En na het wegenvignet, de verpakkingstaks... Brusselse tol betalen.

[Gun]

Het Nieuwsblad

BRUSSEL - Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest onderzoekt het plaatsen van tolhuizen aan de invalswegen naar de hoofdstad. Er zijn plannen getekend, zo schrijft Le Soir zaterdag.
Volgens de krant worden verschillende mogelijkheden bekeken: een tolhuis op elk van de veertig toegangswegen tot de stad; iedereen die de stad in- of uitrijdt 3 euro laten betalen tijdens de spitsuren op weekdagen; 24 uur op 24 laten betalen tegen 0,50 euro tijdens daluren en 1,20 euro in de spits; of een maximumbedrag vastleggen per dag, bijvoorbeeld 5 euro.

De inwoners van Brussel zouden sowieso geen tol moeten betalen. Bij het gewest zijn sommigen terughoudend. ,,Er zijn drie hindernissen om tol te heffen in Brussel'', luidt het op het kabinet van Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (SP.A).

,,Er is de vrees voor delokalisering van bedrijven uit Brussel. Ten aanzien van de centrumkern van Londen heeft Brussel 110 toegangspoorten, waardoor het systeem erg duur zou worden. Ten derde is het systeem sociaal niet rechtvaardig: de weg is niet voorbehouden aan de rijken.''

Brussels minister van Leefmilieu Evelyne Huytebroeck (Ecolo) is het idee wel genegen. Zij spreekt van ''een optie die ernstig moet worden overwogen''. Ze beseft het risico op delokalisering en benadrukt dat een tolsysteem enkel kan via een samenwerkingsakkoord met de drie gewesten. ,,Tolheffing is nog niet voor morgen'', erkent ze.

Picqué ontkent

Brussels minister-president Charles Picqué (PS) reageert fel op het bericht in Le Soir. ,,Dat debat heeft nooit op de agenda van de Brusselse regering gestaan", zo laat Picqué bij monde van zijn woordvoerster France Marage weten.

De Brusselse minister-president benadrukt dat hij nooit gevraagd heeft naar en zelfs nooit heeft horen spreken van eventueel onderzoek naar de mogelijkheid om een tolsysteem in Brussel te installeren.

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door the_dude

idd, en dus om het makkelijker begrijpbaar te maken: slechts 2 klassen gebruiken, maakt het veel duidelijker en echt lang zal het niet meer duren

Tja, maak het dan gewoon het makelijkst en gebruik 1 klasse é. Tgaat niet om het makelijk te maken, tgaat om de werkelijkheid en in deze werkelijkheid zijn er nu eenmaal 3 klassen van mensen, niet 2 en niet 1.

[joske]

Ik vraag mij af of die in Brussel ze nog wel alle vijf hebben.

[Voltian]

in principe is tolheffing de beste methode om de kosten van transport aan te pakken.
Die kosten zijn dan vooral kosten van files. Met zo'n tolsysteem kan je de tol laten varieren in de tijd, waardoor het verkeer beter gespreid wordt en doorstroming verhoogt. Met een taks op brandstof help je het fileprobleem niet, met een wegenvignet nog minder. Tolheffing is de beste oplossing. Voorwaarde is wel dat de tolheffing andere belastingen vervangt...

[deryz]

Oorspronkelijk geplaatst door oz457

Brussel heeft plannen voor tolsysteem

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest onderzoekt het plaatsen van tolhuizen aan de invalswegen naar de hoofdstad. Er zijn reeds plannen getekend.

Mogelijkheden
Volgens de krant worden verschillende mogelijkheden bekeken: een tolhuis op elk van de veertig toegangswegen tot de stad; iedereen die de stad in- of uitrijdt 3 euro laten betalen tijdens de spitsuren op weekdagen; 24 uur op 24 laten betalen tegen 0,50 euro tijdens daluren en 1,20 euro in de spits; of een maximumbedrag vastleggen per dag, bijvoorbeeld 5 euro. De inwoners van Brussel zouden sowieso geen tol moeten betalen.

Sociaal onrechtvaardig
Bij het gewest zijn sommigen terughoudend. "Er zijn drie hindernissen om tol te heffen in Brussel", luidt het op het kabinet van Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (sp.a). "Er is de vrees voor delokalisering van bedrijven uit Brussel. Ten aanzien van de centrumkern van Londen heeft Brussel 110 toegangspoorten, waardoor het systeem erg duur zou worden. Ten derde is het systeem sociaal niet rechtvaardig: de weg is niet voorbehouden aan de rijken."

Brussels minister van Leefmilieu Evelyne Huytebroeck (Ecolo) is het idee wel genegen. Zij spreekt van "een optie die ernstig moet worden overwogen". Ze beseft het risico op delokalisering en benadrukt dat een tolsysteem enkel kan via een samenwerkingsakkoord met de drie gewesten. "Tolheffing is nog niet voor morgen", erkent ze. (belga)
--------------------
Ik vraag me af wie dat allemaal gaat blijven KUNNEN betalen????

en dan zeggen dat de werkende vlaming minder zal moeten betalen en iedereen netto 125 euro meer zal krijgen (wat nadien in rook opgaat door alle andere taksen)

[Heftruck]

Privatiseren! Nu!

[Cyrano]

Pascal Smet ontkent.

Niets geloven wat deze landverrader vertelt of ontkent.

[Cyrano]

Oorspronkelijk geplaatst door Voltian

in principe is tolheffing de beste methode om de kosten van transport aan te pakken.
Die kosten zijn dan vooral kosten van files. Met zo'n tolsysteem kan je de tol laten varieren in de tijd, waardoor het verkeer beter gespreid wordt en doorstroming verhoogt. Met een taks op brandstof help je het fileprobleem niet, met een wegenvignet nog minder. Tolheffing is de beste oplossing. Voorwaarde is wel dat de tolheffing andere belastingen vervangt...

