E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alweer fout.

Autogas is WEL LPG, en je hoeft het daar niet te vragen want het staat op hun website gandagas.be:
via bedrijvengids: http://gent.cylex-bedrijvengids.be/b...s+company.html

directe link :
Geen woord van aardgas of CNG. Maar vraag het maar nog eens of al die websites en hun website verkeerd zijn.

Nog eens kijken:

Raar ze hebben bljkbaar nog altijd de prijs van 25 juni, de andere LPG tankstations hebben recente prijzen of maar enkele dagen oud, of die website van brandstofprijzen.be is niet aangepast, best zelf langsrijden. Prijzen kunnen zelfs tijdens dezelfde dag veranderen (bij een "modern" tankstation)

Vandaag stond hij 0,477

En het is niet gandagas maar multigas.
Voor het overige is het gas.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wie was dat weer?

Global Equities Research analyst Trip Chowdhry

By George Leong for Investment Contrarians
...
My stock analysis suggests that the maker of the sharp-looking electric sports car has really shocked the stock market with its superlative price appreciation. Who would have known?

Dat zijn er al twee, de laatste deed die redelijk precieze voorspellingen.
De eerste legde vooral de nadruk wat voor een potentiaal Tesla had bij zijn toekomstige investeringen en vooral qua nieuwe accutechniek (+ 50 % reikwijdte + 30 % duurzaamheid).

Moest je het niet weten Tesla krijgt een miljardenbedrag (van banken ? ) om te investeren, Gigafactory zou 5 miljard $ kosten. Denk je nu echt dat banken dat zomaar riskeren moest Tesla een "ballonfirma" zijn ?
Ik denk dat 5 miljard $ een van de grootste investeringen ooit was in de USA.... Gigafactory wordt wslk 2017 opgestart en zal pas omstreeks 2020 op 100% toerental lopen (dixit media)

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Vandaag stond hij 0,477

En het is niet gandagas maar multigas.
Voor het overige is het gas.

Gandagas is de naam van de firma en hun website noemt gandagas.be.

Multigas.nv is de naam van een foldertje:

http://www.cylex-bedrijvengids.be/re...anyId=12421701

Multigas, de gasspecialist

Multigas nv is uw aanspreekpunt voor al uw noden betreffende propaangas, huishoudelijk gas, industrieel gas, aardgas, autogas en ballongas. Wij bedienen zowel de professionele als de particuliere klant en brengen u een oplossing op uw maat.

Al meer dan 50 jaar geloven wij in propaangas, een product dat ecologisch, economisch en mobiel is.
Propaangas is
Ecologisch: gas is een groene energie
Economisch: gas is zuinig
Mobiel: gas is een onafhankelijke energie
Multigas is
Een bedrijf dat professionele, flexibele, op maat gemaakte en familiale service biedt
Een bedrijf waar het aangenaam werken is
Een bedrijf dat openstaat voor diversiteit en zorg draagt voor het milieu en de natuur
Ontdek ons uitgebreid aanbod met veelzijdige gastoepassingen.

Dat zijn hun producten, niets van Aardgas voor de auto, wel autogas of LPG.

Onze producten
Gastanks
Gasflessen
Verhuur
Verwarming
Gasbarbecues
Elektrische oplaadpaal
Autogas of LPG
Accesoires gasinstallaties
Professionele gasinstallaties
Industriële gassen en ballongas

Het autogas LPG, dus. Je had dus ongelijk met je aardgas.


