Renault, Sabena, Ford, wie is de volgende...........?

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Maar nu eens serieus :

Het is natuurlijk gemakkelijk om op de kap van de regering te gaan zitten. (de beste stuurlui zitten op de walletjes etc...)

Stel nu (volkomen hypothetisch uiteraard) dat de regering volgende maand de loonlast voor arbeid met 50% vermindert, denk je dat dat veel verschil zal maken voor debacles a la Ford Genk?

Uiteindelijk zal het altijd wel ergens goedkoper zijn. Ziet Oeteke het soms zitten om te gaan labeuren voor 50 Euro per maand en zonder sociale zekerheid, zoals nu het geval is in sommige niet-europese landen?

De federale regering heeft zeer weinig tot geen invloed op het economisch klimaat en op wat bedrijven in respons hierop beslissen.
De wereldeconomie gaat momenteel door een crisis en dit is een van de manifestaties ervan.
Als iemand ideeën heeft hoe je dit kunt sturen, gelieve u te wenden tot
[email protected]

Wat je zegt is juist door nu in eens de loonlast met 50% te minderen kom je er waarschijnlijk ook niet. Zoals met iemand die jaren lang gemarteld is, als je die uit zijn marteltuigen bevrijdt zal hij het eerste uur ook niet normaal funktioneren.
Het is ook niet alleen de loonlast maar alle taxen, onoverzichtelijke wetgevingen en gefrusteerde politiek in positie gebombardeerde ambtenaren die bijkomend de boel onhandelbaar maken. Reken daarbij nog vakbonden die enkel + kennen, ook in crisis, en de cirkel is rond.
Ik weet van wat ik praat, geloof mij. Zelf zou ik nooit geen onderneming met mensen in dienst meer willen in België, het bedrijfsklimaat is hier op zijn zachts gezegd, rot. Dit terwijl onze beleidsmensen denken dat ze God de vader zijn. Maar ja, nog dommeren hebben ze verkozen he en dat heet dan "democratie". Het gevaar ervan is, als er meer van het bakje eten als dat er zijn die er voor werken, dat je dan een negatieve spiraal van stemmen krijgt dewelke "gratis van alles partijen" aan de macht helpt en eindigd waar we nu naartoe aan het gaan zijn, het debacle. Vraag me nu niet welke partij dan wel.......voor het ogenblik weet ik het niet. Dat is het echte probleem van de miserie in België.

[giserke]

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat FORD-USA een van de sponsors was van de Bush campagne.
Dus Ford heeft heel zeker veel met Politiek te maken.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat FORD-USA een van de sponsors was van de Bush campagne.
Dus Ford heeft heel zeker veel met Politiek te maken.

Kan er me dan iemand uitleggen waarom Ford miljarden investeert in Gent? Als ik me niet vergis is Volvo een dochteronderneming van Ford. Nu dat neemt niet weg dat ze Renault ook hebben gesloten ondanks het feit dat België en Frankrijk goede maatjes zijn. Renault was toen zelfs nog voor een stuk eigendom van de Franse staat.

Dat neemt ook niet weg dat Sabena niet meer bestaat ondanks het feit dat we bij mijn weten geen enkel conflict hebben met het neutrale Zwitserland. Dat neem ook niet weg dat er in Duitsland (toch ook geen voorstander van de oorlog) geen banen zullen sneuvelen.
Maar het klopt dat de familie Ford als 'rechtse' medemensen bekend staan. Grootvader Ford was één van de grootste symphatisanten van de nazi's in de VS.

De sluiting van Ford zat er al jaren aan te komen. Uiteraard zullen ze de boel niet in één keer sluiten maar ze bouwen al tientallen jaren af ondanks de miljarden 'expansiesteun' en 'researchondersteuning'. Het ergste vind ik dat Stevaert gewoon verder de r**t van Ford wil blijven likken wellicht tot na de volgende verkiezingen waarna ze de rest mogen afdanken.

En dan de uitspraak:''ze houden zich niet aan de afspraken........''. Hoe onozel of hypocriet kan je zijn?

