Stand NIO vs. XPeng beide vanaf september in Noorwegen

[Micele]

Deze draad nog eens opfrissen wat de Chinese merken presteren in Noorwegen als "global pilot country" om hun EVs te verkopen.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De voorlopige Chinese EV-stand na 24 dagen 2022 in Noorwegen:

1. FAW EHS9 : 67 kijk eens aan de Chinese E-Bentley voorlopig eerste (algemene plaats 21)
2. BYD Tang : 64 (algemeen pl.22)
3. XPENG G3 : 28 (de compacte goedkope CUV loopt niet echt, alg. plaats 37)
4. NIO ES8 : 24 (alg. 39) prijs/kwaliteit te duur voor de Noren? Swap stations wiewiltdatnu? Of wachten de Noren op de compactere SUVs van NIO?

Ik ga nu de aantallen nemen van 2022 YTD dus bijna 5 maanden. FAW haalt net de top 20.
De beste modellen van 4 Chinese merken waar Noorwegen de Europese proeftuin is: https://elbilstatistikk.no/

1. FAW EHS9 : 828 kijk eens aan de Chinese E-Bentley voorlopig nog altijd eerste, algemene plaats 20. Ook Hongqi E-HS9 genoemd:
https://www.autogids.be/autonieuws/n...a7687e03c.html

In dat zeer groot SUV-segment (5,21 m) is er wslk geen andere E-concurrent in zicht, aja toch de Mercedes EQS SUV (5,13 m) gaat eraan komen, wslk 4e kwartaal 2022

2. BYD Tang : 579 algemeen pl. 23 valt nog redelijk mee, wslk nog veel Eur-/US-/Korea-concurrentie in dat groot SUV segment (4,9 meter lengte)

3. NIO ES8 : 371 (alg. pl. 32) prijs/kwaliteit te duur voor de Noren? Swap stations wiewiltdatnu? Of wachten de Noren op de compactere SUVs van NIO? De ES8 is 5 meter.

4. XPENG G3 : 281 (alg. pl. 39) de compacte goedkope CUV loopt echt niet, of ook teveel concurrentie in dat segment?

[Micele]

Na 9 maanden op de Noorse markt bakken er de Chinese merken er toch niet echt veel van. Alhoewel in de top 25 staan is niet zo slecht voor hun eerste jaar.

4 Chinese merken:

1 - FAW EHS9 staat 20e met een zeer grote SUV.
2 - BYD Tang middenklasse-SUV eindigt 22e.

3 - NIO ES8 grote SUV komt pas op de 33e plaats (huurformule/ batterijwisselstations hebben echt niet geholpen)
4 - XPeng G3, een compacte goedkope SUV komt pas op de 42e plaats.

https://elbilstatistikk.no/

[Micele]

NIO heeft het over 500 kW (650 Amp) snelladers die in China en Europa gaan komen, dit jaar nog.

Als hun nieuwe batrerijpacks dat aankunnen?
Die zullen dan wslk 800 VDC geschakeld zijn (want 650 Ampére)

https://evspias.com/200-km-in-less-t...are-at-500-kw/

200 km in less than 5 minutes: this is how NIO’s electric car chargers are at 500 kW

Dat is pakweg 200 km erbij in minder dan 5 minuten.
NIO had power day en daar was dat te horen en te zien:

https://insideevs.com/news/596640/ni...ers-announced/

Nio Announces 500 KW Fast Chargers Coming This Year In Europe And China

The automaker announced this in response to other Chinese electric vehicle manufacturers who proposed similar charging speeds.

Competition among electric vehicle manufacturers in China is really strong and not only for the vehicles they build, but also for the services they can provide. EV startup Nio already has over 1,000 battery-swapping stations in China, but now it also wants to roll out its own network of rapid chargers. According to a new report will be able to provide up to 500 kW, surpassing rivals from GAC Aion with their 480 kW charger, by 20 kW.75

The new Nio ultra-rapid charger will have be able to output a maximum current of 650 amps, which means maximum voltage is somewhere just shy of 800 volts (around 770 volts, according to our calculations). Nio did not say how quickly this would be able to charge its EVs, especially since none of them seem to be able to currently take more than 90 kW.

