Weghalen aankondiging trajectcontroles ondermijnt het draagvlak

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Volgens mij kloppen die twee laatste niet.

100 km/u is flitsen vanaf 107 km/u
120 km/u is flitsen vanaf 128 km/u

Nope, de strafwetgeving (procureurs-generaal) is duidelijk, het is 6% aftrekken vanaf 100 kmh en afronden tot op een volledige km/h.

Uw 107 kmh - 6% = 107 - 6,42 kmh = 100,58 kmh of geen flits.
Uw 128 kmh - 6% = 128 - 7,68 kmh = 120,32 kmh of geen flits.

Zie:
Page 12-13-14: https://wegcode.be/pdf/COL/COL%2011_2006.pdf
College van Procureurs-generaal

Brussel, 16 maart 2018

Bij gecorrigeerde snelheden boven de 100 km/h echter wordt de overtreding slechts vastgesteld zodra de maximaal toegelaten snelheid met meer dan één volledige km/h wordt overschreden.

Voor de duidelijkheid wordt hieronder een tabel gevoegd waaruit blijkt vanaf welke snelheid een overtreding wordt vastgesteld,,hoeveel de technische marge bedraagt en hoe hoog de met die toestellen gemeten snelheid mag zijn om nog een onmiddellijke inning van 53 euro te mogen heffen.

Maximum toegelaten snelheid / Louter technische marge / Gemeten snelheid vanaf dewelke het misdrijf wordt vastgesteld

100 km/h / 107 x 6 % = 6,42 km/h / 108 km/h
120 km/h / 128 x 6 % = 7,68 km/h / 129 km/h

Het flitsapparaat bij 100/120 kmh zal dus op 108/129 kmh ingesteld staan (voor personenwagens < 3,5t), wil je een foto?

Of test de online-berekenaar van de wegcode maar:

https://wegcode.be/boeteberekening

Bereken uw snelheidsboete

Met de tool hieronder kan u uw snelheidsboete laten berekenen. Geef de juiste parameters in en klik op 'Bereken'. Ondanks het feit dat de resultaten vaak gecontroleerd worden, zijn deze slechts indicatief. Vias institute is geen geval aansprakelijk voor eventuele fouten.

Of geef me geloofwaardigere links dan hierboven, lol.

Lees jij soms autofans.be?

https://autofans.be/nieuws/overheid/...zonder-pakkans

Hoe snel mag je nu eigenlijk rijden voor de flitspaal af gaat? Want de overheid hanteert toch een marge?

Een nieuw omzendbrief van het college van Procureurs-Generaal moet duidelijkheid scheppen.

Die duidelijkheid moet er komen omdat de lokale politie tot nog toe zelf de 'foutmarge' mocht instellen tussen 6,7 of 9 kilometer per uur. Die marge wordt nu steeds op 7 kilometer per uur gezet, behalve op de autostrade. Simpel gezegd; in een zone 50 zal de flits pas afgaan als je 7 km/u te snel rijdt (57 km/u). Idem voor een zone 70 (77 km/u) en zone 30 (37 km/u). Op de autostrade wordt de marge iets opgetrokken, want daar zal je pas tegen de lamp lopen vanaf 129 km/u.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Had je echt iets verwacht?

Eigenlijk niet.

[Vlad]

Bakker Els uit Budingen verkoopt 'flits-eclairs': “Ludieke actie om mijn boetes te betalen”

Ik heb een hekel aan auto's maar die boetes tegenwoordig omdat men 1 kilometer per uur te snel rijdt ...

[dalibor]

Ik vind dat een onnodig ingewikkelde gedachte.

De verkeersregels zijn er om het aantal slachtoffers zo laag mogelijk te houden. Die zever over draagvlak voor controles is zo een typisch non-argument dat uiteraard van een sujet als Brouns komt.

[Vette Pois(s)on]

teveel plebs in suvs

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Ik vind dat een onnodig ingewikkelde gedachte.

De verkeersregels zijn er om het aantal slachtoffers zo laag mogelijk te houden. Die zever over draagvlak voor controles is zo een typisch non-argument dat uiteraard van een sujet als Brouns komt.

Dat zou zo moeten zijn ja, maar in de realiteit is dat zeker niet altijd en overal het geval. Een voorbeeldje uit de praktijk.

Situatie 2023: 50 per uur en redelijk wat straatmeubilair. De laatste 5 jaar nul ongevallen met gewonden.

Situatie 2024: 30 per uur, straatmeubilair weggehaald en trajectcontrole.

Zeg eens, werd dit gedaan met verkeersveiligheid in gedachten of is er iets anders aan de hand zoals het spekken van de gemeentekas en de private installateur?

[dalibor]

Het is toch niet het straatmeubilair dat bepaalt hoe snel je mag rijden? Daar dienen die ronde witte borden met rode rand voor.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Het is toch niet het straatmeubilair dat bepaalt hoe snel je mag rijden? Daar dienen die ronde witte borden met rode rand voor.

