"Gezinswagen" van het jaar, 2 x Skoda, 1 x BYD

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Cybertruck heeft 1,6 miljoen reservaties and counting. Dat is al geen niche meer... lol

Een clickbait-plofgazet heeft dat geschreven:


Dat wil zeggen dat de productie van pakweg 5 jaar al gereserveerd zal zijn, ook als de helft hun lopende reservatie opzeggen, zullen er weer wat bijkomen, was bij het model 3 ook zo.

De Cybertruck komt ergens 3-4e kwartaal in 2023 in USA op de markt, Europa zal wellicht ergens 2024 zijn. Maar de Cybertruck is over de hele wereld gevraagd, zeker in zeer landelijke afgelegen gebieden.
onder andere, stil, niet-stinkend en emissieloos.

En wat is de realiteit op dit ogenblik? Minder dan 50K verkocht sinds de Cucktruckkk voorstelling.
Ze waren al na een paar maanden doorheen de hele reservatielijst.

De productie van de Cucktruckkk ligt nu op het laagste niveau van de laatste 4 kwartalen.

[reservespeler]

Ik heb me ne Ford Kuga ST-lijn X met 2.5i PHEV 243pk/178kW - HF55 Auto besteld.

[kelt]

Misschien mogen testaankoop en de journalisten eens een beetje weerwerk bieden in hun geschriften ...De PRIJS is absoluut niet "gezinswagenachtig"....

Maar goed,minder en minder testaankoop-leden en te weinig pers-abonnementen ....ze leren het wel.....*NOT*
Mensen houden diensten en produkten die onnuttig blijven of geleverd door mensen op een andere planeet lijken te leven (de bedrijfswagenplaneet typisch) niet eeuwig bij...


Meanwhile nog even lachen....

De Cybertruck ontketent momenteel weer een revolutie.Die is namelijk de eerste moderne "reverse-kit" car...

Mensen die namelijk graag een Cybertruck zouden bekomen (ze bestaan,echt,ze bestaan!) maar er de financiele middelen niet voor hebben kunnen die truck namelijk ook met.....geduld...bekomen...

Schattingen zijn dat door het gedurende 3 jaar oprapen van Cybertruck onderdelen van de openbare weg ,en met als eigen investering een tubetje Pattex,men een komplete Cybertruck kan bekomen........bijna gratis dus

[Micele]

De (dure) Cybertruck blijkt niet al te goed te verkopen in de USA, volgens forbes.com (Tesla wou er nog wat aan verdienen)
Uiteraard is dat zeer relatief want het is met grote afstand de best verkochten Full-EV-Pickup in de USA. Officieel ~39k verkocht in 2024.

Vanaf inschrijvingen 2025 kunnen de kopers zelfs een federale fiscale premie van $ 7,5k inbrengen. (of dat veel helpt, ik denk het niet, en wordt wslk afgeschaft)

CT-stockwagens bj 2024 niet, die moeten dan afgeprijsd worden met een tot $ 6k korting.

https://www.forbes.com/sites/peterly...6000-discount/

Tesla Cybertrucks Are Gathering Dust, Even With $6,000 Discount

Once hailed as a groundbreaking pickup, Tesla’s futuristic Cybertruck is now facing an increasingly complicated sales struggle. Outside the factory, a sizable and expanding stock of unsold Cybertrucks is collecting dust, forcing Tesla to slap on further discounts. In fact, the Cybertruck's long-term sustainability is being called into question by these latest developments.

The recently launched 2025 Cybertruck is now eligible for the $7,500 federal tax credit for electric vehicles, but not the 2024 model, which Tesla still has in inventory. Speaking of that tax credit, by the way, recent utterings from GOP senators suggest that the handy $7,500 incentive may be eliminated soon, as was promoted by President Trump on the campaign trail. So what is the EV company doing? Tesla has decided to discount its 2024 Cybertrucks by as much as $4,000 for the standard spec and $6,000 for its Foundations Series.

Production Target Of 250,000 Is Not Feasible

The challenges Tesla has had trying to sell its Cybertrucks are widely documented. Earlier this year, we heard that the company was using unusual strategies to sell vehicles like lowering prices and even removing the "Foundation Series" badges from higher spec models and selling them as regular models.

Who cares?

Tesla streeft in jaar 202x tot 250k Cybertrucks te produceren en te verkopen per jaar. Dan zullen de prijzen pas serieus dalen. "Analysten" denken dan weer dat Tesla er maar 55k CT in 2025 kan verkopen. Tja dan mogen/moeten ze die productie langzamer opdrijven. En de 4680-cellen ook in kleinere modellen laten evolueren (model Y instapversie, Cybercab, beide voor US-markt).

