Heel Antwerpen binnenkort zone 30

[Supe®Staaf]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Daarom dat verkeersvrije winkelcentra in onze steden dik lopen van het volk. U moet maar eens naar Roeselare, Kortrijk of Gent komen om te zien welke dichte drommen er deze dagen lopen in de verkeersvrije winkelzone.

Ik vrees dat jouw 'dichte drommen' echt wel meevallen.
Je hebt die illusie door de enge straatjes van de dorpen waar je naar refereert.

De auto beperken is trouwens nog niet hetzelfde als de auto bannen. Laat dat toch eventjes duidelijk zijn.

Ik wens al de groene rukkers een kaduke oude dag, zodat ze nooit meer naar een stadscentrum geraken dat ze zelf autovrij hebben gemaakt.
Ze kunnen dan lekker naar de grijze lucht staren vanuit hun bejaardencel in een industriepark buiten de stad.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Je mag er je morele licht laten over schijnen zoveel je wil, maar finaal zal elke mens, snob zowel als plebejer die wil winkelen, steeds een minimum aan comfort en bereikbaarheid wensen...
Maak dat onmogelijk, en de nijverheid zal onvermijdelijk ineenstuiken.

Kortrijk voerde veertig jaar geleden de eerste verkeersvrije winkelstraat in. Aanvankelijk zorgde dit voor heel wat argwaan bij de winkeliers. Nu is het verkeersvrije winkelgedeelte flink uitgebreid en zijn de winkeliers zelfs nog vragende partij tot enkele straten meer.

Als een winkelier daar positief over is, wil dat overduidelijk zeggen dat het zijn winkeltje voor de wind gaat. Geen "ineenstuiking" dus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Daarom dat verkeersvrije winkelcentra in onze steden dik lopen van het volk. U moet maar eens naar Roeselare, Kortrijk of Gent komen om te zien welke dichte drommen er deze dagen lopen in de verkeersvrije winkelzone.

Hilarisch eigenlijk. Laat nu net Roeselare het meeste relatieve leegstand hebben van handelspanden, uitgedrukt in % / huishoudens, van de 13 centrumsteden in Vlaanderen.

page 19, zie tabel 3

http://www.kenniscentrumvlaamsestede...bestemming.pdf
UAntwerpen
LEEGSTAND EN HERBESTEMMING
Inventariserend onderzoek naar beleid en maatregelen
Eindrapport 23 december 2013

Stad Aantal huishoudens (2009)* Aantal panden op Leegstandsregister(2013) Aantal panden Leegstands-register t.o.v. aantal huishoudens (%) ...] * Lokale statistieken
...
Roeselare 24086 530 2,20 ...]
...

Een opvallende vaststelling is dat het relatieve leegstandscijfer per centrumstad opmerkelijk lager ligt dan het Vlaamse en provinciale cijfer. Steden met het hoogste cijfer zijn Roeselare (2,20%) en Sint-Niklaas (2,16%). De laagste leegstandscijfers worden opgetekend in Brugge (0,14%). De situatie voor sociale huurwoningen geeft een ander beeld. Hoewel Gent een tamelijk lage algemene leegstand kent, heeft de stad wel de op één na hoogste leegstand van sociale huurwoningen (10,46%). Enkel Mechelen heeft een hoger percentage (14,74%). Hasselt kent het laagste cijfer, namelijk 1,09%. Dezelfde opmerkelijke verschillen worden teruggevonden inzake leegstaande handelspanden.
Brugge heeft een opmerkelijke lage leegstand van 4,4% terwijl Turnhout, Antwerpen, Genk, Sint-Niklaas, Kortrijk en Oostende een handelsleegstand van meer dan 10% kennen. Leegstand op de kantorenmarkt wordt minder strikt bijgehouden. Enkel JLL stelt systematisch gegevens ter beschikking o.b.v. de beschikbare kantooroppervlakte. Hieruit blijkt dat in het eerste kwartaal van 2012 drie van vier steden waarvoor cijfergegevens
beschikbaar zijn, een leegstand kennen hoger dan de grens van frictieleegstand:
Antwerpen (12,1%), Mechelen (12%) en Leuven (11%). Enkel Gent heeft met 4,3% een gunstige positie. Hierbij moet echter opgemerkt worden dat JLL de grens van frictieleegstand op 12% situeert, dit in tegenstelling tot de Zuidema en Van Elp (2010) die de grens op 4% �* 5% situeren. ...]

page 22:
2.3 Oorzaken van leegstand
Leegstand blijkt een erg complex fenomeen met tal van oorzaken. Zowel uit
wetenschappelijke literatuur als uit de interviews blijken tal van aanwijsbare factoren die aan de basis kunnen liggen van leegstand.

