Europa pakt bedrijfswagens aan!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Deze voordelen van alle aard worden beschouwd als een beroepsinkomst. De werknemer die dit voordeel ontvangt, zal dus belasting moeten betalen op het bedrag dat overeenkomt met de waarde van het voordeel van alle aard.

Deze grondige wijziging voor wat de berekening betreft van (de waarde van) dat voordeel voor de bedrijfswagens zorgt voor een verandering in de personenbelasting (bestuurder).

Mss heb jij het over iets heel anders.

Eens kijken wat de kranten van die nieuwe "bedrijfswagenbelasting" denken, maar het kan natuurlijk zijn dat gij de grote uitzondering zijt met uw vele duizenden € meerkost.

Ik lees steeds maar in de media dat die belastingsverhoging in 2012 tot geraamde 200 miljoen euro meer kan opbrengen in het beste geval.
Dus bij 1,5 miljoen bedrijfswagens is dat gemiddeld - 133,33 € per bedrijfswagen, ocharme.

Maar nu lees ik ook dat partijen zoals de NVA berekeningen uitgevoerd hebben dat het ook anders kan lopen omdat vele op "zuinigere en milieuvriendelijkere" bedrijfswagens gaan overstappen.

Ik lees soms bedragen dat het de staat tot 50 miljoen euro gaat kosten, wslk na enkele jaren als vele op zuinigere wagens overgestapt zijn.
Dat is gemiddeld + 33,33 € per bedrijfswagen in het voordeel van de bestuurder.

De waarheid na ?-jaren zal gemiddeld ergens ertussen liggen, Febiac spreekt dat het de staat toch 140 miljoen euro kan opleveren, of gemiddeld - 93,3 € per bedrijfswagen, ocharme.

Eens enkele links en reacties uit de media citeren:

http://www.nieuwsblad.be/article/det...leid=GJ73MR3H8

Belasting bedrijfswagens 'tegenvaller voor staatskas'

woensdag 29 februari 2012

De belastingverhoging voor bedrijfswagens die 200miljoen euro moet opbrengen, dreigt de schatkist volgens berekeningen van N-VA in feite 50 miljoen euro te gaan kosten. 'Door de maatregel worden minder auto's én goedkopere modellen gekocht, wat tot een fikse daling van de inkomsten leidt.'

De belastingverhoging voor bedrijfswagens zal waarschijnlijk meer kosten dan opbrengen. De autoverkoop krimpt immers drastisch als gevolg van de reactie van de consument op de nieuwe maatregel. Bovendien merken autogarages dat er minder dure wagens worden gekocht. 'Daardoor loopt de federale overheid heel wat btw-inkomsten mis, zegt N-VA-Kamerlid en begrotingspecialist Steven Vandeput.

De politieke partij berekent een verlies van 118 miljoen euro aan btw-inkomsten als er twintig procent minder bedrijfswagens worden gekocht. 'Daarnaast is de gemiddelde kostprijs van een bedrijfswagen gedaald, wat leidt tot een btw-verlies van gemiddeld 5.250 euro per voertuig. Daardoor zal de staatskas 136,5 miljoen minder btw ontvangen. Beide totalen zijn goed voor 254,5 miljoen euro.'

De federale regering had met de belastingverhoging gerekend op een extra inkomst van 200 miljoen euro om zo het gat in de begroting te helpen dichten, maar zal volgens N-VA nu zelfs met een gat van meer dan 50 miljoen euro worden geconfronteerd.

Dat de overheid minder zal ontvangen dan ze had gepland, verwacht ook de federatie van de autoindustrie Febiac, maar die organisatie ziet toch nog een winst voor de staatskas. 'De bedrijven zullen kleinere en goedkopere wagens kopen. We berekenden dat de nieuwe maatregel maximaal zo'n 140 miljoen euro zal opleveren', zegt Joost Kaesemans van Febiac.