In West-Vlaanderen is er ene die 0,01 cent goedkoper is, of 0,476.

http://www.brandstofprijzen.be/best_price.php

De goedkoopste prijzen per provincies
(per provincie en per brandstoftype)

Diesel Super 95 Super 98 LPG
Antwerpen € 1,259 € 1,495 € 1,569 € 0,497
Vlaams-Brabant € 1,268 € 1,499 € 1,560 € 0,513
Waals Brabant € 1,289 € 1,516 € 1,624 € 0,516
Brussel € 1,271 € 1,494 € 1,570 € 0,535
West-vlaanderen € 1,271 € 1,499 € 1,555 € 0,476
Oost-Vlaanderen € 1,259 € 1,493 € 1,568 € 0,477
Henegouwen € 1,259 € 1,499 € 1,544 € 0,516
Luik € 1,269 € 1,498 € 1,550 € 0,491
Limburg € 1,262 € 1,492 € 1,550 € 0,486
Luxemburg € 1,329 € 1,583 € 1,640 € 0,606
Namen € 1,273 € 1,503 € 1,550 € 0,511

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat zijn er al twee, de laatste deed die redelijk precieze voorspellingen.

Trip Chowdhry – Nergens lees ik dat die man iets weet van auto's.
George Leong – Idem dito.

Zij kijken naar de aandelenmarkten en produceren lectuur voor de massa. Moet echt niet moeilijk zijn om ergens een “analist” te vinden die het bij het rechte eind heeft....achteraf bekeken.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Moest je het niet weten Tesla krijgt een miljardenbedrag (van banken ? ) om te investeren, Gigafactory zou 5 miljard $ kosten. Denk je nu echt dat banken dat zomaar riskeren moest Tesla een "ballonfirma" zijn ?
Ik denk dat 5 miljard $ een van de grootste investeringen ooit was in de USA. (dixit media)

Waarom doe je dat? Banken erbij sleuren en er vervolgens een vraagteken bijplaatsen?
Investeren banken of investeren ze niet?

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gigafactory wordt wslk 2017 opgestart en zal pas omstreeks 2020 op 100% toerental lopen (dixit media)

Dat alleen stinkt al. Op 6 jaar kan er voor een fabriek veel veranderd zijn.
Vandaag zit er tussen goedkeuring plannen, bouw, opstart, afschrijving en winst amper 6 jaar.
Elk jaar extra is mooi meegenomen maar daar rekent men niet op.
In dit specifiek Tesla verhaal – in een domein waar men een grootse evoluties verwachten zou met pas na 6 jaar op volle kracht draaien?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Trip Chowdhry – Nergens lees ik dat die man iets weet van auto's.
George Leong – Idem dito.

Zij kijken naar de aandelenmarkten en produceren lectuur voor de massa. Moet echt niet moeilijk zijn om ergens een “analist” te vinden die het bij het rechte eind heeft....achteraf bekeken.





Waarom doe je dat? Banken erbij sleuren en er vervolgens een vraagteken bijplaatsen?
Investeren banken of investeren ze niet?




Dat alleen stinkt al. Op 6 jaar kan er voor een fabriek veel veranderd zijn.
Vandaag zit er tussen goedkeuring plannen, bouw, opstart, afschrijving en winst amper 6 jaar.
Elk jaar extra is mooi meegenomen maar daar rekent men niet op.
In dit specifiek Tesla verhaal – in een domein waar men een grootse evoluties verwachten zou met pas na 6 jaar op volle kracht draaien?

Je vroeg naar 1 beursanalist omdat je te lui was de posten te volgen, ik gaf er twee.

Mij eender, informeer je best zelf.
De US-media staat er vol van. Daar vind je alles.

Waarom doe je dat? Banken erbij sleuren en er vervolgens een vraagteken bijplaatsen?
Investeren banken of investeren ze niet?

Zoek het eens zelf uit waar ze al het geld bijeensprokkelen (banken zijn wslk de voornaamste).

Het gaat om 5 MILJARD $ en ~ 6500 JOBS.



http://www.fool.com/investing/genera...us-carrot.aspx

en dat is nog maar het begin.
Accu´s heeft men overal nodig (bvb tussenopslag zonnecellen, windmolens enz)

The gigafactory isn't Elon Musk's only "carrot"

Tesla reportedly plans to start constructing the gigafactory at the end of this year, so it won't be able to dangle this humongous incentive for long. But shareholders should remember that Tesla CEO Elon Musk has several bags from which he can pull out a carrot.

