Openbare laadpunten 33 landen, volgens eafo.eu

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

België gaat mogelijk tegen 2030 op de eerste plaats van openbare laadpunten staan.

Enkel de stad Gent (~250.000 inw.) gaat quasi zoveel laadpunten hebben als vandaag gans Denemarken (6 miljoen inwoners).

Dat beweert Gent toch... of een krant die het verkeerd begrepen heeft.

Het is idd een fake titel van het Nieuwsblad, ik heb ook geen enkele msm gevonden die dat blind overgenomen heeft.

Van 380 naar 3.100 laadpalen: Gent zet inhaalrace in om elektrische wagens te volgen

Mss mag het Nieuwsblad die 3.100 nog eens herhalen in 2040 ofzo.
Dat hangt er vanaf hoeveel sneller de (ultra)snellaadpalen worden en vooral de batterijpacks, wie in *4 minuten 200 km kan bijladen, gaat daarvoor niet meer persé 2 hr parkeren in de stad (en terrasje doen)...

*grafeen-chemie

https://cnevpost.com/2021/07/28/gac-...e%20newsletter
GAC Aion shows technology with charging speed comparable to refueling
Yvonne Tang 2021-07-28

In the demonstration of its charging technology, the charging pile showed that the charging power of the battery at 80 percent charge still reached 481kW. When the charging voltage reached 855.6V, the charging current reached 562.8A, and the vehicle had been charged to *35.1kWh in 4 minutes.

[Micele]

Belgie telt nu 15.379 openbare oplaadpunten (connectors), waarvan ~ 800 DC-snellaadpunten.

Volgens: https://www.eco-movement.com/statist...astructure-ev/

(of de bron die de overheid neemt, omdat die regelmatig ververst)

Een andere bron die voorlopig maar tot 31.12.2021 cijfers heeft is deze van de EU
https://www.eafo.eu/countries/belgiu...re/electricity
Die geeft 793 snellaadpunten.

Daar tellen we dus 45 snellaadpunten per 100 km snelweg, maar na dubbelcheck is dit opgelopen naar 53 snellaadpunten per 100 km snelweg (rangschikking post 19)

België doet het daar dus een stuk beter dan het EU-gemiddelde van 29 snelle laadpunten per 100 km snelweg.

[Mambo]

Voor die paar minuten dat men maar gebruik maakt van snelladen is het niet nodig er nog bij te plaatsen.


Hoe lang laad je gemiddeld aan de snellader?

Minder dan 10 minuten: 7%
Tussen de 10-20 minuten: 62%
Meer dan 20 minuten: 31%

Het sop de kool niet waard.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Voor die paar minuten dat men maar gebruik maakt van snelladen is het niet nodig er nog bij te plaatsen.

Ook niet voor de toekomst? Onderzoek niet gelezen? Of kom je wat trollen?

Hoe lang laad je gemiddeld aan de snellader?
Minder dan 10 minuten: 7%
Tussen de 10-20 minuten: 62%
Meer dan 20 minuten: 31%

Dus de helft zal minstens een kwartier snelladen, dat is heel wat meer dan "voor die paar minuten".

Het sop de kool niet waard.

En waarom? Merk je niet dat je eigen posten en kronkels tegenspreekt? Snelladers zijn toch duurder?

1. Weet jij hoeveel electrische wagens er rijden in 2030-2035? 10 maal zoveel, 20 maal zoveel?

2. Bovendien meer snelladers vermijd wachttijden tijdens reis- vakantie-pieken. Ook daarop moeten die voorzien zijn. Zijn ze dat al?

3. En vooral weet jij hoeveel electrische wagens dan eigenaar zijn van mensen zonder laadmogelijkheid thuis? (want nu kopen vooral mensen die thuis altijd kunnen laden)

Wat verder denken als je neus lang is mag hoor.

Maar als je dat onderzoek volledig leest zal je frank wel vallen.

