Belgische luchtmacht - Pagina 2

Koenraad Maesschalck · 13 augustus 2004, 13:29

Enige opmerkingen....

De F-2 Typhoon is wel degelijk al een tijdje operationeel, en wordt momenteel aan operationele squadrons geleverd in Duitsland, GB, Italië en Spanje. Ondertussen heeft ook Oostenrijk een bestelling geplaatst en zijn de Grieken geïnteresseerd. Het kostenplaatje is enkel opgelopen door het getalm van linkse regeringen tijdens de ontwikkelingsfase, ondermeer vanwege de regering-Schröder.

Wat betreft de kwaliteit van de F-2, deze is superieur aan de F-35 en/of F-32 toestellen die in de Verenigde Staten ontwikkeld worden als opvolger van ondermeer de F-16's. Het enige toestel dat betere prestaties aflevert dan de Europese F-2, is de Amerikaanse F-22 Raptor, maar dit toestel is zodanig duur dat het daardoor alleen al niet interessant is. De Amerikanen zullen er zelf hoogstens 400 van aanschaffen.

Wat betreft die zogenaamde stealth-technologie waar de Amerikanen zich zo graag op beroepen, deze is enkel nuttig voor gespecialiseerde bommenwerpers/grondaanvalsvliegtuigen zoals de B-2 en in mindere mate de F-117. (En dan nog, inzake die laatste kan een geoefend militair die radargeleide luchtdoelraketten/artillerie bedient ze wel degelijk ontdekken, wat in Servië bewezen werd). Voor een gewoon jachtvliegtuig voor meerdere doeleinden is deze technologie té nadelig. Het is namelijk zo dat wanneer een vliegtuig zijn eigen radar inschakelt, het automatisch zichtbaar is voor vijandelijke detectie waardoor het als luchtoverwichtsjager nutteloos is de stealthtechnologie te gebruiken. Wat betreft de grondaanvalsmogelijkheden, kan zo'n stealth-jachtvliegtuig slechts een beperkte wapenlading meenemen in een intern wapenruim. De vleugels zijn indien men stealth wil gebruiken, immers onbruikbaar om wapenlading aan te bevestigen.

De F-2 Typhoon is dan ook met voorsprong de beste aanschaf inzake prijs-kwaliteit, ten nadele van de F-22, de Franse Rafale en de nog in ontwikkelingsfase zijnde F-35.

Koenraad Maesschalck · 13 augustus 2004, 13:35

De Agusta-helicopters blijken overigens een miskoop van jewelste te zijn. De A-109 die het Belgische leger gebruikt is met té lichte motoren uitgerust. De anti-tankversie moet normaal gezien 8 TOW-antitank raketten kunnen dragen, de militairen mogen er evenwel slechts 4 aan bevestigen omwille van gewichtsproblemen.

De Tiger is interessant omdat het naast klassieke anti-tankheli ook bruikbaar is als gewapende verkenningsheli en immuun is voor de gevolgen van zogenaamde e-wapens die kortsluitingen in alle electrische apparaten kunnen teweeg brengen.

Distel · 13 augustus 2004, 15:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Koenraad Maesschalck

Wat betreft die zogenaamde stealth-technologie waar de Amerikanen zich zo graag op beroepen, deze is enkel nuttig voor gespecialiseerde bommenwerpers/grondaanvalsvliegtuigen zoals de B-2 en in mindere mate de F-117. (En dan nog, inzake die laatste kan een geoefend militair die radargeleide luchtdoelraketten/artillerie bedient ze wel degelijk ontdekken, wat in Servië bewezen werd).

Stealth verliest idd aan belang. Zo is de "Nostradamus" radar in Frankrijk in staat stealth-vliegtuigen perfect te zien in nagenoeg heel Europa (gewone radars sturen horizontale signalen, terwijl Nostradamus ze verticaal stuurt en op de ionosfeer doet terugkaatsen, wat ook toelaat om reliëf te negeren).