In addition to leading Tesla, Musk is also chairman of San Mateo, Calif.-based SolarCity, which he co-founded with his cousin Lyndon Rive. Additionally, Musk is CEO and chief technical officer of Hawthorne, Calif.-based SpaceX, which develops and manufactures space launch vehicles.

Tesla shareholders should view Musk's multiple roles -- as long as he doesn't spread himself too thin -- as a major positive. There is some good synergy between Tesla and SolarCity: the two companies partnered last year to develop batteries to store solar energy, and the gigafactory will supply batteries for this partnership. However, the benefits go beyond product synergy. Surely, Musk's connection to two other notable companies gives him a larger selection of carrots from which he might find just the right offering when dealing with specific political or other business issues going forward.

In elk geval zal Tesla xxx $ staatssubsidies krijgen (direct of indirect= stroomprijs), voor 6500 jobs kan men namelijk staten tegen mekaar uitspelen, zoiets lees je hier (maar ik doe je huiswerk weer)

http://fortune.com/2014/05/06/for-te...-brinkmanship/

Arizona lawmakers approved energy subsidies last month targeted towards companies that plan to use renewable energy. These subsidies would be attractive for Tesla, she said, unlike conventional electricity subsidies usually considered by states for major manufacturing deals, which would not be. The city of San Antonio has reportedly offered Tesla a package of local incentives estimated to be around $800 million, according to a report from the San Antonio Express News that used two unnamed sources. However, government officials have yet to publicly confirm those numbers, McIlvaine said.

Nevada and New Mexico remain quiet.

Past copy is toch simpel hé maar lezen doe je het toch niet:

The company has three years to complete its site review, negotiate a lucrative incentives package with whatever state and municipality it chooses, work through the design and approval process, build the factory, install equipment, and launch production. Considering the size and logistics of its so-called Gigafactory as well as the regulatory hurdles it will have to navigate, time is in short supply.

MORE: Clues emerge for Tesla’s $5 billion battery factory

On Feb. 26, the electric automaker revealed the first details for its Gigafactory, a massive facility that will be designed to produce more lithium-ion batteries annually by 2020 than were made worldwide in 2013. Tesla estimates that the plant will have the capacity to produce 50 gigawatt hours of battery packs a year, which will be used for its Model S luxury sedan and a cheaper third-generation vehicle intended for the mass market. By 2020, Tesla estimates the facility will be able to make enough batteries to supply 500,000 vehicles a year.

“The Gigafactory is essential for our growth,” Sproule said. “So timing is just as important to us as other components in the total business package.”


The U.S. states vying for Tesla’s new battery factory
The factory is expected to reduce the per-kilowatt-hour cost of its lithium-ion battery packs by more than 30% by the end of 2017, the first year of volume production. That price decrease is necessary for CEO Elon Musk’s bid to make a car 50% cheaper than its luxury Model S, which starts at $70,000.

Tesla initially said it was evaluating 500- to 1,000-acre sites in Arizona, Texas, New Mexico, and Nevada as four potential sites for the factory, which will employ about 6,500 people.

“We’re in uncharted waters here,” said Alec Gutierrez, senior analyst at Kelley Blue Book. “This is certainly a unique approach, and — not in a negative way — a very shrewd tactic as well.”

Tesla will undoubtedly have much higher upfront costs if it pursues two sites at the same time, Gutierrez said. “But my guess is they’ve done the math, and the concessions package they’re expecting will more than offset those costs.”

The promise of hundreds of high-paying jobs can create a bidding war between states and even municipalities, each one trying to offer a sweeter package of incentives.

En natuurlijk andere man$$ren:

http://money.cnn.com/2014/02/26/autos/tesla-funding/

NEW YORK (CNNMoney)

Tesla's grand expansion plans will be funded in part by raising $1.6 billion through a bond issue that the automaker announced Wednesday.


