Deze weg is echt, wanneer volgt Vlaanderen ?

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door Weyland

De volgende is wereldberoemd en heb ik op internationale fora gezien:


Ik ben vergeten in welke gemeente dit fietspad staat, maar het is in Vlaanderen.

Was aan de achterkant van het station van Herent. Is ondertussen al wat gefatsoeneerd geloof ik.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

idem video:
http://www.youtube.com/watch?v=TsMJmCBZDoc

Lutgen CDH (Wallonia) : Somewhere between Braives and Hannut, the shameful road

One of Belgium's worst scandals. This road did cost 300.000 euros to belgian tax payers (Belgium is a tiny country known for political corruption and denial of democracy), The first day it became ridable, cars crashed... Thankfully, there are no such aberrations here,in Russia, the largest country on earth.

Vlaanderen ligt vol met dergelijke wegen. De reden waarom ze in Wallonië zoveel tam tam rond maken is dat ze het daar niet gewoon zijn. Sommige wegen zijn hier ook hindernipistes met vernauwingen die elkaar afwisselen.

[kelt]

Als we uitgelachen zijn graag nog even opmerken dat "het rijk van de auto" eigenlijk al voorbij is.Ook op plaatsen waar de weg van uitmuntende kwaliteit en kaarsrecht is,en ontdaan van lastige zaken als fietspaden en zo,staat het verkeer veelal stil....

Ja,men haalt doden,gewonden en verkreukelde auto's en vernield straatmeubilair van dergelijke grapwegen..maar al evengoed van "rechte" wegen.....
(twee kruisjes bijgekomen dit jaar langsheen een rechte landelijke weg in mijn streek,in beide gevallen wegens "te traag" rijden denk ik zo )

De toestand is hopeloos als we allemaal verder onze lamme kl*ten en vette buiken gemotoriseerd willen vervoeren tussen onze fermette ergens in een schaamverkaveling en een industriezone 55 km weg...
Ik zou,als minister,echt ook niet meer weten wat doen met zo een anarchistische bevolking,het is onmogelijk!

[Micele]

Tja, onze zwakzinnige verkeersremmende anti-mobiliteitspolitiek is al een tijdje wereldberoemd nu, de geldverspilling in het afbouwen van wegcapaciteit en -debiet heeft blijkbaar zijn toppunt nog niet bereikt (de Walen hebben dat virus nu ook opgedaan van de Nimby-Vlamingen... waar halen ze het geld om ? 300.000 € .

Even alles op een rijtje zetten:

1.- "Nimby-Vlaanderen" heeft véél te weinig hoofdwegcapaciteit en vooral daardoor recordfiles, alhoewel er veel dichterbevolkte ballingsgebieden zijn in onze buurlanden (NL en NR-W) die daar wel oplossingen voor hebben en vinden, dit zonder het verkeer te fnuiken/verstikken tijdens de drukkere uren:

- door tijdens snelwegwerkzaamheden of tijdens een gebeurlijk ongeval op de snelweg, enz..., ruim voldoende hoofwegcapaciteit aan te bieden aan het (transit)verkeer.

- Filedruk of congestiekost maakt zeker > 85% (*2002: 79 %) uit van de *externe kosten van het verkeer in Be, in *1991 was dat nog 61 % (*studie TM Leuven : http://www.tmleuven.be/project/exter...menvatting.pdf )

- het lokaal verkeer wordt in NL en NR-W (3x meer hoofwegennet/inwoner) daar niet de snelweg opgedwongen door hun nationale hoofdwegen soms te fnuiken tot een 2m-brede-boerenwegcapaciteit zoals in Be (Be-vb. N335-Zeebruggelaan)

http://www.ademloos.be/forum-2020

België heeft inderdaad behoorlijk wat snelwegen, maar wanneer je opnieuw enkel het gebied van de Vlaamse Ruit neemt, blijkt de dichtheid van het lokale hoofdwegennet (uitgedrukt in rijstrookkilometers/1000 km2) significant kleiner (216) dan in Rhein-Ruhr (630) en de Randstad (901).