Dit onder andere, bij diegene die geen laadmogelijkheid thuis hebben is de laadmix 3% meer voor snelladen:

Laadmix: naar wel/geen laadgelegenheid thuis

° Wel laadgelegenheid thuis:

- Privé laadpaal thuis: 65%
- Stopcontact thuis: 11%
- Openbare laadpaal in de buurt van je woning: 3%
- Openbare laadpaal elders: 4%
- Laadpaal op het werk: 8%
- Snellader: 7%

° Geen laadgelegenheid thuis:

- Openbare laadpaal in de buurt van je woning: 61%
- Openbare laadpaal elders: 9%
- Laadpaal op het werk: 18%
- Snellader: 10 %

[ • 3.3 Laadgedrag algemeen p.18 ]

• Snellader en privé laadpaal thuis door de grootste groep EV-rijders gebruikt [N=1.697]
69% van de EV-rijders maakt gebruik van de snellader en 31% doet dat nooit. Opmerkelijk is dat zo'n 50% van de EV-rijders nooit een openbare laadpaal gebruikt.

• Op welke manieren laad je wel eens?

Snellader: 69%
Privé laadpaal thuis: 65%
Openbare laadpaal elders: 53%
Laadpaal op werk: 35%
Openbare laadpaal nabij woning: 30%
Stopcontact thuis: 14%

https://www.rvo.nl/sites/default/fil...rzoek-2021.pdf

Men is van plan elk jaar zo een grote rondvraag bij EV-eigenaars te doen, in Nederland.

Misschien heb ik me wel vergist.

Men tankt gemiddeld 4-5 minuten in een tankstation, of wat meer dan een paar minuten, of het sop is de kool niet waard, men kan het aantal zeker halveren. Of heb ik me vergist?

[Mambo]

Netbeheerders leveren elektriciteit aan 77.100 huishoudens en gas aan 56.400 huishoudens
Eind 2020 leverden de netbeheerders wegens wanbetaling elektriciteit aan iets meer dan 77.100 huishoudens en gas aan ruim 56.400 huishoudens. Die aantallen liggen iets lager dan in 2019 en 2018.

En dan heb 2021 en 22 waar de factuur x3 gaat.

Dat zijn allicht die mannen die een kwartier aan een paal hangen

[Micele]

Twee laadstatistieken uit Canada, eentje uit USA, gecheckt met Tesla-App.
Natuurlijk Teslas, Model S en 2 Model Y.

Laadmix naargelang: thuis laden/ aan superchargers / aan andere (tragere) laadpunten.

Zie vooral het uitgespaarde geld (Canadese dollars) tov een benzinewagen.

- In Canada (provincie Ontario) legt men wel veel kms af, amai 2082 kWh per maand, dat is ~10.000 km/maand aan 20,82 kWh/100 km, of 120kkm/jaar moest hij dat elke maand doen met zijn model S.

https://twitter.com/TeslaMiles

• Bruno Santos @santoscollect · Feb 9


• I live in rural Ontario and commute to Toronto everyday for work. My rates are lower than Toronto. We also have time of use rates here in Ontario so charging at night only helps of course.

- Zelfs deze hieronder is ook nog 1015 kWh per maand of ~5000 km/maand = 60k jaar, een Automation Controls Engineer met zijn model Y.

## Tesla Miles@TeslaMiles·Feb 9
Let’s see some people with over 1,000 KWh over the last 31 days!

• Jason Gates@JgatesJrg

Replying to @TeslaMiles and @Tesla



- Deze legt eerder "Belgische afstanden" af per maand, 407 kWh of ~2000 km/maand, 24.000 km/jaar. Wel in US dollars, ook model Y

## Tesla@Tesla·Feb 2
View a breakdown of your charging history and gas savings in the Tesla app

• FSD 10.9 is best yet @TeslaTomMY1
I love my @Tesla Model Y more with every update
https://twitter.com/TeslaTomMY1/stat...22817493962752



De verhouding benzineprijs/stroomprijs is in USA ongeveer zoals in Europa, denk ik.

