Media en snelheidsfobie

[Blue Sky]

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...al-Zwalm.dhtml

Reed 100 tot 110 km/h op een plaats waar je 50 mag. Met de welgekende gevolgen ...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...al-Zwalm.dhtml

Reed 100 tot 110 km/h op een plaats waar je 50 mag. Met de welgekende gevolgen ...

Waar staat dat ?

Zegt me weinig dat bericht, ik lees nergens onder welke toestand of invloed die jonge bestuurder was ´s nachts. Is natuurlijk typisch.
Is er verder onderzoek geweest ? Getuigenverklaringen met radarogen van die snelheid ?

"In een bocht verloor de bestuurder de controle over het stuur en kwam tegen een boom terecht", aldus woordvoerster Eva Brantegem van het parket van Oudenaarde.

Vraag: had die Vmax van 50 kmh of 70 kmh daar invloed op "zijn rijgedrag" ?

Ik lees ook nergens dat men daar maar 50 mag, overigens bij gevaarlijke bochten moet zijn snelheid aanpassen aan de bocht en wegomstandigheden onafhankelijk van de Vmax die daar geldt.

Volgens googleview heeft of had (2009) de Zottegemse steenweg in Zwalm overal Vmax= 70 kmh. Zelfs bij plaatsen met lichte lintbebouwing:
http://goo.gl/maps/Eteyt

Waar er bomen staan zie ik hoogstens zeer flauwe bochten.
http://goo.gl/maps/jLlwl

Er is een scherpe bocht maar daar staan geen bomen:
http://goo.gl/maps/3z9OD

Het parket ging ter plaatse met een wetsgeneesheer en een verkeersdeskundige. "De bestuurder van de wagen nam de bocht aan een te hoge snelheid. Verder onderzoek moet uitwijzen hoe snel er gereden werd."

Typisch, men weet het helemaal niet zeker en plakt er maar "snelheid" op, van de pakweg 15 andere mogelijkheden wordt niet gesproken.

En ook als de snelheid ruw geschat niet te hoog voor die (flauwe) bocht was plakt men er toch snelheid op wedden ? Bewijskracht nul en zuiver subjectief. Na dit krantenbericht hoort men er toch niets meer van.

Ook niets van gordeldracht, aan de schade kan men ook helemaal niet zien hoe hoog de snelheid bij impact was, bij 60 kmh schuin of zijdelings op een boom knallen is meestal dodelijk, haaks-zijdelings is ook 50 kmh met gordel aan dodelijk.

andere foto andere link met map:
http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...kritiek-2.aspx
welke bocht ?

[Henri1]

Vorsprung durch Technik ......
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...h-6921051.html

Toch mooi hoe de rest van Europa of de wereld zich een prop in de mond laat steken door politici die geen donder weten over milieu & economie.

Freie Fahrt für Freie Burger !

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waar staat dat ?

In de krant.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Vorsprung durch Technik ......
http://www.auto-motor-und-sport.de/n...h-6921051.html

Toch mooi hoe de rest van Europa of de wereld zich een prop in de mond laat steken door politici die geen donder weten over milieu & economie.

Freie Fahrt für Freie Burger !

Die cijfers verwonderen me helemaal niet, als men weet dat er vele sportieve wagens de 250 kmh haalden 30 jaar geleden (toen reed ik regelmatig op rustige autobahn + 250 kmh). Nu zal dat idd + 300 kmh zijn, 9 % zouden dat al gedaan of ervaren (inzittende) hebben;
39 % al + 250 kmh, verdere 37 % tot # 250 kmh ("officieuse" constructeurslimiet)# , 90 % + 200 kmh wat bijna elke kleinwagen met zowat 110-120 PK al gemakkelijk haalt op vlakke snelweg. 100-105 PK is al voldoende voor 180-190 kmh .