Ook een instapversie Cybertruck - met enkel RWD - gaat daar zeker niet helpen, imho.
Nog een recente kritische link van electrek.co:

https://electrek.co/2025/03/20/tesla...and-discounts/
Tesla confirms it can’t sell the Cybertruck even with tax credit and discounts

Fred Lambert | Mar 20 2025

With Tesla’s announcement today that it recalled all Cybertrucks produced up until last month, the company confirmed that it made and delivered 46,000 Cybertrucks in the US since launching production in late 2023.

By comparing them to previous numbers, it means that Tesla is only going to deliver between 7,000 and 8,000 Cybertrucks in Q1 2025.

That would be significantly down from the last two quarters when Tesla is estimated to have delivered between 10,000 and 12,000 Cybertruck.

It is a bad look considering the Cybertruck gained access to the $7,500 federal tax credit for electric vehicles this quarter, and Tesla started to discount the truck with free Supercharger and subsidized financing rates.

The lower financing rate is equivalent to slashing thousands of dollars off of the Cybertruck.

Tesla also launched its Cybertruck lease program last month and offered free wraps on Foundations Series.

If deliveries are dropping even with those new incentives, it’s a clear sign that the Cybertruck program is in distress.

At this point, Tesla’s only hope is the upcoming cheaper Cybertruck RWD expected to start at $61,000 later this year.

Electrek’s Take

At this point, it’s clear that the Cybertruck is not production-constrained. It is demand-constrained.

Tesla set up production at Gigafactory Texas to be capable of 250,000 units per year, according to Elon Mus, who said that he even sees Tesla selling 500,000 units per year, and it is now having issues selling the truck at a rate of 40,000 units per year.

Top comment by Johnny Nemo Liked by 100 people

It bears remembering that the RWD CT when announced was supposed to be just under $40K, so this is a 50% increase from that promise. Even adjusted for inflation, that would be $51K.

6-7 years late

Missed range promise

Colossally overpriced.

Poor construction

View all comments
This is bad.

Sure, the RWD version will help a bit, but by how much? 50%? That would still only be 60,000 units per year.

I would also mention that the RWD version was the least desirable on based on reservation tallies. However, to be fair, that was before Tesla announced massive price hikes on the truck and confirmed that it doesn’t deliver on the originally announced range.

It’s wild to me that Tesla shareholders and Elon fans don’t see this a giant red flag for Elon. Tesla has launched a single new vehicle in 5 years, the Cybertruck, and it is a flop. At what point do you start to blame management?

[Micele]

Europese wagen van het jaar 2025 zijn natuurlijk BEV.

Renault 5 E-Tech / Alpine A290 (testbericht) krijgen de meeste stemmen. Alweer Renault...

https://www.caroftheyear.org/

https://be.media.renaultgroup.com/re...het-jaar-2025/

De Renault 5 E-Tech electric en Alpine A290 zijn samen verkozen tot "Auto van het Jaar 2025". Het resultaat werd bekendgemaakt op vrijdag 10 januari tijdens een ceremonie van de Europese jury "The Car of the Year" op het Autosalon van Brussel.

Deze prijs benadrukt de relevantie van de elektrificatiestrategie en de kwaliteit van de nieuwe modellen van Renault en Alpine, ontwikkeld in het kader van het Renaulution-plan. Het unieke AmpR Small-platform biedt beide voertuigen veel klantwaarde en geeft tegelijkertijd elke merk de vrijheid om een eigen positionering te tonen op het gebied van design, engineering, technologie en klantervaring.

Tweede opeenvolgende titel voor Renault

Na de eerste stemronde in november stonden de Renault 5 E-Tech electric en Alpine A290 als gezamenlijke kandidaten in de finale, naast de Alfa Romeo Junior, Citroën ë-C3/C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster en Kia EV3.

Het winnende duo werd gekozen door 60 autojournalisten uit 23 landen. De Renault 5 E-Tech electric en Alpine A290 eindigden op de eerste plaats met 353 punten. De nieuwe elektrische popicoon van Renault is het achtste voertuig van het merk dat de prestigieuze titel "The Car of the Year" wint, na de Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scénic (1997), Mégane (2003), Clio III (2006) en Scenic E-Tech electric (2024).