Financiënminister Steven Vanackere (CD&V) merkte gisteren op dat de belastingverhoging 'bedrijven doet kiezen voor kleinere en meer milieuvriendelijke wagens. Die vergroening van het wagenpark is een goede zaak voor het milieu'. Hij wou geen commentaar leveren op het feit dat de vooropgestelde 200 miljoen euro, berekend door de administratie, mogelijk niet wordt gehaald. 'Het is altijd wat afwachten hoe de mensen op een nieuwe maatregel reageren', zegt zijn woordvoerder. Een nieuwe bijsturing van de belastingverhoging voor bedrijfswagens wordt categoriek uitgesloten.

Een 1 maand eerder bericht... Vanackere was toen nog optimistisch:

http://www.zita.be/nieuws/auto/16634...ge-wagens.html

Fiscaal statuut bedrijfswagens voordelig voor CO 2 -zuinige wagens

25 januari 2012, 14:33

Minister van Financiën Steven Vanackere verwacht dat de aanpassing van het fiscaal statuut van bedrijfswagens eerder voordelig kan uitdraaien dan de vroegere situatie voor wie kiest voor de meest CO2-aantrekkelijke voertuigen. Dat verklaarde hij woensdag bij de voorstelling van de fiscale maatregelen uit de programmawet, waarover de ministerraad het dinsdag eens raakte.
Het fiscaal regime voor bedrijfswagens was eind vorig jaar al gewijzigd, maar al snel werd duidelijk dat er een risico op belastingontwijking bestond via constructies waarbij wagens kunstmatig tweedehands worden gemaakt. Vandaar dat de regering nu al een verfijning doorvoerde. Vanackere ontkende meteen dat de aanpassing tot doel heeft nog wat extra geld op te halen. De opbrengst uit de fiscaliteit van bedrijfswagens wordt in het regeerakkoord op 200 miljoen euro geraamd.

Om het voordeel voor bedrijfswagens te berekenen, wordt voortaan uitgegaan van de catalogusprijs, opties en btw incluis, maar zonder kortingen. Aan dat bedrag wordt een percentage toegevoegd gaande van vier tot achttien procent, afhankelijk van de CO2-uitstoot. Nadien vermindert dit belastbaar voordeel elk jaar met zes procent, tot een minimum van zeventig procent.

De CD&V-vicepremier wees erop dat met een percentage van vier procent een bijzonder voordelig tarief wordt gehanteerd ten aanzien van CO2-zuinige wagens. Hij meent ook dat het nieuwe berekeningsmodel eenvoudiger is dan het vroegere systeem, omdat er geen discussie kan bestaan over de facturatieprijs. Vanackere kondigde ook aan dat op de website van de FOD Financiën binnenkort een informatieset zal staan waardoor iedereen zelf kan berekenen op welk belastbaar voordeel hij uitkomt.

Wat een mop, typisch Belziek hé.

Hoe zit het nu met "die cataloguswaarde" want daar kan veel mee gefoefeld worden, wie heeft er nog die "originele facturen" van oudere bedrijfwagens ?.
Wat met voertuigen in het buitenland aangekocht ? wat met tweedehandswagens, men kan eender wat op papier zetten hé.

Eens kijken:

Financiën gaat databank bedrijfswagens aankopen

23/05/12 - 09u56 Bron: belga.be

De federale overheidsdienst Financiën lanceert eerstdaags een openbare aanbesteding voor een databank met de cataloguswaarde van bedrijfswagens. Dat schrijft de krant De Tijd. Hierdoor dreigen bedrijven en sociale secretariaten weer nieuwe berekeningen te moeten maken.

De databank moet een einde maken aan de aanhoudende problemen en de willekeur bij het bepalen van de cataloguswaarde. Op basis van die waarde moet de belasting op bedrijfswagens worden berekend. De nieuwe belasting op bedrijfswagens dateert al van eind 2011, maar de regering-Di Rupo slaagde er niet in een sluitende regeling te vinden.