Ook voor de lengte van het hoofdwegennet per 1000 inwoners scoort de Vlaamse Ruit lager (0,04) dan de andere regio’s (allebei 0,12)

Vlaanderen is dus dé expert in het idioot verspillen van geld in Europa, want dat ontbreken van hoofdwegcapaciteit heeft ook zijn extra-gevolgen:

2. - onze filedruk draagt in significante mate ertoe bij dat Vlaanderen de opgelegde EU-fijnstofnormen en -NOx-normen niet kan halen, zelfs in de nabije toekomst niet; dat kost ons nog eens extra geld.

en veel onnodig/ondoordacht hinderend straatmeubilair is een extra-milieuvervuiling door de gelijkmatige snelheid van al de voertuigen onderuit te halen.

Roetdeeltjesvervuiling(PM) en NOx is in Be extremer als in andere landen, ook omdat die "idiote overheid" langjarig en steeds verder de dieselpersonenwagen blijft subsidiëren. Dieselpersonenwagens worden hier ook door Nimby´s gekocht die amper 10.000 km/jaar rijden... Het (giftige) fijnstofaandeel van het verkeer in stedelijke omgeving bedraagt tot 30 % (studie TM-Leuven: http://www.tmleuven.be/project/autoe...berichtdef.pdf ).

http://www.vito.be/VITO/NL/HomepageA...bericht_93.htm
DE COMBINATIE VAN EEN KOUDE DIESELMOTOR EN DRUK STADSVERKEER IS EEN DRAMA OP VLAK VAN VERBRUIK EN UITSTOOT.
Nieuw onderzoek stelt probleem van verdieselijking voor Brussel en Antwerpen nog scherper.

ook: http://knack.rnews.be/nl/actualiteit...4972385604.htm

http://www.demorgen.be/dm/nl/5397/Mi...g-genoeg.dhtml
Vlaanderen haalt de Europese normen voor fijn stof niet en probeert daarom bij de Europese Commissie tijd te winnen om aan alle voorschriften te voldoen. Ons landgedeelte is op vlak van fijn stof een echte hotspot in West-Europa. (adha)

3.- Daarnaast is Belgie wslk het enige land in West_europa waar het aantal verkeersongevallen meer toeneemt als de groei van het wagenpark, natuurlijk ook door dat ongevalverhogend straatmeubilair.
De letselongevallen ddaarvan hebben ook helemaal geen dalende tendens zoals in onze buurlanden (bron: statbel/fgov.be)

Bron alle ongevallen (ook enkel materiële schade)

Aantal ongevallen stijgt 2,5 keer sneller dan wagenpark
01/04/2011

In 2010 werden door voertuigen uit de categorie BA Toerisme en Zaken 50.800 verkeersongevallen meer veroorzaakt dan in 2006.
Op vier jaar tijd komt dit overeen met een stijging van 15,4 %, terwijl het wagenpark slechts met 6,4 % toenam.
Dit blijkt uit de jaarlijkse Assuralia-enquête over de evolutie van de schadefrequentie.

Deze jaarlijkse enquête geeft een eerste tendens van het aantal schadegevallen en de evolutie van de schadefrequentie in 2010.
De schadefrequentie werd berekend op basis van het aantal ongevallen in fout plus het aantal ongevallen waarbij de aansprakelijkheid verdeeld is, voorgevallen tussen 1 januari en 31 december.

En voor de "Nimby´s onder jullie ", die voor de onveiligheid en de filedruk algemeen hier steeds met de vinger wijzen naar de weggebruikers zelf, hier een (grappige) regel uit de wegcode (ivm dit topic):

Artikel 7. Algemene gedragsregels voor de weggebruikers

7.3. Het is verboden het verkeer te hinderen of onveilig te maken door voorwerpen, zwerfvuil of stoffen op de openbare weg te werpen, te plaatsen, achter te laten of te laten vallen, hetzij door er rook of stoom te verspreiden, hetzij door er enige belemmering aan te brengen.

http://wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/104-art7

Deze wet geldt spijtig genoeg niet voor de wegbeheerder. Die mag alles wat in zijn blinde macht staat doen om de verkeerstroom onveilig te maken en te fnuiken. Men ziet het vooral aan de ongevalcijfers.

