Ad blue tekort dreigt?

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Of emissiefraude voor een tiental euro's.

Men betaalt minder taksen met een euro 6, maar men rijdt met pakweg een euro 4.

Bij vrachtwagens is er alvast mobiele controle, boete minimum 2500 €.

Het is dus weer een door de overheid georganiseerd probleem.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Het is dus weer een door de overheid georganiseerd probleem.

De wereldoverheid?

https://dieselnet.com/standards/

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Het is dus weer een door de overheid georganiseerd probleem.

De wef-eu-globalisten/politiekers. We komen telkens bij dezelfde schuldigen uit en met hetzelfde doel: machtscontrole en dictatuur.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jaja, dan dreigt alvast een peperdure herstelling, want de emissierommel geraakt verstopt:



En dit ook nog:


Als je diesel niet meer start kun je nog altijd de bakfiets nemen. Oneindig rijbereik zonder bij te tanken.

Heb jij ooit al eens ad blue gezien als men het vocht eruit haalt ?

Wel giet het eens tegen uw auto op de lak en wacht 2 minuten.

Emissietrommel gestopt geraken als je erin plast in de plaats van ad blue te gebruiken "de grootste onzin die je hier ooit durfde te zetten".

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Emissietrommel gestopt geraken als je erin plast in de plaats van ad blue te gebruiken "de grootste onzin die je hier ooit durfde te zetten".

Helemaal niet. Nog een paar linkjes:

https://changeforblue.com/benl/voert...-adblue-maken/

Zelf AdBlue® maken: onmogelijk na te leven normen

AdBlue® is een uiterst zuivere chemische oplossing die voldoet aan de fysische en chemische specificaties en kenmerken die zijn beschreven in de norm ISO 22241, een kwaliteitslabel. Deze watergebaseerde oplossing bestaat uit 32,5% uiterst zuivere ureum en 67,5% gedemineraliseerd water. Het wordt uitsluitend op industriële manier geproduceerd. Sterker nog, zelf AdBlue® maken kan negatieve gevolgen hebben voor uw wagen.

https://www.yara.be/chemische-en-mil...blue-gebruikt/

AdBlue is een en onschadelijk product. Er zijn echter enkele duidelijke regels die gevolgd moeten worden bij het gebruik van AdBlue, omdat deze wordt gebruikt met een SCR-katalysator die uitermate gevoelig is voor onzuiverheden.

Het is essentieel om te voorkomen dat de AdBlue verontreinigd raakt, om er zeker van te zijn dat uw SCR-systeem correct werkt, en tevens om hoge reparatiekosten te vermijden. Voor optimale prestaties van uw voertuig (zware bedrijfswagen, trekker, lichte bedrijfswagen, bestelwagen, bus, touringcar, auto, enz.) mag u nooit iets toevoegen aan de AdBlue, want zelfs het toevoegen van water kan de katalysator van uw SCR-systeem beschadigen.

https://www.mvwautotechniek.nl/adblue/

Laatste alinea, met mijn woorden

Adblue zit in een gesloten fles, om zoveel mogelijk contact met de buitenlucht te voorkomen bij het navullen. In buitenlucht is vocht aanwezig wat de kans op kristallisatie van Adblue verhoogt.

https://edepot.wur.nl/407230

Wees zorgvuldig met AdBlue

De laatste jaren zijn steeds meer machines in gebruik genomen
met naast de dieseltank ook een AdBlue-tank, die te herkennen is aan de blauwe dop. Het is een extra systeem om de emissienormen te halen, dat echter storingsgevoelig is en vraagt om zorgvuldigheid. We zetten de belangrijkste aandachtspunten op een rij.