De regels werden vier maanden geleden nog aangepast, maar het probleem bleef dat er geen databank was voor de cataloguswaarde van bedrijfswagens. Zowat een halfjaar na datum is nu beslist dat de federale overheidsdienst Financiën dan toch maar een databank moet aankopen.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...tml?show=react

enkele lezerreacties:

ernest
is het iedereen al opgemerkt? Elke initiatief van ondernemen moet bestraft worden en getakseerd worden! Maar dat de regering IETS onderneemt om de werkgelegenheid aan te wakkeren of werkgelegenheid scheppen , NEEN! Iedereen die werkt moet bestraft worden hetzijn met zware belastingen, hetzij op zijn vervoer om naar zijn werk te gaan.. gebruik van zijn auto, want openbaar vervoer voldoet niet of komt niet aan te pas ! Waanzinnige toestanden! Hoelang moeten wij dit nog pikken ? ? ?
24/05/12 09u15

Persienne
Cataloguswaarde is een fictief begrip, verschillend van land tot land, variabel in tijd. Hoe kan men dit nu vastleggen voor wagens van pakweg 8 jaar oud, geimporteerd met verschillende optiepakketten. Niemand heeft dit bijgehouden, of was verplicht deze gegevens bij te houden en of te valideren bij één of andere dienst.
24/05/12 09u08

Mr Mike
Allemaal niks verkeerd aan, iemand die (zoals ik) een focus ecoboost het met CO2 van 137/gr 180PK vind de nieuwe wetgeving dik in orde, zelfde geld voor de nieuwe generatie BMW's, Peugot Hybrids, ... koop gewoon een milieuvriendelijke wagen en t valt allemaal heel goed mee.
24/05/12 09u04

Ben Hetbeu
Heel snugger, belasten zonder de belastbare basis te kennen. En ik die dacht dat we nu toch zowat alles hadden gezien...
24/05/12 08u13

PierreVerpriest
Mag blijkbaar kosten wat het wil. De jalouzietaks kost nu al meer dan hij opbrengt door het verlies aan btw op nieuwe wagens , door het verlies aan taksen op verzekeringen. Zolang aan het profitiariaat maar niet geraakt wordt. Iedereen die iets onderneemt in dit land moet gestraft worden zelfs al kost het de overheid geld ipv op te leveren.
24/05/12 07u37

dreamlover
Dus een bedrijf doet niet meer wat het wil met zijn zuur verdiende centen waar al meer dan 40 procent op belast is. Noem het dus maar een jaloezietaks!
24/05/12 07u26

Ikke en de rest kan stikken
Met andere woorden, voordat deze "databank" in voege treed zijn we 2 regeringen verder. Dit is geen beleid, maar wanbeleid, hopa weer 10-tal miljoenen naar vriendjes van, versassen. Maar ach waar maken wij ons druk om, er is toch geld genoeg om door ramen en deuren buiten te smijten, en als we te kort komen ...... belasting verhogen.
24/05/12 07u06

ZZP
Dat wordt een winstgevende zaak .. allé toch voor diegene die deze databank mag leveren.......
24/05/12 06u51

thinker
Hoe amateuristisch kan je zijn. eerst alles in voege stellen, daarna constateren dat je niet voorbereid bent
23/05/12 12u32

moesti
wat een kiekens daarvoor hebben ze geld , stop met die di rupo hoeveel dwazigheden zal die nog uitsteken
23/05/12 11u40

Genuine
Men zou misschien beter een databank aanleggen met de slaagkansen van een ICT-project op financiën...
23/05/12 11u26

Ik heb zo´n gevoel als ze die maatregel na één jaar niet gaan afschaffen dat ze eerder hun broek gaan scheuren, ik tendeer eerder naar die berekening van de NVA (of ergens tussen Febiac en NVA), uiteraard moet men "het totaalplaatje opbrengst" voor de staat nemen, goedkopere auto´s die minder verbruiken en minder btw opbrengen telt ook mee, naast al de andere kosten (btw op onderhoud enz..)

Maar waar gaat topic eigenlijk meer over, dat is dat Europa de wereldvreemde prutsers van Belziek weer op zijn vingers tikt qua milieuvriendelijk energiebeleid, die zogezegde taksverhogingskes op bedrijfwagens zijn daartegen toch excuses en p€anuts.

Wat Be nodig heeft is een nieuwe lei, en alles opnieuw doen, vbn genoeg in het naburig buitenland hoe het beter kan.