http://www.wegeninfo.be/pdf/nummeringwegennet.pdf
8. Routes nationales (4° réseau) / Nationale wegen (4de wegennet) p. 20
N335 Uitkerke (Blankenberge) - Zeebrugge(Brugge)

Dit is dus de N335 een hoofdweg 4° categorie qua capaciteit en snelheid
(na autosnelweg/autoweg-2+2/gewone 2+2): (uitvergrootbaar)

Aangezien het kruispuntje ervoor en het ontbreken van een extra C43 is daar een theoretische max van 90 kmh toegelaten door die dubbele eenrichtingschicane (voor de bus 75 kmh )
Er liggen zo drie van dat straatmeubilair op ca. 4km N335.

Aja, voor de mensen hier die de voorrangsborden niet begrijpen:

. Smalle doorgang.
Gebod doorgang te verlenen aan de bestuurders die uit de tegenovergestelde richting komen.

http://wegcode.be/wetteksten/selectie/wegcode/250-art67

[Cynara Cardunculus]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

idem video:
http://www.youtube.com/watch?v=TsMJmCBZDoc

Lutgen CDH (Wallonia) : Somewhere between Braives and Hannut, the shameful road

One of Belgium's worst scandals. This road did cost 300.000 euros to belgian tax payers (Belgium is a tiny country known for political corruption and denial of democracy), The first day it became ridable, cars crashed... Thankfully, there are no such aberrations here,in Russia, the largest country on earth.

moeten de fietsers dan telkens afstappen en over de paaltjes klauteren?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Cynara Cardunculus

moeten de fietsers dan telkens afstappen en over de paaltjes klauteren?

Neen, de eventuele fietsers en andere tweewielers worden gebruikt als levende capaciteit- en snelheidsremmers voor de zware ´meerwielers´, dat begrijp je toch ?

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ONZIN

Overigens, geen enkel getoonde foto hier zijn wegen binnen de bebouwde kom, waarover hebt ge het dan eigenlijk ? Beetje bashen en blind veralgemenen zoals altijd ?

Helemaal geen onzin. Het is de nagel op de kop.
Die zaken zijn het resultaat van het feit dat ondanks herhaaldelijke sensibiliseringsacties en controles de mensen er te rap blijven rijden.

Langs de ene kant zegt ge dat ze geen lage snelheden mogen opleggen op wegen die hogere snelheden toelaten, en als ze de weg dan aanpassen is het ook weer niet goed.
Het enige wat ge duidelijk maakt is dat ge uw zware voet baas laat zijn over uw intelligentie.

Het zou natuurlijk ideaal zijn mochten alle wegen aangepast zijn aan het gewenste debiet en de gewenste snelheid.
Het jammere is dat dit
1) gigantisch veel geld kost
2) de twee elkaar dikwijls uitsluiten.

Het enige wat een oplossing kan brengen is een mentaliteitswijziging bij de weggebruikers.
En dan heb ik het over ALLE weggebruikers.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Cynara Cardunculus

moeten de fietsers dan telkens afstappen en over de paaltjes klauteren?

De fietsers moeten daar op de rijbaan rijden.
Ik zie nergens een fietspad, enkel een deels verharde parkeerstrook.

[Cynara Cardunculus]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

De fietsers moeten daar op de rijbaan rijden.
Ik zie nergens een fietspad, enkel een deels verharde parkeerstrook.

ho, ik dacht dat die witte stroken links en rechts "fietssuggestiepaden" waren, weliswaar onderbroken door de boomsuggestiebeschermers.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Cynara Cardunculus

ho, ik dacht dat die witte stroken links en rechts "fietssuggestiepaden" waren

Het filmpkje niet bekeken, circe?
Daar zeggen ze zelf dat het geen fietspad is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Helemaal geen onzin. Het is de nagel op de kop.
Die zaken zijn het resultaat van het feit dat ondanks herhaaldelijke sensibiliseringsacties en controles de mensen er te rap blijven rijden.

ONZIN, het toont de onmacht van die herhaaldelijke sensibiliseringsacties en controles aan, of de onkunde of lompigheid/luiheid die x-% mensen te bestraffen. (zoals in het buitenland). En door al die correcte bestuurders ermee onrechtvaardig mee te bestraffen door hun mobiliteit te fnuiken wordt de ongeloofwaardigheid van de overheid alsmaar groter, en het draagvlak van de weggebruikers alsmaar kleiner.