Storing door vervuiling van het systeem ligt op de loer
...
Meng daarom nooit
water bij de AdBlue. Meng ook geen AdBlue bij de diesel,
want het is geen brandstofadditief.
De vloeistof moet absoluut zuiver blijven. Het mag bij de
opslag alleen in aanraking komen met kunststof en roestvrijstaal. Gebruik daarom geen IBC’s of jerrycans die eerder
zijn gebruikt voor andere vloeistoff en. Maak een IBC ook niet
inwendig schoon met een doek. De vezels hiervan kunnen
in de AdBlue komen en de verstuivers van het SCR-systeem
beschadigen.
In een afgesloten verpakking blijft AdBlue minimaal een jaar
goed, maar het moet daarbij niet worden blootgesteld aan
direct zonlicht of extreme temperaturen. Bij temperaturen
van meer dan 60 graden valt ureum uiteen. Daarbij wordt
ammoniak gevormd en dat kan leiden tot stankoverlast. Bij
een temperatuur van min elf graden bevriest AdBlue. Wanneer het langzaam weer ontdooit, gaat het weer over in de
vloeibare toestand. Het kan wel weer worden gebruikt, maar
het is minder stabiel. Houd daar rekening mee bij de plaats
van de opslag.

enz....

Bovendien verlies je de garantie op je wagen, zelfs bij gebruik van "minderwaardige adblue", dus die niet aan de norm ISO 22241 voldoet. (daar hoef ik geen link voor )
Of stond al in die vorige link:

Die Hersteller-Garantie erlischt ebenfalls

Die Autohersteller warnen in den Betriebsanleitungen ihrer Fahrzeuge davor: Die Verwendung von minderwertigem Diesel-Zusatz kann den Katalysator oder andere wichtige Bauteile beschädigen, zudem gefährdet es auch die Hersteller-Garantie des Autos. Adblue ist also leider nicht ohne Weiteres durch selbst hergestellte Flüssigkeiten zu ersetzen.

[De Rode Willem]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Heb jij ooit al eens ad blue gezien als men het vocht eruit haalt ?

Wel giet het eens tegen uw auto op de lak en wacht 2 minuten.

Emissietrommel gestopt geraken als je erin plast in de plaats van ad blue te gebruiken "de grootste onzin die je hier ooit durfde te zetten".

Ureum in water
U kunt al evengoed in de ad-blue tank pissen.
Niets schadelijk aan...tenzij voor stikstof-waanzinnigen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem

Ureum in water
U kunt al evengoed in de ad-blue tank pissen.
Niets schadelijk aan...tenzij voor stikstof-waanzinnigen.

Jaja pis maar genoeg.

De volledige afgang van de dieselzeikers.

4500 € schade bij een Renault Master:

https://www.motor-talk.de/forum/wass...78.html?page=4
Wasser statt AdBlue ??

94 Antworten
Neuester Beitrag am 7. Juli 2022 um 20:26

5 von 7

Drahkke
am 25. Juni 2014 um 18:28
Zitat:

Original geschrieben von jojo_ill

...besteht zu einem grossteil aus Harnstoff.

Kann ich da nicht gleich in den Ad-blue tank pinkeln?

Nein, weil dabei der Wasseranteil zu hoch ist.

Schattenparker69
am 31. Mai 2019 um 19:43

Der Beitrag ist zwar schon älter. Mein Nachbar hat genau das bei seinem Renault Master gemacht. Der Schaden beläuft sich mittlerweile auf 4500 Euro und das Auto läuft immer noch nicht. Schadenshöhe noch steigend.... also ich würde das lassen. Man kann dafür viel Ad blue kaufen.

Drahkke
am 31. Mai 2019 um 22:27
Zitat:
@Winnie 24 schrieb am 31. Mai 2019 um 19:43:07 Uhr:
Mein Nachbar hat genau das bei seinem Renault Master gemacht.

Was trieb ihn denn dazu? :eek:

Trennschleifer7216
am 31. Mai 2019 um 22:35

Darf ich mal vermuten... Stammtischweisheiten bewegen so manch v.a. älteren Herren, der glaubt schon alles zu wissen, die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben & alle anderen sowieso für doof hält zu den "kleversten" Einfällen.

Ist das Gleiche mit dieser saudummen Bemerkung von meist wenig intelligenten / intellektuell einfach gestrickten Leuten in irgendwelche Tanks zu urinieren, wenn es ums Thema AdBlue geht...

- - - - -

Dat laatste hoef ik ook niet te vertalen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

ADblue is 36% Ureum en de rest gedemineraliseerd water.