Die allermeisten Autofahrer sind schon einmal schneller als 200 km/h gefahren. Nach einer aktuellen Umfrage von auto motor und sport unter ihren Lesern sind bereits 90 % wenigstens einmal in ihrem Leben schneller als 200 km/h gefahren.
Dagegen sind nur 3 % der Leser bislang nie schneller als 180 km/h gefahren, weitere 7 % sind unter 200 km/h geblieben.

9 % über 300 km/h

Obwohl Ferraris und Porsches das deutsche Straßenbild nicht beherrschen, haben die meisten Autofahrer in Deutschland schon Erfahrungen bei besonders hohen Geschwindigkeiten gesammelt. So haben mit 39 % erstaunlich viele Fahrer schon mindestens einmal mehr als 250 km/h erreicht.

9 % waren sogar schon mit mehr als Tempo 300 unterwegs, weitere 11 % haben sich schon im Geschwindigkeitsbereich zwischen 281 und 300 km/h bewegt. Die meisten Autofahrer (37 %) haben Erfahrungen im Bereich von 226 bis 250 km/h#.

Pas jaren jaren later hebben de (D-) constructeurs (eerst) afgesproken hun "modale" modellen # te limiteren op 250 kmh # , uitzonderingen zijn er nog genoeg (zelfs als optie). Deze 250 kmh kwam er toen vooral eerst wegens het compromis banden <> comfort. Nu is die reden ook al achterhaald. Maar die 250 limiet bestaat nog steeds voor de wagens die ruim + 250 kmh - op vlakke weg in goede omstandigheden - zouden halen indien ze niet afgeregeld worden.

Na snel googlen heb ik een autbahn-kaart (pdf) gevonden met V-limieten-legende dat zowat 2/3 van de bijna 13.000 km * autobahn (ook dynamisch) ongelimiteerd is (blauwe kleur) , ttz 130 kmh aanbevolen, 1/3 permanent beperkt soms om milieuredenen (ook geluid), maar meestal handelt zich om stadsnelwegen (en-of iets smallere rijstroken, soms geen pechstrook) of in ballingsgebieden die ´s nachts ook druk zijn).

Vanaf bewezen 160 kmh bestaat er wel juridisch Erhöhte Betriebsgefahr in geval van een ongeval (juridische uitspraken kan ik geven, meestal tot max 25 % deelschade, niet of heel zelden schuld)
http://www.anwalt.com/urteil-6987-er...tung-der-rich/

* Ook niet-autobahnen (autowegen en 2+2 middenberm) kunnen een aanbevolen 130 kmh hebben, vele mensen weten dat niet (zelfs menige beterwetende Duitser ).

http://de.wikipedia.org/wiki/Autobah...Fe#Tempolimits

Entgegen einer weitverbreiteten Meinung gilt auf einer autobahnähnlichen Straße nicht unbedingt ein Tempolimit für Pkw und sonstige Kraftfahrzeuge bis zu einer zulässigen Gesamtmasse von 3,5 Tonnen:

Auf außerörtlichen Kraftfahrstraßen ohne bauliche Trennung, jedoch mit mindestens zwei Fahrstreifen pro Richtung (d. h., nur durchgezogene Linie zwischen den Fahrtrichtungen) gilt für Pkw und andere Kraftfahrzeuge bis 3,5t zulässigem Gesamtgewicht keine Geschwindigkeitsbeschränkung, es sei denn, dass eine solche ausdrücklich angeordnet worden ist. Für diese Fahrzeuge gilt dann, genau wie auf der Autobahn, lediglich eine allgemeine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h (nach § 1 Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung (BABRiGeschwV) iVm § 3 Abs. 3 Nr. 2.c StVO). Für andere Fahrzeuge gelten auf solchen Straßen hingegen die gleichen Höchstgeschwindigkeiten, wie sie auch sonst auf außerörtlichen Straßen gelten, also z. B. 60 km/h für LKW (im Gegensatz zu 80 km/h auf Autobahnen oder bei baulicher Trennung, s. u.).
Auf Kraftfahrstraßen mit baulicher Trennung der Richtungsfahrbahnen (z. B. Grünstreifen, Mittelleitplanke) gelten – unabhängig von der Zahl der Fahrstreifen – sogar für alle Fahrzeugtypen dieselben Höchstgeschwindigkeiten wie auf Autobahnen (§ 18 Abs. 5 StVO).
Trifft keiner dieser beiden Fälle zu (z. B. typischerweise bei 2+1-Systemen, s. u.), gelten die ansonsten üblichen Höchstgeschwindigkeiten (§ 3 StVO).

