PS ontslaat Karel Vink

[Herr Flick]

En de logica eindigt waar de NMBS begint...

[Turkje]

Oorspronkelijk geplaatst door /\|cazar

Vinck is er buiten gekoeieneerd omdat hij eiste dat bekwame mensen de opgesplitste nmbs zouden besturen

En de drie namen die nu circuleren zijn dan ook allen door Vinck zelf voorgedragen.

[JoeQpublic]

'k Ga me niet uitspreken over Vinck, ik ken de mens niet, maar dat er één en ander fout loopt én dat er een deel (dikbetaald?) volk dagenlang duimen draait op hun buroke terwijl essentieel werkvolk zelfs geen verlof kan oppakken, was te verwachten als daar meer dan 40.000 man bij werkt.

'n Oude overheidsorganisatie en elke mens weet wat dat wil zeggen: veel benoemingen, veel postjes bijverzinnen voor trouwe partijsoldaten of vakbondsvolk, weinig gemotiveerd volk.
Maat van mij is er een maand bij geweest. Alcoholisme en andere zever troef. Gemotiveerd volk blijft daar inderdaad niet lang bij. Kwestie van uzelf serieus te nemen.

Vrees dat het nog aantal jaren bodemloze put voor belastinggeld gaat blijven, daarna inderdaad Sabena-scenario. Enige 'positieve' is dat er zich weer een paar délégués mee kunnen profileren en zo kunnen verhuizen naar de echte politiek...

[homer]

Oorspronkelijk geplaatst door Oeteke

IK BEN VOORSTANDER van duurder openbaar vervoer, en dit in prive handen, net zoals de social zekerheid.
Ik maak NOOIT gebruik van dit, [size=3]dus mij stoort dit niet[/size]!
Ik betaal al genoeg voor mijn benzine en wagen, laat de mensen ook betalen voor het OV.
En laat mij zelf kiezen of ik voor mijn pensioen wil betalen of niet!
DAS DEMOCRATIE.

En dan tot slot nog een splitsing van België zodat ik elk jaar 2000EURO EXTRA heb die dat niet meer naar de vuile walen zou gaan....

maar het zal u wellicht wel storen als die tienduizenden pendelaars voor u in de file staan wellicht?
en over uw definitie van democratie: zou ik dan mogen beslissen of u nog een pensioen krijgt?

[Tegendradigaard]

Ik heb ooit vakantiewerk gedaan bij de spoorweg... tjonge tjonge tjonge... de enige die daar "werkten" waren de jobstudenten....

[Geertje]

Oorspronkelijk geplaatst door homer

maar het zal u wellicht wel storen als die tienduizenden pendelaars voor u in de file staan wellicht?
en over uw definitie van democratie: zou ik dan mogen beslissen of u nog een pensioen krijgt?

Pensioen : binnen tien jaar is de kas volledig leeg en worden er geen pensioenen meer uitbetaald. Je zal moeten werken tot je sterft en ondertussen nog zware belastingen op je loon moeten betalen om de put te vullen die gemaakt is.

[Tegendradigaard]

Het gaat naar de kloten ons systeem. binnen 25 jaar zitten we zoals de mensen in afghanistan zitten... onder het moslimjuk en gewoon op ons gat te wachten op ... tja op wat zitten die daar eigenlijk te wachten ?

[Geertje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tegendradigaard

Het gaat naar de kloten ons systeem. binnen 25 jaar zitten we zoals de mensen in afghanistan zitten... onder het moslimjuk en gewoon op ons gat te wachten op ... tja op wat zitten die daar eigenlijk te wachten ?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Turkje

En de drie namen die nu circuleren zijn dan ook allen door Vinck zelf voorgedragen.

Uiteraard....

Dat is in veel bedrijven zo,dat de CEO zelf zijn naaste medewerkers voorsteld aan de beheersraad,met het dringend advies die te aanvaarden...

Vergeet nooit: Een bedrijf is GEEN democratie!

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

Ik werk zelf bij de NMBS. De prijs van de tickets is gewoon een voortzetting van de (miserabele ) gratis politiek waarmee de sossen aan oogverblinding doen.

Feit is dat de NMBS zijn wissel op de toekomst verloor de moment dat men dhr Palinck opzij zette wegens het niet uitvoeren van syndicale benoemingen (de voorzitters van de beide politieke vakbonden gingen op rust en er werd een nieuwe graad ontworpen voor beide om hun pensioen nog wat te spekken. Palinck wilde deze benoemingen niet tekenen dus exit Palinck). Daarna kwam dhr Schouppe, eerste beslissing .... just ja .