Misschien dat sommige merken een sensor ingebouwd hebben die nepperts kan herkennen, maar volgens mij blijft de wagen gewoon rijden als je de tank bijvult met demi water. En gaat die daar geen last van hebben.
Het enige punt is dat er irritant veel meer NOx uitgestoten word.

Maar als iemand de hint wil... Waterzuiveringsstations en gascentrales gebruiken meer geconcentreerd ureum. (de IBC's met 40% ureum, die mag ik regelmatig wisselen)

Maar da's een probleem voor de leefomgeving, niet voor de klojo's die die truk willen gebruiken.

Eigenlijk dat ook nog niet zo meteen.

Eerst en vooral een dieselmotor heeft geen adbleu nodig.
De adbleu gaat naar de denox (nox dus denoxen) en dan naar de katalysator.

Het enige nadeel is dus die katalysator die op lange termijn wat rapper vol zal geraken.
(maar die komt toch vol)

De adbleu sensor kan via het motormanagement uitgeschakeld worden. In sommige andere landen staat dat gewoon af trouwens. De auto denkt dan dat hij 75% vol is.
Maar dat moet iemand doen die chips kan tunen.
Het voordeel daarvan is dat de auto er zuiniger van is zonder die adbleu zever.
Het is enkel in Europa verplicht behalve trucks, machines of off-road voertuigen. Die niet.

Tja tegenwoordig hangen ze een fabriek onder de auto's.

Vroeger was dat een buis met een knalpot.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Het is enkel in Europa verplicht behalve trucks, machines of off-road voertuigen. Die niet.

Lol.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Helemaal niet. Nog een paar linkjes:

enz....

Bovendien verlies je de garantie op je wagen, zelfs bij gebruik van "minderwaardige adblue", dus die niet aan de norm ISO 22241 voldoet. (daar hoef ik geen link voor )
Of stond al in die vorige link:

Verklaring die ik lees is dat onzuiverheden de verstuiver kunnen verstoppen en/of de katalysator verontreinigen. Misschien met kalkrijk water, maar dan gebruik je toch demi-water.

Een andere verklaring die ik zag is dat er toch een sensor zou zijn die de aanwezigheid van adblue detecteert.

https://www.youtube.com/watch?v=Jl2Ca0bYxfk

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Verklaring die ik lees is dat onzuiverheden de verstuiver kunnen verstoppen en/of de katalysator verontreinigen. Misschien met kalkrijk water, maar dan gebruik je toch demi-water.

Dus alvast geen urine. samenstelling urine

Een andere verklaring die ik zag is dat er toch een sensor zou zijn die de aanwezigheid van adblue detecteert.

Die systemen bestaan al sinds euro 5, en de normen worden steeds strenger, dus kan men zich voorstellen dat de evolutie van die sensors, hun afstelling/monitoring en controlesoftware al heelwat anders zijn dan tien jaar geleden.

https://www.youtube.com/watch?v=Jl2Ca0bYxfk

Vwala.

Overigens de eerste Europese diesel met SCR-systeem en adblue werd in Californië verkocht in 2007. Mercedes E320 Bluetec, om daar de NOx-normen te kunnen halen: https://www.greencarcongress.com/200...es-benz-i.html

Uiteraard zijn daar de emissietesten/-normen strenger dan in Europa, altijd geweest. En ook strenger zijn ze in Japan ("wereldlink" heb ik reeds geplaatst of via https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_emission_standard)

Europa het land van dieselgate en sjoemeldiesels... en sjoemeltesten en milieumaffia, en de hypocriete EU wist ervan.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus alvast geen urine. samenstelling urine


Die systemen bestaan al sinds euro 5, en de normen worden steeds strenger, dus kan men zich voorstellen dat de evolutie van die sensors, hun afstelling/monitoring en controlesoftware al heelwat anders zijn dan tien jaar geleden.


Vwala.

