Het Tesla aandeel

[Micele]

Aandeel +2,7% in premarkt.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tesla gaat iedere Tesla service center voorzien van een uitgebreid assortiment van standaard stukken zoals bumpers, ruiten, spiegels, lampen, enz....

Nu werd dat to order gedaan, met als gevolg heel veel verloren tijd in het leveringsproces.

Dat was perfect te voorzien.
Dus we mogen veronderstellen dat de cijfers van Q3/Q4 belangrijker waren.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dat was perfect te voorzien.
Dus we mogen veronderstellen dat de cijfers van Q3/Q4 belangrijker waren.

Ja, want anders zouden de beren weer te veel commentaar hebben op het omgekeerde.

Voor hun is het nooit goed.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aandeel +2,7% in premarkt.

binnenkort in de primark ook.

[Micele]

Glovis Cosmos wordt momenteel afgeladen in Zeebrugge:
https://twitter.com/hashtag/gloviscaptain

(De Glovis Captain ging van Bremerhaven naar Antwerpen en nu verder naar Turkije, dat zullen geen Teslas zijn, maar wel afgedankte diesels).

De Glovis Symphony is dezemorgen reeds aangekomen in Tianjin, China.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, want anders zouden de beren weer te veel commentaar hebben op het omgekeerde.

Voor hun is het nooit goed.

De winst is zoals verwacht niet sustainable.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De winst is zoals verwacht niet sustainable.

Ok. We zullen 2019 afwachten en kijken of je gelijk hebt he.

In Q1 moeten ze 920 miljoen euro afbetalen & zitten ze met veel buitenlandse leveringen. Dus je kan daar al eens gelijk hebben.

In Q2 en Q3 verwacht ik weer stevige winstcijfers.

[hamac]

Wie dacht dat Tesla omwille van de OTA updates 'lichtjaren voorstaat' op de concurrentie kan beter het onderstaande document maar eens lezen.

Er zijn nu eenmaal regels waar andere constructeurs (ook al zijn het nog drafts) mee rekening houden.
Binnenkort zal ook Musk er zich aan moeten houden en is de grijze zone over.

https://www.unece.org/fileadmin/DAM/...A-2019-03e.pdf

BTW, dit is UN materie, dus het reikt verder dan alleen de EU.

4.2.4 When a software update occurs after vehicle registration, including Over-The-Air
(OTA) updates, the following steps shall be employed when an update is under the
control of the vehicle manufacturer:

(a) Before implementation of the first update the vehicle manufacturer shall
demonstrate to the type approval authority that their update processes will allow
updates to be conducted safely and securely as per the requirements of chapter 4
and 5 and gain a validation of their update process for subsequent updates. If the
update process is changed for the requirements of chapter 4 or 5 a new validation
shall be required;

(b) The vehicle manufacturer shall assess whether a software update will
directly or indirectly impact the compliance of the approvals of a vehicle’s type
approved systems and documents the result;

(c) If the update does not have impact on the compliance of any type approved
systems, for example to fix software bugs, the vehicle manufacturer may conduct
the update without need to contact the type approval authority but shall ensure the
update process employed is safe and secure;

(d) If an update may or will impact the compliance of one or more type
approved systems, then the vehicle manufacturer shall contact the relevant type
approval authority to seek an extension or new certification for the affected
systems;

(e) Where an extension or new certification is granted, registration of affected
vehicles is conducted according to national laws. The update may then be
conducted and the vehicle manufacturer shall ensure the update process employed
is safe and secure. The vehicle information in the Declaration of Conformance shall
be updated after the installation of the new software to reflect the new type approval
status of the whole vehicle type approval. The status of the software on a vehicle
shall be updated to reflect the new status of its certification as per the requirements
of chapter 6;

(f) The type approval authority shall periodically validate that the processes
used and decisions made by the vehicle manufacturer remain valid.

[Tavek]

En met alle respect, maar welke bevoegdheid heeft de UN hierover ?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

En met alle respect, maar welke bevoegdheid heeft de UN hierover ?

De bevoegdheden die haar leden haar toekennen.

Zo is er trouwens ook eentje over autonomous driving in de maak.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De bevoegdheden die haar leden haar toekennen.

Tis een recommendation he

Ze hebben geen bevoegdheid.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wie dacht dat Tesla omwille van de OTA updates 'lichtjaren voorstaat' op de concurrentie kan beter het onderstaande document maar eens lezen.

Ik heb het voornaamste gelezen, deze "Recommendation" geldt dus voor alle constructeurs.

En?