Kijk, als je een baan inricht met straatmeubilair en je stelt een limiet in van 50 dan zorg je door het straatmeubilair dat die snelheid gehandhaafd wordt. Mensen voelen dan zelf aan dat een aangepaste snelheid gewenst is aan de weginfrastructuur. Als je er vervolgens een rechte 2 vaksbaan van maakt, dan ligt die aangevoelde aangepaste snelheid simpelweg hoger. Als je er vervolgens een zone 30 van maakt met trajectcontroles dan kan verkeersveiligheid u niks schelen. Dan doe je dat om de kas te spekken.

[dalibor]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Kijk, als je een baan inricht met straatmeubilair en je stelt een limiet in van 50 dan zorg je door het straatmeubilair dat die snelheid gehandhaafd wordt. Mensen voelen dan zelf aan dat een aangepaste snelheid gewenst is aan de weginfrastructuur. Als je er vervolgens een rechte 2 vaksbaan van maakt, dan ligt die aangevoelde aangepaste snelheid simpelweg hoger. Als je er vervolgens een zone 30 van maakt met trajectcontroles dan kan verkeersveiligheid u niks schelen. Dan doe je dat om de kas te spekken.

Wat een vreemde redenering.

Een snelweg ziet er qua inrichting overal hetzelfde uit. In de Randstad mag je daar 100 rijden, bij ons meestal 120, en in Duitsland nog sneller.

Je zet de zaken op hun kop door de bizarre redenering dat de afwezigheid van obstakels zou uitnodigen tot te snel rijden.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Wat een vreemde redenering.

Een snelweg ziet er qua inrichting overal hetzelfde uit. In de Randstad mag je daar 100 rijden, bij ons meestal 120, en in Duitsland nog sneller.

Je zet de zaken op hun kop door de bizarre redenering dat de afwezigheid van obstakels zou uitnodigen tot te snel rijden.

Neen, dat is de logica zelve. En helemaal geen bizarre redenering. Het is overigens een zeer gekend concept. In de originele situatie met straatmeubilair zal de V85 op ongeveer 50 gelegen hebben, waardoor een beperking tot 50 perfect verdedigbaar is. Als je natuurlijk het straatmeubilair weghaalt zal de V85 stijgen naar pakweg 60. Als je dan vervolgens de snelheidslimiet naar 30 brengt dan ben je als overheid compleet fout bezig.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Het is toch niet het straatmeubilair dat bepaalt hoe snel je mag rijden? Daar dienen die ronde witte borden met rode rand voor.

Neen, elke weg heeft een "eigen snelheid". Die is goed te bepalen door er een paar 1000 verschillende mensen door te laten rijden in verschillende omstandigheden.

Wegmeubilair -waaronder zwakke weggebruikers- zorgen dat de "eigen snelheid" van die weg een stuk is dan een gelijkaardige weg zonder wegmeubilair en/of zwakke weggebruikers.

Een weg zodanig inrichten/opstellen dat de "eigen snelheid" X is, en er dan een wettelijke snelheid die veel lager is dan X instellen, da's gewoon zakkenvullen.

Net zoals een weg een wettelijke snelheid geven die veel hoger is dan de "eigen snelheid" een poging tot doodslag genoemd kan worden.

[dalibor]

Dan maar wagens die met een boordcomputer zo zijn ingesteld dat ze niet boven de toegelaten maximumsnelheid kunnen gaan. Als de mens zo zwak is ...

Ik heb 35 jaar een rijbewijs en nog nooit een snelheidsboete gehad. Hoe en waarom doen mensen dat? Je kakt toch ook niet in je broek als je daartoe een aandrang voelt?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Dan maar wagens die met een boordcomputer zo zijn ingesteld dat ze niet boven de toegelaten maximumsnelheid kunnen gaan. Als de mens zo zwak is ...

Ik heb 35 jaar een rijbewijs en nog nooit een snelheidsboete gehad. Hoe en waarom doen mensen dat? Je kakt toch ook niet in je broek als je daartoe een aandrang voelt?

Ongeveer even lang, en het is pas de paar laatste jaren dat mijn echtgenote en ik regelmatiger "snelheidsboetes" krijgen. Telkens met zo'n paar km te snel.
De 2 dingen die we veelal voor het oog kunnen halen. "we volgden gewoon het verkeer" of "welke wegenwerken?".

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het enige wat absoluut vermeden moet worden, is dat je "in de val" gelokt wordt.
Een brede baan, weinig huizen aan de kant, en dan één klein bordje "agglomeratie" ...

Verder heb ik ook een probleem met een relatief erg hoge boete, om 1 km'erke te rap gereden te hebben, te kort na het verbodsbord.

Er moet dringend een strafregister komen voor verkeersboetes. Om veelplegers bij hun vuile kloten te pakken.

Rijbewijs met punten bestaat in vele landen tegen veelplegers. Hier niet, waarom niet? is de vraag. Iemand met poen betaalt hier gewoon en doet rustig verder.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Rijbewijs met punten bestaat in vele landen tegen veelplegers. Hier niet, waarom niet? is de vraag. Iemand met poen betaalt hier gewoon en doet rustig verder.

