De kilometerbelasting

[Deo]

Betalen per km aan volgende parameters, gewicht en grote van voertuig.Dit dwingt fabrikanten tot kleinere en lichte voertuigen wat een vermindering van uitstoot mee brengt.

[Deo]

Ik zie toch een gelijkenis met zonnepanelen omdat DNB toen ook hun inkomsten zagen zakken.Hier willen ze de bal korter spelen wanneer de E wagen een boost zou krijgen en inkomsten wegentaks zou dalen.

[TREBRON]

Het is uiteindelijk afgekletst maar ik vond het toch een eerlijker belasting dan deze nu. Zij die meer km. rijden betalen ook maar voor brandstof gewoon omdat ze meer verbruiken. Dus meer KM. is meer sleet op de weg en meer uitstoot, dus …………...

[Deo]

Oorspronkelijk geplaatst door TREBRON

Het is uiteindelijk afgekletst maar ik vond het toch een eerlijker belasting dan deze nu. Zij die meer km. rijden betalen ook maar voor brandstof gewoon omdat ze meer verbruiken. Dus meer KM. is meer sleet op de weg en meer uitstoot, dus …………...

Wees gerust, dit komt terug sneller op tafel dan wij denken.
Uitstel is geen afstel

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door TREBRON

Het is uiteindelijk afgekletst maar ik vond het toch een eerlijker belasting dan deze nu. Zij die meer km. rijden betalen ook maar voor brandstof gewoon omdat ze meer verbruiken. Dus meer KM. is meer sleet op de weg en meer uitstoot, dus …………...

Nee, ik heb dat hier al gezegd: de kost van wegeninfrastructuur is helemaal niet evenredig met het gebruik ervan. Het is niet zoals water of elektriciteit, waar de kost van productie essentieel proportioneel is met de hoeveelheid verbruik.

De snelweg van Brussel naar Oostende kost geen 5 keer meer als er 5 keer meer auto's over rijden.

[Deo]

Als dan de forfaitaire beroepskosten voor een werknemer met 1000 euro stijgt is dat geen probleem.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Deo

Als dan de forfaitaire beroepskosten voor een werknemer met 1000 euro stijgt is dat geen probleem.

Dit zou een elegante oplossing zijn.

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door Deo

Als dan de forfaitaire beroepskosten voor een werknemer met 1000 euro stijgt is dat geen probleem.

En waar zit Uw winst (in de veronderstelling dat de werkelijke kosten ook 1000 euro stijgen) ?

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dit zou een elegante oplossing zijn.

Dat is dan een leuke loonsverhoging voor de betrokkenen maar brengt geen enkel verschil inzake verkeersdensiteit.

[Pandareus]

Tot enkele dagen geleden wou minister Bean de werkende mens die de euvele overmoed heeft om 's morgens naar zijn werk te rijden met de auto en 's avonds die wandaad nog eens opnieuw uitvoert om terug naar huis te rijden financieel eens goed bij hun pietje pakken met een kilometerbelasting.

Maar ondertussen heeft Bean het licht gezien, neen, hij zal ons tijdens de volgende legislatuur niet financieel ringeloren als we gaan werken. De reality shock was zo hard dat hij nu gaat proberen om de groenen langs links voorbij te steken. Bean wil '1 miljoen bomen planten' in vlaams brabant.
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...bant~af7c0206/

[DucDEnghien]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Tot enkele dagen geleden wou minister Bean de werkende mens die de euvele overmoed heeft om 's morgens naar zijn werk te rijden met de auto en 's avonds die wandaad nog eens opnieuw uitvoert om terug naar huis te rijden financieel eens goed bij hun pietje pakken met een kilometerbelasting.

Maar ondertussen heeft Bean het licht gezien, neen, hij zal ons tijdens de volgende legislatuur niet financieel ringeloren als we gaan werken. De reality shock was zo hard dat hij nu gaat proberen om de groenen langs links voorbij te steken. Bean wil '1 miljoen bomen planten' in vlaams brabant.
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...bant~af7c0206/

Aarschijnlijk met een App ...

[Demper]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Tot enkele dagen geleden wou minister Bean de werkende mens die de euvele overmoed heeft om 's morgens naar zijn werk te rijden met de auto en 's avonds die wandaad nog eens opnieuw uitvoert om terug naar huis te rijden financieel eens goed bij hun pietje pakken met een kilometerbelasting.

Maar ondertussen heeft Bean het licht gezien, neen, hij zal ons tijdens de volgende legislatuur niet financieel ringeloren als we gaan werken. De reality shock was zo hard dat hij nu gaat proberen om de groenen langs links voorbij te steken. Bean wil '1 miljoen bomen planten' in vlaams brabant.
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...bant~af7c0206/

Wat een stuk uitschot is die vent toch.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Dat is wat ik een professionele politieke partij noem.