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat FORD-USA een van de sponsors was van de Bush campagne.
Dus Ford heeft heel zeker veel met Politiek te maken.

En Filip de Winter, die reed ooit met een Renault, het is dan ook consequentelijk zijn fout dat Renault uit Belgie vertrok.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Kan er me dan iemand uitleggen waarom Ford miljarden investeert in Gent? Als ik me niet vergis is Volvo een dochteronderneming van Ford. Nu dat neemt niet weg dat ze Renault ook hebben gesloten ondanks het feit dat België en Frankrijk goede maatjes zijn. Renault was toen zelfs nog voor een stuk eigendom van de Franse staat.

Dat neemt ook niet weg dat Sabena niet meer bestaat ondanks het feit dat we bij mijn weten geen enkel conflict hebben met het neutrale Zwitserland. Dat neem ook niet weg dat er in Duitsland (toch ook geen voorstander van de oorlog) geen banen zullen sneuvelen.
Maar het klopt dat de familie Ford als 'rechtse' medemensen bekend staan. Grootvader Ford was één van de grootste symphatisanten van de nazi's in de VS.

De sluiting van Ford zat er al jaren aan te komen. Uiteraard zullen ze de boel niet in één keer sluiten maar ze bouwen al tientallen jaren af ondanks de miljarden 'expansiesteun' en 'researchondersteuning'. Het ergste vind ik dat Stevaert gewoon verder de r**t van Ford wil blijven likken wellicht tot na de volgende verkiezingen waarna ze de rest mogen afdanken.

En dan de uitspraak:''ze houden zich niet aan de afspraken........''. Hoe onozel of hypocriet kan je zijn?

Groot gelijk, stoppen die steun, laten sluiten die boel! Kapitalistje van me

[Coverman]

Jongens toch,


Noch maar één dag officieel ingelogd, maar ik lees hier toch een enorme bullshit aan partijpolitieke stellingen....

Denken jullie nu echt dat één partij het verschil hierin zal maken?

Waarom betalen wij enorm veel lasten? Omdat we een hoge staatsschuld hebben en een enorme sociale zekerheid. Niet omdat Wallonië ons veel geld kost, wat gaan we trouwens doen als de situatie omgekeerd zal zijn. Vergeet niet dat Wallonië reeds bezig is met een inhaal beweging op onze economie.

Het investeringsklimaat in België is niet gezond... Ik heb hier recht van spreken omdat ik zelf een productiebedrijf in België bezit en beheer. Je moet gek zijn om het te blijven doen.

Een flexibele maatregel van de regering, een lange-termijn visie (afbouw staatsschuld), solidariteit, en een lobby-rol voor de vakbonden zal belangrijk zijn.

Vergeet niet dat alles in België afhangt van de conjunctuur!

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Kan er me dan iemand uitleggen waarom Ford miljarden investeert in Gent? Als ik me niet vergis is Volvo een dochteronderneming van Ford. Nu dat neemt niet weg dat ze Renault ook hebben gesloten ondanks het feit dat België en Frankrijk goede maatjes zijn. Renault was toen zelfs nog voor een stuk eigendom van de Franse staat.

Dat neemt ook niet weg dat Sabena niet meer bestaat ondanks het feit dat we bij mijn weten geen enkel conflict hebben met het neutrale Zwitserland. Dat neem ook niet weg dat er in Duitsland (toch ook geen voorstander van de oorlog) geen banen zullen sneuvelen.
Maar het klopt dat de familie Ford als 'rechtse' medemensen bekend staan. Grootvader Ford was één van de grootste symphatisanten van de nazi's in de VS.

De sluiting van Ford zat er al jaren aan te komen. Uiteraard zullen ze de boel niet in één keer sluiten maar ze bouwen al tientallen jaren af ondanks de miljarden 'expansiesteun' en 'researchondersteuning'. Het ergste vind ik dat Stevaert gewoon verder de r**t van Ford wil blijven likken wellicht tot na de volgende verkiezingen waarna ze de rest mogen afdanken.