Het toont het volharden in de boosheid aan van de onflexibele Be- (eigenlijk nu Vlaamse) overheid, die maar niet uit zijn fouten wil leren. (het buitenland doet dat wel)

HET repressiebeleid WERKT al jááárenlang NIET omdat er te weinig draagvlak bij de weggebruikers is, snappie ? Het maakt het precies alleen nog maar erger, ook voor diegenen die nog maar pas hun rijbewijs hebben.

De ONGELOOFWAARDIGHEID van de overheid wordt alleen maar groter door zulke onmachtsmaatregelen.

Het is een kwestie van geven en nemen, een soort gulden middenweg, op de psyche van de weggebruikers inspelen hoe het in het buitenland voorgedaan wordt.

Be heeft pas sinds 2006 afgestudeerde verkeerskundigen (universitair niveau) waar men sowieso niet naar luistert, het buitenland heeft al >50 jaar afgestudeerde -ervaren- verkeerskundigen, daar wordt al een héél tijdje wel naar geluisterd.

Langs de ene kant zegt ge dat ze geen lage snelheden mogen opleggen op wegen die hogere snelheden toelaten, en als ze de weg dan aanpassen is het ook weer niet goed.

De -oorspronkelijke- N335 heeft daar een gerechte 90 kmh-V MAXIMUM , er ligt een duidelijk gescheiden fietspad en het is duidelijk buiten de bebouwde kom (Artikel 11)
Bij bepaalde omstandigheden (uw excuses) is er dan Artikel 10 "aangepaste snelheid" voorzien.

Het enige wat ge duidelijk maakt is dat ge uw zware voet baas laat zijn over uw intelligentie.

Onnozelaar, wat heeft dit hiermee te zien. Scheelt er iets met jouw intelligentie of met jouw pietje ?

Het enige wat gij duidelijk maakt is dat ge niet in staat zijt aangepaste snelheid te begrijpen zonder wegmeubilair of ongevalverhogende obstakels.

Het verkeer (ook openbaar vervoer) moet daar dikwijls stoppen (soms filevorming) en de wegcapaciteit is totaal gefnuikt.
Daarenboven is het enorm conflictverhogend, omdat het verwachtingspatroon van de algemene Belgische én buitenlandse weggebruikers (dikwijls op GPS) plots bedrogen wordt.
(het is een openbare weg hé, niet alleen voor de NIMBY´s en locals)

Het zou natuurlijk ideaal zijn mochten alle wegen aangepast zijn aan het gewenste debiet en de gewenste snelheid.
Het jammere is dat dit
1) gigantisch veel geld kost
2) de twee elkaar dikwijls uitsluiten.

ONZIN, voorbeelden genoeg in het buitenland.
Het bewijst alleen maar de verkeersonkunde in ons land en de onregeerbaarheid.

Het enige wat een oplossing kan brengen is een mentaliteitswijziging bij de weggebruikers.
En dan heb ik het over ALLE weggebruikers.

GEEEEEEUUUW. Zo´n laaaaannnnnge baard.

De weggebruikers in het buitenland zijn Übermenschen, hier zijn het debielen.
http://nl.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cbermensch

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ONZIN

Aaaah, hoofdletters, nu ben ik overtuigd van uw gelijk.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het toont het volharden in de boosheid aan van de onflexibele Be- (eigenlijk nu Vlaamse) overheid, die maar niet uit zijn fouten wil leren. (het buitenland doet dat wel)

Raar, want het zijn zaken die overgenomen zijn vanuit Nederland, een van de veiligste landen wat verkeer betreft.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

HET repressiebeleid WERKT al jááárenlang NIET omdat er te weinig draagvlak bij de weggebruikers is, snappie ?

Dat is wat ik ook stel.
Het werkt niet omdat sommigen zoals gij zich koppig blijven verzetten tegen alle redelijkheid in.
Het is pas als die mensen gaan inzien dat zij de reden zijn van de slechte cijfers dat het zal beteren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Aaaah, hoofdletters, nu ben ik overtuigd van uw gelijk.