Verdere prestatie's van deze politieker +/- 12 hervormingen, waarvan geen enkele volledig werd uitgevoerd. Een ding hadden ze allemaal gemeen : er werden op de werkvloer gewone werklieden afgeschaft en aan de top werden er benoemingen bij de vleet gecreeërd, vriendelijk verdeelt over de toen heersende politieke partijen(sossen en katholieken) . De politieke vakbonden kregen per jaar een kado van 250 miljoen Belgische Frank zogenaamde werkingskosten(zwijggeld?).
Gronden van de NMBS werden verkocht aan het immokantoor van ....(luxembourgwijk, gronden rond station Brussel Zuid)
Of hoe het rechterhand het linker onderhoud.

Verander in de tweede alinea dhr Palinck door dhr Vinck en je kent de werkelijke reden van het ontslag

Ik werk ook bij de NMBS en heb de indruk dat daar hard gewerkt wordt, ik doe dat alleszins en de meeste van m'n collega's (inclusief Walen) ook.
Goed, de vakbonden hebben veel macht, da's waar, en politieke benoemingen gebeuren, maar nu wordt er duidelijk gedacht aan afslanking van het administratieve kader, waar alle directieleden van alle politieke partijen EN de vakbonden het over eens zijn. Overigens blijft de NMBS een van de best presterende spoorwegmaatschappijen van Europa, zowel wat veiligheid als diensverlening betreft. Wat politieke benoemingen betreft: mijn directe chef is een openlijke Vlaams Blokker.

[voicelesscharlie]

Men zou beter de NMBS opdoeken.

Alle niet rendabele lijnen ombouwen tot autowegen die in sommige gevallen uitsluitend door vrachtwagens mogen gebruikt worden.De verplaatsing vanuit de benadeelde gemeenten kan opgevangen worden door de Lijn en pendeldiensten.
De rendabele lijnen plaatsen we onder een nieuwe firma die voor 51% inhanden is van privé-investeerders.

VOORDELEN: Minder files en minder vrachtwagens op de autostrades.
Een gezonde spoorwegmaatschapij.
Meer en veiligere wegen.
Nieuwe opportuniteiten en groeimogelijkheden voor de Lijn.
Een sneller vrachtvervoer.
NAADELEN:Een deel van het NMBS-personeel moet afvloeien.
Maar dat kan gedeeltelijk opgevangen worden door de Lijn ,de pendeldiensten,de wegenbouw,...

[filosoof]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Hopelijk wordt er nog een beetje prettige opstapregeling uitgewerkt voor al die NMBS-mensen die er uit zullen moeten.

Onder Vinck,enfin,onder gelijk welke privé-manager is een (gedeeltelijke) verkoop van de NMBS hoogstens een optie.Er wordt geprobeerd een firma te blijven...

Nu blijkbaar opnieuw politici,of para-politici de NMBS gaan besturen is een vernieuwde financiele catastrofe onafwendbaar....

Binnen 5 jaar moet deze organisatie voor de bijl.....,de staat (wij dus)zal dan een nieuwe berg schulden mogen aanzuiveren,en de lijnen dwars doorheen Belgie,(die Kortijk,Brussel,Gent Antwerpen,Luik gelukkig nog aandoen),worden privé,en al de rest kan op de schop!!!

Dat heet privatiseren:de rendabele lijnen worden overgenomen door één of meerdere privégroepen en de onrendabele.... die blijven bij de Staat...
cfr. de NS en de vroegere "buurtspoorwegen"

"Privatizering van de winsten en socializering van de verliezen"

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Daarom deze vraag aan de blokkers, zijn jullie voorstander van duurder openbaar vervoer of/en van privatisering en afschaffing van bepaalde lijnen ( - KNIP, hier stond immers gelul - ), zodat de spoorwegen minder gaan kosten? En zo ja, gelieve dat dan OOK in uw propaganda te vermelden.

U redeneert nogal simplistisch. Een geprivatiseerd openbaar vervoer betekent niet noodzakelijk de inkrimping van het aantal lijnen. De ervaring in Nederland en Duitsland leert zelfs het omgekeerde (trouwens, het verwondert me altijd dat men steeds weer opnieuw komt aandraven met de toestand in GB terwijl men vergeet dat in onze noorder en oosterburen heel wat lijnen MET SUCCES geprivatiseerd werden). In het hoge Noorden van Nederland werden zelfs lijnen weer geopend die indertijd door de NS werden gesloten. In Duitsland juist hetzelfde plaatje. Alleen zullen die private bedrijven niet kampen met een van de grootste kwalen van veel overheidsbedrijven: een verschrikkelijk logge structuur, een veel te groot personeelsbestand, een te talrijk kader en een bedrijfscultuur die werken en innoveren niet echt stimuleert.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Ik werk ook bij de NMBS en heb de indruk dat daar hard gewerkt wordt ...

Meerdere NMBS-werknemers ken ik en allen weten me te zeggen dat er heel wat mensen wel op de loonlijst van de NMBS staan maar niets of nauwelijks iets uitvreten. Mijn bron? Verschillenden die werkzaam zijn in de stelplaats van Oostende.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Overigens blijft de NMBS een van de best presterende spoorwegmaatschappijen van Europa, zowel wat veiligheid als diensverlening betreft.

