Bij DHL komen er maximaal 1.400 directe jobs bij

[phire f!@sH]

ik zou wel nog eens willen zien dat DHL akkoord is om te garanderen dat zoveel jobs zullen worden gecreerd. Wat als ze dit niet doen? Is er één bedrijf die dit garandeert? Proberen bedrijven vanuit kostenefficiëntie en winstmotieven geen jobs te verminderen ... zou jij dan beloven zoveel jobs te creeëren.

[doornroosje]

Oorspronkelijk geplaatst door phire f!@sH

ik zou wel nog eens willen zien dat DHL akkoord is om te garanderen dat zoveel jobs zullen worden gecreerd. Wat als ze dit niet doen? Is er één bedrijf die dit garandeert? Proberen bedrijven vanuit kostenefficiëntie en winstmotieven geen jobs te verminderen ... zou jij dan beloven zoveel jobs te creeëren.

Neen, maar dat gaan die slapende Brusselaars ook niet!

[John Stufflebeam]

Oorspronkelijk geplaatst door CHIPIE

Hoe is het te verklaren dat in het beste scenario er slechts 4.200 jobs (directe + indirecte) bijkomen en enkele weken geleden meer dan 10.000 extra banen??
Is dit gewoon toe te schrijven aan het voluntarisme van Verhofstadt of ...?

Onze voluntatieve premier...

In januari 2004, op de top in Gembloux, lag de vraag van DHL op tafel om tot 8.700 extra mensen in dienst te nemen. Daarbovenop kwamen dan nog tot 22.000 jobs bij toeleveringsbedrijven. Daarom moest de regering aan DHL tot 34.000 nachtvluchten toelaten. Verhofstadt zei toen (top Gembloux) dat alles in het werk zou worden gesteld om dit toe telaten.

In het geheim poogde de federale regering de ambitie van DHL te temperen. Op 13 juli vergaderden Van De Lanotte , Steve Dubois (regeringsonderhandelaar), DHL en BIAC. Ze spraken af dat DHL in het beste geval slechts mocht rekenen op 22.000 nachtvluchten. DHL werd daardoor verplicht om naast Zaventem nog een tweede Europese hub op te starten (Leipzig?)

Pas op 21 september werd het Vlaamse gewest op de hoogte gebracht van dit scenario. Opmerkelijk, omdat het vastleggen van het aantal nachtvluchten een bevoegdheid is van Vlaanderen en de provincie Vlaams-Brabant.

Pas op 25 september wordt voor het publiek duidelijk dat DHL zijn oorspronkelijke vraag voor 34.000 nachtvluchten (en 8.700 nieuwe, rechtstreekse DHL jobs) nog niet opgeborgen heeft. Topman Cruse zegt dat Zaventem geen Europese hub kan worden, omdat er te weinig nachtvluchten worden toegestaan. Leterme valt uit de lucht.