust verder van uw mooie wereld en Tesla. Je hebt losers die je nog misschien hun ogen kunt laten open gaan en je hebt losers waar het al lang te laat voor is. Duidelijk de tweede categorie. Allee bartjeuh het is tof geweest. Of wordt je nu weer even Micele? Of heb je nog enkele andere namen hier tegen de verveling?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Hoe naief kunnen sommigen toch zijn Maar hey droom gerust verder van uw mooie wereld en Tesla. Je hebt losers die je nog misschien hun ogen kunt laten open gaan en je hebt losers waar het al lang te laat voor is. Duidelijk de tweede categorie. Allee bartjeuh het is tof geweest. Of wordt je nu weer even Micele? Of heb je nog enkele andere namen hier tegen de verveling?

Ik vraag me af waarom jij Ppuber hier altijd graag op zijn doos krijgt, heb je dat mss graag? Of kom je toch kijken om wat bij te leren?

Het verschil is dat ik jouw uitgebluste fantasie met enkele geloofwaardige bronnen simpel van jouw natte toog veeg. Heb je dat graag ? Dan mag je hier altijd komen zeveren. (maar wel af en toe de toog afvegen, want dat is geen zicht hé)

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Maar het oog wil ook wat en vraag aan 1000 mannen wat ze het liefst in hun garage zouden willen en 999 mannen antwoorden de Ferrari.

Ik hoor het Van Rossem nog zo zeggen: "Je moet van een bepaald type Ferrari altijd twee exemplaren kopen: één om mee te rijden, en één voor de wisselstukken"...

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Maar het oog wil ook wat en vraag aan 1000 mannen wat ze het liefst in hun garage zouden willen en 999 mannen antwoorden de Ferrari. En die andere 1ne zijt gij (of Bartjeuh maar dat is hetzelfde). En over de panamera turbo S : wie zegt dat deze wagen niet genoeg acceleratie en souplesse heeft kent er geen bal van. Maar wie nog nooit met dergelijke wagens heeft gereden kan er ook niet over meepraten. En de uitleg van een autojournalist die er eens 10 minuten heeft mee mogen rijden is ook niets waard. Die vertelt gewoon wat de meest betalende -in cash of in cadeaus- graag hoort. Trouwens de meeste van die artikels zijn standaard aangekocht en worden door meerdere automagazines gebruikt. Ze veranderen hier en daar een woordje en een naam. Maar 99% heeft de wagens waar ze over schrijven nog nooit gezien, laat staan mee gereden of meegereden.

Ferrari ligt in een ander prijssegment en is eigenlijk een ander type wagen tout court. Een Ferrari sluit Tesla niet uit en omgekeerd. De Tesla is een "daily" wagen en die moet je vergelijken met de BMW 5en van deze wereld en dan is de keuze snel gemaakt.

Mijn oom heeft een ferrari. Rijdt daar misschien 1000 km per jaar mee en kost hem bakken vol geld. Zijn dagelijkse wagen is een Mercedes, maar hij gaat die nu waarschijnlijk vervangen door een Tesla.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Een Ferrari sluit Tesla niet uit en omgekeerd.

Dit doet mij denken aan een leuke ervaring uit mijn beginmaanden met de Model S. Ik parkeerde dat ding ooit eens op een parking van de gemeente in Namen. Toen ik terugkwam uit de meeting stonden een aantal gemeentewerkers verzameld rond mijn wagen. Ik voelde meteen nattigheid...

"Monsieur, c'est quoi comme voiture?"
"C'est une Tesla, Monsieur"
"Ah, c'est un nouveau modèle de Ferrari?"
"Non, non, monsieur, Tesla, c'est la marque. C'est une marque autonome. C'est Américaine!"
"Tesla? Jamais entendu parler de cela!"
"Et en plus, c'est une 100% électrique!"

En toen vielen de monden open, en bleef iedereen stil staan staren tot ik op het stroompedaal duwde, en in alle stilte voor hen optrok...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Ferrari ligt in een ander prijssegment en is eigenlijk een ander type wagen tout court. Een Ferrari sluit Tesla niet uit en omgekeerd. De Tesla is een "daily" wagen en die moet je vergelijken met de BMW 5en van deze wereld en dan is de keuze snel gemaakt.

Mijn oom heeft een ferrari. Rijdt daar misschien 1000 km per jaar mee en kost hem bakken vol geld. Zijn dagelijkse wagen is een Mercedes, maar hij gaat die nu waarschijnlijk vervangen door een Tesla.

Ook een Ferrari kan niet weerstaan aan hybride-ondersteuning dus een extra accupack en E-motor:
https://en.wikipedia.org/wiki/LaFerrari
http://auto.ferrari.com/fr_FR/voitur...ure/laferrari/

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik vraag me af waarom jij Ppuber hier altijd graag op zijn doos krijgt, heb je dat mss graag? Of kom je toch kijken om wat bij te leren?

