Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Vakbonden Het hoekje voor de vakverenigingen, leden en afgevaardigden. Maar ook voor hen die erbuiten staan en er iets over te vertellen hebben. |
|
Discussietools |
4 januari 2016, 16:44 | #21 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|
4 januari 2016, 16:47 | #22 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
Citaat:
|
|
4 januari 2016, 16:48 | #23 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|
4 januari 2016, 16:49 | #24 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|
4 januari 2016, 16:51 | #25 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|
4 januari 2016, 17:18 | #26 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
in België is inderdaad in 1835 de eerste spoorlijn aangelegd door de "Chemin de fer de l'etat". Maar er zijn ook veel spoorlijnen door privé bedrijven aangelegd. In 1926 werd de staatsspoorweg omgevormd in de "NMBS", en die was toen gewoon een naamloze venootschap, waar de staat aandelen in bezat, maar waar ook privé investeerders aandelen in hadden. Pas na WO II is de overheid begonnen met systematisch alle aandelen van de NMBS op te kopen, en alle nog overblijvende privé spoorwegen op te kopen. De laatste partikuliere maatschappij was de spoorlijn van Brussel naar Tervuren. Een soort van Metro achtige voorstadlijn, die door de staat na de nationalisatie prompt werd opgedoekt. Die was nu anders erg van pas gekomen. Net als in vele andere landen was de privé sector dus wel degelijk erg actief in het bouwen van spoorlijnen, terwijl de staat vooral lijnen gesloten heeft...
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... Laatst gewijzigd door Zwitser : 4 januari 2016 om 17:20. |
|
4 januari 2016, 17:18 | #27 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
dubbel
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... Laatst gewijzigd door Zwitser : 4 januari 2016 om 17:20. |
4 januari 2016, 17:25 | #28 |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 augustus 2014
Berichten: 8.497
|
Zwitser, De NMBS is in 1926 één groep geworden omdat er juist vele privé bedrijfjes waren en dat werkte toen niet.
Om te voorkomen dat het helemaal fout zou lopen is het één groep geworden. En 90 jaar later wil men weer privé ondernemingen bij het spoor? Op 90 jaar hebben ze dus niks geleerd. |
4 januari 2016, 17:36 | #29 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 17 oktober 2007
Locatie: Helvetica
Berichten: 10.611
|
Citaat:
Het is juist de NMBS die "niet werkt". Wat de NMBS vooral gedaan heeft is lijnen sluiten. Lijnen, die waren ze onafhankelijk gebleven (zoals bijv. in Zwitserland) nu waarschijnlijk nog steeds zouden bestaan.
__________________
step 1: Blame capitalism step 2: Adopt some policies to "fix things". step 3: When those policies make things worse, return to step 1. ... repeat ... |
|
4 januari 2016, 18:30 | #30 |
Eur. Commissievoorzitter
Geregistreerd: 12 augustus 2014
Berichten: 8.497
|
De afspraak en overeenkomst is dat je een 2/3 meerderheid nodig hebt om iets goed te keuren. De directie van de NMBS heeft zich niet aan die afspraak gehouden en heeft toch iets goed gekeurd maar geen 2/3 meerderheid.
Dus die nieuwe overeenkomst is niet geldig. Als je van een 40 urenweek naar een 36 urenweek ga met loonverlies dan is het toch normaal dat als je van een 36 urenweek naar een 37 urenweek ga ze je dat uur betalen. Maar wij hebben nog altijd een 40 urenweek en soms een 56 urenweek. |
4 januari 2016, 19:16 | #31 | |
Minister
Geregistreerd: 8 april 2014
Berichten: 3.812
|
Citaat:
|
|
4 januari 2016, 19:18 | #32 | |
Minister
Geregistreerd: 8 april 2014
Berichten: 3.812
|
Citaat:
In landen zoals Nederland zien we dat na de liberalisering van het spoor net de lijnen die de historische operator wilde sluiten gered zijn. De stiptheid, netheid, reizigerstevredenheid,... zijn er allemaal op vooruit gegaan sinds de liberalisering. Men kan beter lessen trekken uit het heden dan uit een 90-jarige geschiedenis van sluitingen en afdankingen. |
|
4 januari 2016, 19:18 | #33 | |
Minister
Geregistreerd: 8 april 2014
Berichten: 3.812
|
Citaat:
In landen zoals Nederland zien we dat na de liberalisering van het spoor net de lijnen die de historische operator wilde sluiten gered zijn. De stiptheid, netheid, reizigerstevredenheid,... zijn er allemaal op vooruit gegaan sinds de liberalisering. Men kan beter lessen trekken uit het heden dan uit een 90-jarige geschiedenis van sluitingen en afdankingen. |
|
4 januari 2016, 19:45 | #34 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 juni 2014
Locatie: 't Steen
Berichten: 15.456
|
|
4 januari 2016, 19:46 | #35 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 7 juni 2014
Locatie: 't Steen
Berichten: 15.456
|
|
4 januari 2016, 20:09 | #36 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
Citaat:
Ik denk niet dat die mensen over 1 nacht ijs gaan. |
|
4 januari 2016, 20:12 | #37 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
Citaat:
Die tevredenheid onder de buitenlanders is erop ACHTERUITGEGAAN. |
|
4 januari 2016, 20:14 | #38 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|
4 januari 2016, 20:15 | #39 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|
4 januari 2016, 20:17 | #40 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 9 augustus 2005
Berichten: 59.827
|
|