Canada/US kan men berekenen, op de grafief onderaan staat 0,13 CA$/kWh, voor ~ 5000 km 568 CA$ benzinekosten. (ICE <> model Y)
In Ontario 1325 CA$ benzinekosten voor 10.000 km (ICE <> model S)

In USA 164$ benzinekosten voor 2000 km (ICE <> model Y)

[Micele]

Oostenrijk 6e in het aantal snellaadpunten per km-snelweg.
Is goed zo want op een groot deel snelwegen mogen alle echte EVs tot 30 kmh sneller. Ook buitenlandse ZEV.

[Micele]

Voor de mensen met een EV een interessante App dat alle laad-afrekeningskosten samenvat.

https://eeveemobility.com/

Discover the cost of charging your electric car

Generate detailed reports, gain insight into your real consumption costs and include charging costs in your company's accounting. All for free in the App Store and Play Store.

Made in Limburg

Of je nu laad aan een domme of slimme laadpaal, traag of heel snel of aan een stopcontact van familie of kennissen. Van gratis kWh tot max prijzen aan de duurste snellaadpunten, de auto en smartphone gaan juist weten hoeveel kWh en aan welke prijs.

De app voor de EV. Maak de EV slim en alle laadpunten mogen dom blijven.

De overheid/ondernemingen hoeven ook niet perse slimme laadpalen te plaatsen met eigen software. Ook de (bescheiden) overheid gaat geld sparen ze hoeven enkel nog domme laadpalen te plaatsen. Tenzij ze natuurlijk V2G-laadpunten gaan zetten die zijn altijd slim.

Simpel afrekenen voor elk EV-bedrijfswagenpark. De EVs worden immers verplicht...

[Micele]

Tesla gaat ook in UK zijn snellaadnetwerk openstellen voor alle EV.

Dus zoals Nederland allemaal. In Frankrijk en Noorwegen zijn maar een bepaald deel Suc-stations voor andere merken opengesteld, maar Tesla wil dat aantal opdrijven.

Meldt het transportministerie van UK.

Dus alle EVs in Europa gaan langzaamaan steeds meer kunnen snelladen bij Tesla-Sucs, weliswaar aan hogere prijzen dan Teslamodellen, maar toch aan zeer concurrerende prijzen tov de duurste snellaadstations.

https://electrek.co/2022/03/30/tesla...-ev-owners-uk/

Tesla is “within weeks or months” to open its Supercharger network to all electric vehicle owners in the United Kingdom instead of just Tesla owners, according to the Parliamentary Under-Secretary of State for Transport.

Over the last year, we have been reporting on Tesla ramping up its effort to open the Supercharger network, its extensive global network of fast-charging stations, to electric vehicles from other automakers.

In November 2021, we saw Tesla take the first step in that direction with a pilot program running at 10 Supercharger stations in the Netherlands where non-Tesla EV owners can charge using the Tesla app.

When announcing the new pilot program, Tesla said that it planned to slowly expand it as it tests the user experience for both new non-Tesla EV owners being onboarded on the network and current Tesla owners who are going to see more traffic at those charging stations.

In January, the automaker announced that the program is expanding to more stations in Norway and France.

Last month, Tesla expands access to the Supercharger network to all electric cars at all stations in the Netherlands – not just a few ones.

Things have stayed stagnant over the last month as Tesla is gathering more data on how adding more users to the network is affecting it, but more markets are expected to be added soon.

Now Trudy Harrison, UK Parliamentary Under-Secretary of State for Transport, says that Tesla is going to open its Supercharger network in the UK soon.

She said in an interview with Electrifying.com:

Speaking to Founder and CEO of Electrifying.com Ginny Buckley earlier this week, Transport Minister Trudy Harrison confirmed the move, stating: “Tesla recognise that they are part of the solution here” and that the move could come “within weeks and months rather than years”.

The government official didn’t say how she know about the timing, but it’s possible that Tesla has contacted the government about the expansion of the program.

The same thing happened with the Ministry of Transport in Norway before Tesla opened Supercharger stations to other EV owners in the country.

The UK has seen a surge in electric vehicle sales over the last year with Tesla leading the pack.

Tesla said that it plans to use revenue from other EV owners using the network to expand it with more stations.