A rendering of Tesla's new "Gigafactory," which could be located in Arizona, Nevada, New Mexico or Texas.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Obligatie

Een obligatie is een verhandelbaar schuldbewijs voor een lening die door een overheid, een onderneming of een instelling is aangegaan. Als een bedrijf geld nodig heeft kan het door het uitgeven van een obligatielening aan de financiering komen. De koper van de obligatie ontvangt van de uitgever rentevergoeding.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Wie was dat weer?

In post 237 wordt uitgelegd welk mogelijk potentieel de accu-politiek van Tesla heeft. En in post 241 herhaal ik dat nog eens, ook die Chowdhry

However, Tesla has created this invention where if the user wants extended range, the metal-air battery Pack will power the Model S drive train. Here, the trade-off is lower acceleration, but extended range. If used only in this mode, Tesla Model S range could double from current levels

Bron: hier een zekere Mani van istockanalys, die een zekere Chowdhry citeert (die lijkt op de hoogte van accu-techniek):

ww.istockanalyst.com/finance/story/6728505/tesla-motors-inc-tsla-how-potential-hybrid-battery-packs-will-work-for-tesla

Tesla Motors Inc (TSLA): How Potential Hybrid Battery Packs Will Work For Tesla?

By: Mani
February 06, 2014 09:19 AM

Chowdhry noted that a hybrid battery pack could increase the Tesla's Model S Range by about 40 percent and increase the battery life by about 30 percent. By having two different types of battery on-board (Metal-Air and lithium-ion), Tesla's invention accentuates the positives of each battery type while minimizing the negatives.

Currently, lithium-ion battery powers the drive train of Model S and since this battery has high-power density, Model S can achieve high accelerations.

On the other hand, metal-air battery uses oxygen to produce electricity. Since, oxygen is a gas, this battery is lightweight and has high-energy density i.e. in less space, more energy is stored.

Chowdhry said, due to the chemistry, metal-air battery has low power density, i.e., the car may not be able to achieve the same level of acceleration as that can be achieved by lithium-ion battery.

However, Tesla has created this invention where if the user wants extended range, the metal-air battery Pack will power the Model S drive train. Here, the trade-off is lower acceleration, but extended range. If used only in this mode, Tesla Model S range could double from current levels

If the user wants normal range and does not want to compromise acceleration, the lithium-ion pack will power the hybrid mode.

If the user wants longer range and does not want to sacrifice acceleration, then both batteries will work together. In this mode, lithium-ion battery will power the drive train and the metal-air battery pack will charge the lithium-ion battery.

Simply said, this invention achieves similar objects as the plug-in hybrid car achieves, the difference being instead of on-board gasoline engine, Tesla has a metal-air battery pack.

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Trip Chowdhry – Nergens lees ik dat die man iets weet van auto's.
George Leong – Idem dito.

Moet dat ?

En ik moet even corrigeren (ik citeerde nochtans mijn eigen citaat post 254 en 255) dat Thomson Financials die voorspellingen deed en niet die analist George Leong, te lezen in het citaat waar die Leong het zelf zegt:

My stock analysis suggests that the growth in Tesla is strong, with sales up 83% in the first quarter. While the small quantity makes me shake my head, the company is estimated to turn a small profit in 2013 and earn $1.04 per diluted share in 2014, according to Thomson Financial.
Tesla is estimated by Thomson Financial to see its revenues grow 366.5% this year and 31.7% in 2014. Again not bad numbers, but they’re not supportive of the share price and valuation, as my stock analysis indicates.

http://en.wikipedia.org/wiki/Thomson_Financial

Zo wat is het volgende ? Op welke boomtak spring je nu ?

Ik wacht nog altijd op een reactie van jouw geciteerde Peugeot "zonder trukjes" wat natuurlijk onzin is.. Bloed je neus weer ?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zo wat is het volgende ? Op welke boomtak spring je nu ? Bloed je neus weer ?

