Zweden 2030: verkoopsverbod nieuwe fossiele wagens

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Graag, ik heb 2 buitenstopcontacten aan mijn eigen huis, ik hoef zelfs nog niet op straat te gaan tellen.

Ha en mogen derde daar dan gebruk van maken om de batterijen van hun E-transportmiddelen op te laden?
Moet je wel aanvaarden dat we ook de oprit gaan gebruiken, want de laatste keer hebben we een boete gekregen omdat er verlengkabels over het voet en fietspad lagen.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ha en mogen derde daar dan gebruk van maken om de batterijen van hun E-transportmiddelen op te laden?
Moet je wel aanvaarden dat we ook de oprit gaan gebruiken, want de laatste keer hebben we een boete gekregen omdat er verlengkabels over het voet en fietspad lagen.

Hoeveel?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Veel theorie. We zullen zien wat het kapitaal zal beslissen. Ik wil nog wel eens zien dat binnen dit en 10 jaar in India geen enkel nieuw voertuig op fossiel brandstof nog mag worden verkocht.
En in Costa Rica is dat al binnen 2 jaar ( Ik vind daar op het hele net niks over terug )

Wat ik vooral wil zien, is waar en hoe men de nodige grondstoffen gaat winnen om die voertuigen te kunnen bouwen.
Hoe men de nodige stroom gaat opwekken.
Hoe en waar men de nodige grondstoffen gaat vandaan halen om de nodige oplaadpunten te voorzien.
Hoe men gaat reageren op de metaal en PVC vervuiling dit de voorzieningen om E-voertuigen te laten rijden gaan veroorzaken.
Wat ik mij afvraag is hoe men de vervuiling gaat aanpakken die het gebruik van carbon veroorzaakt.

Een tijdje geleden had mijn zoon de voorste spoiler van zijn auto stuk gereden.
Ik heb die dus vervangen door een nieuwe .
Mocht de oude spoiler niet binnenbrengen bij de verkoper van de nieuwe, dus bracht de oude naar het containerpark.
Dacht dat die daar oude carbon en glasvezel wel voor een recyclage bedrijf zouden verzamelen.
Fout gedacht, moet bij brandbaar restafval en word naar verbrandingsovens gebracht.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Hoeveel?

een gasboete van 250€.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Wat ik vooral wil zien, is waar en hoe men de nodige grondstoffen gaat winnen om die voertuigen te kunnen bouwen.
Hoe men de nodige stroom gaat opwekken.
Hoe en waar men de nodige grondstoffen gaat vandaan halen om de nodige oplaadpunten te voorzien.
Hoe men gaat reageren op de metaal en PVC vervuiling dit de voorzieningen om E-voertuigen te laten rijden gaan veroorzaken.
Wat ik mij afvraag is hoe men de vervuiling gaat aanpakken die het gebruik van carbon veroorzaakt.

Een tijdje geleden had mijn zoon de voorste spoiler van zijn auto stuk gereden.
Ik heb die dus vervangen door een nieuwe .
Mocht de oude spoiler niet binnenbrengen bij de verkoper van de nieuwe, dus bracht de oude naar het containerpark.
Dacht dat die daar oude carbon en glasvezel wel voor een recyclage bedrijf zouden verzamelen.
Fout gedacht, moet bij brandbaar restafval en word naar verbrandingsovens gebracht.

Volgende keer thermoplasten kopen ipv epoxies.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

een gasboete van 250€.

Das er toch wel over.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Volgende keer thermoplasten kopen ipv epoxies.

Wagen is zo van het fabriek gekomen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ha en mogen derde daar dan gebruk van maken om de batterijen van hun E-transportmiddelen op te laden?
Moet je wel aanvaarden dat we ook de oprit gaan gebruiken, want de laatste keer hebben we een boete gekregen omdat er verlengkabels over het voet en fietspad lagen.

Ik heb 2 zeer korte opritten, een vaste en eentje in het gras. Eentje is altijd vrij.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Volgende keer thermoplasten kopen ipv epoxies.

Mijn oude BMW (met thermoplast) is 100% recycleerbaar.

Edit: en die kwam ook zo van de fabriek.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Das er toch wel over.

Mochten nog blij zijn. Die had ook per kabel een boete kunnen uitschrijven.
Wij waren bezig om 23 175kw accus op te laden.

Maar daar gaat het niet over, wel over het feit dat je niet zomaar overal eender wanneer accus kan opladen.
De meeste voet en fietspadden zijn amper een meter breed, daar kan je dus geen laadpalen zetten.
De laadpunten tegen de gevels van woningen zetten, zou dat probleem oplossen, maar dan zit je dus met die kabels die over de voet en fietspadden liggen en een gevaar veroorzaken.

Ik ben zelf een gebruiker van E-transportmiddelen.
En ik ben voorstander voor het gebruik van E-transportmiddelen waar het kan en waar de nodige voorzieningen makkelijk kunnen aangebracht worden.
Dat De Lijn met E-voertuigen zou werken, lijkt mij niet meer dan normaal, die bussen rijden amper 500km per dag en staan 's nachts op hun stelplaats waar ze gemakkelijk kunnen opladen.
Dat iemand die zijn wagen gebruikt om rond de kerk te rijden en een eigen garage of oprit heeft, met een E-wagen rijd lijkt mij niet meer dan normaal.
Dat een bierhandelaar die enkel van café naar café rijd en amper 200km per dag aflegt en zijn vrachtwagen meer in de garage heeft staan dan dat die op de baan is, met een E-vrachtwagen moet rijden, ja.
Dat men bedrijven verplicht om op hun terreinen hijstoestellen op stroom te gebruiken, ja.

