VW zal moeten besparen aan personeel...

[Micele]

So was ff scheeftopic, dit topic noemt:

VW zal moeten besparen aan personeel...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het zal fascinerend zijn te zien hoe de "Vorstand"van Volkswagen gaat reageren...Ze hebben de vorige decennia de zeer zware fout gemaakt om hun "nieuwe aandrijftechnologieen" te zien als iets om regelmatig te showen in de Auto-literatuur en op autosalons.Het is duidelijk dat ze dit decennialang gewoon zagen als een van de "reclamemethoden" terwijl ze au fond een dieselfabrikant bleven.....

Nu de ruines van hun beleid bijna dagelijks zichtbaarder zijn (tot op de openbare paden in West-Vlaanderen toe...jawel!) probeert een deel ervan blijkbaar nog steeds het licht in de zon te negeren,mogelijk voor zolang hun vetgespekte mandaten nog duren....

Het VW concern hangt nog altijd enigszins scheef met de resten van dat verleden,en "geleidelijk uitbollen" is uiteindelijk,zelfs boekhoudkundig,niet een goede oplossing.......De bijl ligt klaar voor alweer meerdere VW fabrieken valt te vrezen.....Eenmaal het messengevecht in de VW top zal over zijn zal die neerkomen ...ergens....

Het VW aandeel herpakt zich deze morgen uit het dal van 9 maanden, opportunisme om te kopen neem ik aan.

En de vakbonden proberen ook nog stokken in het VW-hoenderhok te gooien.
Diess wil de knip erin zetten, uiteraard volgens de afvloeingsregels.

Maar Diess zette ook de knip in de vette managementlonen en -premies.

Waarom denk je dat Tesla / Musk een hekel heeft aan vakbonden?
Maar Europa is USA niet en Tesla zal een minimum vakbondsvertegenwoordiging moeten aanvaarden in zijn Duitse fabrieken.

Soit het gaat over moloch VW Gp en zijn ICE-ballast en dat nog bij chiptekorten en pandemie. Ga dat maar eens regelen als CEO... bij BMW heeft Harald Kruger er toen ook de brui aan gegeven.

Diess heeft trouwens al wat crisisjes overleefd en is er sterker uit gekomen.
Want net Diess hebben ze weggeplukt bij BMW om de electrificatie bij VW sneller door te duwen. Zelfs met lof van Elon Musk.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft...sburg-101.html -link kan men vertalen, dan wordt men weer wat wijzer of eerder onwijzer...

VW of Diess wil het leren hoe Tesla dat geflikt heeft. En dat kunnen bepaalde fossiele boomers niet echt plaatsen.

Herbert Diess, CEO van VW, nodigde Elon Musk, CEO van Tesla, uit om deel te nemen aan een interne conferentie met 200 VW-managers in een poging om verdere innovatie van zijn bedrijf te stimuleren. De twee automanagers hebben nog steeds een buitengewoon hartelijke relatie nadat Musk Diess probeerde in te huren om de CEO van Tesla te worden.

De VW-executiveconferentie vond plaats in Alpbach, Oostenrijk, en omvatte een lezing door Erin Meyer, een zakelijke auteur en professor in het bedrijfsleven, en "verrassingsgast" Musk, die deelnam via videoconferentie. De opmerkingen van Musk werden voor het eerst gemeld door Handelsblatt en later bevestigd door Diess.

De focus van de conferentie was om VW-managers aan boord te krijgen met de enorme veranderingen die VW zal moeten doorvoeren om de veranderende auto-industrie het hoofd te bieden. Diess erkende dat VW "in het verleden veel goede dingen heeft gedaan, in de oude wereld is Volkswagen sterk, maar er is geen garantie voor de nieuwe wereld." Hij wil dat VW "snellere beslissingen neemt, minder bureaucratie, meer verantwoordelijkheid".

Als voorbeelden hiervan sprak Meyer over de transformatie van Netflix van dvd naar streaming naar contentproductie, en Diess sprak met Musk over de redenen waarom Tesla wendbaarder is dan zijn rivalen. Musk antwoordde naar verluidt: "Het is de managementstijl. Ik ben in de eerste plaats ingenieur en ben naast de auto gefascineerd door supply chains, logistiek en productieprocessen.”

Diess gaf het voorbeeld dat Tesla beter in staat was om het huidige wereldwijde chiptekort aan te pakken dan de rest van de auto-industrie, omdat hun softwareteams de software van Tesla in slechts 2-3 weken herschreven, waardoor het gebruik van verschillende chips mogelijk werd.