Naast D -heeft in Europa- het eiland Man ook ongelimiteerde wegen, alhoewel ze geen snel- of autowegen hebben. En qua veiligheid liggen ze beter tot veel beter als het EU-gemiddelde, een gemiddeld cijfer verkeersdoden/inwoners waar BE sinds de invoering van dat flitsgedoe in 1998 alleen maar kan van dromen, toeval ?
Neen hoor imho, en ondanks ze de verkeerde weg opgeslagen zijn blijven ze maar doordrammen die prutsers.

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...t-scoren.dhtml
19/03/13 - 17u14 Bron: Belga

Zo daalde het aantal dodelijke slachtoffers in België sterker dan gemiddeld in Europa, maar ons land blijft met 73 verkeersdoden per miljoen inwoners ver boven het Europese gemiddelde van 55 doden per miljoen inwoners uitsteken. Enkel in Litouwen, Letland, Roemenië, Bulgarije, Griekenland en Polen vallen er per miljoen inwoners meer doden te betreuren.

6 EU-landen die nog achter ons staan.

Hier een grafiek van 2008... met EU-gemiddelde (groen) men ziet dat toen nog 12 landen achter ons stonden, nu maar zes (bel ... klingel ).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

In de krant.

Welke ? In die krant die ge citeerde alleszins niet, integendeel zelfs.
citeer het letterlijk c/p met link aub, of blijf je hier toogpraat spuien ?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke ? In die krant die ge citeerde alleszins niet, integendeel zelfs.
citeer het letterlijk c/p met link aub, of blijf je hier toogpraat spuien ?

Papieren gazettenpraat.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Papieren gazettenpraat.

Nope, zoek maar wat verder tot je het online vindt.

Als dit online staat:

Verder onderzoek moet uitwijzen hoe snel er gereden werd

dan is jouw papieren versie prietpraat of er staat ook niet meer in.

Ik heb een abo op een krant dus ik weet het wel.

De bron =

Bron: Belga
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...al-Zwalm.dhtml

Mijn papieren krant thuis neemt gewoon het bericht van Belga over betreft die zin.

alle kranten nemen die zin quasi over, het Nieuwsblad, Belang van Limburg , de Standaard enz...

http://www.standaard.be/artikel/deta...30421_00548790

Zwaar ongeval in Zwalm: één slachtoffer niet langer in levensgevaar
zondag 21 april 2013, 17u08 Bron: Belga

Het ongeval gebeurde iets na middernacht op de Zottegemsesteenweg (N454) richting Zottegem.

‘In een bocht verloor de bestuurder de controle over het stuur en kwam tegen een boom terecht', aldus woordvoerster Eva Brantegem van het parket van Oudenaarde. ‘Het voertuig was zwaar toegetakeld. De bestuurder overleed ter plaatse.'

De vier andere inzittenden van de auto raakten zwaar gewond. Twee van hen werden zelfs in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. In de loop van de dag verbeterde de toestand van een van die slachtoffers in kritieke toestand, zegt het parket. De jongeman is niet langer in levensgevaar.

Het parket ging ter plaatse met een wetsgeneesheer en een verkeersdeskundige. ‘De bestuurder van de wagen nam de bocht aan een te hoge snelheid. Verder onderzoek moet uitwijzen hoe snel er gereden werd.'

De slachtoffers zijn tussen de 18 en 21 jaar oud, details over hun woonplaats zijn er niet.