...

2.3.2 Onaangepast aanbod
Leegstand is ook een normaal fenomeen dat ontstaat vanuit het functioneren van de
vastgoedmarkt. Maisel en Winnick (1966) zijn van mening dat huisvestingspatronen
bepaald worden door een ‘pakket van omgevings- en overheidsfactoren’. Een pand is
immers gelegen op een vaste locatie, de keuze ervoor wordt afgestemd op de context
ervan. Hierin spelen tal van factoren zoals: natuurlijke omgeving, populatie en densiteit,
publieke veiligheid, schoolkwaliteit, kwaliteit sociale diensten, vastgoedprijzen en
kwaliteit van het vastgoed. Dit verklaart de aantrekkingskracht of het ontbreken ervan,
voor panden in bepaalde (stedelijke) gebieden. Maisel en Winnick beargumenteren dan
ook dat de binnenstad slechts aantrekkelijk is voor mensen met een laag inkomen, die
expliciet gebonden zijn aan de stad en ook een gebrek aan privaat transport kennen.
Diegenen die daarentegen over meer financiële middelen bezitten, zouden systematisch
de binnenstad vermijden. Dit mechanisme zorgt ervoor dat een gedeelte van het
stedelijke patrimonium steeds onaantrekkelijker wordt en meer leegstand gaat kennen.
Vanuit deze theorie concluderen Accordino en Johnson (2000) dat leegstand en verwaarlozing niet zozeer het probleem is, maar dat het een symptoom is van stedelijke desinvestering en sociale segregatieprocessen.

In Vlaanderen zijn reeds tal van ingrepen doorgevoerd die de steden terug
aantrekkelijker moeten maken. Toch zijn er nog steeds bepaalde mechanismen die
horen bij het normaal functioneren van de vastgoedmarkt die leegstand in de hand werken:
(Over)aanbod en onaangepaste infrastructuur: ...]




Dit zijn natuurlijk de witte cijfers.
De handelspanden worden nog redelijk goed bijgehouden denk ik, hoe het met het andere juist is hangt van het beleid/registratie af...

http://www.demorgen.be/binnenland/-c...eren-a1668846/

"Centrumsteden moeten leegstand beter controleren"

14-07-13,
Bron: Belga

Verder vind ik weinig van de evolutie van de leegstand, na 2011 is amper iets te vinden. In elk geval is er een zekere stijgende trend in leegstand, grafieken vind je van 2007 -2011... erna durven ze blijkbaar niet meer... of de gemeenten en steden doen geen serieuze controle meer...



http://www.westhoek.be/nieuws/422/we...an-de-noordzee

West-Vlaanderen:

http://www.locatus.com/belgie/nieuws...gstandscijfers

Leegstand winkels neemt opnieuw toe

De leegstand van winkelpanden is in België het afgelopen jaar nog verder toegenomen. Na de sterke stijging van 14,2% in 2009 is de stijging in 2010 iets minder sterk geweest, maar bedraagt nog steeds bijna 7%. De leegstand nam hierdoor toe van 6,18% begin 2010 naar 6,61% begin 2011.

Van de ruim 214.000 retailpanden in België staan er op dit moment 14.180 leeg (begin 2009 waren dat er 11.435). Het aantal leegstaande panden is daarmee in twee jaar tijd met 24% gestegen. Deze groeiende leegstand is nog steeds goeddeels te wijten aan de economische crisis en de consument die daardoor de hand op de knip houdt.

Tegelijkertijd met de stijging van de winkelleegstand, is ook het aantal vierkante meters winkelverkoopvloeroppervlak (wvo) toegenomen. In een jaar tijd is er ruim 460.000 m² wvo bijgekomen (2,4%), waardoor het totaal op 19.520.000 komt. Hiervan staat ruim 1,2 miljoen m² (6,21%) leeg.