Er bestaan technische middelen om elke auto mee uit te rusten zodat men weet waar hij rijdt, hoeveel km hij rijdt, hoe hard hij rijdt, etc.. Op deze wijze kan men de automobilist laten betalen voor wat jij echt rijdt. Op de snelwegen "meer", in de stad in een tijdperiode "meer", wie te hard gaat "meer". Er is geen wegenbelasting meer nodig, de prijs van de brandstof kan naar beneden. De vervuiler betaalt. De opbrengst kan men exact toewijzen aan de gewesten naargelang gebruik van hun wegen. De verrekening kan automatisch via de bank.

Nadeel: de uitbater van de sateliet en de centrale weet waar elke wagen zich bevindt. Big brother is watching you.

Extra voordeel: goede zaken voor de vlaamse electronica industrie als ze de kans krijgen om een dergelijk systeem te leveren.

[baarle]

Oorspronkelijk geplaatst door Cyrano

Pascal Smet ontkent.

Niets geloven wat deze landverrader vertelt of ontkent.

Ik denk dat we eerder van het omgekeerde kunnen uitgaan: als Pascal Smet iets ontkent, kan je er donder op zeggen dat ze ermee bezig zijn.

[omaplop]

zou dat niet betekenen dat vele firma's uit Brussel wegtrekken ??
Misschien zou aldus de regionalisering echt werken en zal er geen discussie meer zijn over Brussel bij een splitsing.

Ik vrees dat deze maatregel Brussel zal laten leeglopen.

[TomT]

Wegenvignet, kilometerheffing, rekeningrijden en tolwegen zijn allemaal systemen die Europees verboden zouden moeten worden. Dit om te vermijden dat alleen rijken nog aan mobiliteit kunnen doen. En dat geldt ook voor Frankrijk.

[Griffin]

Tiens, het lijkt mij duidelijk nog niet voor morgen.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door baarle

Ik denk dat we eerder van het omgekeerde kunnen uitgaan: als Pascal Smet iets ontkent, kan je er donder op zeggen dat ze ermee bezig zijn.

Goed gezien.

Ik zie de rooien hun eigen ruiten echter niet inslaan pal voor de verkiezingen, en daarna zal het mede dankzij de CD&v zijn dat dezelfde rooien (en de blauwen) ons een pak nieuwe belastingen door de strot zullen kunnen rammen.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door Griffin

Tiens, het lijkt mij duidelijk nog niet voor morgen.

Neen, voor morgen niet.
Voor na de verkiezingen.

Die 12 miljard per jaar moeten ergens vandaan blijven komen, hé?

[Griffin]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Neen, voor morgen niet.
Voor na de verkiezingen.

Die 12 miljard per jaar moeten ergens vandaan blijven komen, hé?

Laten we uw helderziendheid dan maar alvast in een aparte topic gieten, zodat we ze niet vergeten.
Knuppel voorspelt dat na de verkiezingen van 10 juni een tolheffing in Brussel zal worden ingevoerd.

[Knuppel]

Ik vraag me idd af wat er van de volgende plannen NIET zal worden doorgevoerd: Wegenvignet, kilometerheffing, rekeningrijden en tolwegen.

[maddox]

Vergeet de toegevoegde CO2 taks niet....

[Bierke]

'k vraag me af hoe verafstoot kan verklaren hoe iemand met een fulltime baan na aftrek van z'n onkosten amper nog eten kan kopen in een maand , over sparen spreken we al helemaal niet meer...

[born2bewild]

vrhfstdt: "de belastingen zijn verlaagd, ge VOELT dat toch"

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door oz457

Brussel heeft plannen voor tolsysteem

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest onderzoekt het plaatsen van tolhuizen aan de invalswegen naar de hoofdstad. Er zijn reeds plannen getekend.

Mogelijkheden
Volgens de krant worden verschillende mogelijkheden bekeken: een tolhuis op elk van de veertig toegangswegen tot de stad; iedereen die de stad in- of uitrijdt 3 euro laten betalen tijdens de spitsuren op weekdagen; 24 uur op 24 laten betalen tegen 0,50 euro tijdens daluren en 1,20 euro in de spits; of een maximumbedrag vastleggen per dag, bijvoorbeeld 5 euro. De inwoners van Brussel zouden sowieso geen tol moeten betalen.

Sociaal onrechtvaardig
Bij het gewest zijn sommigen terughoudend. "Er zijn drie hindernissen om tol te heffen in Brussel", luidt het op het kabinet van Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (sp.a). "Er is de vrees voor delokalisering van bedrijven uit Brussel. Ten aanzien van de centrumkern van Londen heeft Brussel 110 toegangspoorten, waardoor het systeem erg duur zou worden. Ten derde is het systeem sociaal niet rechtvaardig: de weg is niet voorbehouden aan de rijken."

Brussels minister van Leefmilieu Evelyne Huytebroeck (Ecolo) is het idee wel genegen. Zij spreekt van "een optie die ernstig moet worden overwogen". Ze beseft het risico op delokalisering en benadrukt dat een tolsysteem enkel kan via een samenwerkingsakkoord met de drie gewesten. "Tolheffing is nog niet voor morgen", erkent ze. (belga)
--------------------
Ik vraag me af wie dat allemaal gaat blijven KUNNEN betalen????

Ze zullen wel inbinden als wij dreigen tolkotekes te zetten voor het vlaamse deel van de Ring, ... aangezien het grootste deel van de ring in Vlaanderen ligt, zullen ze het wel snappen...