En dan de uitspraak:''ze houden zich niet aan de afspraken........''. Hoe onozel of hypocriet kan je zijn?

Ze krijgen brood van eigen deeg! Wat hebben zij ons allemaal niet beloofd voor de verkiezingen. Enkel zij worden beter, wij en onze economie steeds slechter. En als die jongens nu echt denken dat ze in Amerika wakker liggen van onze premier of Stievie wonder (alles voor niets) dan hebben ze het mis hoor. Busch zal het deegje wel helpen aanmaken.

[Descartes Jr]

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Stel nu (volkomen hypothetisch uiteraard) dat de regering volgende maand de loonlast voor arbeid met 50% vermindert, denk je dat dat veel verschil zal maken voor debacles a la Ford Genk?

't Is duidelijk dat jij niet in de bedrijfswereld leeft. UITERAARD maakt dit een gigantisch verschil.

Weet je toevallig ook wat de gemiddelde winst in bv de bouwwereld is ?

Raad eens : 20%, 10% of 1% ?

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Uiteindelijk zal het altijd wel ergens goedkoper zijn. Ziet Oeteke het soms zitten om te gaan labeuren voor 50 Euro per maand en zonder sociale zekerheid, zoals nu het geval is in sommige niet-europese landen?

En hebben ze daar ook het know-how, de werklust en het organisatorisch talent van huer (ik heb het dan wel over de privé ) ?

[William]

VOORSTEL VERHOFSTADT LASTENVERLAGING OP PLOEGENARBEID: TE WEINIG EN TE LAAT

FORD-GENK DEBACLE TE DANKEN AAN HOUDING BELGIË TIJDENS IRAK-CRISIS?

ONTSLAG LOUIS MICHEL KAN STERK SIGNAAL ZIJN OM VERTROUWEN BUITENLANDSE INVESTEERDERS TE HERSTELLEN

Het Vlaams Blok neemt kennis van de voorstellen van Verhofstadt om een lastenverlaging door te voeren voor ploegenarbeid en overuren om zo de problemen in o.a. de automobielsector deels op te lossen of de grootste nood te lenigen. Het Vlaams Blok is dit voorstel uiteraard niet ongenegen, evenmin als de aangekondigde maatregelen om de loonlasten te verlagen.

Maar het probleem is dat Verhofstadt rijkelijk laat aan dergelijke maatregelen denkt. Toen er een tijd geleden bij een andere automobielconstructeur problemen waren, werd die piste ook al bewandeld. SP.A-minister Vandenbroucke heeft trouwens al laten weten dat dit geen regeringsstandpunt is en dat dit nog ter sprake moet komen op de ministerraad. Voorlopig blijft het bij veel geblaat, maar weinig wol. Verhofstadt doet niet veel meer dan "kurrieren am Symptom". Zijn voorstellen zijn dan ook: te weinig en vooral te laat.

De geruchtenstroom dat de keiharde sanering bij Ford Genk te maken heeft met de fanatieke, beledigende en moraliserende houding van België tijdens de Irak-crisis, groeit steeds aan. Dit land krijgt door de Verenigde Staten nu de factuur gepresenteerd. Spanje wordt niet voor niets in het ganse verhaal beloond.

De lijst van voorbeelden van hoe de minister van Buitenlandse Zaken de belangen van dit land heeft geschaad is al bijna zo lang als het lijstje met de door Verhofstadt gebroken beloftes. Het tij moet dringend gekeerd worden. Het vertrouwen van buitenlandse investeerders in onze economie moet dringend hersteld worden. Het ontslag van minister van Buitenlandse Zaken, Louis Michel die de afgelopen jaren al zo veel schade heeft aangericht, kan naar de buitenlandse investeerders een sterk signaal zijn. Zelfs een sterker signaal dan het verlagen van de lasten op ploegenarbeid. Als Verhofstadt in het belang van de economie een sterk signaal wil geven naar het buitenland, moet hij Michel er maar uittrappen.