Verschillen per provincie

Regionaal zijn er grote verschillen. Wallonië kent de grootste leegstand met 7,57%. Hier heeft met 12% ook de grootste stijging van de leegstand plaatsgevonden. In het Vlaams Gewest bedraagt de leegstand 6,55%. Positieve uitschieter is het Brusselse Gewest met een leegstand van 4,38% en nauwelijks een toename van de leegstand in het afgelopen jaar.

Per provincie zijn er grote verschillen in de leegstandscijfers. Zo is de leegstand in Luik met 8,4% het hoogst, gevolgd door de provincies Antwerpen en Luxemburg (8,2%). In Brussel en Oost-Vlaanderen is de leegstand met 4,4% het laagst

Iemand die degelijke cijfers tem 2013- half 2014 heeft, post ze maar...

[Supe®Staaf]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hilarisch eigenlijk. Laat nu net Roeselare het meeste relatieve leegstand hebben van handelspanden, uitgedrukt in % / huishoudens, van de 13 centrumsteden in Vlaanderen.

page 19, zie tabel 3

http://www.kenniscentrumvlaamsestede...bestemming.pdf
UAntwerpen
LEEGSTAND EN HERBESTEMMING
Inventariserend onderzoek naar beleid en maatregelen
Eindrapport 23 december 2013

Stad Aantal huishoudens (2009)* Aantal panden op Leegstandsregister(2013) Aantal panden Leegstands-register t.o.v. aantal huishoudens (%) ...] * Lokale statistieken
...
Roeselare 24086 530 2,20 ...]
...

Een opvallende vaststelling is dat het relatieve leegstandscijfer per centrumstad opmerkelijk lager ligt dan het Vlaamse en provinciale cijfer. Steden met het hoogste cijfer zijn Roeselare (2,20%) en Sint-Niklaas (2,16%). De laagste leegstandscijfers worden opgetekend in Brugge (0,14%). De situatie voor sociale huurwoningen geeft een ander beeld. Hoewel Gent een tamelijk lage algemene leegstand kent, heeft de stad wel de op één na hoogste leegstand van sociale huurwoningen (10,46%). Enkel Mechelen heeft een hoger percentage (14,74%). Hasselt kent het laagste cijfer, namelijk 1,09%. Dezelfde opmerkelijke verschillen worden teruggevonden inzake leegstaande handelspanden.
Brugge heeft een opmerkelijke lage leegstand van 4,4% terwijl Turnhout, Antwerpen, Genk, Sint-Niklaas, Kortrijk en Oostende een handelsleegstand van meer dan 10% kennen. Leegstand op de kantorenmarkt wordt minder strikt bijgehouden. Enkel JLL stelt systematisch gegevens ter beschikking o.b.v. de beschikbare kantooroppervlakte. Hieruit blijkt dat in het eerste kwartaal van 2012 drie van vier steden waarvoor cijfergegevens
beschikbaar zijn, een leegstand kennen hoger dan de grens van frictieleegstand:
Antwerpen (12,1%), Mechelen (12%) en Leuven (11%). Enkel Gent heeft met 4,3% een gunstige positie. Hierbij moet echter opgemerkt worden dat JLL de grens van frictieleegstand op 12% situeert, dit in tegenstelling tot de Zuidema en Van Elp (2010) die de grens op 4% �* 5% situeren. ...]

page 22:
2.3 Oorzaken van leegstand
Leegstand blijkt een erg complex fenomeen met tal van oorzaken. Zowel uit
wetenschappelijke literatuur als uit de interviews blijken tal van aanwijsbare factoren die aan de basis kunnen liggen van leegstand.

...