Weeral een vrachtwagenlading vol met promotie-praat.
Een mooie toekomst voorspellen kan iedereen.

Laten we gewoon een zakske chips nemen, een frisdrankje en aanschouwen wat er gebeurt.
Ondertussen kunnen de Tesla eigenaars profiteren van hun 'sportwagen' die je niet als dusdanig kan gebruiken of je staat 25 minuten later aan de kant.

De realiteit wordt je onder de neus geduwd door de FIA FormuleE.
Techniek van McLaren - een wagen gebouwd om de beschikbare batterij-energie zo effeciënt mogelijk om te zetten in vermogen.

Ze moeten OOK na 25 minuten overstappen in een andere auto om een wedstrijd van amper 45 minuten te betwisten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Weeral een vrachtwagenlading vol met promotie-praat.
Een mooie toekomst voorspellen kan iedereen.

Laten we gewoon een zakske chips nemen, een frisdrankje en aanschouwen wat er gebeurt.
Ondertussen kunnen de Tesla eigenaars profiteren van hun 'sportwagen' die je niet als dusdanig kan gebruiken of je staat 25 minuten later aan de kant.

De realiteit wordt je onder de neus geduwd door de FIA FormuleE.
Techniek van McLaren - een wagen gebouwd om de beschikbare batterij-energie zo effeciënt mogelijk om te zetten in vermogen.

Ze moeten OOK na 25 minuten overstappen in een andere auto om een wedstrijd van amper 45 minuten te betwisten.

Amai. Nu vergelijk je al een Tesla S met een Formule E.

Moest je het niet weten het volledig laadsysteem (Ress) incl accu natuurlijk mag niet meer wegen als 200 kg.

In een Tesla S model weegt de 85 kWh-accupack wslk ~ 800 kg.

Hoe is het eigenlijk met je zonder-trukjes-Peugeot ?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Amai. Nu vergelijk je al een Tesla S met een Formule E.

Hoe is het eigenlijk met je zonder-trukjes-Peugeot ?

Dat is een veel te kort antwoord.... wat is er aan de hand?
Heb je last van 'dwangmatig' antwoorden?
Wat later aangevuld met ettelijke A4 'tjes extra informatie of blijft het hierbij?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat is een veel te kort antwoord.... wat is er aan de hand?

Hoe is het met je zonder- trukjes-Peugeot ? Heb je nog van die onzin ?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoe is het met je zonder- trukjes-Peugeot ? Heb je nog van die onzin ?

Zijspoor wegens gebrek aan argumenten?
"Ik moet gewoon antwoorden" - is het dat?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Zijspoor wegens gebrek aan argumenten?
"Ik moet gewoon antwoorden" - is het dat?

Ik wacht nog altijd. Kan ik nog eens lachen.

(edit: er zijn nog enkele forummers hier die wachten op een reactie (op hun post) of een antwoord)

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik wacht nog altijd. Kan ik nog eens lachen.

Je hebt het eindelijk gesnapt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Je hebt het eindelijk gesnapt.

Dus je kwam hier alweer maar trollen, zoals vroeger.
Daarom stond je ook lang op mijn negeerlijst.

[Micele]

Tesla´s voorlopige timeline (bron Tesla)

2014: 50,000 Model S sales including Asia and right-hand drive countries; 5,000 Model X sales; Supercharger network covering 75% of population in the developed world; limited battery-swap stations open; TSLA $350

2015: Q1 Model E prototype revealed; All wheel drive Model S revealed; Supercharger network mostly built out; Tesla/Panasonic battery giga-factory announced; 70,000 Model S sales; 40,000 Model X sales; TSLA $650

2016: Improved battery pack options for Model S and X - range up to 500 miles; giga-factory opens; Superchargers upgraded to 200 kw; 90,000 Model S sales; 80,000 Model X sales; TSLA $950

2017: Model Y (GenIII crossover) prototype released; Model S mid-cycle refresh designs released; Mercedes adds more Tesla-built drivetrains to their line-up of cars; 50,000 Model E sales; 100,000 Model S and 90,000 Model X sales; TSLA $1,300