Overigens de eerste Europese diesel met SCR-systeem en adblue werd in Californië verkocht in 2007. Mercedes E320 Bluetec, om daar de NOx-normen te kunnen halen: https://www.greencarcongress.com/200...es-benz-i.html

Uiteraard zijn daar de emissietesten/-normen strenger dan in Europa, altijd geweest. En ook strenger zijn ze in Japan ("wereldlink" heb ik reeds geplaatst of via https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_emission_standard)

Europa het land van dieselgate en sjoemeldiesels... en sjoemeltesten en milieumaffia, en de hypocriete EU wist ervan.

Bij die video begrijp ik de vertraging van die adbluesensor (als er eentje inzit) niet. Dat is eigenlijk enkel te verklaren als de sensor niet in het adblue reservoir zit…en dan nog.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus alvast geen urine. samenstelling urine

Of je koopt een nieuwe die ook niet veel kost.


Die systemen bestaan al sinds euro 5, en de normen worden steeds strenger, dus kan men zich voorstellen dat de evolutie van die sensors, hun afstelling/monitoring en controlesoftware al heelwat anders zijn dan tien jaar geleden.


Vwala.

Overigens de eerste Europese diesel met SCR-systeem en adblue werd in Californië verkocht in 2007. Mercedes E320 Bluetec, om daar de NOx-normen te kunnen halen: https://www.greencarcongress.com/200...es-benz-i.html

Uiteraard zijn daar de emissietesten/-normen strenger dan in Europa, altijd geweest. En ook strenger zijn ze in Japan ("wereldlink" heb ik reeds geplaatst of via https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_emission_standard)

Europa het land van dieselgate en sjoemeldiesels... en sjoemeltesten en milieumaffia, en de hypocriete EU wist ervan.

Die verstuiver geraakt sowieso verstopt.

En zo kuis je hem.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D4oiKzznwUCY&ved=2ahUKEwibWUipX6AhWMj aQKHQlIDbM4HhC3AnoECA4QAg&usg=AOvVaw2lFEVg9w-INB_ZbAGXQ6Y8

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Bij die video begrijp ik de vertraging van die adbluesensor (als er eentje inzit) niet. Dat is eigenlijk enkel te verklaren als de sensor niet in het adblue reservoir zit…en dan nog.

Die zal er wel inzitten, de adblue heeft alvast een bepaalde dichtheid en die wordt gemeten denk ik, wie weet electrisch. Elke vloeistof heeft een bepaalde electrische weerstand.
Ook het niveau wordt gemeten, ook evtl verwarming, enz... hier een paar soorten met uitleg:

https://www.road-online.de/produkte-...bluer-sensoren

Multifunctionele sensoren met de functies niveaumeting, temperatuurbewaking, verwarmingsfunctie bij lage temperaturen, bepaling van de kwaliteit van de ureumoplossing en met verschillende filterinzetstukken. Geïntegreerde signaalverwerking voor CAN-busversies en een direct op de flens geïntegreerde regelklep voor het verwarmingscircuit (motorkoelvloeistof) zijn ook als optie verkrijgbaar.

Dan heb je nog een NOx-sensor die controleert of de NOx voldoende laag is, anders moet er meer adblue ingespoten worden.

https://www.mvwautotechniek.nl/nox-sensor/

Sjoemel je met demi-water dan zal je die ook moeten bedriegen of lam leggen... (want de NOx is dan veel te hoog, en je hebt altijd te weinig adblue)

Hier een misleidende sjoemelwebsite: https://amtchiptuning.nl/adblue-storing/

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zal er wel inzitten, de adblue heeft alvast een bepaalde dichtheid of , en die wordt gemeten denk ik, wie weet electrisch. Elke vloeistof heeft een bepaalde electrische weerstand.

Dan heb je nog een NOx-sensor die controleert of de NOx voldoende laag is, anders moet er meer adblue ingespoten worden.

https://www.mvwautotechniek.nl/nox-sensor/

Sjoemel je met demi-water dan zal je die ook moeten bedriegen of lam leggen... (want de NOx is dan veel te hoog, en je hebt altijd te weinig adblue)

Hier een misleidende sjoemelwebsite: https://amtchiptuning.nl/adblue-storing/

De NOx sensor is een mogelijheid. In de toevoerleiding van de verstuiver zit atijd nog wat adblue/water. Het duurt een tijdje voor dat er uit is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

De NOx sensor is een mogelijheid. In de toevoerleiding van de verstuiver zit atijd nog wat adblue/water. Het duurt een tijdje voor dat er uit is.