[Descartes Jr]

Oorspronkelijk geplaatst door William

VOORSTEL VERHOFSTADT LASTENVERLAGING OP PLOEGENARBEID: TE WEINIG EN TE LAAT

Volledig akkoord. Maar je hoeft daarom niet te roepen. Dat doen de politici zelf ook al.

Oorspronkelijk geplaatst door William

FORD-GENK DEBACLE TE DANKEN AAN HOUDING BELGIË TIJDENS IRAK-CRISIS?

Denk je nu echt dat een multinational zich zijn winsten wil laten delen met de politiek ? Wees er maar van overtuigd : de beslissing was zuiver markt-economisch. Money $$$ dus.

Oorspronkelijk geplaatst door William

ONTSLAG LOUIS MICHEL KAN STERK SIGNAAL ZIJN OM VERTROUWEN BUITENLANDSE INVESTEERDERS TE HERSTELLEN

Vivant op financiën zou een véél sterker signaal zijn. Dat weet zelfs Bush

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door William

VOORSTEL VERHOFSTADT LASTENVERLAGING OP PLOEGENARBEID: TE WEINIG EN TE LAAT

FORD-GENK DEBACLE TE DANKEN AAN HOUDING BELGIË TIJDENS IRAK-CRISIS?

ONTSLAG LOUIS MICHEL KAN STERK SIGNAAL ZIJN OM VERTROUWEN BUITENLANDSE INVESTEERDERS TE HERSTELLEN

Het Vlaams Blok neemt kennis van de voorstellen van Verhofstadt om een lastenverlaging door te voeren voor ploegenarbeid en overuren om zo de problemen in o.a. de automobielsector deels op te lossen of de grootste nood te lenigen. Het Vlaams Blok is dit voorstel uiteraard niet ongenegen, evenmin als de aangekondigde maatregelen om de loonlasten te verlagen.

Maar het probleem is dat Verhofstadt rijkelijk laat aan dergelijke maatregelen denkt. Toen er een tijd geleden bij een andere automobielconstructeur problemen waren, werd die piste ook al bewandeld. SP.A-minister Vandenbroucke heeft trouwens al laten weten dat dit geen regeringsstandpunt is en dat dit nog ter sprake moet komen op de ministerraad. Voorlopig blijft het bij veel geblaat, maar weinig wol. Verhofstadt doet niet veel meer dan "kurrieren am Symptom". Zijn voorstellen zijn dan ook: te weinig en vooral te laat.

De geruchtenstroom dat de keiharde sanering bij Ford Genk te maken heeft met de fanatieke, beledigende en moraliserende houding van België tijdens de Irak-crisis, groeit steeds aan. Dit land krijgt door de Verenigde Staten nu de factuur gepresenteerd. Spanje wordt niet voor niets in het ganse verhaal beloond.

De lijst van voorbeelden van hoe de minister van Buitenlandse Zaken de belangen van dit land heeft geschaad is al bijna zo lang als het lijstje met de door Verhofstadt gebroken beloftes. Het tij moet dringend gekeerd worden. Het vertrouwen van buitenlandse investeerders in onze economie moet dringend hersteld worden. Het ontslag van minister van Buitenlandse Zaken, Louis Michel die de afgelopen jaren al zo veel schade heeft aangericht, kan naar de buitenlandse investeerders een sterk signaal zijn. Zelfs een sterker signaal dan het verlagen van de lasten op ploegenarbeid. Als Verhofstadt in het belang van de economie een sterk signaal wil geven naar het buitenland, moet hij Michel er maar uittrappen.

Guderian waar ben je om de vazallen van de (Amerikaanse) burgerij tot de orde te roepen? Het wordt gewoon met de dag erger ter rechterzijde van het politieke spectrum. Het ene na het ander persbericht bevestigt de pro-Amerikaanse burgerij politiek van het Blok. Je zult het zien. Amper hebben ze het franstalig juk van zich afgeworpen en daar zullen de Yanks staan.