2.3.2 Onaangepast aanbod
Leegstand is ook een normaal fenomeen dat ontstaat vanuit het functioneren van de
vastgoedmarkt. Maisel en Winnick (1966) zijn van mening dat huisvestingspatronen
bepaald worden door een ‘pakket van omgevings- en overheidsfactoren’. Een pand is
immers gelegen op een vaste locatie, de keuze ervoor wordt afgestemd op de context
ervan. Hierin spelen tal van factoren zoals: natuurlijke omgeving, populatie en densiteit,
publieke veiligheid, schoolkwaliteit, kwaliteit sociale diensten, vastgoedprijzen en
kwaliteit van het vastgoed. Dit verklaart de aantrekkingskracht of het ontbreken ervan,
voor panden in bepaalde (stedelijke) gebieden. Maisel en Winnick beargumenteren dan
ook dat de binnenstad slechts aantrekkelijk is voor mensen met een laag inkomen, die
expliciet gebonden zijn aan de stad en ook een gebrek aan privaat transport kennen.
Diegenen die daarentegen over meer financiële middelen bezitten, zouden systematisch
de binnenstad vermijden. Dit mechanisme zorgt ervoor dat een gedeelte van het
stedelijke patrimonium steeds onaantrekkelijker wordt en meer leegstand gaat kennen.
Vanuit deze theorie concluderen Accordino en Johnson (2000) dat leegstand en verwaarlozing niet zozeer het probleem is, maar dat het een symptoom is van stedelijke desinvestering en sociale segregatieprocessen.

In Vlaanderen zijn reeds tal van ingrepen doorgevoerd die de steden terug
aantrekkelijker moeten maken. Toch zijn er nog steeds bepaalde mechanismen die
horen bij het normaal functioneren van de vastgoedmarkt die leegstand in de hand werken:
(Over)aanbod en onaangepaste infrastructuur: ...]




Dit zijn natuurlijk de witte cijfers.
De handelspanden worden nog redelijk goed bijgehouden denk ik, hoe het met het andere juist is hangt van het beleid/registratie af...


Verder vind ik weinig van de evolutie van de leegstand, na 2011 is amper iets te vinden. In elk geval is er een zekere stijgende trend in leegstand, grafieken vind je van 2007 -2011... erna durven ze blijkbaar niet meer... of de gemeenten en steden doen geen serieuze controle meer...



http://www.westhoek.be/nieuws/422/we...an-de-noordzee

West-Vlaanderen:




Iemand die degelijke cijfers tem 2013- half 2014 heeft, post ze maar...

Dus leegstand alom.
Fijn dat je met harde bewijzen en cijfers Jans loze beweringen naar de prullebak verwijst.
Ik baseerde me enkel op wat ik zelf al jaren zie.
Maar dat is hier als bewijs nooit voldoende.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Dus leegstand alom.
Fijn dat je met harde bewijzen en cijfers Jans loze beweringen naar de prullebak verwijst.
Ik baseerde me enkel op wat ik zelf al jaren zie.
Maar dat is hier als bewijs nooit voldoende.

Raar toch dat de verkeersvrije zone in Roeselare werd uitgebreid. Met akkoord van de handelaren en winkeliers.

[Supe®Staaf]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Raar toch dat de verkeersvrije zone in Roeselare werd uitgebreid.
Met akkoord van de handelaren en winkeliers.

Soms is de debilisering niet te stuiten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Supe®Staaf

Soms is de debilisering niet te stuiten.

Waarom zouden winkeliers instemmen met zo'n maatregel als ze goed weten dat hen niets opbrengt?

Net zo in Kortrijk trouwens. Ook hier werd de verkeersvrije winkelzone onlangs vergroot. En dat onder een liberale burgemeester.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Raar toch dat de verkeersvrije zone in Roeselare werd uitgebreid. Met akkoord van de handelaren en winkeliers.

Net zo in Kortrijk trouwens. Ook hier werd de verkeersvrije winkelzone onlangs vergroot. En dat onder een liberale burgemeester.

En dan ? Roeselare is eigenlijk nog bij de minst slechte ...
Kortrijk zit boven de 10 % in 2013 al...

Jij had het over winkelcentra die vol lopen van het volk.

Ik stel vast dat de cijfers van de leegstaande panden steeds maar stijgen.

De helft van de steden zit soms ruim boven de 10 % in (referte UAntwerpen/Locatus 2013) .

Waarom geraken die panden niet meer verhuurd ?