The company is planning to launch a 150 kWh solid state battery pack for its models, so maybe that may be able to take 500 kW, because right now it just seems to have announced it to match statements made by rivals that are also going to launch similarly powerful chargers in the near future. Aside from the aforementioned GAC Aion, XPeng is also rolling out its own 480 kW chargers, putting the pressure on Nio to come into match it.

Andere Chinese merken doen het ook met 480 kW, in Europa is het meestal nog tot 300 kW, of 250 kW (Tesla).

Maar Tesla wil wslk zijn V3 naar 300 kW upgraden. Of 350 kW of 400 kW (V4) wslk als de 4680 cellen geoptimaliseerd zijn: https://electrek.co/2021/07/15/tesla...ster-charging/

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Na 9 maanden op de Noorse markt bakken er de Chinese merken er toch niet echt veel van. Alhoewel in de top 25 staan is niet zo slecht voor hun eerste jaar.

4 Chinese merken:

1 - FAW EHS9 staat 20e met een zeer grote SUV.
2 - BYD Tang middenklasse-SUV eindigt 22e.

3 - NIO ES8 grote SUV komt pas op de 33e plaats (huurformule/ batterijwisselstations hebben echt niet geholpen)
4 - XPeng G3, een compacte goedkope SUV komt pas op de 42e plaats.

https://elbilstatistikk.no/

BYD komt nu toch wat opzetten na de maand juli, verleden post of begin juli nog 22e.
In juli 2022 leverde BYD er 230 stuks af of de zevende plaats voor die maand van alle BEV-modellen.

Opgeklommen naar de algemene 16e plaats voor BEV in Noorwegen voor YTD 2022.
CN-merk-model | plaats | nieuwe inschrijvingen 2022

1. BYD Tang | 16e | 1.131
2. FAW EHS9 | 20e | 987

3. NIO ES8 | 35e | 550
4. XPeng G3 | 45e | 287

Om een idee te geven welke EV-modellen de Tang "ingehaald" heeft.

16 BYD Tang: 1.131
17 PEUGEOT 2008: 1.099
18 Mercedes-Benz EQC: 1.025
19 Kia Soul: 1010
20 FAW EHS9 : 987
21 Mercedes-Benz EQA: 979
22 VOLVO C40: 977

Het zal niet lang meer duren of een Chinees automodel staat in de top 10 van een Europees land.

[Micele]

BYD gaat naast Noorwegen ook in Duitsland en Zweden verkopen, dit jaar nog.

https://teslamag.de/news/elektroauto...schweden-51290

Ze gaan in zee met Hedin Automotive om hun wagens te verdelen.

Hedin is ook in België bekend om BEV-modellen te dealen, Mercedes, Toyota &Lexus, Ineos automotive (EVs uit UK)

Het lijkt erop dat ze relatief snel nog de grootste uitdager gaan worden van Tesla.

Hieronder een sedan de BYD Seal die direct het Tesla model 3 in het vizier heeft. Toch benieuwd naar de Europese prijzen.

https://insideevs.com/news/601426/ch...000-preorders/

BYD Seal prices and basic specs:

Standard Range, RWD Elite:
Price: 222,274 CNY ($32,958)
Price (post-subsidy): 209,800 CNY ($31,108)
CLTC range: 550 km (342 miles)
battery capacity: 61.4 kWh
system output: 150 kW and 0-100 km/h (62 mph) acceleration in 7.5 seconds

Standard Range RWD Premium:
Price: 235,274 CNY ($34,885)
Price (post-subsidy): 222,800 CNY ($33,035)
CLTC range: 550 km (342 miles)
battery capacity: 61.4 kWh
system output: 150 kW and 0-100 km/h (62 mph) acceleration in 7.5 seconds

Long Range RWD:
Price: 272,274 CNY ($40,371)
Price (post-subsidy): 259,800 CNY ($38,521)
CLTC range: 700 km (435 miles)
battery capacity: 82.5 kWh
system output: 230 kW and 0-100 km/h (62 mph) acceleration in 5.9 seconds

Long Range AWD Performance:
Price: 298,140 CNY ($44,206)
Price (post-subsidy): 286,800 CNY ($42,525)
CLTC range: 650 km (404 miles)
battery capacity: 82.5 kWh
system output: 390 kW and 0-100 km/h (62 mph) acceleration in 3.8 seconds

The BYD Seal is considered a potential major competitor for the Tesla Model 3, as it offers strong specs, at a lower price point.