Hoeveel miljarden 'expansiesteun' moeten de ondernemers nog krijgen om banen te redden? Ik zou wel eens willen weten hoeveel belastingen Ford de laatste jaren heeft moeten betalen. De gemiddelde KMO zal wellicht iets meer betaald hebben. De houding van Stevaert is zelfs een fake socialist onwaardig. De liberaal De Gucht klonk strijdvaardiger. De middenstander Stevaert denkt er aan om 'in ruil voor banen' de 'expansiesteun' toch te geven aan Ford.

Ik bedoel. Ford heeft een aantal maanden terug 1400 mensen afgedankt in ruil voor 'extra' investeringen en wil amper een paar maanden later er nog eens 3000 op straat zetten. Merk aan de vergelijking met Sabena. De politici gebruiken bijna dezelfde zinnen. Ze hebben hun 'woord' niet gehouden. We zullen de 'expansiesteun' terugvorderen.

Ps. Waarom investeert Ford wel miljarden in Gent? De Pro-Amerikaanse koers van Beke?

[Descartes Jr]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

De politici gebruiken bijna dezelfde zinnen. Ze hebben hun 'woord' niet gehouden. We zullen de 'expansiesteun' terugvorderen.

De politici "beloven" lastenverlagingen. En op basis daarvan zien de bedrijfsleiders kansen om het werkvolume te handhaven.

Zeg nu eens welke bedrijfsleider "zijn woord" kan houden als de politici zelf "hun" woord niet houden.

Vergeet niet dat het eerste gesteund is op het laatste !

[Welvaart&Veiligheid]

Het is in elk geval duidelijk dat het werkgelegenheidsbeleid van onze regering ernstig faalt.

W&V vindt dan ook dat er dringend de nodige maatregelen moeten worden genomen om meer werkgelegenheid te creëren. Méér werkgelegenheid vormt zowat de rode draad doorheen het programma van W&V.

W&V wil lagere belastingen voor de werkende bevolking. Dat betekent méér koopkracht. Méér koopkracht stimuleert de economie en dus ook de werkgelegenheid.

Ook is er nood aan meer personeel bij de belastingadministraties, ten einde werk te maken van de strijd tegen fiscale fraude.

Momenteel wordt de sociale zekerheid vooral gefinancierd door sociale bijdragen op arbeid. W&V vindt dat de bedrijven sociale bijdragen zouden moeten betalen op energie en toegevoegde waarde, en dus niet langer op arbeid, of in elk geval in mindere mate. De huidige hoge sociale lasten op arbeid maakt arbeid nodeloos duur en staat de creatie van meer werkgelegenheid in de weg. De hoge sociale lasten op arbeid zijn arbeidsvernietigend. Ze ondermijnen het draagvlak en dus ook het voortbestaan van de sociale zekerheid. W&V stelt voor dat de bedrijven sociale bijdragen zouden betalen op onder meer hun energieverbruik, m.a.w. de dure arbeidskosten moeten voor de bedrijven worden vervangen door dure energiekosten. Dat heeft twee belangrijke voordelen. Enerzijds wordt arbeid goedkoper waardoor de creatie van meer werkgelegenheid wordt gestimuleerd. Anderzijds worden de bedrijven gestimuleerd te investeren in energiebesparing, wat het milieu ten goede komt.

W&V is voorstander van een groeibevorderend macro-economisch beleid. De Europese Centrale Bank voert momenteel een veel te strak monetair beleid. Ze mag niet alleen oog hebben voor de strijd tegen de inflatie, maar moet ook streven naar voldoende economische groei, door de rente laag te houden als het inflatiegevaar eerder gering is. Een lage rente zet de bedrijven er toe aan meer te investeren en maakt het voor de gezinnen makkelijker om leningen aan te gaan om te bouwen en te consumeren. Dat alles zwengelt de economie aan. Meer economische groei betekent meer werkgelegenheid. Het wordt hoe dan ook tijd dat ook de Europese Centrale Bank haar verantwoordelijkheid opneemt inzake de strijd tegen de werkloosheid, i.p.v. zich blind te staren op de inflatie.