Leegstaande handelspanden (2013) (%) ***

Aalst 7,1 %
Antwerpen 12,7 %
Brugge 4,4 %
Genk 11,7 %
Gent 6,3 %
Hasselt 9,5 %
Kortrijk 10,6 %
Leuven 7,4 %
Mechelen 9 %
Oostende 10,4 %
Roeselare 7,2 %
SintNiklaas 11,9 %
Turnhout 14,1 %

Tabel 3 Overzicht leegstand centrumsteden
*** Locatus
Page 19 http://www.kenniscentrumvlaamsestede...bestemming.pdf

N.B. ! daar behoren de panden die ongeschikt en/of onbewoonbaar verklaard zijn niet bij (cijfer 2009)* zoals ze eveneens in de tabel opgesomd zijn.

Je kunt natuurlijk ook de context lezen wat ze over bvb Roeselare en Kortrijk zeggen:

De stedelijke context van Mechelen is op vlak van erfgoed gelijkaardig aan Brugge. Desondanks stond de stad voor een veel grotere uitdaging om het eerder grijze imago van ‘lelijke’ stad om te buigen naar een stad met een boeiend verleden en monumentale gebouwen. Dit resulteerde vanaf de jaren ’70 in een integraal leegstandsbeleid dat zowel de aanpak van het openbaar domein als de bebouwing omvatte. Vandaag is het algemeen leegstandscijfer dan ook sterk teruggedrongen, toch rest er nog een belangrijke opgave: het terugdringen van leegstaande handelspanden. Ook het aantal leegstaande sociale woningen is er hoog. Dit is echter het gevolg van een grootschalige renovatiebeweging die door Woonpunt Mechelen de laatste jaren werd ingezet.
Deze lopende renovatieprojecten zorgen er samen voor dat de frictieleegstand er momenteel zeer hoog is omdat er veel interne mutaties moeten opgevangen worden.

Roeselare en Kortrijk kennen ongeveer eenzelfde context. Hoewel beide steden een dynamische vastgoedmarkt kennen, is deze eerder gericht op nieuwbouw dan op hergebruik. Een belangrijke reden voor de hoge leegstandscijfers in deze steden is overaanbod, zowel aan handelspanden in de stedelijke kern als aan bouwgrond rondom de stedelijke kern. Bijgevolg blijft nieuwbouw aantrekkelijker, betaalbaarder en dus ook een meer uitgevoerde praktijk dan hergebruik. Voornamelijk in Roeselare vormt zich een opmerkelijk onderscheid tussen de oude binnenstad en de nieuwe wijken langs de rand. Leegstand van het oude, niet hedendaags patrimonium, dreigt.

Beton en nog meer nieuw beton krijg ik de indruk...

[DeProf_eet]

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

U moet duidelijk de berichtgeving lezing, het is over heel het grondgebied van de Stad Antwerpen (dus alle districten !) dat men die zone 30 wil invoeren, gewest- en provinciale doorgangswegen niet te na gesproken, maar dat is maar 5 �* 10 % van alle wegen in de stad.

Dus niet enkel uitbreiding van de algemene zone 30 tussen Ring en Leien, zoals men voorheen van plan was.

Ook de meeste wegen in buurten met weinig bebouwing zoals in bepaalde gedeelten van Ekeren, Bezali of het havengebied zouden onder die regeling vallen. Zelfs brede straten waar geen winkels of scholen in de wijde omtrek te bespeuren zijn. En dat is natuurlijk belachelijk !!!

Ik denk dat weinig mensen daar rekening meer gaan houden.

[Gamla]

Je maakt de hele stad autoluw. Klaar.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door freespirit

Wat te denken van het volgende:

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20141211_01423647

Volgens mij een beetje absurd en eigenlijk totaal van de pot gerukt ! Dat er in de historische binnenstad, met zijn smalle kronkelende straatjes, winkels, musea, horeca en wandelende toeristen, al een zone 30 geldt, daar kan ik me wel achter zetten. Sneller rijden is daar trouwens vaak ook infrastructureel onmogelijk. Maar om nu al die 'buitenwijken' en disctricten, ook zone 30 te maken, dat is eigenlijk toch te gek om los te lopen. In districten als Ekeren, Merksem, Wilrijk en delen van Deurne zijn er talloze brede straten met relatief weinig voetgangers of 'overstekers'. Er zijn veelal ook gescheiden fietspaden aanwezig. Die straten worden veelal ook voor doorgaand verkeer gebruikt. Moet men daar nu binnenkort ook tegen max. 30 km/h gaan tuffen ? En wat dan met andere weggebruikers die deze snelheid makkelijk kunnen overschrijden: bromfietsers, wielertoeristen, elektrische fietsers, autootjes zonder rijbewijs, ... gaat men die ook allemaal controleren en verbaliseren, of is het enkel weer maar de automobilist die in regel moet zijn ? Ik vrees dat ik het antwoord al ken ... misschien toch beter een paard kopen, dan geraak je veel sneller ter plaatse binnenkort, tenzij men die ook een nummerplaattatoo op hun gat gaat zetten