Dat sé:

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...l-Europa.dhtml

21/05/12 - 15u01 Bron: belga.be De totale fiscale druk mag in de Europese Unie dan wel bijna nergens hoger zijn dan in België, de belasting op energie is in ons land het laagst van heel Europa. De energieheffing bracht in 2010 4,7 miljard euro in het laatje. Dat is goed voor 1,3 procent van het bbp.

In de 27 EU-lidstaten is de energietaks goed voor 2 procent van het bbp.

Dat blijkt uit cijfers van een nieuwe studie van Eurostat, het Europese statistische bureau.

De milieubelastingen in België zijn goed voor 2,1 procent van het bbp. Dat is relatief zwak, want in het klassement van de 27 EU-landen staat ons land daarmee op de 22ste plaats. Het Europese gemiddelde bedraagt 2,6 procent.

De belasting op energie maakt de hoofdmoot uit van de milieubelastingen. Met 1,3 procent van het bbp is die belasting in België lager dan in de rest van Europa. Enkel Frankrijk heeft met 1,4 procent eveneens een relatief lage energietaks. In Duitsland (1,8 procent), Nederland (2,0 procent) en Luxemburg (2,2 procent) ligt die een pak hoger.

Wat wilt Europa nu: minder belasting op loonkost en meer op energie, zodat in ons land niet verder fossiele energie verspild en vervuilt wordt.

Of neem de post van:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Wel ja dat is net het punt. De titel is waarschijnlijk uit op sensatie; het bedrijfswagen klimaat is immers een heilig huisje in België. Veel mensen worden meteen boos als ze dergelijke titles lezen en denken dus dat het hier louter gaat om bedrijfswagens meer te taxeren, maar dat is het natuurlijk niet. Het fiscaal regime van bedrijfswagens hier is enkel een illustratief VOORBEELD van hoe het niet moet volgens de Europese Commisie.

De essentie en waar het hem om gaat is het onderstaande;

“De Europese Commissie eist een vergroening van de belastingen en meer energie-efficiëntie. Dat meldt De Tijd.
België moet dringend de omslag maken naar een groener belastingsysteem, met minder lasten op arbeid en meer lasten op vervuiling en energieconsumptie. Het fiscale voordeel voor bedrijfswagens is voor de Europese Commissie hét voorbeeld van hoe het niet moet.”

Kortom een groener belastingssysteem met als doel de vervuiling te reduceren en de energie efficiëntie te verhogen, gecombineerd met een reductie van de loonkosten.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Dan is het Luxemburgs systeem toch beter vind ik persoonlijk.
GSM wordt niet belast.
Voor de auto is het vrij simpel, men voegt 1.5% van de nieuwprijs van de wagen bij het brutoloon. Daarop rekent men de belastingen uit en dan min 1.5% en min belastingen en dat is dan uw netto. Het voordeel is dat dit dus meetelt voor je pensioen.

Auto kost 23.000€ nieuw, dat maakt 345 €.
Als uw brutoloon 3000 euro wordt je dus op 3345 euro belast ipv 3000.

Dat maakt dus dat je netto 2245€ hebt. Indien je geen wagen zou hebben is dat 2370.

Zelfstandigen rijden/reden..meestal met karretjes die makkelijk 50 of 70'000 het stuk kosten. Ook minder en ook duurdere.
Heden is dat een enorm bedrag bij te tellen op uw belastbaar inkomen als zijnde een extra inkomen. Men moet het zich maar eens voorstellen dat uw auto nu al een beroepsinkomen is geworden hé?
Enfin dat is niet alles want door die maatregel wordt alles maar dan ook alles wat rechtstreeks met die auto te maken heeft als zijnde niet beroepsgedeelte OOK meegerekent ...bovenop die eerdere berekening. En we zijn nog niet rond. Vermits het een belastbare beroepsinkomen is worden nu ook de sociale zekerheid in rekening gebracht en dat is nogmaals 22% er bovenop het ganse totaal van uw beroepsinkomst.

Mensen dit is een ramp wat er bezig is.
Enkel zal men het maar ten volle ondervinden binnen 3 jaar, inkomen nu is indienen volgend jaar en belast het jaar nadien.