Ja? Geef mij maar de DB. Die bieden tenminste service aan de klanten aan! Een aan hun klokvaste verbindingen kan de NMBS nog een puntje aan zuigen!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door filosoof

Dat heet privatiseren:de rendabele lijnen worden overgenomen door één of meerdere privégroepen en de onrendabele.... die blijven bij de Staat...
cfr. de NS en de vroegere "buurtspoorwegen"

"Privatizering van de winsten en socializering van de verliezen"

Neen, zo hoeft het niet te gaan. In Duitsland worden lijnen die door de DB al lang werden afgestoten en zelfs gesloten, weer door private bedrijven geopend. De grote lijnen blijven allemaal in handen van de DB.

[Horus]

Oorspronkelijk geplaatst door Turkje

En de drie namen die nu circuleren zijn dan ook allen door Vinck zelf voorgedragen.

Omdat hij niet te kiezen had.
Volgens Vinck zijn het wel bekwame mensen, maar hij betreurde dat hij niet meer vrijheid gekregen heeft om andere mensen te kiezen (7de dag van vorige week).

Als jij de keuze krijgt uit een beperkt aantal mensen en je mag je zin niet doen om een bedrijf terug 'op zijn rails' te zetten, dan bol je het toch ook af zeker.

[Horus]

Oorspronkelijk geplaatst door voicelesscharlie

Men zou beter de NMBS opdoeken.

Alle niet rendabele lijnen ombouwen tot autowegen die in sommige gevallen uitsluitend door vrachtwagens mogen gebruikt worden.De verplaatsing vanuit de benadeelde gemeenten kan opgevangen worden door de Lijn en pendeldiensten.
De rendabele lijnen plaatsen we onder een nieuwe firma die voor 51% inhanden is van privé-investeerders.

VOORDELEN: Minder files en minder vrachtwagens op de autostrades.
Een gezonde spoorwegmaatschapij.
Meer en veiligere wegen.
Nieuwe opportuniteiten en groeimogelijkheden voor de Lijn.
Een sneller vrachtvervoer.
NAADELEN:Een deel van het NMBS-personeel moet afvloeien.
Maar dat kan gedeeltelijk opgevangen worden door de Lijn ,de pendeldiensten,de wegenbouw,...

Een 'niet rendabele lijn ombouwen tot autosnelweg'??
Als die lijn niet rendabel is, waarom moet er dan een megadure autosnelweg liggen???
Die lijn ligt er al, zorg dat hij rendabel wordt.

Autowegen alleen door vrachtwagens gebruiken?
De waterwegen hadden vroeger taksen op het vervoerde gewicht.
Toen die taksen afgeschaft werden, zijn de bewegingen op de kanalen fors toegenomen, eenzelfde stimulans voor de spoorwegen lijkt me realistischer..... ook voor het milieu.
'Pendeldienst'?? De grootst reden waarom een pendeldienst oninterressant is, is omdat die bussen iedere 500m stoppen, dus de gemiddelde snelheid ligt enorm laag.
Pendel maar eens van het verre Limburg naar Brussel, neem uw overlevingspakket maar mee.


NMBS opdoeken?
Jongen toch, ze hebben de boot gemist bij de NMBS.
Nu al komen de buitenlanders (Fransen, Nederlanders en binnenkort de Duitsers) met goederentreinen over onze sporen.
De infrastructuur is betaald door de belastingbetaler van België.
Door het logge apparaat mogen zij hier wel rondbollen en mist de NMBS aan slagkracht door hun getreuzel.
De NMBS opdelen en versterken, dat we hier nog een kans maken.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Horus

Omdat hij niet te kiezen had.
Volgens Vinck zijn het wel bekwame mensen, maar hij betreurde dat hij niet meer vrijheid gekregen heeft om andere mensen te kiezen (7de dag van vorige week).

Inderdaad. Stel je eens zoiets voor in een bedrijf waarbij een plaatselijke politicus aan de bedrijfsleider of de personeels- en recruteringschef zegt: "Kijk man, hier heb een lijstje van vijf namen. Daaruit mag je kiezen om die vier openstaande plaatsen op te vullen."

Dat gaat toch niet. Een bedrijf vist in de grote personeelsvijver, niet in het emmertje dat een of andere politieke figuur halfvol heeft gevuld. En zeker niet als dat emmertje gevuld is met water van dezelfde politieke kleur...

[lustige lezer]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Wat een gelul allemaal, het gaat hem om de prijs van de ticketjes, die de sossen laag willen houden en een paar andere meningsverschillen.

Jep, een echte topmanager wil zijn bedrijf rendabel houden. Voor de onbekwame staat hoeft dta niet, ze KRIJGEN het geld (met belastingen), ze hoeven het niet te verdienen.