NMBS met de fiets op de trein- geen sprake van, waarom? - Pagina 2

kelt · 19 oktober 2018, 18:31

Voila,

Het zoveelste draadje over de NMBS dat weer dicht kan omdat NMBS ,alweer,KOMPLEET verouderd lijkt te zijn...

Er BESTAAN dus ergens daarbuiten,(in de beschaafde wereld),treinmaatschappijen met treinen waar fietsen en passagiers vrij goed in lijken te passen.
Dit in tegenstelling tot "onze" NMBS dat fietsers toelaat maar kompleet over het hoofd lijkt te zien dat er ook f i e t s e n meekomen.....

Prijzen kunnen ook uitgereikt worden aan de "beheerrraad" van de NMBS (politici en hun drones) die er keer op keer,jaar na jaar,in slagen om de NMBS te laten rondkarren zonder relevant doel en plan....

Zoveel mogelijk mensen proberen te vervoeren op gesubsidieerde wijze is GEEN plan,daartoe volstaan veewagons....en het is eigenlijk maar de vraag of de NMBS nu een deel van de oplossing of deel van het probleem omtrent de verkeersknoop is.

Universalia · 19 oktober 2018, 18:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

en zo doen ze dat in ontwikkelde landen :

zelfs op de bussen :

Dat was het wat ik eigenlijk bedoelde dat soort van fietsenwagon.

Maar hier blijft men achter op dat vlak inderdaad.

DewareJakob · 19 oktober 2018, 20:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Understatement of the year.

De totale politisering van de NMBS heeft voor veel veelbetaalde, totaal onkundige beleidsmensen gezorgd, en een machtige staakgrage rode vakbond die alles tegenhoudt. Dat ruim je niet in enkele jaren op.

Jan van den Berghe · 20 oktober 2018, 18:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Misschien moet men aan bepaalde treinen een extra wagon hangen waar alleen fietsen, tegen betaling, opgezet mogen worden?

Te ver gezocht zeker?

Alhoewel?

Die wagons bestaan bij de NMBS.

Jan van den Berghe · 20 oktober 2018, 19:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Vroeger had ongeveer elke reizigerstrein een afsluitbare bagageafdeling (pakwagen) waar enkel fietsen konden worden gezet. Bij het ene type trein al wat groter dan bij de andere. Nu met de desiro's (en de sprinters) bestaan die niet meer, en moeten die op het grotere platform waar ook andere reizigers toegang hebben. Niet echt goed ingespeeld op een evolutie in de mobiliteitswensen.

Dat deel van de trein was primair niet voor fietsen bedoeld, maar vormde de ruimte voor de zogenaamde "treinpost". Indertijd kon je nog kiezen om pakjes te versturen met de post van de NMBS. Ik herinner me nog de tijd dat die zegels (voor die pakjes) als verzamelobject circuleerden op het college.

De desiro's vind ik in meerdere opzichten een mislukking: weinig plaats voor rolstoelpatiënten, nauwelijks eerste klasse, nauwelijks tafeltjes, enzovoort. De desiro lijkt op een bus op treinsporen.

Zeus · 21 oktober 2018, 08:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De desiro's vind ik in meerdere opzichten een mislukking: weinig plaats voor rolstoelpatiënten, nauwelijks eerste klasse, nauwelijks tafeltjes, enzovoort. De desiro lijkt op een bus op treinsporen.

Dat laatste is ook de bedoeling, vermits de desiro's zijn aangekocht voor het expressnet rond Brussel (de zogenaamde S-treinen). Het wordt pas problematisch als ze worden ingezet als IC-treinen.

Waarom zou je bovendien eerste klasse plaatsen voorzien? Die hebben bij de NMBS een bezettingsgraad onder de 20 procent. En een groot deel daarvan bestaat uit personeel van de spoorwegen zelf.

Zephyrkaos · 21 oktober 2018, 10:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

en zo doen ze dat in ontwikkelde landen :

zelfs op de bussen :

dus is vlaanderen en derde wereld land?? ze kunnen daar niet ens met het velo op de trein

Zephyrkaos · 21 oktober 2018, 10:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dat deel van de trein was primair niet voor fietsen bedoeld, maar vormde de ruimte voor de zogenaamde "treinpost". Indertijd kon je nog kiezen om pakjes te versturen met de post van de NMBS. Ik herinner me nog de tijd dat die zegels (voor die pakjes) als verzamelobject circuleerden op het college.

