Automobilisten zorgen voor prematuurtjes

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Deze vervuiling heeft niks met het voortbestaan van de mens te maken, maar zadelt wel de huidige generaties op met tal van ziekten. 40-60 jaar geleden waren de auto's weliswaar een pak meer vervuilend, het waren er ook een pak minder en mensen maakten er minder gebruik van en gingen bijvoorbeeld veel meer te voet. In heb geen gegevens over het aantal voertuigen in 1950, maar in 2009 is het voertuigenpark vb verdubbeld t.o.v. 1990.

Tov 1970 is het aantal aktieve "auto´s" op de openbare weg wereldwijd ~ verviervoudigd in 2009.

Wereldbevolking is op die tijd < verdubbeld, van 3,7 miljard in 1970 naar 6,9 miljard in 2010. Ook de gemiddelde leeftijd in de wereld stijgt (meer potentiële bestuurders).

Afgelegde afstanden weet ik (nog) niet.
Aantal dieselauto´s weet ik (nog) niet, de Commercial Vehicles zijn wel bijna alllemaal diesels.
Wel van onze buurlanden, diesels nog steeds stijgend, bvb Duitsland: http://de.wikipedia.org/wiki/Wirtsch...raftstoffarten

Nu zit de wereld zeker over 1 miljard "rijdende auto´s".
Voor de (enorm) groeiende markten moeten we meer naar het Oosten kijken (China, India,...); elk jaar rijden er wereldwijd zowat 25 miljoen meer, de productie per jaar was in 2010 bijna 78 miljoen.

Statistieken vind je hier (even citeren per 20 jaar):

http://www.automotiveonline.co.za/si...IO_History.htm
World Vehicles in Operation by Vehicle Type: 1930 - 2009

Year : Cars | Commercial Vehicles | Total
2009 : 681,153,576 | 284,100,863 | 965,254,439
1990 : 444,899,624 | 138,082,153 | 582,981,777
1970 : 193,479,410 | 52,899,026 | 246,378,436
1950 : 53,050,697 | 17,348,885 | 70,399,582

via, en overzicht:
auto: http://de.wikipedia.org/wiki/Wirtsch..._zum_Automobil
bevolking: http://de.wikipedia.org/wiki/Bev%C3%...ngsentwicklung

nu.. euhm het vliegtuigverkeer nog...

[Ruukwiends]

't Ies logisch da veel ottorèèders vo nen diesel kiezen. Diesel ies nie alleen goeiekoper as benzine, ma nen dieselotto verbrèùkt gemieddeld ook miender as nen otto op benzine.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Ruukwiends

't Ies logisch da veel ottorèèders vo nen diesel kiezen. Diesel ies nie alleen goeiekoper as benzine, ma nen dieselotto verbrèùkt gemieddeld ook miender as nen otto op benzine.

Engiegeloefdanogaltaaid, tzalzekerniemeerlangduren. En da gemieddeld is nie zo moeilijk hé.

Hier wordt het eens echt getest aan Belgische taffelsnelheden:

http://www.vab.be/nl/actueel/dossier...st.aspx?Id=330
Kiezen tussen benzine en diesel

Onvoorspelbaarheid overheidsbeleid versterkt nieuwe trend:
nieuwste generatie benzinemotoren interessanter dan diesel voor 1 op 2 Belgische automobilisten.

Bekijk hier de videoreportage!

Diesel dreigt veel van zijn aantrekkingskracht te verliezen. Er is sprake van nieuwe accijnzen voor diesel, er komt een nieuwe generatie uiterst zuinige benzinewagens op de markt en de dieselwagen blijkt toch niet zo CO2-vriendelijk te zijn in de praktijk (zie tabel VAB-Budgettest).

Voor de veelrijder blijft diesel de meest rendabele keuze. Maar hoe zit het in de praktijk voor 1 op 2 van de Belgische chauffeurs die:

- geen 15.000 km/jaar rijden?
- veelal korte trajecten (< 15 km) afleggen op het secundaire wegennet en maar zelden op de autosnelweg rijden?

In een uniek onderzoek heeft Mobiliteitsclub VAB het effectieve verbruik van een aantal moderne diesel- en benzinewagens gemeten op een typisch Belgisch wegennet met een wisselend snelheidsregime van 30 – 50 – 70 en 90 km/u.

Vervolgens berekenden we op basis van deze metingen de totale kostprijs per kilometer.

De resultaten zijn op zijn minst verrassend en plaatsen het benzine–dieseldebat in een ander licht.

De okcainzen van den diesel goan dus zeker verder omhoeg, zeker weten.
Aan de pomp zal het dan niemeerzoeveel schelen.

Want den grootsten hoop rijdt nu met diesel.
Veel kassa te halen voor de ´lege schatkist´ die zowat 25 miljard nodig heeft op enkele jaren.