Andrei Rublev · 13 augustus 2004, 23:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Koenraad Maesschalck

Het is inderdaad evenwel zo dat de Force Aerienne Belge niet zo betrouwbaar is binnen de NAVO, wat werd bewezen in 1989 toen een Poolse MiG-23 over de DDR en de BRD vloog zonder piloot (hij was eruit gesprongen nog voor het IJzeren gordijn) en uiteindelijk zonder onderschept te worden neerstortte in de omgeving van Kortrijk. Enkel de Franse luchtmacht had gereageerd en vanop de basis in Kamerijk een paar mirages laten opstijgen.

De MiG werd al vanaf Duitsland gevolgd door een paar Amerikaanse F-15's die het toestel moesten neerhalen als het in dicht bevolkt gebied dreigde neer te storten. En aangezien Bellegem-Kooigem niet Brussel is hebben ze 'm maar laten neerstorten. Wat hadden die eventuele Belgische F-16's nog kunnen doen behalve toekijken?

13 augustus 2004, 13:29	#21
Koenraad Maesschalck Banneling Geregistreerd: 23 november 2002 Berichten: 2.048	Enige opmerkingen.... De F-2 Typhoon is wel degelijk al een tijdje operationeel, en wordt momenteel aan operationele squadrons geleverd in Duitsland, GB, Italië en Spanje. Ondertussen heeft ook Oostenrijk een bestelling geplaatst en zijn de Grieken geïnteresseerd. Het kostenplaatje is enkel opgelopen door het getalm van linkse regeringen tijdens de ontwikkelingsfase, ondermeer vanwege de regering-Schröder. Wat betreft de kwaliteit van de F-2, deze is superieur aan de F-35 en/of F-32 toestellen die in de Verenigde Staten ontwikkeld worden als opvolger van ondermeer de F-16's. Het enige toestel dat betere prestaties aflevert dan de Europese F-2, is de Amerikaanse F-22 Raptor, maar dit toestel is zodanig duur dat het daardoor alleen al niet interessant is. De Amerikanen zullen er zelf hoogstens 400 van aanschaffen. Wat betreft die zogenaamde stealth-technologie waar de Amerikanen zich zo graag op beroepen, deze is enkel nuttig voor gespecialiseerde bommenwerpers/grondaanvalsvliegtuigen zoals de B-2 en in mindere mate de F-117. (En dan nog, inzake die laatste kan een geoefend militair die radargeleide luchtdoelraketten/artillerie bedient ze wel degelijk ontdekken, wat in Servië bewezen werd). Voor een gewoon jachtvliegtuig voor meerdere doeleinden is deze technologie té nadelig. Het is namelijk zo dat wanneer een vliegtuig zijn eigen radar inschakelt, het automatisch zichtbaar is voor vijandelijke detectie waardoor het als luchtoverwichtsjager nutteloos is de stealthtechnologie te gebruiken. Wat betreft de grondaanvalsmogelijkheden, kan zo'n stealth-jachtvliegtuig slechts een beperkte wapenlading meenemen in een intern wapenruim. De vleugels zijn indien men stealth wil gebruiken, immers onbruikbaar om wapenlading aan te bevestigen. De F-2 Typhoon is dan ook met voorsprong de beste aanschaf inzake prijs-kwaliteit, ten nadele van de F-22, de Franse Rafale en de nog in ontwikkelingsfase zijnde F-35.

13 augustus 2004, 13:35	#22
Koenraad Maesschalck Banneling Geregistreerd: 23 november 2002 Berichten: 2.048	De Agusta-helicopters blijken overigens een miskoop van jewelste te zijn. De A-109 die het Belgische leger gebruikt is met té lichte motoren uitgerust. De anti-tankversie moet normaal gezien 8 TOW-antitank raketten kunnen dragen, de militairen mogen er evenwel slechts 4 aan bevestigen omwille van gewichtsproblemen. De Tiger is interessant omdat het naast klassieke anti-tankheli ook bruikbaar is als gewapende verkenningsheli en immuun is voor de gevolgen van zogenaamde e-wapens die kortsluitingen in alle electrische apparaten kunnen teweeg brengen.