Massa's strooizout ter beschikking

[bgf324]

Al dat zout is niet goed voor de natuur.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Al dat zout is niet goed voor de natuur.

Idd, ik zou niet weten waarvoor strooizout goed kan zijn in de natuur.

En voor veel andere dingen is het ook slecht, vb beton en staal = wegen en bruggenbouw (insijpeling smeltwater), en de voertuigen zelf natuurlijk.

In Duitse steden en gemeentes mag alleen gestrooid worden onder strikte voorwaarden.(ook op voetpaden)

http://www.robinwood.de/german/wald/...n_Kommunen.pdf

Bij bepaalde (natuur)gronden zelfs met een boete tot 50.000 €...

edit:
even de Duitse wiki nemen (in NL-Wiki´s staan geen nadelen )

http://de.wikipedia.org/wiki/Auftausalz#Nachteile

Nachteile

Die Verwendung von Auftausalz hat zahlreiche Nachteile für die Umwelt.[5] Das Salz gelangt mit dem Schmelzwasser in den Boden.
Der dadurch verursachte übermäßige Eintrag von Natrium- und Chloridionen in den Boden hat negative Auswirkungen auf die Bodenstruktur, es kann zu Verschlämmung und Verdichtung kommen.[5]

Auftausalz greift auch die Vegetation an, besonders empfindlich sind die oftmals an Straßen gepflanzten Linden wie auch Ahorne, Rosskastanien, Roteichen und Fichten. Dauerhaft hohe Salzkonzentrationen an Straßenrändern können zur Ansiedelung von salzliebenden Küstenpflanzen im Binnenland führen.[6]

Gelangt das Auftausalz in die Gewässer, kann es dort bei bestimmten Konzentrationen Flora und Fauna ebenfalls empfindlich schädigen.[7] Da die Verwendung von Streusalz insgesamt allerdings rückläufig ist, geht auch die Belastung von Oberflächengewässern und Grundwasser zurück.

Bei Haustieren schädigt Streusalz in den Pfoten die empfindliche Haut der Zehenzwischenräume. Die Tiere lecken die gereizten Stellen laufend sauber und erzeugen so Entzündungen, die aufgrund des Streusalzes nur langsam wieder abheilen.[8]

Weitere Folgeschäden werden durch die korrosive Wirkung der im Auftausalz enthaltenen Chloridionen bei Betonbauteilen, Stahlträgern und Fahrzeugen verursacht.[5]


Aufgrund der Nachteile ist der private Einsatz auf öffentlichen Wegen in vielen Kommunen und Bundesländern (teilweise) untersagt, die Kommune selbst behält sich meist den Gebrauch für Hauptstraßen und Gefahrenstellen bei entsprechenden extremen Wetterverhältnissen vor.[9]

Die Verwendung von abstumpfenden Streumitteln als Alternative vermeidet zwar die spezifischen Nachteile des Auftausalzes, muss allerdings mechanisch entfernt, das heißt von Reinigungsfahrzeugen aufgefegt werden.[5]

Als Reaktion auf diese Nachteile haben einige Hersteller salzfreie Streumaterialien auf der Basis von Harnstoff (Eisflockenpunkt einer 30 Gew.-%igen Lösung in Wasser −10 °C) entwickelt.
In vielen Städten ist allerdings sein Einsatz – der zur Überdüngung des Bodens führt – verboten, so beispielsweise in Wien.[10]
Ein weiteres alternatives Auftausalz ist Ammoniumsulfat (Gefrierpunkt einer 66 Gew.-%igen Lösung in Wasser −18,5 °C).[3] Wie Harnstoff wirkt auch diese Substanz gleichzeitig als unerwünschter Stickstoffdünger.[11]

[5] http://www.helmholtz-muenchen.de/neu.../streusalz.php

Ook de alternatieven hebben redelijke nadelen.

Environmental effect

Road salt ends up in fresh water bodies and could harm aquatic plants and animals by disrupting their osmoregulation ability.[10] The omnipresence of salt poses a problem in any coastal coating application, as trapped salts cause great problems in adhesion. Naval authorities and ship builders monitor the salt concentrations on surfaces during construction. Maximum salt concentrations on surfaces are dependent on the authority and application. The IMO regulation is mostly used and sets salt levels to a maximum of 50 mg/m2 soluble salts measured as sodium chloride. These measurements are done by means of a Bresle test.

In highway deicing, salt has been associated with corrosion of bridge decks, motor vehicles, reinforcement bar and wire, and unprotected steel structures used in road construction. Surface runoff, vehicle spraying, and windblown actions also affect soil, roadside vegetation, and local surface water and groundwater supplies. Although evidence of environmental loading of salt has been found during peak usage, the spring rains and thaws usually dilute the concentrations of sodium in the area where salt was applied.[7]

F: http://fr.wikipedia.org/wiki/Salage_...vironnementaux

[Mr. Logica]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Ze zouden beter de mensen eens inlichten over de gevolgen van het zoutgebruik, want Jan met de pet in de straat in België denkt meteen dat hij met zout moet beginnen stooien zodra hij een vlokje sneeuw ziet. Acties zoals in Dendermonde waarbij iedere gezin 10 kg gratis zout krijgt zijn geven die geachte nog wat meer kracht.

Persoonlijk heb ik nog nooit zout nodig gehad. Sneeuw ruimen, wegborstelen en de zon droogt de rest wel op.

Zelf heb ik ook nog nooit zout gebruikt, maar op drukke wegen vind ik het een must.

[AsGardSGO]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Nadelen van zout strooien:

- Putten in de wegen
- Auto's rotten aan de onderkant
- Automobilisten hebben een vals gevoel van veiligheid. Ze denken, o de weg is open, we gaan gewoon gas geven.

Voor dat laatste is er echt niet alleen strooizout nodig.. bij regenweer bestaat aquaplaning en langere remwegen ook niet; vaak lijkt het dat ze bij eender welk onweer nog eens extra gas bijgeven en nog minder afstand houden dan bij "normale" weersomstandigehden.
Het vals gevoel van veiligheid is er constant; bellen, gazet lezen, hun kinderspel aftrekken, bumperkleven,.. of het nu personenvervoer is of vrachtwagen 80% van de weggebruikers hebben geen greintje veiligheids- of verantwoordelijkheidsbesef. En dan verbaasd als ze een ongeval hebben want ze kunnen toch zo goed met de auto rijden...