Is al een tijdje beslist:
http://www.vandaag.be/binnenland/163...chijnlijk.html

en nog eens 4 cent accijns meer, de ´Walen (MR)´ willen zelfs 20 cent meer om de kas sneller te vullen, tzal wel uiteindelijk een compromis worden van ~ 12 cent meer... ze beginnen natuurlijk met 4 cent... :

Engiedenkt dat die buurlanden niet gaan opslaan, gans de EU heeft geld nodig (voor de PIGS en Be), en zijt maar zeker dat de auto nog meer melkkoe wordt.

Hier de laatste link versvandepers:

http://www.standaard.be/artikel/deta...kelid=L03GS201

[Micele]

http://www.demorgen.be/dm/nl/997/Con...per-jaar.dhtml

dat wist men natuurlijk al jaren als men wat op de EU-site neust, of buitenlandse media:

De oorspronkelijke richtlijn is van 2003, die wordt nog eens # verstrengd neem ik aan voor de volgende jaren:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/...3L0096:NL:HTML

Richtlijn 2003/96/EG van de Raad van 27 oktober 2003 tot herstructurering van de communautaire regeling voor de belasting van energieproducten en elektriciteit
...
Artikel 18.
...
5. Het Koninkrijk België mag tot 1 januari 2007 een overgangsperiode toepassen om het nationale belastingniveau voor gasolie gebruikt voor voortbeweging aan te passen aan het nieuwe minimumbelastingniveau van 302 EUR en tot 1 januari 2012 om tot 330 EUR te komen. Tot 31 december 2009 mag het voorts een speciaal verlaagd belastingniveau hanteren voor de commerciële aanwending van gasolie gebruikt voor voortbeweging, mits dit niet leidt tot een belastingniveau van minder dan 287 EUR per 1000 liter en de op 1 januari 2003 geldende nationale belastingniveaus niet worden verlaagd. Van 1 januari 2010 tot 1 januari 2012 mag het een gedifferentieerd belastingniveau hanteren voor de commerciële aanwending van gasolie gebruikt voor voortbeweging, mits dit niet leidt tot een belastingniveau van minder dan 302 EUR per 1000 liter en de op 1 januari 2010 geldende nationale belastingniveaus niet worden verlaagd.

Natuurlijk kan men simpel verschillende dieselaccijnzen hanteren voor personenwagens tov vrachtwagens/bussen.

#

http://www.fleet-business.com/europe...41-179369.html

Europese Commissie wil minimale accijnzen op diesel verhogen

De Europese Commissie heeft een voorstel ingediend om het minimale niveau van de accijnzen op diesel te verhogen naar 410 euro voor 1000 liter tegen 2018. Dit voorstel zou een herziening moeten zijn van de richtlijn 2003/96, die vastgelegd was op 330 euro voor 1000 liter diesel, het minimale niveau van de accijnzen. Het voorstel beoogt eveneens het gebruik van alternatieve brandstoffen te bevorderen, in het kader van de noodzakelijke verlaging van de CO2-uitstoot van de transportsector. Daarom vindt de commissie dat de accijnzen samengesteld zouden moeten zijn uit twee componenten: de energie-inhoud en de CO2-uitstoot.
| 13/04/2011 | Claude Yvens

Aja, de specifieke topic is deze:
http://forum.politics.be/showthread.php?t=161650

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(...)
Is al een tijdje beslist:
http://www.vandaag.be/binnenland/163...chijnlijk.html

en nog eens 4 cent accijns meer, de ´Walen (MR)´ willen zelfs 20 cent meer om de kas sneller te vullen, tzal wel uiteindelijk een compromis worden van ~ 12 cent meer... ze beginnen natuurlijk met 4 cent... :
(...)

Ik zal mijn eigen biodieselproductie maar terug opstarten zeker. Of plant die overheid om ook plantaardige olie aan accijns te onderwerpen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Ik zal mijn eigen biodieselproductie maar terug opstarten zeker. Of plant die overheid om ook plantaardige olie aan accijns te onderwerpen.

Waarom ? voor die paar centjes meer ?

Voorlopig is de dieselprijs in Be maar 1 cent boven het Europees gemidddelde.
En moest er ooit eens 12 cent bijkomen is dat helemaal niet bijzonders. Dan staan ze zowat daar waar ze minstens al járen hadden moeten staan.

http://www.clever-tanken.de/statistik6.asp


Superbenzine ligt hier bvb 8 cent boven het Europees gemiddelde.


Als de diesel in 2012 hier € 2 gaat kosten dan mag je pas beginnen klagen zoals een benzinerijder al sinds .... 1 juli 1983 doet,
want toen kwam er voor die tijd ongelooflijke 11,2 BEF of bijna 28 eurocent accijns netto bij, en blijkbaar in één klap.

http://www.petrolfed.be/dutch/docs/E...1971.01.01.xls

"Evolutie accijnzen (incl. energiebijdrage) op de petroleumproducten sinds 1 januari 1971"
Datum Benzine z lood - Diesel
----------- EUR/l --- EUR/l
01. Jan 71 : - zero - 0,0533
..
28. Mrz 83 : - zero - 0,1054
01. Jul 83 : 0,2776 - 0,1301
....
13. Mai 11 : 0,6136 - 0,4329