Ik denk dat Tesla het verste staat wat software safety betreft. Amen.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tis een recommendation he

Ze hebben geen bevoegdheid.

Economic Commission for Europe
Inland Transport Committee
World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations

De EC ook niet?

Het is nu een een grijze zone waar de andere constructeurs op veilig spelen zoals het hoort en niet omdat ze er 'technisch niet toe in staat zijn'.

Zelfs frigo's die aan het net hangen kunnen zich updaten.

[Tavek]

A Task Force was established as a subgroup of the Informal Working Group on Intelligent Transport Systems / Automated Driving (IWG ITS/AD) of WP.29 to address Cyber Security and Over-the-air issues. The task force consisted of representatives from Contracting Parties and non-governmental organizations, e.g. the European Association of Automotive Suppliers(CLEPA), the International Motor Vehicle Inspection Committee(CITA), la Fédération Internationale de l'Automobile(FIA), the International Telecommunication Union (ITU) andthe International Organization of Motor Vehicle Manufacturers(OICA)

Een lobby document dus. En neen, dit is geen document van de Europese Comissie hamac.

Dit is de uitkomst van een werkgroep in de schoot van de VN.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een lobby document dus. En neen, dit is geen document van de Europese Comissie hamac.

Dit is de uitkomst van een werkgroep in de schoot van de VN.

Dat zijn werkgroepen van de UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) die zich daar mee bezig houden.
Natuurlijk is er externe input. Het zomaar afdoen als een 'lobby-documentje' is bizar.

Lobbyen houdt net in om voor een belanghebbende een voordeel te behalen.
Over welke belanghebbende hebben we het hier? Het zo algemeen en neutraal naar de autosector toe als maar zijn kan.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb het voornaamste gelezen, deze "Recommendation" geldt dus voor alle constructeurs.

Ja, natuurlijk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Economic Commission for Europe
Inland Transport Committee
World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations

De EC ook niet?

Het is nu een een grijze zone waar de andere constructeurs op veilig spelen zoals het hoort en niet omdat ze er 'technisch niet toe in staat zijn'.

Ja?

BMW sinds 2008:

https://en.wikipedia.org/wiki/ConnectedDrive

ConnectedDrive was introduced in 2008 at the Geneva Motor Show[1][2] as a web browser built in to the car's infotainment system. Additional features have been added since, such as Smartphone integration, synchronising with calendars, heads-up display, lane departure warning system, traffic information, active cruise control, night vision and traffic information.

2015 security flaw

In 2015, ADAC (a German motoring association) discovered security flaws in the ConnectedDrive system which potentially allowed attackers to remotely unlock the vehicle.[5][6] To fix this flaw, BMW released a security update, which was automatically installed via the Internet.[7] There are no reports of the flaw being used to gain unauthorised access to a vehicle

https://jalopnik.com/millions-of-con...ata-1682795531

Millions Of 'Connected' BMWs Were Possibly Using Unencrypted Data

Jason Torchinsky
1/30/15 1:45pm

BMW sent a press release out today partially titled BMW Group ConnectedDrive increases data security. This is technically true, but doesn't quite get at the core issue: data security was 'increased' because there had been almost none. The German Automobile Association (ADAC) discovered this when they were able to wirelessly access BMW car systems.

By essentially setting up a false cellular phone network that the cars attempted to access, ADAC was able to access BMW's SIM card-based ConnectedDrive system, which is installed on up to 2.2 million BMWs, Minis, and Rolls-Royces. The accessed ConnectedDrive system allowed the group to access essentially any of the functions available via ConnectedDrive, which includes manipulating HVAC settings, getting information about the car and its condition, and, most alarmingly, unlocking the doors.

This may also be the first instance of a successful car hack that did not involve any direct, physical contact with the car or the car's electronics.

De Tesla S kwam pas in 2012 uit, de eerste autopilot hardware en software 2014.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

binnenkort in de primark ook.

Momenteel zelfs +3% in de Colruyt gelegen in Wall Street.

edit: +4% . De Colruyt houdt zich niet meer aan hun beloftes.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ja?

BMW sinds 2008:


De Tesla S kwam pas in 2012 uit, de eerste autopilot hardware en software 2014.

Reden temeer om dat in een regelgeving te gieten hé.

Rond security is trouwens een aparte draft uitgewerkt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Reden temeer om dat in een regelgeving te gieten hé.

Rond security is trouwens een aparte draft uitgewerkt.

Die "regelgeving" zal er wel ooit komen. Desnoods als bezigheidstherapie.