We kunnen dat niet...zo simpel is het.
Als we het aanvaarden werken we voor niks.
Het is veel goedkoper geen beroepswagen meer te hebben.

Ik ken nu al zelfstandigen die na aftrek van alle kosten van hun auto door die taks nog ....300 euro per maand overhouden van hun loon.
Dit kan echt zo niet verder !

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zelfstandigen rijden/reden..meestal met karretjes die makkelijk 50 of 70'000 het stuk kosten. Ook minder en ook duurdere.
Heden is dat een enorm bedrag bij te tellen op uw belastbaar inkomen als zijnde een extra inkomen. Men moet het zich maar eens voorstellen dat uw auto nu al een beroepsinkomen is geworden hé?
Enfin dat is niet alles want door die maatregel wordt alles maar dan ook alles wat rechtstreeks met die auto te maken heeft als zijnde niet beroepsgedeelte OOK meegerekent ...bovenop die eerdere berekening. En we zijn nog niet rond. Vermits het een belastbare beroepsinkomen is worden nu ook de sociale zekerheid in rekening gebracht en dat is nogmaals 22% er bovenop het ganse totaal van uw beroepsinkomst.

Mensen dit is een ramp wat er bezig is.
Enkel zal men het maar ten volle ondervinden binnen 3 jaar, inkomen nu is indienen volgend jaar en belast het jaar nadien.

We kunnen dat niet...zo simpel is het.
Als we het aanvaarden werken we voor niks.
Het is veel goedkoper geen beroepswagen meer te hebben.

Ik ken nu al zelfstandigen die na aftrek van alle kosten van hun auto door die taks nog ....300 euro per maand overhouden van hun loon.
Dit kan echt zo niet verder !

Echt straf, die gaan dan allemaal failliet en dan zal die maatregel snel afgeschaft worden.

Want de staatskas zal er zijn broek aan scheuren, zegt begrotingspecialist Steven Vandeput van de NVA.

Belasting bedrijfswagens 'tegenvaller voor staatskas'

woensdag 29 februari 2012

De belastingverhoging voor bedrijfswagens die 200miljoen euro moet opbrengen, dreigt de schatkist volgens berekeningen van N-VA in feite 50 miljoen euro te gaan kosten. 'Door de maatregel worden minder auto's én goedkopere modellen gekocht, wat tot een fikse daling van de inkomsten leidt.'

De belastingverhoging voor bedrijfswagens zal waarschijnlijk meer kosten dan opbrengen. De autoverkoop krimpt immers drastisch als gevolg van de reactie van de consument op de nieuwe maatregel. Bovendien merken autogarages dat er minder dure wagens worden gekocht. 'Daardoor loopt de federale overheid heel wat btw-inkomsten mis, zegt N-VA-Kamerlid en begrotingspecialist Steven Vandeput.

De politieke partij berekent een verlies van 118 miljoen euro aan btw-inkomsten als er twintig procent minder bedrijfswagens worden gekocht. 'Daarnaast is de gemiddelde kostprijs van een bedrijfswagen gedaald, wat leidt tot een btw-verlies van gemiddeld 5.250 euro per voertuig. Daardoor zal de staatskas 136,5 miljoen minder btw ontvangen. Beide totalen zijn goed voor 254,5 miljoen euro.'

De federale regering had met de belastingverhoging gerekend op een extra inkomst van 200 miljoen euro om zo het gat in de begroting te helpen dichten, maar zal volgens N-VA nu zelfs met een gat van meer dan 50 miljoen euro worden geconfronteerd.

Euhm waar gaat dan al dat geld naartoe wat de consumenten minder uitgeven aan wagens ? Of gaat dat naar het buitenland (vakantie ofzo) ?
Dus consumeren ze het toch en gaat een deel geld (BTW enz...) toch naar de Staat ?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Echt straf, die gaan dan allemaal failliet en dan zal die maatregel snel afgeschaft worden.

Want de Staat zal er zijn broek aan scheuren, zegt begrotingspecialist Steven Vandeput van de NVA.

Euhm waar gaat dan al dat geld naartoe ?