De twee CEO's hebben elkaar in het verleden ontmoet en lijken goed met elkaar overweg te kunnen. Musk verklaarde dat hij denkt dat VW kan slagen in de overgang naar elektrische voertuigen, en beiden beschouwen het andere bedrijf als hun 'sterkste concurrent'. Diess verklaarde ook dat hij van plan is binnenkort Tesla's Gigafactory Berlin in Grunheide te bezoeken.

Andere autofabrikanten hebben in het verleden moeite gehad om topmanagers aan boord te krijgen bij de overgang naar elektrische voertuigen. Een prominent voorbeeld was voormalig BMW-CEO Harald Kruger, die in 2015 CEO werd. Hij kwam binnen met een visie om het elektrische aanbod van BMW uit te breiden, maar kreeg te maken met aanzienlijke interne weerstand van hogere BMW-managers, volgens bronnen binnen de elektrische divisie van BMW. In 2019 nam Kruger ontslag als CEO, omdat hij er niet in was geslaagd de EV-transitie van BMW te stimuleren.

-- -- --

Herbert Diess, CEO of VW, invited Tesla CEO Elon Musk to call in to an internal conference with 200 VW executives in an effort to spur further innovation from his company. The two auto execs continue to have a beyond cordial relationship after Musk tried to hire Diess to become Tesla’s CEO.

The VW executive conference happened in Alpbach, Austria, and included a lecture by Erin Meyer, a business author and professor of business, and “surprise guest” Musk, who joined via videoconference. Musk’s comments were first reported by Handelsblatt and later confirmed by Diess.

The focus of the conference was to get VW executives on board with the massive changes VW will need to make to confront the changing auto industry. Diess recognized that VW “did many right things in the past, in the old world Volkswagen is strong, but there is no guarantee for the new world.” He wants VW to make “faster decisions, less bureaucracy, more responsibility”.

As examples of this, Meyer spoke about Netflix’s transformation from DVD to streaming to content production, and Diess spoke with Musk about the reasons Tesla is more nimble than its rivals. Musk reportedly answered: “It’s the management style. I’m primarily an engineer and, besides the car, I’m fascinated by supply chains, logistics, and production processes.”

Diess gave the example that Tesla was better able to handle the current global chip shortage than the rest of the auto industry because their software teams rewrote Tesla’s software in just 2-3 weeks, allowing the use of different chips.

The two CEOs have met in the past, and seem to get along with each other. Musk stated that he thinks VW can succeed in the transition to electric vehicles, and both consider the other company as their “strongest competitor.” Diess also stated that he plans to visit Tesla’s Gigafactory Berlin in Grunheide soon.

Other automakers have suffered difficulty in the past in getting top executives on board with the transition to electric vehicles. One prominent example was former BMW CEO Harald Kruger, who became CEO in 2015. He came in with a vision to expand BMW’s electric offerings but was faced with significant internal resistance from upper BMW executives, according to sources within BMW’s electric division. In 2019, Kruger resigned as CEO, citing his failure to spur BMW’s EV transition.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het VW aandeel herpakt zich deze morgen uit het dal van 9 maanden, opportunisme om te kopen neem ik aan.

En de vakbonden proberen ook nog stokken in het VW-hoenderhok te gooien.
Diess wil de knip erin zetten, uiteraard volgens de afvloeingsregels.

Maar Diess zette ook de knip in de vette managementlonen en -premies.

Waarom denk je dat Tesla / Musk een hekel heeft aan vakbonden?
Maar Europa is USA niet en Tesla zal een minimum vakbondsvertegenwoordiging moeten aanvaarden in zijn Duitse fabrieken.

Soit het gaat over moloch VW Gp en zijn ICE-ballast en dat nog bij chiptekorten en pandemie. Ga dat maar eens regelen als CEO... bij BMW heeft Harald Kruger er toen ook de brui aan gegeven.

Diess heeft trouwens al wat crisisjes overleefd en is er sterker uit gekomen.
Want net Diess hebben ze weggeplukt bij BMW om de electrificatie bij VW sneller door te duwen. Zelfs met lof van Elon Musk.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft...sburg-101.html -link kan men vertalen, dan wordt men weer wat wijzer of eerder onwijzer...

VW of Diess wil het leren hoe Tesla dat geflikt heeft. En dat kunnen bepaalde fossiele boomers niet echt plaatsen.

Vakbonden zijn nodig en nuttig.
Maar onder vakbonden versta ik wel iets anders dan de organisaties in België die zich vakbond noemen.

[Micele]

Een ervaren ingenieur heeft zich verdiept in VW en legt het haarfijn uit.