[Micele]

Tesla heeft in 2021 -wereldwijd- ~ 10.000 snellaadzuilen erbij gezet, de meeste in China:

https://teslamag.de/news/studie-tesl...rcharger-47268

Tesla wil 10% netto -na alle kosten- overhouden van die snellaadpunten (Superchargers).

https://teslamag.de/news/musk-tesla-...o-gewinn-47361

[Micele]

De stad Genk gaat 51 slimme openbare laadpalen bijzetten met dubbele aansluiting, dus 102 laadpunten erbij.

Ze gaan daarvoor 1,5 miljoen voorzien.

Dat brengt het totaal op 81 openbare laadpalen, tegen 2025 zouden er 220 nodig zijn. (ik neem aan ~440 openbare laadpunten)

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20220623_93173742

Genk investeert 1,5 miljoen in 51 publieke laadpalen

GENK - De stad Genk maakt 1,5 miljoen euro vrij om 51 publieke laadpalen op haar grondgebied te installeren. Dat brengt het aantal op 81 van de 220 die in 2025 nodig zijn.

Vandaag om 10:47

De 51 nieuwe laadpalen komen zowel op publiek- als op privé-terrein. “We hebben hiervoor een overeenkomst met SmartVille”, zegt schepen van Mobiliteit Karel Kriekemans. “Het gaat om slimme laadpalen waarvan we zelf de regie in handen hebben. Dat betekent dat we zelf de locaties kunnen bepalen en ook het prijsbeleid. Als het om privaatgrond gaat zullen het vooral openbare parkings zijn waar ze geïnstalleerd zullen worden. Daarnaast geven we de gebruiker van een elektrisch wagens de kans om te kiezen voor honderd procent hernieuwbare energie. We verwachten dat tussen eind 2022 en eind 2025 er 51 laadpalen met dubbele aansluiting geïnstalleerd zijn op Genkse grondgebied. Bovendien gaan we eigenaars van elektrische voertuigen en ondernemers stimuleren om laadpalen thuis of op het werk te installeren.”

Genk telt nu slechts 57 oplaadpunten volgens Chargemap: (wslk die ~30 huidige laadpalen)
https://nl.chargemap.com/cities/genk-BE

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Update: nog 12 andere landen bijgevoegd (waar ik ~cijfers van kon vinden).

USA en zeker China# mocht ik niet vergeten.

Land: BEV/100 openbare laadconnectoren

1. Slovenië : 84
2. Kroatië: 147
3. Slovakije: 151
4. Bulgarije: 189
5. Turkije : 210
6. Letland : 220
7. Nederland: 222
8. Hongarije: 260
9. Liechtenstein: 286
10. Finland: 296
11. België: 317
12. Tsjechië: 317
13. Polen : 326
14. Oostenrijk : 357
15. Italië: 364
16. Griekenland : 391
17. Luxemburg : 402
18. Spanje : 402
19. Servië: 422
20. Zweden : 438
_ EU 27 landen: 446
21. Frankrijk: 501
_EU+UK+EFTA+Turkije: 524
22. Belarus 543
23. Roemenië : 548
24. China#: 556 #BEV/DC-snellaadpunt: 13 of 11e plaats
25. Malta : 561
26. UK : 600
27. Estland : 610
28. Montenegro: 621
29. Oekranië : 628
30. Israel: 638
31. Cyprus: 660
32. Zwitserland: 669
33. Denemarken: 693
34. Duitsland: 781
35. Australië: 875
36. Ijsland: 968
37. Portugal: 985
38. Ierland: 1.121
39. Canada: 1.126
40. USA: 1.247
41. Mexico: 1.292
42. Litouwen: 1.382
43. Rusland: 1.434
44. Noorwegen: 1.467
45. Nieuw-Zeeland : 1.988

# Bronnen China:
- Aantal BEV-personenwagens
https://en.wikipedia.org/wiki/New_en..._vehicle_sales 7,861 miljoen, zie NEV-grafiek, einde december 2021, daarvan zijn ~81,6% BEV maakt ~ 6.414.576 BEV.