Tja, van jouw heb ik totnutoe niets van gestaafde argumenten gezien.
Hoofdletters zijn wat luider.

Raar, want het zijn zaken die overgenomen zijn vanuit Nederland, een van de veiligste landen wat verkeer betreft.

Weeral zo´n bewering die ge niet kunt staven.

Ik heb toch al redelijk wat duizenden kms door Nederland afgelegd (1 jaar ~ midden-NL gewerkt) maar zoiets als de N335 heb ik nog nooit op Nederlandse Nationale hoofdwegen: regime 80 kmh, 1+1, gescheiden fietspad, duidelijk buiten hun bebouwde kom, gezien.

Maar zoals ik nu al weet gaat ge me nooit een vb uit Nederland kunnen geven waar zulke 3 onzin-chicanes aangelegd worden die ook het openbaar vervoer fnuiken. Dus lul vooral maar verder.

Dat is wat ik ook stel.

Weinig van te merken, want je begrijpt het woord draagvlak duidelijk niet.. Draagvlak komt van 2 kanten, repressie komt van één kant.

Het creëren van draagvlak benadrukt dat het nodig is ondersteuning voor standpunten, beleid, belangen of ideologie te bereiken door een beroep te doen op het eigen (deel)belang van degenen wier steun men nodig heeft en in het bijzonder om mogelijke conflicterende meningen of belangen geheel of gedeeltelijk met elkaar te verbinden, waardoor de steun voor het geheel versterkt wordt.

Het werkt niet omdat sommigen zoals gij zich koppig blijven verzetten tegen alle redelijkheid in.

Oho, blijf maar persoonlijk doen, kan ik ook:

De overheid blijft ongeloofwaardige verkeersmaatregelen treffen zolang kinderachtige Nimby´s zoals gij, egoïstisch denkend vn hun groot gelijk, volharden in hun natte-vinger-gelul; in plaats van uit rationele oplossingen die al jarenlang aangereikt worden door de veilige Europese landen, waar wel diepteonderzoek gebeurt, en hun cijfers bewijzen het elk jaar opnieuw, te willen leren.

(lange zin hé, negeer maar zoals altijd )

Het is pas als die mensen gaan inzien dat zij de reden zijn van de slechte cijfers dat het zal beteren.

Steek het maar jarenlang steeds weer opnieuw op "die mensen", dan kan jij en de overheid verder naar achter leunen in de luie zetel.

Ik weet goed genoeg, en jij wslk ook, waarom die N335 daar zo gekastreerd werd (Nimby-maatregel), ik ken genoeg mensen die in onmiddellijke omgeving daar wonen (vandaar die foto´s), maar die geen "Nimby" zijn zoals jij.

Ik citeer:

kustbaan is nu merendeels 1+1 ipv 2+2
en de chikanes op de zeebruggelaan zijn gewoon nog veel gevaarlijker dan wat ze in walonie doen

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tja, van jouw heb ik totnutoe niets van gestaafde argumenten gezien.

Tja, als ge al mijn argumenten negeert kan ik me dat goed voorstellen

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Weeral zo´n bewering die ge niet kunt staven.

Tuurlijk wel.
Asverschuivingen, wegversmallingen, verkeersdrempels, flitspalen, snelheidscontroles, ... komen allemaal overgewaaid vanuit Nederland.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar zoals ik nu al weet gaat ge me nooit een vb uit Nederland kunnen geven waar zulke 3 onzin-chicanes aangelegd worden. Dus lul vooral maar verder.

Exact dezelfde situatie, nee, gelijkaardige situaties? Tientallen, hondertallen zelfs. En dat weet gij ook.

1 pagina googelen:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Steek het maar jarenlang steeds weer opnieuw op "die mensen", dan kan jij en de overheid verder naar achter leunen in de luie zetel.

In tegendeel.
Het zijn mensen zoals gij die alle verantwoordelijkheid bij de overheid legt zodat ze achterover kunnen leunen in hun comfy (auto)zetel.