Een kilometerheffing is een heffing op mobiliteit en de werkende mens. We hebben al zo een heffing gewoon door de taksen op,het verbruik. Wie 2 cent per km heft, heft eigenlijk 2 euro of 2 liter verbruik bovenop ons huidig verbruik


Een fileheffing, is een heffing op stilstand en gebrek aan infrastructuur en bezuinigingen van de overheid. Wie een kilometerheffing invoert in de file, voert in feite niets in, want de file is 10 km en kost dan 20'cent om een uur in de file te staan en wordt bvb niet korter door zo een heffing

Wat je wel kan doen is een Oppervlakte van de auto x Tijd inde file. / aantal personen in de auto. Formule gebruiken. Concreet een smart betaalt de helft van een sedan. Een smart met twee betaalt de helft van een smart alleen. Een sedan met vier betaalt ook vier keer minder dan alleen. Dus je geeft de mensen 100% incentive om kleiner te rijden en met twee of vier te carpoolen. Neme bvb 2 eur per uur file. En een regel die al de in, inkomsten van de file investeert in wegverbreding of oplossen van bottleneck die aan de oorzaak ligt van de file. Dan verkoop je oplossingen in plaats van files...

Noteer ook dat je best geen discriminatie invoert tussen alle vervoersmiddelen , want een moto neemt ook plaats, een vrachtwagen pakt vier auto's , een lege bus van het leger neemt ook plaats, dus iedereen in de file moet betalen. En je zorgt dat de strook capaciteit die beschikbaar is maximaal efficiënt gebruikt wordt

Een citytaks is een heffing of een tol via de toegangspoort van een stad. Hoe iemand zich verplaatst in een stad is niet relevant, tenzij terug plaats x tijd / aantal personen
Terug de formule die de verkeersdensiteit en mobiliteitsdensiteit,omhoogheft,hanteren je zou zelfs eenvoudigweg parkeeegeld kunnen afschaffen. Het is voldoende dat je getraceerd wordt, en uw tijd in stad berekend wordt op d eopenbare weg en je betaalt voor gebruik van openbare plaats. De incentive om kleiner te rijden is terug aanwezig. Een spart parkeert 2 x dender dan een sedan. Een smart in de privegarage neemt geen openbare ruimte in. Een lege bus betaalt de lijn keihard voor de ruimtebeslag..

Als je dergelijke heffing invoert komt er vanzelf een mobiliteits densiteitsverhoging omdat mensen weten wat ze moeten doen om te ontsnappen aan de taks...

[nete]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Een kilometerheffing is een heffing op mobiliteit en de werkende mens. We hebben al zo een heffing gewoon door de taksen op,het verbruik. Wie 2 cent per km heft, heft eigenlijk 2 euro of 2 liter verbruik bovenop ons huidig verbruik


Een fileheffing, is een heffing op stilstand en gebrek aan infrastructuur en bezuinigingen van de overheid. Wie een kilometerheffing invoert in de file, voert in feite niets in, want de file is 10 km en kost dan 20'cent om een uur in de file te staan en wordt bvb niet korter door zo een heffing

Wat je wel kan doen is een Oppervlakte van de auto x Tijd inde file. / aantal personen in de auto. Formule gebruiken. Concreet een smart betaalt de helft van een sedan. Een smart met twee betaalt de helft van een smart alleen. Een sedan met vier betaalt ook vier keer minder dan alleen. Dus je geeft de mensen 100% incentive om kleiner te rijden en met twee of vier te carpoolen. Neme bvb 2 eur per uur file. En een regel die al de in, inkomsten van de file investeert in wegverbreding of oplossen van bottleneck die aan de oorzaak ligt van de file. Dan verkoop je oplossingen in plaats van files...

Noteer ook dat je best geen discriminatie invoert tussen alle vervoersmiddelen , want een moto neemt ook plaats, een vrachtwagen pakt vier auto's , een lege bus van het leger neemt ook plaats, dus iedereen in de file moet betalen. En je zorgt dat de strook capaciteit die beschikbaar is maximaal efficiënt gebruikt wordt

Een citytaks is een heffing of een tol via de toegangspoort van een stad. Hoe iemand zich verplaatst in een stad is niet relevant, tenzij terug plaats x tijd / aantal personen
Terug de formule die de verkeersdensiteit en mobiliteitsdensiteit,omhoogheft,hanteren je zou zelfs eenvoudigweg parkeeegeld kunnen afschaffen. Het is voldoende dat je getraceerd wordt, en uw tijd in stad berekend wordt op d eopenbare weg en je betaalt voor gebruik van openbare plaats. De incentive om kleiner te rijden is terug aanwezig. Een spart parkeert 2 x dender dan een sedan. Een smart in de privegarage neemt geen openbare ruimte in. Een lege bus betaalt de lijn keihard voor de ruimtebeslag..