Ik had nog wat gevonden over de adblue sensor die meet de kwaliteit van de adblue:

Multifunctionele sensoren met de functies niveaumeting, temperatuurbewaking, verwarmingsfunctie bij lage temperaturen, bepaling van de kwaliteit van de ureumoplossing en met verschillende filterinzetstukken. Geïntegreerde signaalverwerking voor CAN-busversies en een direct op de flens geïntegreerde regelklep voor het verwarmingscircuit (motorkoelvloeistof) zijn ook als optie verkrijgbaar.

https://www.road-online.de/produkte-...bluer-sensoren

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Die verstuiver geraakt sowieso verstopt.

En zo kuis je hem.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D4oiKzznwUCY&ved=2ahUKEwibWUipX6AhWMj aQKHQlIDbM4HhC3AnoECA4QAg&usg=AOvVaw2lFEVg9w-INB_ZbAGXQ6Y8

Dat witte goedje is ureum .....heb dat ook nog gebruikt om beluchtingsschotels te testen....giet eens ad blue op iets zwart en wacht tot het water eruit is dan zie je juist hetzelfde de witte aangekoekte poeder

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zal er wel inzitten, de adblue heeft alvast een bepaalde dichtheid en die wordt gemeten denk ik, wie weet electrisch. Elke vloeistof heeft een bepaalde electrische weerstand.

Vloeistoffen elektrische weerstand van vloeistoffen wordt niet gemeten in Ohm, maar in het tegenovergestelde, de geleidbaarheid, en de eenheid is Siemens. En niets wat een snufje zout of azijn ofzo niet kan aanpassen.

Ook het niveau wordt gemeten, ook evtl verwarming, enz... hier een paar soorten met uitleg:

Niveau en temperatuur, tof en aardig, het waarschuwingslampje gaat aan op het dashboard. Temperatuur van het addblue tankje, echt boeiend, scroll door alle panelen op de 12" Ipad, in het 3de submenu de uitlezing daarvan te krijgen. Bij voorkeur rijdende over een woonerf.

Dan heb je nog een NOx-sensor die controleert of de NOx voldoende laag is, anders moet er meer adblue ingespoten worden.https://www.mvwautotechniek.nl/nox-sensor/
Sjoemel je met demi-water dan zal je die ook moeten bedriegen of lam leggen... (want de NOx is dan veel te hoog, en je hebt altijd te weinig adblue)

Goeie uitleg. Het enige je moet doen is dus het juiste signaal genereren en de boordcomputer weet dat het goed is. Het is dat, of sjoemelsoftware.


Mare, je kan dat allemaal neppen, omzeilen en overbruggen. Uiteindelijk zou je zelfs de hele reutemeteut uit de wagen kunnen slopen en de motor ombouwen naar een jaren 70 mechanische dieselinjectie.


Maar, voor een particulier, is het niet simpeler gewoon adblue bij te tanken? Of nog beter, de diesel te verschroten en een EV aan te kopen? Of de ultieme oplossing, onder de kerktoren blijven, vastgeketend aan een virtueel paaltje.

[Mambo]

Die sensor zit achter je src katalysator en die zit achter je roetfilter.
Wat doet die nu? De nox meten.
Komt de nox te hoog spuit het sproeiertje wat adbleu in.
Direct daarna begint hydralise welke een splitsing is een chemisch proces met het water. Hier wordt adblue omgezet in ammoniak en kooldioxide.
Dit gaat verder naar de src katalysator en bekomt stikstof en water.

En dat meet die nox sensor.


Stikstof schijnt ongevaarlijk te zijn tenzij je een boer bent, dan ben je een criminele vervuiler.

[Mambo]

Nu weet ik niet wat er het verschil is om adblue in te gieten of een fles ammoniak en 2 flessen demi water.