2018: Autopilot feature rolls out; announcement of new auto factory to be built in Europe; Superchargers upgraded to 250 kw; 150,000 Model E sales; 100,000 Model S sales; 90,000 Model X sales; TSLA $1,700

2019: Elon retires as Tesla CEO but remains Chairman; Model R (roadster) and Model Z (exotic) prototypes released using GenIII platform; European factory opens; Toyota adds Tesla-built drivetrains to their line-up; 2nd battery gigafactory to be built in Asia; Model X mid-cycle design refresh; 400,000 Model E; 50,000 Model Y; 110,000 Model S; 100,000 Model X; TSLA $2,200

2020: Model S 2.0 prototype released; 2nd gigafactory opens; GM begins to use Tesla-built drivetrains in their cars; 2 new auto factories announced - 1 in U.S. and 1 in Asia; Superchargers now get 50% charge in 5 minutes; 750,000 Model E; 200,000 Model Y; 120,000 Model S; 110,000 Model X; TSLA $2,900

2021: Model P (GenIII platform) pick-up truck and Model L (large pick-up truck) prototypes released; 2 new factories opened; Model E mid-cycle design updates released; improved battery pack options for all models extend range; 1.3 million Model E; 800,000 Model Y; 120,000 Model S; 110,000 Model X; 25,000 Model R; 1,000 Model Z; TSLA $3,800

2022: Most automakers are now using Tesla-built drivetrains and they pay Tesla so that these cars can access the Tesla Supercharger network. Tesla has added hundreds of stations to accommodate mass adoption; 3 more auto factories and 3 more battery giga-factories are announced spread between U.S., Europe and Asia; Gen IV platform announced with the Model C (compact) prototype being released. Model C will sell for $25,000. Tesla sells millions of cars with margins double the average automaker due to direct sales model and zero marketing budget. Tesla is the #1 supplier of fleet cars for taxi's, police, delivery vehicles, etc.; TSLA $5,000

[Profiteureersteklas]

Ik heb het er gisterenavond met mijn buurman over gehad. Ter herinnering hij had een nieuwe tesla-S (zwaarste versie, full option) maar van ellende overgelaten op een nieuwe panamera E-hybrid (eveneens full option). Zijn uitleg was dat de tesla-S een prachtige wagen is maar 10 jaar te vroeg is gelanceerd. De technologie staat nog in zijn kinderschoenen en de klanten betalen veel geld om proefkonijn te mogen zijn. Volgens zijn woorden kopen ondernemers dit enkel omwille van twee zaken : de aftrekbaarheid van de wagen plus de vrijstelling van VVA. En omwille van het groene karakter en voor de buitenwereld "ik ben een groene ondernemer en denk aan mijn medemensen". Hij voelde zich ook door de mooie praatjes van verkopers en de reclamecampagnes opgelicht. Bijna alle beloftes en mooie cijfers op papier zijn niet nagekomen. Verkocht was verkocht en daar eindige volgens hem de klantvriendelijkheid. Zijn uitleg is dat ondernemers impulsief een tesla kopen en dan twee richtingen op gaan : terug verkopen en het verlies slikken. En iets anders VAA gunstig kopen zoals hybrides. Ofwel hun tanden stuk bijten en met hun tesla blijven rijden en vloeken tot deze afgeschreven is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteureersteklas

Ik heb het er gisterenavond met mijn buurman over gehad. Ter herinnering hij had een nieuwe tesla-S (zwaarste versie, full option) maar van ellende overgelaten op een nieuwe panamera E-hybrid (eveneens full option). Zijn uitleg was dat de tesla-S een prachtige wagen is maar 10 jaar te vroeg is gelanceerd. De technologie staat nog in zijn kinderschoenen en de klanten betalen veel geld om proefkonijn te mogen zijn. Volgens zijn woorden kopen ondernemers dit enkel omwille van twee zaken : de aftrekbaarheid van de wagen plus de vrijstelling van VVA. En omwille van het groene karakter en voor de buitenwereld "ik ben een groene ondernemer en denk aan mijn medemensen". Hij voelde zich ook door de mooie praatjes van verkopers en de reclamecampagnes opgelicht. Bijna alle beloftes en mooie cijfers op papier zijn niet nagekomen. Verkocht was verkocht en daar eindige volgens hem de klantvriendelijkheid. Zijn uitleg is dat ondernemers impulsief een tesla kopen en dan twee richtingen op gaan : terug verkopen en het verlies slikken. En iets anders VAA gunstig kopen zoals hybrides. Ofwel hun tanden stuk bijten en met hun tesla blijven rijden en vloeken tot deze afgeschreven is.

Ocharme, snik snik.

btw, de meeste mensen -vermoedelijk - verkopen hun Tesla S met winst# of amper verlies*. Snik snik.
(* omdat de navraag wslk hoger is als het aangebod (héél weinig), daarbij de meeste Tesla eigenaars kunnen wachten: http://ecomento.tv/ratgeber/tesla-mo...-bessere-kauf/)

Tesla Model S: Gebrauchtwagen dank regelmäßiger Updates der bessere Kauf?

18. Juni 2014 | In: Kaufberatung

Nur wenig Gebrauchte auf dem Markt

Vor allem die Seltenheit sowie die relative Neuigkeit eines durchschnittlichen Model S treiben die Preise nach oben. Eine kurze Suche auf einem der großen deutschen Gebrauchtwagenportale ergab nur 12 Inserate, von denen keines unter 70.000 Euro lag. Mehr als die Hälfte der Fahrzeuge kostete über 100.000 Euro*.

Das Model S macht also zwar auch als Gebrauchtwagen eine gute Figur, bleibt vorerst aber noch ein recht kostspieliges Automobil für Fans, “Early Adopter” und alle weiteren Glücklichen mit ausreichend hohem Neuwagenbudget. In Anbetracht des mageren Angebots an gebrauchten Tesla Model S stellt zudem das Bestellen eines Neuwagen derzeit wohl die sinnvollere Kaufentscheidung dar, nicht zuletzt aufgrund der freien Auswahl bei der Ausstattung.

Besluit: de occasiemarkt Tesla Model S is zo mager en zo relatief duur (zelfs ruim 50% is duurder als 100.000 €) dat je beter een nieuwe besteld en de 5-6 maanden wachttijd als voorvreugde geniet.

#

http://www.mein-elektroauto.com/2014...rkaufen/12623/

Das Elektroauto Tesla Model S ist ein echtes Luxusauto und man kann die Marke Tesla Motors durchaus mit Apple vergleichen, denn dank des sehr Image lässt sich ein gebrauchtes Model S sogar mit Profit# verkaufen.

Wenn man einen PKW kauft gilt im Volksmund die Regel, dass der Wagen, sobald man vom Parkplatz des Autohändlers gefahren ist ein gutes Stück an Wert verloren hat. Zwar gibt es hier je nach Marke deutliche Unterschiede.

Das Model S von Tesla Motors scheint derzeit gegen den Wertverlust immun zu sein, denn die Nachfrage nach dem Edelelektrofahrzeug ist momentan so hoch, dass dessen durchschnittlicher Wiederverkaufswert im letzten Jahr bei mehr als 99.000 US-Dollar (72.435,42 Euro) lag.
Damit liegt der Gebrauchtwagenpreis über der unverbindlichen Preisempfehlung des Autoherstellers, so bezahlt man in den USA etwa 87.000 Dollar für das E-Auto in der P85 Version (also mit der größt’ möglichen Akkukapazität)..

Phong Ly (Geschäftsführer von iseecars.com):

“Obwohl das Tesla Model S im Jahr 2012 auf den Markt gekommen ist, macht es immer noch nur einen Bruchteil des Elektroauto-Gebrauchtwagenmarkts aus.

