Meer EV in brand

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Die prijzen zijn dan ook overroepen als je het mij vraagt.

Er is een reden waarom airbags apart gestolen worden...

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het is meer, de BA komt er apart bij.
Maar 25 jaar zonder ongeval (ik zou liegen, maar het ene ongeval in fout, tegen 10km/u werd uitgevlakt met een "klik") zorgt voor een voordelige verzekering.

Ik heb dat ook.
Ik mag zelfs een ongeval hebben, dan nog blijf ik aan hetzelfde tarief.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Er is een reden waarom airbags apart gestolen worden...

Dat is m'n punt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het is meer, de BA komt er apart bij.

Zo had ik het al begrepen.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

€ 500 valt nog mee.

Mijn 2e auto heeft helemaal geen airbags.
En de andere heeft er maar 2.

Toen ik mijn 2e auto (zonder airbags) eens full-omnium wou verzekeren in 1995 had me dat toen al meer dan 90.000 BEF gekost, minimum.
Omnium ging enkel op nieuwe catalogus-waarde en dat was 2,3 miljoen BEF....

Ik heb toen toch maar de kleinste omnium genomen, waarvan ik ook glasschade nog kon schrappen, toen had men die keus. Brand en diefstal liet ik erin naast verplichte BA. Op 27 jaar (en zonder ongeval) heb ik daardoor alvast 40.000 € gespaard.

een "brokkenrijder" moet altijd veel meer betalen ...meer moet je er niet achter zoeken ......je moet de pap maar niet in de mond geven

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Er is een reden waarom airbags apart gestolen worden...

Airbags pikten ze voor bankkluizen te kunnen ....daarom zitten ongemonteerde airbags achter slot en grendel

[DIBO]

Blusboten vechten al uren tegen zware brand op schip met 110 elektrische wagens in Zeebrugge

De hulpdiensten werden omstreeks 15 uur gealarmeerd. Aan boord van een groot cargoschip was brand ontstaan en dat zorgde voor rookontwikkeling. De brandweer rukte massaal uit en is momenteel ter plaatse aan het Britanniadok.
Het schip heeft 110 elektrische wagens aan boord. Op het schip is ook een automatisch blussysteem geactiveerd en rond het schip zijn sleepboten ingezet.

[kelt]

Het interessantste aan die fotos van dat schip is dat er twee van die windrotors op staan..

Zou dat eindelijk (terug)een ding worden nu...gedeeltelijk aandrijven met windenergie?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het interessantste aan die fotos van dat schip is dat er twee van die windrotors op staan..

Zou dat eindelijk (terug)een ding worden nu...gedeeltelijk aandrijven met windenergie?

Laat ons hopen, met een ontwikkelingstijd van 30 jaar...

Het schip lijkt voorzien van een "Turbo Sail".
Een uitvinding van J. Cousteau's onderzoeks NGO. Eerste bruikbare schip, de Alcyone. Na het verlies van de Calypso, het vlaggeschip van die nog steeds bestaande organisatie.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Laat ons hopen, met een ontwikkelingstijd van 30 jaar...

Het schip lijkt voorzien van een "Turbo Sail".
Een uitvinding van J. Cousteau's onderzoeks NGO. Eerste bruikbare schip, de Alcyone. Na het verlies van de Calypso, het vlaggeschip van die nog steeds bestaande organisatie.

Dat schip van Cousteau werkt op een ander principe. Die ronddraaiende torens op dat (brandend) roro-schip zijn Flettner-rotoren, die werken op het Magnus-effect. Die uitvinding bestaat al 100 jaar, maar wordt meer en meer gebruikt.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het interessantste aan die fotos van dat schip is dat er twee van die windrotors op staan..

Zou dat eindelijk (terug)een ding worden nu...gedeeltelijk aandrijven met windenergie?

ik vroeg me al af wat die grote pijpen waren...

inderdaad , eigenlijk geniaal om zo uw accu's te laden al is het maar gewoon voor het normale elektriciteit verbruik aan boord.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

ik vroeg me al af wat die grote pijpen waren...

inderdaad , eigenlijk geniaal om zo uw accu's te laden al is het maar gewoon voor het normale elektriciteit verbruik aan boord.

Bij bepaalde aangepaste boten (ondertussen wereldwijd) worden BEVs onderweg bijgeladen, daar was al een draad over met toeters en bellen.

Een recente link, met tekst en foto's:

https://www.theautopian.com/you-can-...the-high-seas/

EVs and water don’t mix, or so we’re told. They can catch fire if submerged, and they’ve even been banned by some shipping operators. However, not everybody in the marine world is so against electric cars. Indeed, on some ferries, you can even charge your EV while you’re out on the water!

Marine Charging Point (MCP) is the company that’s working to make that happen. Founded in 2017, the name pretty much says it all—it specializes in EV charging solutions specifically for the marine market. If you want to recharge an EV on a ship, they’re probably the first company you’d speak to.

Eigenlijk de gepaste link die heel deze FUD duidelijk stelt.

