Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
19 augustus 2012, 11:30 | #21 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Iedereen die wat van auto's afweet en van batterijen en zo kan zelf zijn electrische mobiel maken van eender welk benzine wagentje. Motor er uit, electromotor er in en een lading batterijen koppelen. Wie eens aan wat tractie batterijen geraakt uit die schoonmaak toestellen en zo kan zelfs nog wat verder rijden. Misschien minder snel. Tractie batterijen zijn wel peperduur. Laatst gewijzigd door Mambo : 19 augustus 2012 om 11:37. |
|
19 augustus 2012, 11:48 | #22 | |
Minister-President
Geregistreerd: 13 mei 2008
Locatie: a'pen
Berichten: 4.665
|
Citaat:
__________________
"L'homme n'est ni ange ni bête, et le malheur veut que qui veut faire l'ange fait la bête."Blaise Pascal |
|
19 augustus 2012, 12:33 | #23 | ||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Laat het ons goed aanpakken. We kiezen een kleine wagen, zoals een Nissan Pixo/Suzuki Alto. De 50 kw 1000 cc 3 cylinder benzinemotor kukelen we er uit, en de benzinetank eveneens. De motor is minder zwaar dan men zou denken, en daar heb je met moeite 100 kg mee gewonnen. De benzinetank en de niet meer nodige brandstofleidingen alswel de brandstof geven ons 50 kg totaal in die wagen gewonnen. Maar laat ons positief denken, en we rukken er 200 kg uit (in een wagentje van nog geen 900 kg) Dan moeten we kiezen. Budget, of efficientie. Budget, dan zitten we te kijken naar seriegewonden motoren. Op 120V 32 pk continue 88pk piek voor enkele seconden. Gewicht 90 kg. Kostprijs €1200 Met 35 pk continue en voor een stoplichtsprintje 88 pk, moet prima te doen zijn voor deze auto. Hier dan een regelaar die perfect binnen de specs voor deze motor valt. Kost, Oeps, €1400 Ook is het duidelijk dat we 10 "auto"batterijen in serie moeten zetten om de 120V te hebben. En 500A piek is ook de moeite. Ergo, we zijn aan denken aan dikke jongens. Een 100Ah blok weegt 28-30 kg, en kost €120-250. We doen het budgetvriendelijk en we lepelen er 10 keer 28 kg in, met een prijskaartje van €1000 (met 10 tegelijk, ge krijgt toch 20% korting dan) Dan hebben we 12 kw aan stroom aan boord, waarvan we 8 kw kunnen gebruiken (een accu helemaal leegtrekken is ze kapotmaken). Als we dan effe denken, en zeer rustig aan doen, dan kunnen we er toch 50 km mee rijden. Dus, conclusie. Ge maakt van uw 900 kg autootje een bak van 950 kg, reduceerd het bereik van 350 km naar 50 km, en dat voor de luttele som van €3600, de helft van de aankoopprijs van zo'n nieuw karretje. En dat is "goedkoop" gedaan. Zonder 1 werkuur in een werkplaats met bekwame mensen. Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
||
19 augustus 2012, 12:46 | #24 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 19 augustus 2012 om 12:55. |
||
19 augustus 2012, 13:16 | #25 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
En het is een rare garantie. 8 jaar op een stuk technologie waarvan geweten is dat na 4 jaar het beste eraf is. Men kan het rekken door die range-extender. Die pakt wel over als de accu op een bepaald niveau komt. Maar op een bepaald moment gaat die accu eerder werken als een condensator. Goed voor een korte stoot vermogen, maar al de rest zal uit de generator moeten komen. Misschien een reden waarom Opel langzaam aan't afsterven is?
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
19 augustus 2012, 16:30 | #26 | ||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
# 10,5 kWh van de 16 kWh accu wordt maar echt gebruikt. Uiteraard is het verbruik hoger als die 10,5 kWh door regeneratie onderweg (bij vertragen) # http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Am...atterietechnik testverbruik (kWh én benzine) in de adac-link te vinden, incl uitleg: Citaat:
Citaat:
Geen idee, ik duidde enkel maar aan dat er 8 jaar of 160.000 km op de batterij van een Opel Ampera / Chevrolet Volt is, beide behoren bij General Motors. Blijkbaar (Wki*) is GM sinds 2011 alweer het grootste autofabrikant ter wereld volgens verkoopte aantallen. "Wat zou daar een paar xx.000 plug-in-autootjes van afdoen die onder andere dienen om hun opgelegde CO2-uitstoot van hun vloot ietjes naar beneden te halen" ? * Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 19 augustus 2012 om 16:57. |
||||||
19 augustus 2012, 16:33 | #27 |
Banneling
Geregistreerd: 4 oktober 2011
Berichten: 1.745
|
En wat met elektrische wagens die hun elektriciteit uit 'inductie' uit ondergrondse kabels krijgen?