[Micele]

Deze past ook bij topictitel.

Lachen of beter geeuwen...

(in de papieren krant deze morgen was het echt lachen met het uitvoerig bericht)

http://www.vandaag.be/sport/126649_j...uro-boete.html

Jonathan Borlée rijdt 217 km/h op E40: 600 euro boete

31 mei, 15:03

Atleet Jonathan Borlée (25) is vrijdag door de Leuvense politierechter veroordeeld voor een zware snelheidsovertreding. Hij werd op 21 oktober 2012 op de E40 in Tienen geflitst met een snelheid van 217 km/uur. Borlée kreeg 900 euro boete, waarvan 300 met uitstel en twee maanden rijverbod, waarvan vijftien dagen met uitstel omwille van zijn blanco strafregister.

Borlée was op de dag van de feiten te gast bij 'Rallye Télévie' van de tv-zender RTL. Hij mocht met enkele gasten achter het stuur kruipen van een BMW M5 en het was ook met die wagen dat hij de snelheidsovertreding beging.

De rechter had maar weinig begrip voor de situatie. "Voor een bekend iemand is het weinig fraai wat hij doet. Hij kan wel hard lopen, maar dat betekent niet dat dit mag. Hij wou blijkbaar een grote prijs halen in een wagen die hem ter beschikking was gesteld."

Het openbaar ministerie vroeg twee maanden rijverbod voor de zware snelheidsovertreding. Zijn advocate betwistte de feiten niet. "De maximumsnelheid werd ruimschoots overschreden, maar zijn gasten bevonden zich in een wagen waarin ze misschien nooit meer gingen zitten. Mijn cliënt liet zich een beetje opjutten om zo snel te rijden", sprak de advocate.

"Hij heeft nu nog een blanco strafblad, maar ik ben ervan overtuigd dat het niet zijn eerste keer was", aldus de politierechter.

Belga

Plaats van het gebeuren de E40- 3 vaks- autosnelweg ter hoogte van Tienen of dit filmpje ergens vanaf 2´10" tot 4´30 ":
https://www.youtube.com/watch?v=5Bfks6Y-vOA

BMW M5 op de autobahn (versie 305 kmh) vanaf 2´15" (2-vaks autobahn)

http://www.youtube.com/watch?v=fXYg7mHDk2k
BMW M5 - 300 km/h auf der Autobahn - ohne Stress

BMW M5 op circuit: https://www.youtube.com/watch?v=dHMyWPI1l70

Enkele cijfers voor de geïnteresseerden :

http://www.7-forum.com/news/Der-neue...ls-i-4011.html

....]
Deutlich optimierte Relation zwischen Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch: Beschleunigung 0–100 km/h in 4,4 Sekunden, 0–200 km/h in 13,0 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (305 km/h mit M Driver's Package); Durchschnittsverbrauch im EU Testzyklus: 9,9 L/100 km; Motorleistung gegenüber dem Vorgängermodell um 10 Prozent, maximales Drehmoment um 30 Prozent gesteigert, Kraftstoffkonsum um mehr als 30 Prozent reduziert; umfangreiche Efficient Dynamics Technologie einschließlich Auto Start Stop Funktion und Bremsenergie-Rückgewinnung.

...]

m.a.w. onze top-atleet Jonathan Borlée heeft enkele seconden het gaspedaal heel lichtjes ingedrukt vanuit de heiligverklaarde 120 kmh.

[Scherven A. Mok]

'Omwonende A10 leeft 79 dagen korter'

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

'Omwonende A10 leeft 79 dagen korter'

Zeer mooi vb van snelheidsfobie.

En een grotere onzin heb ik nog nooit gelezen, die metingen zou ik toch graag willen zien.

Omwonende A10 leeft 79 dagen korter'
28 november 2013

Amsterdammers die in de buurt van de A10-west wonen, leven gemiddeld 79 dagen korter door de snelheidsverhoging van 80 naar 100 kilometer per uur.