Dit gaat idd zeer slecht aflopen.

Wie zijn wagen zal behouden en het is een dure wagen, dan is de mogelijkheid dat die daaraan failliet gaat gaan ja.

Dus er is geen keus, die wagen moet uit het bedrijf.

En dan zal men idd minder inkomsten hebben dan gehoopt, en zal de autosector inmiddels gehalveerd zijn, en zal er oneindig veel andere verwante zaken reeds kapot zijn.

En dat is te danken aan de huidige coalitie die op één of andere manier waanzinnig zijn.

[Mambo]

Momenteel verliezen wij tot tientallen duizenden euros door die onnozelaars.
De wagen verkopen? Wie gaat ze nu nog kopen? Niemand en zeker niet aan de nominale waarde van de wagen. Aan dumpingprijs ja bij één of andere turk of zo.
De autoverkopers zitten met een gigantisch overaanbod van al die wagens die nu gedumpt worden. Ze kunnen ze in tijd niet verkopen en hebben kastekorten om aan te kopen. Dus - 35 tot - 50% op de prijs en dan is dat een goede prijs die we nu nog krijgen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Euhm waar gaat dan al dat geld naartoe wat de consumenten minder uitgeven aan wagens ? Of gaat dat naar het buitenland (vakantie ofzo) ?
Dus consumeren ze het toch en gaat een deel geld (BTW enz...) toch naar de Staat ?

Dat is toch een hele rare vraag vind ik.
Kunt u het zich permiteren uw belasting aangifte te verhogen met ettelijke duizenden euros zonder dat u dat geld verdiend hebt?
Dat wil zeggen dat je meer moet betalen dan je inkomen hebt om den duur.

En u dan de vraag stellen...waar gaat dat geld anders naartoe?

Dat is zottekespraat gelijk bij de heren van de regering.
Ik denk dat ze eens op een kuur moeten in een gesloten instelling.

[Mambo]

Peugeot bv die gaat hier in België geen enkele bedrijfswagen nog kunnen verkopen.
Al hun prijzen staan soms makkelijk catalogus 10'000 euro hoger dan de prijs aan welke ze u die verkopen.
Maar in de nieuwe berekening telt de factuur met korting niet, maar de catalogus prijs.
Dus denk...enkel een gek koopt op die manier. Belastingen betalen "ieder jaar opnieuw" op een korting die niet bestaat?
Te gek om nog over te praten feitelijk.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Peugeot bv die gaat hier in België geen enkele bedrijfswagen nog kunnen verkopen.
Al hun prijzen staan soms makkelijk catalogus 10'000 euro hoger dan de prijs aan welke ze u die verkopen.
Maar in de nieuwe berekening telt de factuur met korting niet, maar de catalogus prijs.
Dus denk...enkel een gek koopt op die manier. Belastingen betalen "ieder jaar opnieuw" op een korting die niet bestaat?
Te gek om nog over te praten feitelijk.

Al verkopen ze voortaan hun wagen aan 1/4 van de prijs, we moeten ze gewoonweg niet meer hebben want we betalen ons toch blauw aan die korting.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Peugeot bv die gaat hier in België geen enkele bedrijfswagen nog kunnen verkopen.
Al hun prijzen staan soms makkelijk catalogus 10'000 euro hoger dan de prijs aan welke ze u die verkopen.
Maar in de nieuwe berekening telt de factuur met korting niet, maar de catalogus prijs.
Dus denk...enkel een gek koopt op die manier. Belastingen betalen "ieder jaar opnieuw" op een korting die niet bestaat?
Te gek om nog over te praten feitelijk.

ja vanaf nu zijn al de opties in het zwart

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ja vanaf nu zijn al de opties in het zwart

Je zegt daar zoiets wat best wel nog eens zou kunnen nu.
Maar goed iedereen weet dat de catalogus prijs altijd veel hoger ligt dan de aankoopprijs.
Maar de korting die mogen we niet aftrekken?
En jaar na jaar voor bij betalen.
Ja halleluja...wie gaat dat doen?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je zegt daar zoiets wat best wel nog eens zou kunnen nu.
Maar goed iedereen weet dat de catalogus prijs altijd veel hoger ligt dan de aankoopprijs.
Maar de korting die mogen we niet aftrekken?
En jaar na jaar voor bij betalen.
Ja halleluja...wie gaat dat doen?