Ook de (politieke) invloed van het land Niedersachsen als 20% aandeelhouder, ook de rol van de familie Piech, enz...

Het ziet er niet goed uit voor VW.
Blijkbaar ook het hoogst verschuldigd autobedrijf in de wereld (€ 200 mrd)

https://www.youtube.com/watch?v=Z6n0ZPgpSdQ

best doorspoelen naar ergens 30 minuten.

[Micele]

De kans wordt nog groter dat ze Diess aan de kant schuiven... Bron Handelsblatt.

Maar ik lees tussen de regels dat Diess er zelf de brui kan aan geven... omdat hij niet ongeveer krijgt wat hij gevraagd heeft, zelfs een compromis kwam er niet.

https://www.teslarati.com/volkswagen...e-in-jeopardy/

Volkswagen CEO Diess future in jeopardy, no terms met with Supervisory Board

Volkswagen Auto Group CEO Herbert Diess and a Supervisory Board were unable to meet terms that would solidify Diess’ future at the automaker, reports from Germany indicate.

Diess has been on the hot seat at Volkswagen for several months following his vocalization of plans to cut 30,000 or more jobs from the German company’s employment population. Diess warned Volkswagen during an internal meeting that failure to accelerate the company’s transition to electric vehicles could cost some jobs, especially as the automaker continues to lag behind industry leader Tesla.

Diess and the Supervisory Board, which is comprised of prominent members of Volkswagen and other brands, as well as representatives from large shareholder groups, were unable to come to terms that would extend Diess’ term as VW AG CEO. Handelsblatt writes (paywalled):

“After intensive discussions, the leading supervisory board members from the Porsche and Piëch families, the state of Lower Saxony and the employee representatives were unable to agree on a compromise on the future of the 63-year-old.”


Volkswagen is arguably the world’s most committed and established automaker to the electric vehicle movement. Volkswagen is one of the only well-known, global, mass-market automotive brands to embrace the EV transition with such fervor, and this may have something to do with the tension between Diess and the board. Diess has primarily been the main reason for the accelerated transition, which has solidified Volkswagen as one of the more popular EV brands that came from ICE production. Diess is set on keeping up with Tesla by any means necessary, and losing time and falling further behind Elon Musk’s company is something Diess has warned VW executives about. Speaking of time, “It is precious,” Diess said in the Supervisory Board meeting, according to sources.

https://www.handelsblatt.com/unterne.../27852352.html

Het VW-aandeel daalde -2,12% vandaag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De kans wordt nog groter dat ze Diess aan de kant schuiven... Bron Handelsblatt.

Maar ik lees tussen de regels dat Diess er zelf de brui kan aan geven... omdat hij niet ongeveer krijgt wat hij gevraagd heeft, zelfs een compromis kwam er niet.


https://www.handelsblatt.com/unterne.../27852352.html

Het VW-aandeel daalde -2,12% vandaag.

Herbert Diess blijft CEO en krijgt dus eigenlijk nog meer macht de electrificatie sneller door te duwen.

De beurzen reageren zoals verwacht +10% voor het aandeel, momenteel zelfs terug boven € 280.

Net 19.05 hr officieel bericht van tagesspiegel.de:

https://www.tagesspiegel.de/wirtscha.../27874468.html
19:05 Uhr

Volkswagen wird umgebaut

Herbert Diess darf bleiben

[Micele]

Nu dat Diess CEO blijft gaat er liefst 89 miljard € geïnvesteerd worden enkel in E-mobility de volgende 5 jaar. Ze zullen dus nog meer schulden moeten maken.

Totaal investeringen bedraagt € 159 miljard.

https://www.teslarati.com/volkswagen...manufacturing/

10-12-2021

Volkswagen has boosted the budget of Project Trinity as it plans to electrify its production facilities across Europe. Volkswagen intends to have eight manufacturing facilities in Europe that are completely catered to the company’s transition to electric vehicles across its many brands, including Audi, Porsche, and the Volkswagen ID. family.

“The future-oriented investments, which will be primarily in e-mobility and digitalization, will account for the largest proportion of total investments of EUR 159 billion for the first time, at 56 percent or EUR 89 billion. Volkswagen expects that by 2026 one in four vehicles sold will have a battery-electric drive system,” Volkswagen wrote.

Project Trinity outlines Volkswagen’s goal to become the leader in electrification and e-mobility by 2025. The German automaker has built electric vehicles on its dedicated ID. platform since 2019 and has introduced several electric models under the umbrella of its EV-focused drivetrain and design. However, the development of more electric models is needed to reach Volkswagen’s lofty goals of overtaking market leader Tesla, which has dominated EV market share from a global standpoint for several years.