Wie tussen 18 en 65 jaar oud is en minder verdient dan 1.000 euro per maand moet om humanitaire redenen automatisch en onvoorwaardelijk recht krijgen op een inkomenssubsidie van 40% op het verschil tussen 1.000 euro en het lagere maandinkomen. Inkomenssubsidies dragen er toe bij dat thuiswerkende ouders financieel gewaardeerd worden. Ook deeltijdse arbeid wordt er door aangemoedigd. De inkomenssubsidie is de aangewezen manier om de werkloosheidsvallen effectief en efficiënt te bestrijden.

Voor bepaalde laaggeschoolde, laagbetaalde, al dan niet lastige jobs is het vaak moeilijk om kandidaten te vinden of zijn de totale loonkosten eenvoudigweg te hoog waardoor ze vaak uitgeoefend worden in het zwarte en grijze circuit. Een inkomenssubsidie maakt laaggeschoolde arbeid opnieuw aantrekkelijk tegen marktconforme voorwaarden.

Er dient een limitatieve lijst te worden opgesteld van laaggeschoolde jobs (een aantal horecajobs, onderhoud, bepaalde vormen van ongeschoolde arbeid in de bouwsector, enz.), m.a.w. een lijst van “instapbanen” of instapklare jobs voor laaggeschoolden. Het moet in elk geval gaan om banen waaraan geen diplomavereisten verbonden zijn en waarvan de loonkosten in de huidige omstandigheden te hoog zijn om te worden uitgeoefend in het reguliere arbeidscircuit. Het is evenwel de bedoeling dat instapbanen een springplank zijn naar deftige jobs. Naarmate iemand meer ervaring opdoet, is de kans groter dat hij of zij een betere functie kan krijgen. Het loon voor instapbanen, moet volledig worden vrijgesteld van sociale werknemers- en werkgeverslasten. Op die manier wordt voor de werkgevers de creatie van laaggeschoolde arbeid aantrekkelijk gemaakt, en wordt eveneens de creatie van laaggeschoolde jobs in de huishoudelijke sfeer aangemoedigd, waardoor ze uit het zwarte en grijze circuit kunnen worden gehaald. Laaggeschoolde werklozen krijgen zo de kans om opnieuw aan de slag te geraken én financieel vooruit te komen. Het valt te verkiezen dat ook de laaggeschoolden zoveel mogelijk worden ingeschakeld in het arbeidscircuit, in plaats van zich te nestelen in de werkloosheid.

Ook wie zelf zijn job opzegt of tijdelijk eens uit het arbeidscircuit wil stappen, heeft recht op zo'n onvoorwaardelijke inkomenssubsidie. Dit draagt bij tot meer individuele vrijheid voor de werkende bevolking. Wie om welke reden dan ook zijn job beu is, hoeft deze niet langer tegen zijn zin te blijven uitoefenen. Op die manier wordt de werkende bevolking minder afhankelijk van de werkgevers. Onaantrekkelijke jobs worden zo uit de markt geprijsd.

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Welvaart&Veiligheid

Het is in elk geval duidelijk dat het werkgelegenheidsbeleid van onze regering ernstig faalt.

W&V vindt dan ook dat er dringend de nodige maatregelen moeten worden genomen om meer werkgelegenheid te creëren. Méér werkgelegenheid vormt zowat de rode draad doorheen het programma van W&V.

W&V wil lagere belastingen voor de werkende bevolking. Dat betekent méér koopkracht. Méér koopkracht stimuleert de economie en dus ook de werkgelegenheid.

Ook is er nood aan meer personeel bij de belastingadministraties, ten einde werk te maken van de strijd tegen fiscale fraude.