daarom vanaf nu verwacht ik dat je geen korting meer koopt maar gewoon netto prijzen krijgt, dus businesspacks met lage nettoprijzen Nu hun databank moeten ze nog bestellen, de heren hebben het al door dat hun inhaligheid in feit eonwerkbaar is ,maar kom daarboven in de ivoren toren waar onze zonnekoning me een A6 mag rijden en derest moet belast worden tot het niveau van een A0, kun je natuurlijk niet het wereldse probleem begrijpen waarmee je die obese snotverwende belg mee confronteert. EN dat uw maatregelen die zogenaamd de wortel van de werkende mens afnemen is, nu ook in hun kiespubliek onder hun vleugels aan het schieten is komt maar net goed uit. Hun belastingslawine is dan in feite de mooiste lawine in de wereld die volgens mij de maddens filosofie van het uitroken van het waalse socialistische establishment als room op de taart zal krijgen

[Micele]

De politiekers spreken wel steeds van een belastbaar voordeel dat per jaar met 6 percent vermindert tot een minimum van 70 % van de complete catalogusprijs. ...

Om het voordeel voor bedrijfswagens te berekenen, wordt voortaan uitgegaan van de catalogusprijs, opties en btw incluis, maar zonder kortingen. Aan dat bedrag wordt een percentage toegevoegd gaande van vier tot achttien procent, afhankelijk van de CO2-uitstoot. Nadien vermindert dit belastbaar voordeel elk jaar met zes procent, tot een minimum van zeventig procent.

De CD&V-vicepremier wees erop dat met een percentage van vier procent een bijzonder voordelig tarief wordt gehanteerd ten aanzien van CO2-zuinige wagens. Hij meent ook dat het nieuwe berekeningsmodel eenvoudiger is dan het vroegere systeem, omdat er geen discussie kan bestaan over de facturatieprijs. Vanackere kondigde ook aan dat op de website van de FOD Financiën binnenkort een informatieset zal staan waardoor iedereen zelf kan berekenen op welk belastbaar voordeel hij uitkomt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Zelfstandigen rijden/reden..meestal met karretjes die makkelijk 50 of 70'000 het stuk kosten. Ook minder en ook duurdere.

Die zelfstandigheden boerden dan wel goed en hadden toen zeker niet te klagen ?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zelfstandigheden boerden dan wel goed en hadden toen zeker niet te klagen ?

als zelfstandige wil ik hier formeel protesteren, ik rij 2000km per jaar.

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Momenteel verliezen wij tot tientallen duizenden euros door die onnozelaars.
De wagen verkopen? Wie gaat ze nu nog kopen? Niemand en zeker niet aan de nominale waarde van de wagen. Aan dumpingprijs ja bij één of andere turk of zo.
De autoverkopers zitten met een gigantisch overaanbod van al die wagens die nu gedumpt worden. Ze kunnen ze in tijd niet verkopen en hebben kastekorten om aan te kopen. Dus - 35 tot - 50% op de prijs en dan is dat een goede prijs die we nu nog krijgen.

Feit is gewoon voertuigen als dat een Range Rover idiote voertuigen zijn en ook compleet voorbij gestreefd zijn. Als zullen er enkelingen zijn die zo’n voertuig gebruiken om zware lasten te trekken, de meerderheid koopt het enkel vanuit prestige overwegingen, om mee te doen met de mode of omdat ze zich veiliger voelen in zo’n mastodont. Die rage komt gewoon uit de States overgewaaid. Die mensen bekijken het natuurlijk enkel vanuit hun enge gezichtsveld en kopen zoiets om hun eigen persoonlijke voordeeltje te doen.

Rijden met een voertuig van 2.5 ton met de stroomlijn van een autobus om een persoon van 85 kg te verplaatsen is natuurlijk waanzin, dat is de realiteit.