Als je dergelijke heffing invoert komt er vanzelf een mobiliteits densiteitsverhoging omdat mensen weten wat ze moeten doen om te ontsnappen aan de taks...

Eindelijk eens een denkpiste met inhoud !!!

[Pandareus]

Oorspronkelijk geplaatst door Demper

Wat een stuk uitschot is die vent toch.

Twee dagen geleden was hij aan het lullen dat hij niet gelijk een lemming in het ravijn ging springen. Bang van het effect van zijn eigen voorstel verdomme... Hij kon er niet rap genoeg afstand van nemen. En dan nog een beetje de sukkelaar en het dutske uithangen ook... Walgelijk gewoon.
http://www.standaard.be/cnt/dmf20190413_04320866

Sinds gisteren probeert hij de aandacht op zijn flater weg te krijgen door in de pers te gaan zeveren dat hij in Brabant 'twee miljoen nieuwe bomen wil planten'.

Hallo ? Is er echt iemand ZO achterlijk dat hij dat als ernstig wil beschouwen ? Bean spartelt gewoon om niet te verdrinken.
http://www.standaard.be/cnt/dmf20190413_04321217

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Deo

Betalen per km aan volgende parameters, gewicht en grote van voertuig.Dit dwingt fabrikanten tot kleinere en lichte voertuigen wat een vermindering van uitstoot mee brengt.

Als je het gewicht belast van de auto gazt de file niet korter zijn. Als je de oppervlakte en vooral de lengte van de auto belast, kan de file korter worden

Echter als je 100km per uur rijdt, gezien de remafstanden en de marges tussen auto's kun je onmogelijk de verkeersdensiteit verdubbelen of verhogen tenzij in,procenten

Wat je wel kan motiveren is het carpoolen, met twee of drie in een auto is gratis, alleen in auto is belasting betalen...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Nee, ik heb dat hier al gezegd: de kost van wegeninfrastructuur is helemaal niet evenredig met het gebruik ervan. Het is niet zoals water of elektriciteit, waar de kost van productie essentieel proportioneel is met de hoeveelheid verbruik.

De snelweg van Brussel naar Oostende kost geen 5 keer meer als er 5 keer meer auto's over rijden.

Nee maar de vraag naar infrastructuur kan je moduleren...

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Als je het gewicht belast van de auto gazt de file niet korter zijn. Als je de oppervlakte en vooral de lengte van de auto belast, kan de file korter worden

Echter als je 100km per uur rijdt, gezien de remafstanden en de marges tussen auto's kun je onmogelijk de verkeersdensiteit verdubbelen of verhogen tenzij in,procenten

Wat je wel kan motiveren is het carpoolen, met twee of drie in een auto is gratis, alleen in auto is belasting betalen...

Met de verplaatsing vergoeding ?* 0,35€ lukt dat al maar al te goed.
Iedere medereiziger van hetzelfde bedrijf krijgt evenveel.
Als elk 0,15€ aan de chauffeur geven zit de wagen snel vol en iedereen heeft wat over.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Tot enkele dagen geleden wou minister Bean de werkende mens die de euvele overmoed heeft om 's morgens naar zijn werk te rijden met de auto en 's avonds die wandaad nog eens opnieuw uitvoert om terug naar huis te rijden financieel eens goed bij hun pietje pakken met een kilometerbelasting.

Maar ondertussen heeft Bean het licht gezien, neen, hij zal ons tijdens de volgende legislatuur niet financieel ringeloren als we gaan werken. De reality shock was zo hard dat hij nu gaat proberen om de groenen langs links voorbij te steken. Bean wil '1 miljoen bomen planten' in vlaams brabant.
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...bant~af7c0206/

Eet u iedere ochtend citroenen met azijn of rijdt u gewoon teveel met de auto en bent u een genetisch verzuurde automobilist?

Voor de rest vind ik het voorstel van Weyts een uitstekende zaak.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Nee maar de vraag naar infrastructuur kan je moduleren...

Niet echt, dat is het punt. De snelweg van Brussel naar Oostende kan je niet echt moduleren: 3 jaar 2 rijvakken, dan 5 jaar 4 rijvakken, dan 3 jaar 3 rijvakken, ... Niet echt te doen.