Momenteel wordt de sociale zekerheid vooral gefinancierd door sociale bijdragen op arbeid. W&V vindt dat de bedrijven sociale bijdragen zouden moeten betalen op energie en toegevoegde waarde, en dus niet langer op arbeid, of in elk geval in mindere mate. De huidige hoge sociale lasten op arbeid maakt arbeid nodeloos duur en staat de creatie van meer werkgelegenheid in de weg. De hoge sociale lasten op arbeid zijn arbeidsvernietigend. Ze ondermijnen het draagvlak en dus ook het voortbestaan van de sociale zekerheid. W&V stelt voor dat de bedrijven sociale bijdragen zouden betalen op onder meer hun energieverbruik, m.a.w. de dure arbeidskosten moeten voor de bedrijven worden vervangen door dure energiekosten. Dat heeft twee belangrijke voordelen. Enerzijds wordt arbeid goedkoper waardoor de creatie van meer werkgelegenheid wordt gestimuleerd. Anderzijds worden de bedrijven gestimuleerd te investeren in energiebesparing, wat het milieu ten goede komt.

W&V is voorstander van een groeibevorderend macro-economisch beleid. De Europese Centrale Bank voert momenteel een veel te strak monetair beleid. Ze mag niet alleen oog hebben voor de strijd tegen de inflatie, maar moet ook streven naar voldoende economische groei, door de rente laag te houden als het inflatiegevaar eerder gering is. Een lage rente zet de bedrijven er toe aan meer te investeren en maakt het voor de gezinnen makkelijker om leningen aan te gaan om te bouwen en te consumeren. Dat alles zwengelt de economie aan. Meer economische groei betekent meer werkgelegenheid. Het wordt hoe dan ook tijd dat ook de Europese Centrale Bank haar verantwoordelijkheid opneemt inzake de strijd tegen de werkloosheid, i.p.v. zich blind te staren op de inflatie.

Wie tussen 18 en 65 jaar oud is en minder verdient dan 1.000 euro per maand moet om humanitaire redenen automatisch en onvoorwaardelijk recht krijgen op een inkomenssubsidie van 40% op het verschil tussen 1.000 euro en het lagere maandinkomen. Inkomenssubsidies dragen er toe bij dat thuiswerkende ouders financieel gewaardeerd worden. Ook deeltijdse arbeid wordt er door aangemoedigd. De inkomenssubsidie is de aangewezen manier om de werkloosheidsvallen effectief en efficiënt te bestrijden.

Voor bepaalde laaggeschoolde, laagbetaalde, al dan niet lastige jobs is het vaak moeilijk om kandidaten te vinden of zijn de totale loonkosten eenvoudigweg te hoog waardoor ze vaak uitgeoefend worden in het zwarte en grijze circuit. Een inkomenssubsidie maakt laaggeschoolde arbeid opnieuw aantrekkelijk tegen marktconforme voorwaarden.

Er dient een limitatieve lijst te worden opgesteld van laaggeschoolde jobs (een aantal horecajobs, onderhoud, bepaalde vormen van ongeschoolde arbeid in de bouwsector, enz.), m.a.w. een lijst van “instapbanen” of instapklare jobs voor laaggeschoolden. Het moet in elk geval gaan om banen waaraan geen diplomavereisten verbonden zijn en waarvan de loonkosten in de huidige omstandigheden te hoog zijn om te worden uitgeoefend in het reguliere arbeidscircuit. Het is evenwel de bedoeling dat instapbanen een springplank zijn naar deftige jobs. Naarmate iemand meer ervaring opdoet, is de kans groter dat hij of zij een betere functie kan krijgen. Het loon voor instapbanen, moet volledig worden vrijgesteld van sociale werknemers- en werkgeverslasten. Op die manier wordt voor de werkgevers de creatie van laaggeschoolde arbeid aantrekkelijk gemaakt, en wordt eveneens de creatie van laaggeschoolde jobs in de huishoudelijke sfeer aangemoedigd, waardoor ze uit het zwarte en grijze circuit kunnen worden gehaald. Laaggeschoolde werklozen krijgen zo de kans om opnieuw aan de slag te geraken én financieel vooruit te komen. Het valt te verkiezen dat ook de laaggeschoolden zoveel mogelijk worden ingeschakeld in het arbeidscircuit, in plaats van zich te nestelen in de werkloosheid.