Maar iemand die op het 2de woont en elke dag moet zoeken waar hij zijn wagen kan parkeren verplichten om een E-voertuig te gebruiken om naar zijn werk te gaan 40km verderop en daar dan 8 uur met een diesel heftruck laten rondrijden.
Komaan, alles in de juiste proporties houden A.U.B. Eerst de diesel heftruck en dan die kleine benzine wagen, niet omgekeerd.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik heb 2 zeer korte opritten, een vaste en eentje in het gras. Eentje is altijd vrij.

Dus einde verhaal, want de accus zitten in de aanhanger, oprit van + 10 meter nodig om de combinatie te kunnen parkeren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dus einde verhaal, want de accus zitten in de aanhanger, oprit van + 10 meter nodig om de combinatie te kunnen parkeren.

Oh geen probleem aangezien ik ruim 20 meter plaats heb aan de zijkant van het huis.

Moet je wel best je ahw achteruit het gras oprijden.
Of je neemt de ahw vooraan en duwt hem erop.

Maar wat jouw ahw-met accus met nieuwe e-wagens te maken hebben is me toch een raadsel.
Ga jij een e-wagen hebben met e-ahw? lol.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Oh geen probleem aangezien ik ruim 20 meter plaats heb aan de zijkant van het huis.

Moet je wel best je ahw achteruit het gras oprijden.
Of je neemt de ahw vooraan en duwt hem erop.

Maar wat jouw ahw-met accus met nieuwe e-wagens te maken hebben is me toch een raadsel.
Ga jij een e-wagen hebben met e-ahw? lol.

Dat is dus juist wat je niet snapt.
Voor een E-buitenboord hebben we slechts evenveel ruimte en gewicht aan enegriedragers, als voor een verbrandingsbuitenboord motor om dezelfde prestaties te bekomen nodig.
Een E-buitenboord motor met accus is echter veel goedkoper dan een met verbrandingsmotor.
Daarnaast is de motor zelf veel lichter, is die veel stiller, is die gebruiksvriendelijker en blijft de gewichtsverdeling heel de tocht hetzelfde.

En je haalt daar dus zelf een groot probleem met E-wagens aan.
Wij hebben laadruimte nodig en moeten onze Zodiacs kunnen meenemen.
Daarnaast moeten we ook het nodige materiaal om te kamperen, te klimmen en de Zodiacs op het water te krijgen kunnen meenemen.
Met 4 mensen zitten wij dus aan een totaal gewicht van + 600kg aan materiaal dat mee moet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Voor een E-buitenboord hebben we ...

Daar gaat het topic niet over...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

U zult de verkoop ineen zien stuiken als ze de subsidies daar gaan afbouwen. En dat zal gebeuren.

De subsidies voor fossiele brandstoffen gaan ze afbouwen. Nog beter ze gaan de verkoop van nieuwe fossiele wagens helemaal verbieden in Noorwegen, 2025 lijkt zelfs haalbaar. En dat zal zal echt gebeuren.

Bron:

https://www.reuters.com/article/us-n...-idUSKCN1OW0YP

OSLO (Reuters) - Almost a third of new cars sold in Norway last year were pure electric, a new world record as the country strives to end sales of fossil-fueled vehicles by 2025.

The Institute of Transport Economics (ITE), a consultancy, doubted that the 2025 goal for emissions-free new cars could be reached.

De Noren gaan - nog 6 jaar te gaan - geen andere nieuwe personenwagens meer kunnen inschrijven dan electrische.

Of de verkoop van nieuwe fossiele wagens stuikt in Noorwegen al vele jaren ineen en na 2025 gaat dat N U L worden.

En tegen dan zijn de E-wagens veel goedkoper dan vandaag en dan kunnen ze er weer BTW op heffen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar gaat het topic niet over...

Juist ja, daar gaat het niet over.

Het gaat niet over die veel diesel van de pleziervaart, het gaat niet over de vele zware benzine motors van de pleziervaart, het gaat niet om de vele oude dieselmotoren in hijstoestellen van de industrie.
Die kleine wagen met een 800cc benzine motor van een alleenstaande moeder die op een appartementje woont op fietsafstand van haar werk en die wagen enkel gebruikt om haar kind naar zijn vader te kunnen brengen en amper 300 uur per jaar draait
Die moet weg, die moet verboden worden.
Die zware oude diesels van de industrie die vaak 14000uur en meer draaien per jaar, daar moet pver gezwegen worden.
Die 2 75pk motors van een pleziervaartuig, dat gebruikt word om te kunnen waterskieën, die meer dan 1000 uur per jaar draaien, daar moet over gezwegen worden.
Die vele zware moto's die waar ze voor hun plezier 500km en meer in een weekend mee rondrijden, daar moet over gezwegen worden.

Dat ze morgen beslissen dat mijn dochter, mijn schoonzoon, mijn buurvrouw en hun collega's enkel nog E-voertuigen als bedrijfswagen mogen hebben, direct akkoord. Die werken verdomme voor een grote autoproducent/autoinvoerder.
Dat ze morgen beslissen dat mijn zoon zijn voertuig een E-voertuig moet zijn of dat hij anders naar een kleinere lichter wagen moet gaan, 100% akkoord, zowel zijn wagen als die van zijn vrouw, zijn gewoon overkill en die komen gemakkelijk toe met een 1200cc benzine in plaats van hun +2liters diesels. En het zijn leasingwagens.

Zware trucks op waterstof gaan in Los Angeles de weg op

https://www.hln.be/auto/zware-trucks...g-op~a9548009/

Dat is de juiste manier van werken, eerst de grote jongens aanpakken en de zware dieselmotoren samen met de motoren van voertuigen die enkel dienen voor het plezier.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Juist ja, daar gaat het niet over.

OK.