“Voor alle teams van de Groep, het merk Renault en Ampere is het een enorme trots om voor het tweede jaar op rij de prestigieuze titel "The Car of the Year" te ontvangen. De Renault 5 E-Tech electric verandert echt de spelregels in Europa. Het maakt elektrische voertuigen aantrekkelijk en roept een emotionele reactie op. Tegelijkertijd is het ontworpen om veel waarde te bieden aan onze klanten. Als er een auto is die het potentieel heeft om de elektrische markt te transformeren, is het deze.” Fabrice Cambolive, CEO van het merk Renault.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De (dure) Cybertruck blijkt niet al te goed te verkopen in de USA, volgens forbes.com (Tesla wou er nog wat aan verdienen)
Uiteraard is dat zeer relatief want het is met grote afstand de best verkochten Full-EV-Pickup in de USA. Officieel ~39k verkocht in 2024.

Vanaf inschrijvingen 2025 kunnen de kopers zelfs een federale fiscale premie van $ 7,5k inbrengen. (of dat veel helpt, ik denk het niet, en wordt wslk afgeschaft)

CT-stockwagens bj 2024 niet, die moeten dan afgeprijsd worden met een tot $ 6k korting.

Who cares?

Tesla streeft in jaar 202x tot 250k Cybertrucks te produceren en te verkopen per jaar. Dan zullen de prijzen pas serieus dalen. "Analysten" denken dan weer dat Tesla er maar 55k CT in 2025 kan verkopen. Tja dan mogen/moeten ze die productie langzamer opdrijven. En de 4680-cellen ook in kleinere modellen laten evolueren (model Y instapversie, Cybercab, beide voor US-markt).

Ook een instapversie Cybertruck - met enkel RWD - gaat daar zeker niet helpen, imho.
Nog een recente kritische link van electrek.co:

Zijn electrische pickups niet eerder een soort niche markt van mensen die wel met een pickup willen rijden , maar dat niet doen omdat ze die echt nodig hebben ?

Allee ja als ge een paardenvan (en die zijn daar wat groter als hier) wil gaan slepen en je moet die van een natte weide trekken en die 700 km verder in de prairi op een hoog plateau neerzetten, dan heb ik zo een klein vermoeden dat ge voor ne 3 liter diesel gaat, en liever zelf nog wat zwaarder de Amerikanen kennende.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Zijn electrische pickups niet eerder een soort niche markt van mensen die wel met een pickup willen rijden , maar dat niet doen omdat ze die echt nodig hebben ?

Allee ja als ge een paardenvan (en die zijn daar wat groter als hier) wil gaan slepen en je moet die van een natte weide trekken en die 700 km verder in de prairi op een hoog plateau neerzetten, dan heb ik zo een klein vermoeden dat ge voor ne 3 liter diesel gaat, en liever zelf nog wat zwaarder de Amerikanen kennende.

Slechts 13% kiezen een dieselversie die zal pakweg 300 km meer rijbereik hebben (# onderaan, of ca. 10%-15% zuiniger met dezelfde tankvulling)

Maar de "vuilere diesel" kost daar 18% duurder aan de tank door extra taksen. Na ggl.

Ik neem aan dat dat sowieso de slepers zijn die wat verder willen geraken. Die kiezen dan ook voor een versie met de grootste tank.



Volgens degelijke bron rijdt de populairste pick up, de Ford F 150, typische 15.000 miles per jaar. Of 24.000 km/jaar of gemiddeld 66 km per dag.

https://www.portervilleford.net/ford...d-f-150s-last/

How Long Does a Ford F-150 Last on Average?

The Ford F-150 has a simple and effective design, which leads to incredible durability. How long do Ford F-150s last on average? With a typical annual mileage of around 15,000 miles, Ford F-150s last around 200,000 to 300,000 miles. You might even see models around 400,000 miles on the odometer! However, services and maintenance tend to get more expensive as the vehicle ages – so most drivers choose to upgrade.

How long does a Ford F-150 transmission last? A transmission will usually last around 150,000 to 200,000 miles of use, but aggressive driving can cause your transmission to fail prematurely.

How long do the Ford F-150 brakes last? The Ford F-150 brakes are rated between 30,000 to 60,000 miles. However, some drivers get up to 70,000 miles under ideal conditions.

How long do the Ford F-150 spark plugs last? Spark plugs last around 100,000 miles, but a lot depends on your driving habits. A workhorse truck might only get around 60,000 miles out of a set.

Voor pakweg 100 km per dag is een benzine ruimschoots voldoende...

En een electrische sowieso, want die kan thuis op de oprit laden.