Ook wie zelf zijn job opzegt of tijdelijk eens uit het arbeidscircuit wil stappen, heeft recht op zo'n onvoorwaardelijke inkomenssubsidie. Dit draagt bij tot meer individuele vrijheid voor de werkende bevolking. Wie om welke reden dan ook zijn job beu is, hoeft deze niet langer tegen zijn zin te blijven uitoefenen. Op die manier wordt de werkende bevolking minder afhankelijk van de werkgevers. Onaantrekkelijke jobs worden zo uit de markt geprijsd.

Niet slecht maar wil wil wil en daarom nog niet dat gerealiseert kan worden.
Tenandere vind ik dat iemand die veeeeeeel meer verdient een KLEEEEIN beetje meer mag betalen. Kwestie solidair te zijn. En das tegen mijnen eigen winkel zenne want ik ben van plan rijk te worden 8)
Nee gewoon..

voor de rest lijkt 30% ni slecht. Maar heel de nationale kas moet dan eens worden herbekeken. Paar regeringen (vlaams,brusselse,waalse etc..) afgeschaft (amai wat een besparing).

En maar even wachten met die schulden af te betalen.





vraagje, ja euh lag me niet uit: aan wie zijn die schulden eigenlijk?

[Welvaart&Veiligheid]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

vraagje, ja euh lag me niet uit: aan wie zijn die schulden eigenlijk?

Tot voor enkele jaren was onze staatsschuld vooral een binnenlandse schuld bij de binnenlandse banken en bij het grote publiek.

De laatste jaren is de staatsschuld meer en meer een schuld geworden bij buitenlandse institutionele beleggers. Het grootste gedeelte van de staatsschuld bestaat uit lineaire obligaties en die worden doorgaans geplaatst bij aanbesteding, wat er grosso modo op neerkomt dat diegenen die bereid zijn om aan de Belgische staat te lenen tegen de laagste rentevoet, het meeste lineaire obligaties krijgen toegewezen.

[Turkse Nederlander]

Intussen is bekend geworden dat Ford zijn productieactiviteiten in Turkije gaat uitbrijden .

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door Turk4Ever

Intussen is bekend geworden dat Ford zijn productieactiviteiten in Turkije gaat uitbrijden .

Van zo'n mensen als gij krijg ik het dus op mijn heupen.

ga ineens mee onozele.

[Descartes Jr]

Oorspronkelijk geplaatst door Turk4Ever

Intussen is bekend geworden dat Ford zijn productieactiviteiten in Turkije gaat uitbrijden .

Ik geef ze 100% gelijk.

En geef onze politici nog maar eens de raad om zich te 'willen' buigen over onze belasting op arbeid.

ZIJ alleen zijn er verantwoordelijk voor.

Maar ik ben geen lafaard en dus toch een tip : vervang de belasting op arbeid door een belasting op verbruik !

Ja, ik weet het, 't is een nieuwe manier van denken. Maar als straks Volvo en Volkswagen OOK weggaan zal men niet anders kunnen.

En dat zit er aan te komen. Wees maar zeker. De wet van de economie is de sterkste.

[Turkse Nederlander]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

Van zo'n mensen als gij krijg ik het dus op mijn heupen.

ga ineens mee onozele.

Ik maakte maar een grapje Trol. Ford heeft helemaal niets bekendgemaakt over zijn activiteiten in Turkije .

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Descartes Jr

't Is duidelijk dat jij niet in de bedrijfswereld leeft. UITERAARD maakt dit een gigantisch verschil.

Weet je toevallig ook wat de gemiddelde winst in bv de bouwwereld is ?

Raad eens : 20%, 10% of 1% ?

En hebben ze daar ook het know-how, de werklust en het organisatorisch talent van huer (ik heb het dan wel over de privé ) ?

Weet je wat de maandelijkse loonkost is voor een bouwvakker? Zo om en rond de 4.500€. Ja je hebt het goed gelezen. Die man krijgt daarvan misschien 1.700€ en betaald daar nog eens belastingen op. Dit is toch pure waanzin. De ene werknemer kan de andere niet meer betalen want de meerkost is te duur. Zo crëer je natuurlijk zwartwerk.