- Laadpunten per 31 september 2021: 1,044 miljoen, daarbij +36.500*3 maanden wslk bijgebouwd maakt 1.153.500 openbare laadpunten, daarvan zullen wslk 473.000 snelle DC-laadpunten zijn (verhouding-% snel/alle = 41% of 6e plaats, andere draad).

N.B.: China heeft 161.000 km snelwegen, en komt dan in de lijst snellaadpunten/100 km snelweg uit op 294 of zelfs de derde plaats, na Noorwegen en Ijsland (vooral dankzij weinig snelweg)

China zal zeker 5-10 plaatsen gekommen zijn in de algemene rangschikking, en zeker beter dan het EU-gemiddelde. Bij het aantal snellaadpunten per 100 km snelweg zal enkel Noorwegen nog beter zijn.

Want hun aantal laadpunten groeien zelfs ruim meer dan de verkoop van nieuwe BEV.

Laatste nieuws van extra Tesla-laadpalen uit China, ook de tragere destinationchargers:

bron 4 juli 2022: https://www.teslarati.com/tesla-has-...ions-in-china/

Sinds januari 2022 heeft Tesla op het vasteland van China meer dan 1.200 Supercharger-stations gebouwd met meer dan 8.700 Superchargers.

Tesla installeerde ook 700 bestemmingslaadstations met 1.800 bestemmingslaadpalen in verschillende hotels/resorts, eetzalen, winkelcentra en kantoorgebouwen in het land. De Supercharger-stations van Tesla China bevinden zich op enkele van de meest opwindende plaatsen. Zo zijn er 11 Supercharger-stations van Chengdu tot Tingri, die naar het basiskamp van de Mount Everest leiden.

Tegen december 2021 meldde Tesla dat het meer dan 1.000 Supercharger-stations met meer dan 8.000 Superchargers in heel China had geïmplementeerd. In een recente Weibo-post deelde Tesla de groei van het Chinese Supercharger-netwerk op het vasteland van China. Gezien de huidige omvang heeft Tesla China in de eerste helft van 2022 ongeveer 200 stations en 700 Supercharger-stalletjes gebouwd.

Momenteel heeft Tesla meer dan 35.000 superchargers over de hele wereld. Op 10 juni werd de 35.000ste Supercharger geïnstalleerd in Wuhan, China.

post # 19 aanpassing wg China.

CHINA, USA, en specifiek Californië bijgevoegd (als beste US-land qua snellaadpalen). Noorwegen krijgt een kleine correctie

Plaats | Land : DC snelllaadpunten/100km | km-snelweg , "met definitie-marge +/- na dubbelcheck"...)

1. Noorwegen : 1.470 | 523 km of 771 | 997 km autowegen ertussen meegerekend, lijkt eerlijker
2. Ijsland : 411 | 37 km (2+2 autoweg-standaard)
3. CHINA : 294 => + 450 | 161.000 km zal naar 2e plaats gestegen zijn halfweg 2022
4. U.K. : 248 | 3.803 km
5. Californië : 170 | 3.956 km enkel Interstates: 2,457.34 mi
6. Zwitserland: 136 (138) | 1.458 km (incl. Liechtenstein)
7. Zweden : 123 | 2.132 km
8. Oostenrijk : 122 | 1.743 km
9. Estland : 116 | 154 km
10. Finland : 107 | 893 km
11. Nederland : 101 | 3.055 km
12. Tsjechië : 100 | 1.240 km
13. Slovakije : 89 | 482 km
14. Duitsland : 83 | 13.009 km
15. Roemenië : 69 | 763 km

[Universalia]

Toyota gaat batterijen van elektrische voertuigen recycleren

Toch denk ik dat de batterijen voor een serieuze afvalberg gaan blijven zorgen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Toyota gaat batterijen van elektrische voertuigen recycleren

Toch denk ik dat de batterijen voor een serieuze afvalberg gaan blijven zorgen.

Relevantie topic? Of kom je de draad met prullen aanvullen?

Elk merk doet aan recyclage, daarvoor zijn die grondstoffen duur genoeg,
Recyclage 95% hé.

De rest gebruiken ze als fundament in de wegen.