Al bij al dus een goede zaak dat die voertuigen weggetaxeerd worden dus. De autofabrikanten zullen hun aanbod enkel wat moeten herzien. Al kan de overgang kan altijd even pijn doen, dit is uiteindelijk irrelevant in het licht van het beoogde resultaat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als zelfstandige wil ik hier formeel protesteren, ik rij 2000km per jaar.

Tegen wat wil je protesteren ? Dus uw 2000 km/jaar met de auto wilt zeggen dat je niet goed boerde ?
Wie koopt er nu een - extra - auto voor 2000 km/jaar ?
Of ben je verzamelaar van waardevolle oldtimers (32 € wegentaks) ? Of geld teveel, Paul ?

Ik rij zelfs meer met de fiets... en mijn vrouw ook (vrije tijd).
Dus best nog een fiets meer kopen, daar zijn geen heffingen op.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De politiekers spreken wel steeds van een belastbaar voordeel dat per jaar met 6 percent vermindert tot een minimum van 70 % van de complete catalogusprijs. ...

Tja en wat wil je er mee doen?

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Feit is gewoon voertuigen als dat een Range Rover idiote voertuigen zijn en ook compleet voorbij gestreefd zijn. Als zullen er enkelingen zijn die zo’n voertuig gebruiken om zware lasten te trekken, de meerderheid koopt het enkel vanuit prestige overwegingen, om mee te doen met de mode of omdat ze zich veiliger voelen in zo’n mastodont. Die rage komt gewoon uit de States overgewaaid. Die mensen bekijken het natuurlijk enkel vanuit hun enge gezichtsveld en kopen zoiets om hun eigen persoonlijke voordeeltje te doen.

Rijden met een voertuig van 2.5 ton met de stroomlijn van een autobus om een persoon van 85 kg te verplaatsen is natuurlijk waanzin, dat is de realiteit.

Al bij al dus een goede zaak dat die voertuigen weggetaxeerd worden dus. De autofabrikanten zullen hun aanbod enkel wat moeten herzien. Al kan de overgang kan altijd even pijn doen, dit is uiteindelijk irrelevant in het licht van het beoogde resultaat.

Dat is een reactie uit jaloezie.

Nu ja of je daar nu voor of tegen bent dat maakt geen verschil meer uit.
't is voorbij. Op de zaak.
En nu begint het op privé.

Bedenk wel dat die dure voertuigen een hoop geld in de staatkas stak om u en vele andere verwen pakketjes mee aan te bieden.
Nu ja, het één weg zal het andere ook weg pakken.

En de clou is dat we geen bedrijfswagens meer gaan inschrijven maar daarom niet gaan stoppen met auto rijden.
Al die zware voertuigen gaan nu voor een dumpingprijs op de markt te koop komen te staan en de meesten zullen die ook kopen op hun privé...niet op de zaak met het geld dat we uitsparen om die niet in onze belastingen te steken. We spreken van serieuze duizenden per jaar dat we op die manier besparen dus het mag wat kosten...privé . Toch beter zo hé ?

Dus in feite heb je nu op echt alle fronten verloren.
ps; ik ga me nog eens 800 cc verzwaren. Van 2 liter naar 2,8 liter. Hij staat er al.
Maar niet op de zaak en met mijne privé heb je geen zaken.

Stom hé? Allez van jullie toch.
Zeg eens; ik ben een stommerik?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De politiekers spreken wel steeds van een belastbaar voordeel dat per jaar met 6 percent vermindert tot een minimum van 70 % van de complete catalogusprijs. ...

ja dat volgt dan zogenaamd de afschrijving vande wagen veronderstel ik, dank u mamb ovoor het verdedigen van mijn landroverke (freelanderke) Inderdaad gewoon 2 literke die 7 liter verbruikt en noteer goed ik rij 2000km per jaar. Daar moet je zeker jaloers op zijn, en dat moet je zeker wegbelasten

[Mambo]

T' is geen afschrijving niet meer, t' is optellen geworden.
Ach de handel is gans aan het stilvallen en niet alleen de auto.
We gaan het einde van het jaar niet meer halen of de economie is minstens gehalveerd.
't is gepasseerd.