[Micele]

Ondertussen moet men de snellaadpunten op ferries ook meetellen (voor het laden van BEVs op zee)

(en de ultrasnellaadpunten aan wal van de electrische ferries an sich, ook van andere electrische boten)

Als u regelmatig met de veerboot reist of uw elektrische auto meeneemt op een zeereis, zult u de mogelijkheid om op zee bij te laden wellicht waarderen. Het verschilt niet veel van opladen op het land – u haalt uw stroom alleen uit een andere bron.

EV-laders op schepen lijken veel op die op het land. Bron: MCP

Misschien wel het beste voorbeeld van maritieme EV-laadtechnologie is de installatie die MCP heeft voltooid op twee nieuwe veerboten in Denemarken en Zweden. De M/S Tycho Brahe en M/S Aurora, geëxploiteerd door veermaatschappij Øresundslinjen, waren beide uitgerust met de krachtigste EV-laders ooit op een marineschip.

Elk schip beschikt over acht laadpunten, die afzonderlijk tot 160 kW kunnen leveren tijdens DC-snelladen. In totaal kan elk schip 600 kW leveren, dus u kunt niet 160 kW tegelijk op elke lader laden. De laadsnelheden nemen echter wel af naarmate de accu's van voertuigen bijna vol zijn, dus dat is niet zo'n groot nadeel. Hoe dan ook, het is beter om tijdens je downtime op zee wat bij te laden dan helemaal niets.

De schepen varen een overtocht van 20 minuten tussen Denemarken en Zweden. Bij pieksnelheden, merkt MCP op, kun je theoretisch ongeveer 250 kilometer aan actieradius halen tijdens de reis. Bij zo'n korte overtocht is DC-snelladen echt een must om er waarde uit te halen. Betalen is net zo eenvoudig als met je pinpas bij de lader zelf.

Uiteraard is er geen netstroom op zee, dus het is aan het schip zelf om de elektriciteit voor het opladen van elektrische voertuigen te leveren. Beide schepen waren oorspronkelijk diesel toen ze in 1991 werden gebouwd. Ze zijn echter in 2017 omgebouwd naar batterij-elektrische aandrijving, waarbij dieselaandrijving nu alleen nog als back-up wordt gebruikt. Elk schip heeft een enorme accu van 4 MWh aan boord, dus er is genoeg energie om een paar elektrische voertuigen onderweg bij te laden.

Wat het schip zelf betreft, worden de accu's opgeladen via het elektriciteitsnet wanneer de veerboot aangemeerd ligt, met behulp van een robotarm. Ter indicatie van wat er nodig is om een heel schip op te laden: de walstroom levert 10,5 megawatt gedurende 6 tot 9 minuten terwijl het schip aangemeerd ligt. De overstap naar elektrische aandrijving bespaart tot 65% op de CO2-uitstoot en er wordt uitsluitend groene, hernieuwbare energie gebruikt om de schepen op te laden.

https://www.theautopian.com/you-can-...the-high-seas/

[Micele]

Nagelnieuwe Ferrari 458 schiet plots in brand aan lage snelheid, en brandde quasi volledig uit (ondanks snel blussen). Alleen de bumper vooraan kon nog gerecupereerd worden.

https://www.hln.be/auto/kijk-tien-ja...oest~a5d7a5bc/

KIJK. Tien jaar gespaard voor een Ferrari, binnen een uur volledig verwoest

Hij had er tien jaar hard voor gewerkt en eindelijk was het dan zover. Een bekende Japanse muziekproducent kon zijn aankoop aan de wereld laten zien. Zijn droom ging echter letterlijk in vlammen op.

Redactie 24-04-25

Die Ferrari heeft een pure atmosferische benzinemotor (geen turbo, ook geen mild-hybride), brandje kan heel snel komen bij brandstofmotor.

Aja, moest het geen peperdure Ferrari zijn én van een bekende kerel, stond het wslk nooit in een gazet.

[Micele]

Mercedes schiet plots in brand op de parking van een tankstation net nadat de bestuurder de winkel binnenging.

Gelukkig stond die niet aan de tankpomp. Of ergens kort bij andere wagens in een ondergrondse garage.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2025/06...n-tankstation/

Auto in lichterlaaie aan tankstation in Pelt: "Gelukkig ver genoeg van de pomp geparkeerd"

Op de parking van een tankstation in de Astridlaan in Overpelt (Pelt) heeft een wagen vanochtend vuur gevat. De brandweer had de vlammen snel onder controle. Niemand raakte gewond, de auto brandde wel volledig uit.

13 uur geleden

Deze ochtend rond 6.30 uur was de bestuurder van de wagen net de winkel van het Bruno-tankstation binnengewandeld, toen de auto vuur vatte.

Toen de brandweer ter plaatse kwam, stond de auto al in lichterlaaie. Toch hadden de brandweermannen het vuur snel onder controle.

Ver genoeg geparkeerd

"Gelukkig was de bestuurder niet gaan tanken en stond de wagen ver genoeg van het tankstation geparkeerd", zegt brandweerofficier Pieter Blommé. "Niemand raakte gewond. De auto brandde volledig uit, maar er is geen verdere schade."

Het is nog niet duidelijk waarom de auto plots vuur vatte.

Was het niet aan een tankstation had het wslk nog niet eens de kranten gehaald.