Afvalberg? In jouw hoofd. De goedkope plofwagens die zorgen eerder voor afvalbergen.
En hun goedkope batterijen voor loodvergiftigingen bij kinderen.

https://www.ipsnews.be/artikel/800-m...lood-het-bloed



800 MILJOEN KINDEREN HEBBEN TE VEEL LOOD IN HET BLOED

NEW YORK, 3 augustus 2020 (IPS) -

Wereldwijd lijden 800 miljoen kinderen aan loodvergiftiging, de helft in Zuid-Azië. Dat blijkt uit een rapport van het VN-kinderfonds Unicef en de milieuorganisatie Pure Earth.

Loodvergiftiging leidt in het begin “amper tot symptomen, maar brengt ongemerkt schade toe aan de gezondheid en ontwikkeling van kinderen, met mogelijk fatale gevolgen”, zegt Unicef-directeur Henrietta Fore.

Het rapport The Toxic Truth schat dat wereldwijd een op de drie kinderen, 800 miljoen in totaal, een loodgehalte in het bloed heeft van minstens vijf microgram per deciliter. Vanaf die grens wordt ingrijpen noodzakelijk geacht.

Schade aan hersenen

Lood is een krachtig neurotoxine dat onherstelbare schade toebrengt aan de hersenen van kinderen, vooral die onder de vijf jaar. Doordat de hersenen dan nog in volle ontwikkeling zijn, kunnen blijvende neurologische, cognitieve en fysieke beperkingen ontstaan.

De blootstelling van kinderen aan lood kost lage- en middeninkomenslanden naar schatting bijna 1000 miljard (1 biljoen) dollar. Het gaat om het verlies van het economische potentieel van deze kinderen in hun latere leven.

Loodbatterijen

De informele recyclage van loodbatterijen is een van de belangrijkste factoren die bijdragen aan de vergiftiging van kinderen in lage- en middeninkomenslanden. Het aantal voertuigen is daar sinds 2000 verdrievoudigd.

Andere bronnen van blootstelling bij kinderen zijn loden waterleidingen, lood uit industriële activiteiten zoals mijnbouw en recyclage van batterijen, op lood gebaseerde verf en pigmenten, en de gesoldeerde afdichting van conservenblikken.

Nog andere bronnen van vergiftiging: loodhoudende benzine, het lood in kruiden, cosmetica, ayurvedische medicijnen, speelgoed en andere producten, en het lood in het haar, de kleding en de schoenen van werknemers in bedrijven die lood gebruiken.

Zuid-Azië

Volgens de studie hebben ongeveer 378 miljoen minderjarigen in Zuid-Azië te hoge loodniveaus in hun bloed, 222 miljoen in Afrika ten zuiden van de Sahara, 78 miljoen in Oost-Azië en het Pacifische gebied, 63 miljoen in het Midden-Oosten en Noord-Afrika en 49 miljoen in Latijns-Amerika en het Caraïbisch gebied.

In Europa en Centraal-Azië zijn er ongeveer 12 miljoen kinderen en adolescenten met te veel lood in het bloed, in Noord-Amerika 1,3 miljoen.

Het rapport bevat casestudy’s uit Bangladesh, Georgië, Ghana, Indonesië, Mexico en de Verenigde Staten.

Bangladesh

In Kathgora, een dorp in Bangladesh niet ver van de hoofdstad Dhaka, huurde een van de driehonderd inwoners een perceel waar de recyclage van batterijen het water, de lucht en de bodem had verontreinigd. De vervuiling werd ontdekt toen dieren ziek begonnen te worden en stierven en de huid van kinderen begon te irriteren.

Studies hebben aangetoond dat de vervuilde bodem tot 100.000 delen per miljoen lood bevatte, 250 keer de maximaal toegelaten limiet van 400. In het hele dorp hadden mensen hoge loodniveaus in het bloed.

Het leidde tot een saneringsoperatie, via internationale samenwerking, die meer dan anderhalf jaar duurde.

Batterijen

Er zijn naar schatting 1100 informele recyclagelocaties voor batterijen in Bangladesh. Daardoor lopen minstens een miljoen inwoners risico.