# vanaf 407 miles rijbereik (benzine) tot 756 miles rijbereik (diesel)

https://www.topspeed.com/affordable-...ange-per-tank/

10 Most Affordable Pickup Trucks With The Most Range Per Tank Of Gas

Published May 30, 2024

10. 2024 Hyundai Santa Cruz : 407 Miles - $26,900 MSRP
Fuel Economy - Combined 23 MPG
Maximum Range : 407 Miles

(.....)
1. 2024 Ford F-150: 756 Miles - $36,875 MSRP

Fuel Economy - Combined 21 MPG
Maximum Range: 756 Miles

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

# vanaf 407 miles rijbereik (benzine) tot 756 miles rijbereik (ook benzine)

Correctie

Bij de Ford F 150 verbruikt die ene dieselversie wel het minste, volgens Ford website, komt die 2 tot 4 miles verder per gallon dan de zuinigste benzine.

https://www.imlaycityfordsales.com/r...el-vs-gas.html
Engine Fuel Economy (city/highway)

3.3L Ti-VCT V6
19 MPG/25 MPG

2.7L Turbocharged EcoBoost®
20 MPG/26 MPG

5.0L Ti-VCT V8
17 MPG/23 MPG

3.5L EcoBoost®
18 MPG/25 MPG

High-Output 3.5L EcoBoost®
15 MPG/18 MPG

3.0L Power Stroke® Turbo Diesel
22 MPG/30 MPG

https://www.mpgtolitres.com/

De Ford 150 Lightning of de BEV geraakt tot 320 miles ver op een volle batterij, maar zal bijna nooit een openbaar laadpunt nodig hebben, tenzij thuis:

https://cars.usnews.com/cars-trucks/...-range?slide=4

2024 Ford F-150 Lightning

$54,995 | Driving Range: 320 miles

Ford’s F-150 has long been the top-selling truck, and the F-150 Lightning updates that popular formula with an electric powertrain. With the standard battery pack, this truck travels 240 miles on a full charge. Choosing the extended-range battery pack gives you a driving range of 320 miles. The top-of-the-line Platinum trim travels 300 miles on a fully charged battery.

Ford estimates it takes 19 hours to charge an extended-range battery from 15% capacity to 100% if you plug into a Level 2 (240-volt) outlet at home. The recommended at-home Level 2 charger for the F-150 Lightning is the Charge Station Pro wall box. Using that unit, Ford estimates a charging time of roughly eight hours for the extended-range battery.

Using a 150-kW DC fast charger, the F-150 Lightning with the extended-range battery can go from 15% to an 80% charge in just 41 minutes.

Het leuke aan die MPG verbruik is dat ze het MPGequivalent geven bij BEV, de cijfers spreken voor zich.

https://insideevs.com/news/653849/20...g-price-range/

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Slechts 13% kiezen een dieselversie die zal pakweg 300 km meer rijbereik hebben (# onderaan, of ca. 10%-15% zuiniger met dezelfde tankvulling)

Maar de "vuilere diesel" kost daar 18% duurder aan de tank door extra taksen. Na ggl.

Ik neem aan dat dat sowieso de slepers zijn die wat verder willen geraken. Die kiezen dan ook voor een versie met de grootste tank.



Volgens degelijke bron rijdt de populairste pick up, de Ford F 150, typische 15.000 miles per jaar. Of 24.000 km/jaar of gemiddeld 66 km per dag.


Voor pakweg 100 km per dag is een benzine ruimschoots voldoende...

En een electrische sowieso, want die kan thuis op de oprit laden.

# vanaf 407 miles rijbereik (benzine) tot 756 miles rijbereik (diesel)

Die diesel keuze wordt gewoon gemaakt voor het koppel , als je je boot van 3,5 ton van een slipway wil slepen, of een paardentrailer met 2 beesten in over de wei en door het slijk moet trekken, dan verklaart dat de keuze voor een zware mazoutstoof. ipv elektrisch of benzine. Mensen die hem dagelijks nodig hebben in de bosbouw, bouw, tuinaanleg etc dus die regelmatig zware slepen hebben.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Die diesel keuze wordt gewoon gemaakt voor het koppel , als je je boot van 3,5 ton van een slipway wil slepen, of een paardentrailer met 2 beesten in over de wei en door het slijk moet trekken, dan verklaart dat de keuze voor een zware mazoutstoof. ipv elektrisch of benzine. Mensen die hem dagelijks nodig hebben in de bosbouw, bouw, tuinaanleg etc dus die regelmatig zware slepen hebben.

Koppel?

Een turbobenzine kan een hoger gelijkmatiger koppel hebben dan een turbodiesel. Cilinderinhoud en turbodruk is daarvoor bepalend.