Veelpleger? Zoals ik schreef, het is de laatste jaren dat mijn echtgenote en ik regelmatig een snelheidsboete krijgen, gewoon omdat we het verkeer volgen.

Ben ik nu een veelpleger die met zijn uberpower penisverlenging de verkeersregels aan de laars lapt(zoals die snugger voetballer die een sporthal raakte op ramming speed), of omdat ik gewoon doe in het dagelijkse verkeer?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nope, de strafwetgeving (procureurs-generaal) is duidelijk, het is 6% aftrekken vanaf 100 kmh en afronden tot op een volledige km/h.

Uw 107 kmh - 6% = 107 - 6,42 kmh = 100,58 kmh of geen flits.
Uw 128 kmh - 6% = 128 - 7,68 kmh = 120,32 kmh of geen flits.

Zie:
Page 12-13-14: https://wegcode.be/pdf/COL/COL%2011_2006.pdf
College van Procureurs-generaal

Brussel, 16 maart 2018

Bij gecorrigeerde snelheden boven de 100 km/h echter wordt de overtreding slechts vastgesteld zodra de maximaal toegelaten snelheid met meer dan één volledige km/h wordt overschreden.

Voor de duidelijkheid wordt hieronder een tabel gevoegd waaruit blijkt vanaf welke snelheid een overtreding wordt vastgesteld,,hoeveel de technische marge bedraagt en hoe hoog de met die toestellen gemeten snelheid mag zijn om nog een onmiddellijke inning van 53 euro te mogen heffen.

Maximum toegelaten snelheid / Louter technische marge / Gemeten snelheid vanaf dewelke het misdrijf wordt vastgesteld

100 km/h / 107 x 6 % = 6,42 km/h / 108 km/h
120 km/h / 128 x 6 % = 7,68 km/h / 129 km/h

Het flitsapparaat bij 100/120 kmh zal dus op 108/129 kmh ingesteld staan (voor personenwagens < 3,5t), wil je een foto?

Of test de online-berekenaar van de wegcode maar:



Of geef me geloofwaardigere links dan hierboven, lol.

Lees jij soms autofans.be?

Klopt geen kloten van.

100 km/u + 6% is 106 km/u. Dus flitsen vanaf 107 km/u
enz...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door dalibor

Ik vind dat een onnodig ingewikkelde gedachte.

De verkeersregels zijn er om het aantal slachtoffers zo laag mogelijk te houden. Die zever over draagvlak voor controles is zo een typisch non-argument dat uiteraard van een sujet als Brouns komt.

Is dat zo?
Ik heb toch andere ervaringen hoor.

[dalibor]

Mensen percipiëren die regels als onnodig omdat ze het gevoel hebben dat ze veilig sneller kunnen rijden.

Het probleem is dat veel ongevallen gebeuren omdat er iets onverwachts gebeurt. En dat overkomt sommigen nooit en anderen hoe dan ook maar af en toe. En dat geeft dan het gevoel dat het best veilig is om meer dan 100 te rijden op de Antwerpse ring, of meer dan 30 in een dorpskom.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Klopt geen kloten van.

100 km/u + 6% is 106 km/u. Dus flitsen vanaf 107 km/u
enz...

Nog zotter, een tolerantiemarge die bijgeteld wordt.

Die 6% marge moet altijd afgetrokken worden van de gemeten snelheid vastgesteld door de meetapparatuur.

gemeten 107 kmh - 6% marge van 107 kmu = 107 - 6,42 kmu = 100,58 kmu afgerond 100 kmu wat men mag.

De apparatuur wordt dan namelijk ingesteld op 108 kmu. | 1 | 0 | 8 | bij een 100 kmu max.
vanaf gemeten 108 kmu - 6% marge van 108 kmu = 108 - 6,48 = 101,52 kmu "gaat de flits af" (ondertussen niet meer zichtbaar)

College van Procureurs-generaal

Brussel, 16 maart 2018

Bij gecorrigeerde snelheden boven de 100 km/h echter wordt de overtreding slechts vastgesteld zodra de maximaal toegelaten snelheid met meer dan één volledige km/h wordt overschreden.

Voor de duidelijkheid wordt hieronder een tabel gevoegd waaruit blijkt vanaf welke snelheid een overtreding wordt vastgesteld,,hoeveel de technische marge bedraagt en hoe hoog de met die toestellen gemeten snelheid mag zijn om nog een onmiddellijke inning van 53 euro te mogen heffen.

Maximum toegelaten snelheid / Louter technische marge / Gemeten snelheid vanaf dewelke het misdrijf wordt vastgesteld

100 km/h / 107 x 6 % = 6,42 km/h / 108 km/h
120 km/h / 128 x 6 % = 7,68 km/h / 129 km/h

[Micele]

vervolg ook in deze link vind je de wetgeving uitgelegd: (COL 11/2006)

https://www.elfri.be/wetgeving/col-1...ervan-snelheid

Beetje naar onder scrollen en je vindt de volledige uitleg.