Met die conclusie komt Milieudefensie donderdag, op basis van metingen van de GGD. Die tonen aan dat de luchtvervuiling behoorlijk is toegenomen sinds het verkeer er sneller mag rijden.

Milieudefensie stelt dat de extra vervuiling bijna 5 keer hoger is dan door minister Melanie Schultz (Verkeer) was voorspeld. De organisatie maar ook de gemeente Amsterdam zijn over de snelheidsverhoging naar de rechter gestapt. Die zaak dient vrijdag. De rechtbank in Rotterdam veegde vorige week de vloer aan met het besluit van Schultz om de snelheid op de A13 te verhogen van 80 naar 100 kilometer per uur.

De concentratie stikstofdioxide komt volgens het rapport uit op 55 microgram per kubieke meter. Dat overschrijdt de Europese norm van 40 microgram per kubieke meter fors - een norm waar heel Nederland over een jaar aan moet voldoen, stelt de milieuorganisatie.

Plots plakken ze daar (enkel) NOx op...

* Aan de vrachtwagens ligt het alleszins zeker niet want die stoten bij 80 kmh iets meer NOx uit als bij 90 kmh, en ook iets meer fijnstof. *

Bij diesel(turbo-DI)personenwagens zal het ook niet anders zijn bij 80 verwacht ik eerder meer NOx en PM als bij 100 kmh, want die hebben quasi hetzelfde Tdi-systeem als vrachtwagens;
benzinewagens daarentegen stoten veel minder NOx uit (5-8 maal minder) en 50-100 maal minder roetdeeltjes als dieselpw, daar zal wel navenant meer uitstoot zijn bij 100 tov 80 kmh maar in feite te verwaarlozen, ze zouden dan al die meeruitstoot van alle dieselvtg moeten compenseren, ook al heeft NL relatief veel benzinepersonenwagens.

*Bron: Belgische of Vlaamse Studie. Kan ik rap opzoeken op vraag.
hupla:

http://www.mobielvlaanderen.be/pdf/p...0-studie03.pdf
80 km/h maatregel voor vrachtwagens
Wetenschappelijke screening van het effect op de uitstoot van CO2 en schadelijke emissies

Eindrapport

I. De Vlieger, L. Schrooten, L. Pelkmans en L. Int Panis
...

5.1.2 Scenario 1: effect van een snelheidsverlaging van 90 km/h naar 80 km/h

In scenario 1 hebben we bekeken wat de milieu-impact is door de snelheidslimiet voor zware vrachtwagens te verlagen van 90 km/h naar 80 km/h. We hebben dit voor de vier gewichtsklassen (3,5-7,5 ton, 7,5-16 ton, 16-32 ton en 32-40 ton) afzonderlijk berekend en ook voor de totale vloot (zware vrachtwagens die op diesel rijden tijdens normaal verkeer op autosnelwegen).
In Tabel 1 geven we de procentuele hoeveelheid uitstoot weer bij overschakeling van 90 km/h naar 80 km/h als snelheidslimiet.
[...]
Indien we naar de totale vloot kijken zien we dus een daling van de CO2-vlootemissiefactor (of verbruik) met 5 �* 10 %, een stijging van de NOx-vlootemissiefactor met 2 �* 3 % en een stijging van de PM-vlootemissiefactor met 3 �* 4 %.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

(...)
Hij was aan ´t smsen en dus totaal afwezig van het verkeer dus 100 % onoplettendheid (heb ik uit het *bericht begrepen) en dat was de enige hoofdoorzaak naast voorrangsnegatie en controleverlies natuurllijk. De rest is praat voor de vaak, of voor het uitvergroten van iets dat evident is aan het verkeer: snelheid of traagheid noem het zoals je wil. Te traag of te snel of te onoplettend...
(...)

Artikel 10. http://wegcode.be/wetteksten/secties...code/168-art10
Meer moet er niet zijn.