De desiro's vind ik in meerdere opzichten een mislukking: weinig plaats voor rolstoelpatiënten, nauwelijks eerste klasse, nauwelijks tafeltjes, enzovoort. De desiro lijkt op een bus op treinsporen.

was dat voor de 2de oorlog?

Anna List · 21 oktober 2018, 10:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zephyrkaos

dus is vlaanderen en derde wereld land?? ze kunnen daar niet ens met het velo op de trein

NMBS is voorlopig nog steeds Belgisch.
Maar ja De Lijn doet het niet beter.
In Kopenhagen heeft elke bus en zelfs taxi verplicht een fietsten ook.

Jan van den Berghe · 21 oktober 2018, 13:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Dat laatste is ook de bedoeling, vermits de desiro's zijn aangekocht voor het expressnet rond Brussel (de zogenaamde S-treinen). Het wordt pas problematisch als ze worden ingezet als IC-treinen.

De desiro's worden nochtans ingezet ver buiten het Brussels expressnet. Ik zag ze laatst in het station van Brugge...

Tamam · 21 oktober 2018, 13:48

in berlijn lukte het waar ik een tijd gewoond heb

en minder 1ste klasse wagons zou ook helpen..

Karel Martel B · 22 oktober 2018, 06:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tamam

en minder 1ste klasse wagons zou ook helpen..

Dat zijn juist de reizigers waar ze aan verdienen.

Anna List · 22 oktober 2018, 06:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karel Martel B

Dat zijn juist de reizigers waar ze aan verdienen.

dat denk ik niet, die wagons rijden daarvoor te vaak leeg rond.

CLAESSENS Joris · 22 oktober 2018, 12:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door A=A

Lijkt me helaas onvermijdelijk wanneer de NMBS steevast moet besparen.

Echt? Enig idee hoeveel fietswagons men kan kopen voor de prijs van één Thalys type wagon?

Het probleem is niet zozeer een financieel maar een bedrijfspolitiek gegeven.
Een bedrijfspolitiek die al tientallen jaren geen enkele aansluiting bij het moderne verkeersgebruik in acht nam en waarvoor de reizigers nu de prijs betalen. Letterlijk en figuurlijk.

Men kiest steevast voor dure luxe oplossingen bij nieuwe aankopen boven praktische comfortabele oplossingen.
Die laatste keuze zou beter bij de opdracht van het openbaar vervoer passen.

Vlad · 22 oktober 2018, 13:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dat denk ik niet, die wagons rijden daarvoor te vaak leeg rond.

Die paar mensen die er in zitten zorgen wel voor 6% van de ticketinkomsten blijkbaar.

Anna List · 22 oktober 2018, 13:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Die paar mensen die er in zitten zorgen wel voor 6% van de ticketinkomsten blijkbaar.

en wat is de kost om die extra klasse te blijven produceren?

t is niet omdat de opbrengst per reiziger in die klasse hoger is dan de opbrengst per andere reiziger dat die dienst rendabel is. da's geen evidentie.

DewareJakob · 22 oktober 2018, 13:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Dat laatste is ook de bedoeling, vermits de desiro's zijn aangekocht voor het expressnet rond Brussel (de zogenaamde S-treinen). Het wordt pas problematisch als ze worden ingezet als IC-treinen.

Waarom zou je bovendien eerste klasse plaatsen voorzien? Die hebben bij de NMBS een bezettingsgraad onder de 20 procent. En een groot deel daarvan bestaat uit personeel van de spoorwegen zelf.

Ze zijn gekocht, ook voor het GEN, maar vooral ook om de klassiekjes te vervangen, die vooral stoptreindiensten verzekeren. Desiro's rijden in meerdere landen, aangepast aan de plaatselijke wensen, dat maakt dat ze van een bestaand concept vertrekken, wat gunstig is voor de prijs. Hun toegelaten snelheid van 160 km/u laat ze toe om IC te rijden, terwijl hun concept (stoelindeling enzovoort, beperkt aantal WC's) niet echt voor langere afstanden bedoeld is. Sommigen hebben een meerspanningsuitvoering, om ook op bepaalde 25 Kv-lijnen te kunnen rijden (Gouvy L143, Athus-Meuse L166-165, en grensoverschrijdend(letterlijk