Dennoch scheint die Nachfrage sehr groß zu sein, da gebrauchte Exemplare des Model S für mehr als den Neuwagenpreis verkauft werden.”

Die hohe Nachfrage kann derzeit nicht zeitnah von Tesla befriedigt werden, so wurden 2013 insgesamt nur 22.450 Exemplare des Model S verkauft.

Und da relativ viele gebrauchte Model S in einem sehr guten Zustand sind, regelt der Markt den Preis. So sind viele Amerikaner bereit, einen Aufpreis für ein gebrauchtes – aber sofort verfügbares – Elektromobil der Marke Tesla Motors zu bezahlen.

Persoonlijk zou ik wachten op mmmh 2020, zie timeline Tesla. Ook meer keus en vooral betaalbaardere prijzen.
Ook dankzij de vroege kopers mét geld.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ocharme, snik snik.

Jij wil het echt niet snappen hé?
Het is zoals de man zegt, een mooi verhaaltje en meer is het echt niet.
De Tesla's van een paar jaar oud krijg je aan de straatstenen niet kwijt.
Dat men voor een nieuw model wat centen wil neertellen is ook niet moeilijk uit te leggen. Rijke vrouwen leggen tienduizenden Euro's op tafel voor de laatste creaties van modeontwerpers. Kom daar binnen één jaar niet meer mee af hé, dan is het oude brol van de collectie van vorig jaar.

Occasiemarkt van de Tesla model S?
Hoe lang zijn die op de markt?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De Tesla's van een paar jaar oud krijg je aan de straatstenen niet kwijt.

Bron ? (liefst die mijn bron of bronnen radicaal tegenspreekt)

... lässt sich ein gebrauchtes Model S sogar mit Profit verkaufen...

Das Model S von Tesla Motors scheint derzeit gegen den Wertverlust immun zu sein, denn die Nachfrage nach dem Edelelektrofahrzeug ist momentan so hoch...

pro·fijt (het; o; meervoud: profijten)
1
voordeel, winst

... schijnt tegenwoordig immuun te zijn tegen waardeverlies, want de navraag naar dat edelelectrovoertuig is momenteel zo hoog...

Occasiemarkt van de Tesla model S?
Hoe lang zijn die op de markt?

Weet je dat nu nog niet ?

Dit zijn de vraagprijzen van een bekende en grote Europese website:
http://suchen.mobile.de/auto/tesla.h...iption=Model+S 14 aanbiedingen (er zijn meerdere versies van Model S ook de opties spelen een rol)

Het is zoals de man zegt, een mooi verhaaltje en meer is het echt niet.

Ik tendeer meer naar @ Bartjeuh die heeft al > 13000 km met een Tesla S achter de rug.

Die "man van horen zeggen van ondernemers" heeft zelf geen Tesla S.

[Profiteureersteklas]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die "man van horen zeggen van ondernemers" heeft zelf geen Tesla S.

Neen is mijn buurman. Ik heb daar noch de centen noch de interesse voor. Het is ook enkel zijn verhaal. Maar ik respecteer mijn buurman en weet wel dat hij toch een eerlijk man is die niet zo maar leugens gaat rond vertellen. Ik weet ook niet hoeveel verlies hij op zijn tesla heeft gemaakt noch hoeveel kilometers hij er mee gedaan heeft. Het enige wat ik weet is dat als ik hem erover hoor praten dat hij blij is dat die tesla van zijn oprit is. Hij had een zwarte tesla en ik heb hem nooit die wagen zien wassen. Ondanks hij toch een beetje autogek is en meerdere mooie wagens heeft. Wagens die hij als zijn troeteldieren behandelt. Soms denk ik zelfs dat hij meer zijn wagens poetst dan met zijn kinderen bezig is. En ik zie toch wekelijks die panamera in de schuim gezet worden. Maar ieder zijn ding natuurlijk.