Als A'pen zo doorgaat zal het binnenkort PARKING zijn en al de rest 't Stad.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dan ? Roeselare is eigenlijk nog bij de minst slechte ...
Kortrijk zit boven de 10 % in 2013 al...

Jij had het over winkelcentra die vol lopen van het volk.

Ik stel vast dat de cijfers van de leegstaande panden steeds maar stijgen.

Er ontgaat u natuurlijk iets, nl. dat Kortrijk vele malen groter is dan de verkeersvrije winkelstraten.

Of hoe u weer eens nietszeggend met statistieken omgaat.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Er ontgaat u natuurlijk iets, nl. dat Kortrijk vele malen groter is dan de verkeersvrije winkelstraten.

Of hoe u weer eens nietszeggend met statistieken omgaat.

Komaan... Kortrijk mag dan wel één van de eerste autovrije winkelstraten van 't land gehad hebben, in de afgelopen 20 jaar heeft die echt wel veel van zijn pluimen verloren.

Het wegtrekken van de handelaars uit de winkelstraten (o.a. de Lange Steenstraat) was enorm, een situatie die wel eens vaker aangekaart werd door de bekende/beruchte webblog 'het Verdriet van Kortrijk'.

Wat in Kortrijk de afgelopen jaren het tij enigzins heeft doen keren qua aantrekkelijkheid van de winkelstraten, is de inplanting van het luxe-shoppingcenter K-in-Kortrijk pal in het centrum. Geen wonder, want deze is royaal voorzien van ondergrondse parkings (onder die autovrije zones dus...). Het gevolg is wel, dat op drukke winkeldagen (zoals deze eindejaarsperiode) het autoverkeer staat aan te schuiven van aan de rand van Kortrijk tot aan de ingang van die ondergrondse parkings (o.a. de Zwevegemstraat).

[manta]

Aan de Schippersstraat reden ze maximum dertig in de straten en dat was te traag, dan verboden ze ineens alle autoverkeer...

[Peche]

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

Ze zouden Antwerpen beter wat meer verkeersvrij maken, al die auto's die overal rondrijden maken het gewoon onaangenaam.

Eens aan de kaai parkeren en zo de Grote Markt binnenwandelen.

Maar Antwerpen is groot natuurlijk.

De auto is het probleem niet... De auto's die probleemhinder op de vlucht zijn maken het een nefast.
Ik zou dat echt eens moeten filmen en fotograferen aan de konijnenpijp als de E17 vast zit
Moet je in Antwerpen die van de Noorderlaan en het Eilandje eens zien aankomen op de Leie soms....

Die Wapper had geen slecht gedacht geweest... Ik slijt in mijn leven per week zeker 8h file.

[Peche]

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

Ze zouden Antwerpen beter wat meer verkeersvrij maken, al die auto's die overal rondrijden maken het gewoon onaangenaam.

Eens aan de kaai parkeren en zo de Grote Markt binnenwandelen.

Maar Antwerpen is groot natuurlijk.

De auto is het probleem niet... De auto's die probleemhinder op de vlucht zijn maken het een nefast.
Ik zou dat echt eens moeten filmen en fotograferen aan de konijnenpijp als de E17 vast zit
Moet je in Antwerpen die van de Noorderlaan en het Eilandje eens zien aankomen op de Leie soms....

Die Wapper had geen slecht gedacht geweest... Ik slijt in mijn leven per week zeker 8h file.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Komaan... Kortrijk mag dan wel één van de eerste autovrije winkelstraten van 't land gehad hebben, in de afgelopen 20 jaar heeft die echt wel veel van zijn pluimen verloren.