) verkeer naar Frankrijk en Luxemburg. (en op termijn op de lijn 162 vanaf Namen) Dus neen, ze zijn niet bedoeld enkel voor het 'expessnet rond Brussel.

metten · 22 oktober 2018, 16:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Vroeger had ongeveer elke reizigerstrein een afsluitbare bagageafdeling (pakwagen) waar enkel fietsen konden worden gezet. Bij het ene type trein al wat groter dan bij de andere. Nu met de desiro's (en de sprinters) bestaan die niet meer, en moeten die op het grotere platform waar ook andere reizigers toegang hebben. Niet echt goed ingespeeld op een evolutie in de mobiliteitswensen.

Jaren geleden kregen wij de slogan van de NMBS: 'Fiets en trein! een goede combinatie'!
Eerst wordt het volk tot iets aangespoord om het jaren later (zoals de dieselwagen) aan banden te leggen of te verbieden.

Vlad · 22 oktober 2018, 19:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

en wat is de kost om die extra klasse te blijven produceren?

t is niet omdat de opbrengst per reiziger in die klasse hoger is dan de opbrengst per andere reiziger dat die dienst rendabel is. da's geen evidentie.

Mij moet je niet overtuigen. Ik ben voor het Nederlandse systeem. Geef mij maar stilte-coupé's. Maar ik vermoed dat de NMBS al heeft uitgerekend wat het afschaffen van 1 ste klasse kost aan minder opbrengsten en investeringen (naar tweede of stilte) en dat het negatief uitdraait.
(Ik ben nog altijd niet cynisch genoeg om te geloven dat NMBS 1 ste wil behouden voor de hogere ambtenaren, NMBS-personeel en politici maar eigenlijk zou ik er toch ook niet van verschieten mocht dat de echte reden blijken te zijn.)

De schoofzak · 23 oktober 2018, 06:26

Een fiets vervoeren per trein, is meestal zo dom als het achterste van een varken.

Je rijdt met fiets nr. 1 naar je station van vertrek en laat hem daar achter. Dan reis je confortabel gezeten naar je station van aankomst, en daar neem je fiets nr. 2.
En zo keer je ook terug naar huis.

Uitzonderingen zijn mogelijk, maar toch niet voor woonwerk-verkeer en tijdens de spits.

19 oktober 2018, 18:31	#21
kelt Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 29 juli 2004 Berichten: 35.557	Voila, Het zoveelste draadje over de NMBS dat weer dicht kan omdat NMBS ,alweer,KOMPLEET verouderd lijkt te zijn... Er BESTAAN dus ergens daarbuiten,(in de beschaafde wereld),treinmaatschappijen met treinen waar fietsen en passagiers vrij goed in lijken te passen. Dit in tegenstelling tot "onze" NMBS dat fietsers toelaat maar kompleet over het hoofd lijkt te zien dat er ook f i e t s e n meekomen..... Prijzen kunnen ook uitgereikt worden aan de "beheerrraad" van de NMBS (politici en hun drones) die er keer op keer,jaar na jaar,in slagen om de NMBS te laten rondkarren zonder relevant doel en plan.... Zoveel mogelijk mensen proberen te vervoeren op gesubsidieerde wijze is GEEN plan,daartoe volstaan veewagons....en het is eigenlijk maar de vraag of de NMBS nu een deel van de oplossing of deel van het probleem omtrent de verkeersknoop is. __________________ Ik dank U om aandacht te schenken aan deze kwestie... Laatst gewijzigd door kelt : 19 oktober 2018 om 18:37.

23 oktober 2018, 06:26	#40
De schoofzak Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 4 juli 2004 Berichten: 82.096	Een fiets vervoeren per trein, is meestal zo dom als het achterste van een varken. Je rijdt met fiets nr. 1 naar je station van vertrek en laat hem daar achter. Dan reis je confortabel gezeten naar je station van aankomst, en daar neem je fiets nr. 2. En zo keer je ook terug naar huis. Uitzonderingen zijn mogelijk, maar toch niet voor woonwerk-verkeer en tijdens de spits. __________________ Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)

21 oktober 2018, 13:48	#31
Tamam Minister-President Geregistreerd: 9 juni 2003 Berichten: 5.831	in berlijn lukte het waar ik een tijd gewoond heb en minder 1ste klasse wagons zou ook helpen..