Het is niet de overheid die de voet op de pedaal en de handen op het stuur heeft. Het zijn gij en ik.
Ik neem mijn verantwoordelijkheid in het verkeer en hou me aan de regels.
Nu gij en al de rebels without a clue nog en we zijn er.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Tja, als ge al mijn argumenten negeert kan ik me dat goed voorstellen

Exact dezelfde situatie, nee, gelijkaardige situaties? Tientallen, hondertallen zelfs. En dat weet gij ook.
1 pagina googelen:

NOPE: kun je niet lezen ?

1. het moet een nationale weg zijn zoals de N335 (4e categorie, rijstrookbreedte minstens 3 meter ), is het dat ?

2. zie jij gescheiden fietspaden ? waar ?

3. Is daar frequent openbaar vervoer ? waar ?

4. Is het duidelijk buiten de bebouwde kom ? kan ik zo niet herkennen ?

5. Ik zie maar één versmalling, wslk zal dat bij het naderen vd bebouwde kom zijn.

Ik herhaal:

Ik weet goed genoeg, en jij wslk ook, waarom die N335 daar zo gekastreerd werd (Nimby-maatregel), ik ken genoeg mensen die in onmiddellijke omgeving daar wonen (vandaar die foto´s), maar die geen "Nimby" zijn zoals jij.

Ik citeer:

kustbaan is nu merendeels 1+1 ipv 2+2
en de chikanes op de zeebruggelaan zijn gewoon nog veel gevaarlijker dan wat ze in walonie doen

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

NOPE: kun je niet lezen ?

1. het moet een nationale weg zijn zoals de N335 (4e categorie, rijstrookbreedte minstens 3 meter ), is het dat ?

Ik schreef dan ook

Exact dezelfde situatie, nee, gelijkaardige situaties? Tientallen, hondertallen zelfs. En dat weet gij ook.

Ik weet, het is geen Duits, maar zo moeilijk te begrijpen is bovenstaande nu toch ook niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Ik schreef dan ook

Gelijkaardige situaties noemt gij dat ? NIETS gelijkaardigs, heel verre van zelfs.

Wat gij toont zijn de typische versmallingen (meestal ééntje), of asverschuivingen, dikwijls wel optische snelheidsremmers (markeringen), bij het naderen van de bebouwde kom, die liggen er idd met "honderden" in Nederland. Vooral op die al smalle secundaire wegen met relatief weinig verkeer waar cápaciteit weinig rol speelt.

Aangezien bvb Randstad-Nederland 3 maal meer hoofdwegcapaciteit heeft als de Vlaamse Ruit zal dat aan hun kuststreken ook niet veel anders zijn.
[Dan is het toch fijn pesten die alternatieve hoofwegcapaciteit nog eens te fnuiken hé, Cynische Grijns]

http://www.ademloos.be/forum-2020

België heeft inderdaad behoorlijk wat snelwegen, maar wanneer je opnieuw enkel het gebied van de Vlaamse Ruit neemt, blijkt de dichtheid van het lokale hoofdwegennet (uitgedrukt in rijstrookkilometers/1000 km2) significant kleiner (216) dan in Rhein-Ruhr (630) en de Randstad (901).

Ook voor de lengte van het hoofdwegennet per 1000 inwoners scoort de Vlaamse Ruit lager (0,04) dan de andere regio’s (allebei 0,12)

Wat ik toon met de N335 is een rechte -gekastreerde- Nationale weg, rijstrookbreedte minstens 3 meter, gescheiden aangelegde fietspaden, ver genoeg buiten de bebouwde kom (er liggen 3 van die driedubbele chicanes over een lengte van ca. 3 km tussen bbk-Uitkerke en N31/E403 naar Zeebrugge), frequent gebruikt door het Openbaar vervoer (bushaltes), ontworpen en lange tijd tot 90 kmh veilig mogelijk. Nu duidelijk verkeersremmend en ontradend *gefnuikt*.