Het verschil is dat ik jouw uitgebluste fantasie met enkele geloofwaardige bronnen simpel van jouw natte toog veeg. Heb je dat graag ? Dan mag je hier altijd komen zeveren. (maar wel af en toe de toog afvegen, want dat is geen zicht hé)

Ik discussieer niet met wietrokende hippies want die zijn dat niet waard. Gepeupel moet met een pint aan de toog met gepeupel praten. Ik zal wel met de andere kant praten. Triestigaards die een natte droom krijgen van een wagen van enkele tienduizeden euros' maar het niet kunnen betalen zijn voor mij geen meerwaarde en daar verdoe ik geen tijd aan. En ik denk, neen ben er zeker van dat je nooit in een echt gesprek het zult winnen. Maar als wie zou je komen? Als Miceleke of als Bartjeuh? Of nog enkele andere fantasierijke nicks hier

[PORSCHE]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Dit doet mij denken aan een leuke ervaring uit mijn beginmaanden met de Model S. Ik parkeerde dat ding ooit eens op een parking van de gemeente in Namen. Toen ik terugkwam uit de meeting stonden een aantal gemeentewerkers verzameld rond mijn wagen. Ik voelde meteen nattigheid...

"Monsieur, c'est quoi comme voiture?"
"C'est une Tesla, Monsieur"
"Ah, c'est un nouveau modèle de Ferrari?"
"Non, non, monsieur, Tesla, c'est la marque. C'est une marque autonome. C'est Américaine!"
"Tesla? Jamais entendu parler de cela!"
"Et en plus, c'est une 100% électrique!"

En toen vielen de monden open, en bleef iedereen stil staan staren tot ik op het stroompedaal duwde, en in alle stilte voor hen optrok...

Natuurlijk bij de Walen Die rijden nog met een lada rond en vinden een dacia al een bangelijk machien Maar ik moet wel zeggen knap verhaal dat je hier zo ter plekke verzint. Hopelijk kan je het ooit waar maken en eens echt met een tesla rijden. Al is het maar een testrit van enkele uren (in Boom bij die met haar dikke tetten, Kim DD-cup).

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door PORSCHE

Natuurlijk bij de Walen Die rijden nog met een lada rond en vinden een dacia al een bangelijk machien Maar ik moet wel zeggen knap verhaal dat je hier zo ter plekke verzint. Hopelijk kan je het ooit waar maken en eens echt met een tesla rijden. Al is het maar een testrit van enkele uren (in Boom bij die met haar dikke tetten, Kim DD-cup).

Nog een geluk voor jou dat ik erbij vermeld had dat het om Namen ging. Anders had je ongetwijfeld gedacht dat het om een anekdote in het Russisch ging, durf ik wedden...

[Libro]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

en nog tijd voor politics, amazing
in elk geval die wagen is momenteel voor u niet geschikt
wat ik wel kan aanraden is dat u een trekhaak hangt aan de tesla en ee ngroepje vooruittrekt op wielen. Dit groepje is dus een generator die zo uw wagen kan helpen vooruitduwen voor die lange afstanden. Dan kom je er ook uiteraard
http://gajitz.com/little-generator-t...-the-distance/

Er een internal combustion engine aanhangen dus

[Micele]

Tesla 3 (65-70 kWh?) zal tegen dat wij de wagen hebben zo´n echte 500-600 km rijbereik# hebben dan is ook dat probleem van evtl bezette SuC´s opgelost, steeds minder zullen dan daar snelladen. Of bereik tot 1000-1200 km#. Steeds meer zullen enkel thuis opladen.

Allez als Musk zijn voorspellingen# qua nieuwe accutechniek uitkomen, verleden jaar oktober 2015 nog in Denemarken gezegd tijdens een interview op de Deense TV:

Bij een directe vraag vanaf 6´05" : " Wanneer kan de 1000 km autonomie gebroken worden ?
luister zelf en best Engelse ondertitels aanzetten
https://www.youtube.com/watch?v=GEYQZuyd0aI

2015: 800 km aan lage aangepaste snelheid

# 2017: tot 1000 km aan ? aangepaste snelheid
# 2020: tot 1200 km aan ? aangepaste snelheid

Corrigeer naargelang snelheid en omstandigheden.
Of zoals deze Oostenrijkse site:

http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1101710

Elon Musk: 600 bis 800 km Elektroauto-Reichweite bis 2020
27.9.2015

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook een Ferrari kan niet weerstaan aan hybride-ondersteuning dus een extra accupack en E-motor:
https://en.wikipedia.org/wiki/LaFerrari
http://auto.ferrari.com/fr_FR/voitur...ure/laferrari/

het voordeel zal zijn dat de elektromotor altijd zal werken, juist om de 40km plugin doen
of de ferrari met de generator-aanhangwagen zie ik ook wel zitten. om chique te doen op methaan met fuelcell SOFC

om giga chique te doen: met fusiereactorke... http://phys.org/news/2014-10-uw-fusi...t-cheaper.html

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Er een internal combustion engine aanhangen dus

in feite is dat absoluut geen gek idee, want zo'n aanhangwagen kun je ook sharen.... en daar zit de kracht, zolang je pendelt rij je elektrisch, moet je op reis gebruik je de generator...