In Mexico werd onderzoek gedaan in de centrale staat Morelos, waar de keramische industrie loodglazuur gebruikt. In de werkplaatsen vond men 1098 delen per miljoen lood in de bodem.

Kinderen van werknemers in de keramiekfabrieken hadden tot 26 microgram per deciliter lood in het bloed. Volgens het rapport kunnen ze daardoor tot acht IQ-punten achterstand oplopen tijdens hun ontwikkeling.

Veilig gerecycleerd

Studies van de Wereldbank en het Nationaal Instituut voor Volksgezondheid schatten dat 14 procent van de Mexicaanse kinderen een loodgehalte heeft van meer dan 5 microgram per deciliter. Daardoor zijn 3,8 miljoen IQ-punten verloren gegaan en is ook andere schade toegebracht.

“Het goede nieuws is dat lood veilig kan worden gerecycleerd zonder dat werknemers, hun kinderen en nabijgelegen buurten worden blootgesteld”, zegt Richard Fuller, voorzitter van Pure Earth. “En vervuilde locaties kunnen worden gesaneerd.”

Bovendien “is het mogelijk om mensen voor te lichten over de gevaren van lood en hen in staat te stellen zichzelf en hun kinderen te beschermen. Die investering heeft een enorm rendement: betere gezondheid, hogere productiviteit, hoger IQ, minder geweld en een betere toekomst voor miljoenen kinderen over de hele wereld.”

Unicef en Pure Earth bevelen aan milieu-, gezondheids- en veiligheidsnormen te ontwikkelen voor de productie en recyclage van loodzuurbatterijen en elektronisch afval, en ook voor de werkomgeving en luchtkwaliteit in gieterijen.

Dat linkje had je nog niet hé.

[Micele]

België klimt van 8e naar 6e plaats op de Europese lijst EV Readiness Index.

https://www.autogids.be/autonieuws/m...che-autos.html

Belg is stilaan klaar voor overstap naar elektrische auto

GESCHREVEN DOOR FRÉDÉRIC KEVERS OP 20.04.2022

Uit onderzoek blijkt dat België op de zesde plaats staat in de ranglijst van Europese landen die klaar zijn om over te schakelen naar een wagenpark met elektrische auto's. Op nummer 1 staat Noorwegen.

Belgie scoort verrassend goed in de LeasePlan EV Readiness Index van 2022, die Europese landen rangschikt volgens de mate waarin ze klaar zijn voor de overstap naar een elektrische mobiliteit. Het onderzoek hanteert drie crititeria:

1. Hoe rijp is de markt voor elektrische auto's (percentage inschrijvingen EV's)
2. Hoe rijp is de infrastructuur voor elektrische auto's (aandeel snelladers en aantal publieke oplaadpunten)
3. De TCO van elektrische auto's (total cost of ownership: aankoopprijs, fiscale stimuli, energieprijzen, enz...)

In die jaarlijkse index stijgt België met twee plaatsten, van 8 naar 6. Vooral onze oplaadinfrastructuur verhindert een betere score. België biedt slechts 115 oplaadpunten aan per 1000 inwoners, telt 1.835 beschikbare oplaadpunten per ingeschreven elektrische auto en daarbij beperkt het aandeel snelladers zich tot 6,6%. De Europese benchmarkt blijft Noorwegen, dat de LeasePlan EV Readiness Index aanvoert voor Nederland en het Verenigd Koninkrijk.

Dat blauwe wil ik toch wel nachecken want dan liggen er een een hele hoop laadpunten in panne. Die cijfers kunnen eigenlijk helemaal niet kloppen, ik kwam namelijk aan 317 laadpunten per ingeschreven BEV (PHEV niet inbegrepen hé), dat is bijna 6 maal beter. Maar ze zullen wel laadstations of laadpalen met oplaadpunten bedoelen. Dat is helemaal niet hetzelfde. Wadde 115 oplaadpunten per 1000 inwoners? dat is 1.150.000 oplaadpunten per 10 miljoen inwoners. Vergeet die blauwe zin maar, of autogids citeerde verkeerd.