Maar omdat die openbare hoofdweg gebruikt werd als "sluipweg" (not-woord) -ook zwaar verkeer- naar en van Zeebrugge of eenderwat als alternatief voor de dikwijls volle Kustbaan die parallel ligt (en die ook al meestal 1+1 is ipv oorsponkelijk 2+2) heeft men die N335 daar deftig gechicaneerd �* la Flamande, de NIMBY´s van zuid-Blankenberge/Uitkerke wilden dat vreemd verkeer uit hun bebouwde kom hebben. Al de wegen van Uitkerke zijn van hun, en ze doen met die wegen (al zijn het N-wegen) wat zij willen, vreemden hebben daar niets te vertellen.

* Oproep aan de Nimby´s * : gelieve dit (N335) aan Teleatlas en Navteq te melden dat de N335 daar een smalle veldweg geworden is qua capaciteit, zodat ze dat ook in hun GPS-kaarten-database kunnen aanpassen, enkel bij de "instelling kortstmogelijke route" kan die weg nog als alternatief dienen.

Ik weet, het is geen Duits, maar zo moeilijk te begrijpen is bovenstaande nu toch ook niet.

Ik weet het dat ge ernstige problemen met uw woordkeuze hebt, in ´t vervolg beter.

En google nog maar eens op die foto´s van gelijkaardige situaties van gekastreerde N-hoofdwegen in Nederland, veel succes.

Hier nog eens het luchtbeeld van de N335 met Google-maps:
http://maps.google.be/maps?f=q&sourc...87547&t=h&z=14
Punt (A) is ~ de plaats op onderstaande foto, namelijk de middelste chicane van de 3.

Gezien ? Google maps kan je inzoomen:.
bvb.
http://maps.google.be/maps?f=q&sourc...,0.003428&z=18


Gelijkaardige weg en situatie/omgeving hé.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gelijkaardige situaties noemt gij dat ? NIETS gelijkaardigs, heel verre van zelfs.

Wat gij toont zijn de typische versmallingen (meestal ééntje), of asverschuivingen, dikwijls wel optische snelheidsremmers (markeringen), bij het naderen van de bebouwde kom, die liggen er idd met "honderden" in Nederland.

Geen van beide voorbeelden liggen in de buurt van een bebouwde kom.
Beiden en vele die ik weet liggen dienen om laagvliegers tot andere gedachten te brengen.
Deze tactiek blijkt daar te werken, maar blijkbaar hebben onze rebels without a clue, gesteund door mensen die uitbazuinen dat te snel rijden helemaal niet onveilig is, een ander gedrag.

Opnieuw, het zijn wij die onze voet op het gas hebben, het zijn wij die de handen aan het stuur hebben.
Steeds de fout bij 'de andere' proberen te leggen zorgt alleen maar voor meer onveiligheid.
If you're not part of the solution, you're part of the problem.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Geen van beide voorbeelden liggen in de buurt van een bebouwde kom.
Beiden en vele die ik weet liggen dienen om laagvliegers tot andere gedachten te brengen.
Deze tactiek blijkt daar te werken, maar blijkbaar hebben onze rebels without a clue, gesteund door mensen die uitbazuinen dat te snel rijden helemaal niet onveilig is, een ander gedrag.

Opnieuw, het zijn wij die onze voet op het gas hebben, het zijn wij die de handen aan het stuur hebben.
Steeds de fout bij 'de andere' proberen te leggen zorgt alleen maar voor meer onveiligheid.
If you're not part of the solution, you're part of the problem.

Veel succes bij het googlen.

[Alboreto]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hier nog eens het luchtbeeld van de N335 met Google-maps:
http://maps.google.be/maps?f=q&sourc...87547&t=h&z=14
Punt (A) is ~ de plaats op onderstaande foto, namelijk de middelste chicane van de 3.

Gezien ? Google maps kan je inzoomen:.
bvb.
http://maps.google.be/maps?f=q&sourc...,0.003428&z=18

Oorspronkelijk geplaatst door Alboreto

Ah, die weet ik liggen.
Daar is eigenlijk niets gevaarlijks aan.
Ze zijn goed zichtbaar, ook s'nachts.

Ik heb het al eerder gemerkt, ge lijkt echt een probleem te hebben met het Nederlands.
Ik zou het in het Duits schrijven mocht ik de taal machtig zijn, maar dat is spijtig genoeg niet het geval.
Mss blijft ge beter op Duitse fora, daar zult ge mss minder moeite hebben de mensen te verstaan.