De socialisten zijn hier in de Limburg toch mee bezig dacht ik? |
19 augustus 2012, 21:44 | #28 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Op die oldtimer amerikaanse mega bakken doen ze het soms ook. Maar daar haakt de liefhebber van oldtimers wel grondig op af natuurlijk. Ach het is en blijft zo wat hobby hé. |
|
19 augustus 2012, 21:58 | #29 | ||||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
||||
19 augustus 2012, 22:41 | #30 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
En gewicht tja. Daarom dat ze er batterijen blijven bijsteken zeker? Nu dat opladen? Ik denk wel dat je een chargeur of 10 tegelijk kunt aanleggen op die batterijen. Enfin ik heb het nog niet geprobeerd. |
|
19 augustus 2012, 23:23 | #31 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
En het gewicht van batterijen? Ik heb er nochtans deze week 2 naar de schroothandel gedaan en ze niet gewogen. Echter ik schat eerder zo"n 15 kilo stuk.
Dus ja de oude motor er uit. De benzine tank, de uitlaat, wat leidingen en andere rommel en dat zal zo wel wat compenseren min of meer. |
19 augustus 2012, 23:30 | #32 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Met genoeg kWh/kg (100 kWh en maar 100 kg gewicht, zeer opmerkelijk weinig) kom je ook 605 km ver (en nog 18 % restwaarde kWh) met een omgebouwde Audi A2. Zelfs dan nog een vierzitter met bruikbare koffer, max gewicht tot 1600 kg.
In Japan hebben ze zelfs 1000 km gehaald maar die auto was voor het dagelijks gebruik ongeschikt of niet gehomologeerd ?. Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 19 augustus 2012 om 23:35. |
||
19 augustus 2012, 23:33 | #33 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Tijd om een aixam om te bouwen. |
|
19 augustus 2012, 23:37 | #34 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
schreef ik dat ?
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 19 augustus 2012 om 23:39. |
|
19 augustus 2012, 23:43 | #35 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
|
19 augustus 2012, 23:46 | #36 | ||
Secretaris-Generaal VN
|
Citaat:
Citaat:
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
||
19 augustus 2012, 23:52 | #37 | |
Secretaris-Generaal VN
|
Neen, alleen de accu was 100 kg.
Citaat:
Ik heb er naar gekeken als dagelijks woon werk verkeer. Maar de 80km/u limiet , alswel het prijskaartje maken het niet interessant. Voor een derde van dat geld hebben we een gloednieuwe 125 CC scooter, die wel mee kan op de ring van brussel als die eens goed loopt. ook is thuis laden een probleem , daar we geen garage hebben, en geen plek tegen het huis aan. En ik zie me nog geen kabel onder het straat , of hoog genoeg over diezelfde straat te leggen.
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
|
20 augustus 2012, 12:30 | #38 | |
Minister
Geregistreerd: 11 november 2007
Berichten: 3.402
|
Citaat:
Dat is een Renaud geworden want die had roest-garantie. Eerst wilde die niet maar mijn zwager werd verzekerd dat de roestproblemen tegenwoordig voorbij zijn. Na 3 jaar viel zijn rechterkant er bijna af. Roest! Maar gelukkig garantie. Nee dus want hij had niet voldaan aan de kleine lettertjes: een kilometerbeurt was te laat gedaan. Sindsdien hecht ik niet zoveel waarde aan die 'garanties' van de fabriekanten. |
|
20 augustus 2012, 14:55 | #39 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Citaat:
Roest komt normaal gezien heel langzaam, tenzij men zijn auto verwaarloost na blikschade, en-of blind is voor de roest. Heeft dus niets met een "te late" kilometerbeurt te doen, maar -meestal- met een tweejaarlijks carrosserieonderzoek, meestal bij een grote inspectie*. Van een wat vuilere luchtfilter gaat de rechterkant van de auto er niet afroesten. Maar als het toch in de voorwaarden stond moet je de inspecties* natuurlijk opvolgen, of anders de mogelijke gevolgen dragen voor die Renault. Dom zijn die fabrikanten niet.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 20 augustus 2012 om 15:03. |
|
20 augustus 2012, 16:17 | #40 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Destijds was dat soms zo bij die franse merken. Ik was toen nog carrossier en werkte toen voor een frans merk en ik heb heel wat roestgaten mogen dichtlassen bij splinternieuwe wagens die nog niet verkocht stonden. Jawel...destijds. Nu komt dat niet meer voor. Echter nieuwe wagens hebben soms ook ongevallen nog voor ze verkocht zijn en worden hersteld. Indien er een zware herstelling is geweest en de lasnaden zijn niet goed behandeld geweest dan heb je een rotte auto nog voor je het beseft. Men vergeet nogal eens dat de lasnaad 2 kanten heeft waarvan er eentje meestal niet te zien is of te bereiken is. En niet zelden niet goed gedinitrold word na de lassen...meteen na de lassen. Ik heb zo een vermoeden dat die "nieuwe" wagen een herstelling is geweest. |
|