Electrisch heeft sowieso altijd een hoger koppel dan een turbodiesel, die altijd wat toerental nodig heeft, een electrische heeft dat koppel quasi vanaf 1t/min.

De electrische Ford F 150 Lightning mag tot 4,5 ton trekken, heeft 1051 Nm of 775 lbft koppel vanaf 1 t/min, en tot 580 hp of 430 kW vermogen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_F...tning#Overview

The high-end configuration has 580 hp (430 kW), 300 mi (480 km) EPA range, 0–60 mph (0–97 km/h) times in the mid-four-second range, and a towing capacity of 10,000 lb (4,500 kg). All models have 775 lbft (1,051 Nm) of torque, full-time 4wd, independent rear suspension, and will initially come in a crew-cab configuration only, with a 5.5 ft (1.7 m) bed.

De turbobenzine 3,5 liter ecoboost haalt "maar" 500 lbft of 680 Nm koppel en 400 hp, en heeft zoals de diesel die 10-automaat zeker nodig.

De benzine-hybride komt aan een iets hoger totaalkoppel 773 Nm dankzij ondersteuning van zijn electromotor, daarvoor moet de batterij wel voldoende geladen zijn.

Gasoline:

3.5 L (210 cu in) EcoBoost D35 V6 2021– 400 hp (300 kW) at 6,000 rpm 500 lb?ft (680 N?m) at 3,100 rpm

3.5 L (210 cu in) EcoBoost D35 high-output V6 2021– 450 hp (340 kW) at 5,000 rpm 510 lb?ft (690 N?m) at 3,500 rpm

Benzine-hybride:

3.5 L (210 cu in) PowerBoost V6 Hybrid electric 2021– 430 hp (321 kW) at 6,000 rpm 570 lb?ft (773 N?m) at 3,000 rpm

De 3000 cc turbodiesel in de F150 komt slechts aan 250 hp maar heeft wel redelijke 597 Nm koppel bij 1750 t/min. Dus duidelijk minder dan de 3,5 liter turbobenzine.

3.0 L (180 cu in) Power Stroke V6 Diesel
250 hp (190 kW) at 3,250 rpm | 440 lb?ft (597 N?m) at 1,750 rpm

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_F...n)#Powertrains[/quote]

[maddox]

Als die elektrische wagen het koppel gebruikt om een job te doen, dan is de accu snel leeg. Net zoals een brandstofwagen veel meer brandstof verbruikt in eenzelfde scenario.

Het verschil is dan wel dat een EV dat voor elkaar krijgt in een veel kortere tijd dan een vergelijkbare brandstofwagen.
Puur de energiedichtheid en het beschikbare volume.

[Micele]

De electrische Ford F 150 zal wslk ook in Europa aangeboden worden:

https://uscardealer.nl/nieuws/ford/d...ng-komt-eraan?

Eerst Noorwegen en Zwitserland:
https://www.nl.ford.be/ondersteuning...-150-lightning

Ook het totaal aan "kofferruimte/volume" zal een stukje groter worden, aangezien vooraan ook een kofferruimte is.

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De electrische Ford F 150 zal wslk ook in Europa aangeboden worden:

https://uscardealer.nl/nieuws/ford/d...ng-komt-eraan?

Eerst Noorwegen en Zwitserland:
https://www.nl.ford.be/ondersteuning...-150-lightning

Ook het totaal aan "kofferruimte/volume" zal een stukje groter worden, aangezien vooraan ook een kofferruimte is.

Alleen al de omvang ,de nutteloosheid,van zo een truck (zowel F-150's als RAMs zie je wel eens alhier) zou moeten nopen een VERBOD in te stellen op dergelijke dingen.temeer daar de typische eigenaar van die bespottelijke bakken ook nog eens de neiging heeft er een karretje aan te hangen gezien zijn madam niet wil dat de "FAMILIEWAGEN" (als bedrijfswagen ingeschreven)vuil en bekrast geraakt omdat manlief ook nog eens loodgieter of metser is.....

Een klein Japans vrachtwagentje (sedert de jaren tachtig bijna vergeten geraakt in onze contreien) is dan een veel nuttiger en begrijpelijker INVESTERING........Waar is de tijd dat iedere metserbaas zo een ding had,wonderbaarlijk wat daar op en in kon,en het had een kleinere footprint dan zo een "truck"(ik denk nu plots ook aan de belachelijke Volkswagen...ech...Amarok of zoiets )

en voor de rest een bestelwagen(tje)