Het wegtrekken van de handelaars uit de winkelstraten (o.a. de Lange Steenstraat) was enorm, een situatie die wel eens vaker aangekaart werd door de bekende/beruchte webblog 'het Verdriet van Kortrijk'.

Wat in Kortrijk de afgelopen jaren het tij enigzins heeft doen keren qua aantrekkelijkheid van de winkelstraten, is de inplanting van het luxe-shoppingcenter K-in-Kortrijk pal in het centrum. Geen wonder, want deze is royaal voorzien van ondergrondse parkings (onder die autovrije zones dus...). Het gevolg is wel, dat op drukke winkeldagen (zoals deze eindejaarsperiode) het autoverkeer staat aan te schuiven van aan de rand van Kortrijk tot aan de ingang van die ondergrondse parkings (o.a. de Zwevegemstraat).

En hiermee geeft u aan wat een belangrijk iets is: goede toegankelijkheid, maar een aantrekkelijk, verkeersvrij winkelcentrum. Mensen willen echt niet terug naar de tijd dat de winkelstraten vol stonden met wagens en dat je de uitlaatgassen tot in het achterste pashokje van de kledingwinkels kon ruiken...

[Supe®Staaf]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

....
Kortrijk zit boven de 10 % in 2013 al...

.......

Ik stel vast dat de cijfers van de leegstaande panden steeds maar stijgen.

De helft van de steden zit soms ruim boven de 10 % in (referte UAntwerpen/Locatus 2013) .

Waarom geraken die panden niet meer verhuurd ?

Dat zijn de harde feiten.
Daaromheen lullen is belachelijk.
En de feiten negeren zoals de plaatselijke winkeliers (althans volgens JvDB) is bewezen commerciële zelfmoord.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Er ontgaat u natuurlijk iets, nl. dat Kortrijk vele malen groter is dan de verkeersvrije winkelstraten.

En weer begin je te kronkelen over iets wat irrelevant is. Waarom zou me dat ontgaan zijn, en wat heeft dat met je loze bewering te maken, en dit in de context van de discussie, of weet je alweer niet wat je beweerde ?

Het gaat over leegstand in dat rapport. Enkel over leegstand en de problematiek. Jij spreekt over volle winkelstraten, meer als 10 % leegstand en volle winkelstraten rijmt helemaal niet.

Of hoe u weer eens nietszeggend met statistieken omgaat.

Ik citeer regelrecht uit het rapport, zelfs specifiek over Roesleare en Kortrijk. Jij debiliseert al kronkelend omdat je alweer eens door de mand valt met loze beweringen. Echt zielig hoor.

Maar ik zie het al begrijpend een rapport lezen is niet aan jou besteed.

Roeselare en Kortrijk kennen ongeveer eenzelfde context. Hoewel beide steden een dynamische vastgoedmarkt kennen, is deze eerder gericht op nieuwbouw dan op hergebruik. Een belangrijke reden voor de hoge leegstandscijfers in deze steden is overaanbod, zowel aan handelspanden in de stedelijke kern als aan bouwgrond rondom de stedelijke kern. Bijgevolg blijft nieuwbouw aantrekkelijker, betaalbaarder en dus ook een meer uitgevoerde praktijk dan hergebruik. Voornamelijk in Roeselare vormt zich een opmerkelijk onderscheid tussen de oude binnenstad en de nieuwe wijken langs de rand. Leegstand van het oude, niet hedendaags patrimonium, dreigt.

[Peche]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En hiermee geeft u aan wat een belangrijk iets is: goede toegankelijkheid, maar een aantrekkelijk, verkeersvrij winkelcentrum. Mensen willen echt niet terug naar de tijd dat de winkelstraten vol stonden met wagens en dat je de uitlaatgassen tot in het achterste pashokje van de kledingwinkels kon ruiken...

En daarom is een verplaatsing tot Nederland niet slecht.
Bergen Op Zoom bv.
Een MediaMarkt en andere winkels, een parking buiten de stad en "autoloos" eens je nadert.
Dit gaat op voor bijna alle Nederlandse steden.

Ik denk dat we op de Meir en in Wijnegem Shopping niet te klagen hebben?
Al begint Wijnegem wel "krap" te worden.