Land: BEV/100 openbare laadconnectoren

1. Slovenië : 84
2. Kroatië: 147
3. Slovakije: 151
4. Bulgarije: 189
5. Turkije : 210
6. Letland : 220
7. Nederland: 222
8. Hongarije: 260
9. Liechtenstein: 286
10. Finland: 296
11. België: 317
12. Tsjechië: 317
13. Polen : 326
14. Oostenrijk : 357
15. Italië: 364
16. Griekenland : 391
17. Luxemburg : 402
18. Spanje : 402
19. Servië: 422
20. Zweden : 438
_ EU 27 landen: 446

Belgen zullen wel een van de meeste thuisladers zijn (eigen oprit of eigen parkeerplaats).
Volgens recente bron zijn 72% van de Belgen eigenaar van een woning, en nog 18% hebben meer dan 1 verblijfplaats. Ik denk dat BE daarmee in de top 3 zit in Europa.

België telt 15.379 connectors dat is 1,4 per 1000 inwoners:

https://www.eco-movement.com/statist...astructure-ev/

[Micele]

Correctie van mijn vorige post. Die zes maal beter klopt natuurlijk niet, slecht gelezen van mij, mea culpa

Die cijfers van autogids zijn echt van de pot gerukt.

Vooral onze oplaadinfrastructuur verhindert een betere score. België biedt slechts 115 oplaadpunten aan per 1000 inwoners, telt 1.835 beschikbare oplaadpunten per ingeschreven elektrische auto en daarbij beperkt het aandeel snelladers zich tot 6,6%.

Tjonge toch, België heeft plots 1,3 miljoen oplaadpunten.
En dan nog staffer 1.835 maal ~ 50.000 BEV = > 91 miljoen oplaadpunten.

Nee:
België telt 15.379 connectors dat is 1,4 per 1000 inwoners
En ruim 3 laadconnectoren per BEV of beter 317 per 100 BEV.

[Rudy]

Een batterij opladen duurt te lang.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Een batterij opladen duurt te lang.

Niet erg als je in je bed ligt, of werkt, of parkeert.

Bij mijn 12 volt startbatterij van mijn wagen soms 24 uur.
https://www.autohs.nl/blog/acculader...%20te%20voeren.

Anders start die niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Rudy

Een batterij opladen duurt te lang.

of... te kort...

De soorten wagens die het verste rijden met zo kort mogelijk tanken, of na 4 minuten tanken daarmee meer dan 1600 km kunnen rijden (een Brit) krijgen ze amper nog verkocht.

10 jaar geleden werden er nog 55% diesels nieuw ingeschreven in UK, vandaag 5,7%.

De Britten kiezen ook steeds minder nieuwe plug-in hybride-benzines (5,5%), zelfs minder dan diesels (5,7%), daarvoor wel veel meer plugless-hybride-benzines 28,7% en BEVs 16,1%. De rest benzine (44%)



https://cleantechnica.com/2022/07/05...all-runner-up/

[Micele]

België heeft Duitsland en Luxemburg ingehaald bij de EV Readiness Index 2022 tov EV-R Index 2021.



https://evmarketsreports.com/ev-readiness-index-2022-2/
https://www.leaseplan.com/en-pt/news...ss-index-2022/

Na download van het full report (lijst page 11/35) heb ik de leesfouten van autogids gevonden het is 1,15 en dan nog gedeeld door duizend of 0,00115.

Dus 13.291 beschikbare laadpunten gedeeld door 0,00115 = 11,56 miljoen inwoners of andersom.

Bij dat ander cijfer 1,835 is per BEV ingeschreven enkel in 2021! dus helemaal niet het totaal BEV van het Belgisch wagenpark! Ze willen immers een evolutie zien tov 2020. Belgie heeft dan 13.291 laadpunten*1,835 = 24.389 BEVs ingeschreven in 2021 of andersom (delen).

13.291 laadpunten waarvan 883 snellaadpunten dat is idd 6,6%, of 50 Suc per 100 km snelweg.