Snel rijden gevaarlijk en meer smog?

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door Nynorsk

een autostrade is saai eh, er gebeurt daar niks. gewoon rechtdoor rijden, af en toe eens van rijvak veranderen.

misschien zijn autostrades ook niet bedoeld als entertainment.

[Nynorsk]

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

misschien zijn autostrades ook niet bedoeld als entertainment.

inderdaad. vandaar ook het belang van een goeie concentratie.

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door Nynorsk

inderdaad. vandaar ook het belang van een goeie concentratie.

ja, - en hier komt het punt - dat kan volgens sommigen blijkbaar niet aan een normale snelheid van 120-130.
die vallen dan als een blok in slaap of zoiets.
misschien nemen die dan beter de bus of de trein.

[De Prodigy]

Gezien de drukte en het gevaar, moet je echt wel doodmoe zijn om op Be autostrades in slaap te vallen.

[Sfax]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Je mag enkel snel rijden op stukken waar geen afritten of wissels zijn en er minstens 4 rijvakken ter beschikking zijn en er enkel flauwe bochten in zitten.
Op alle andere stukken heerst er een snelheidsbeperking van maximum 130km/u.

Klopt geen barst van...
Om maar één voorbeeld te geven: eens je doorheen het Ruhr-gebied bent en je richting midden-Duitsland rijdt, heb je twee rijvakken, complexen met op- en afritten en geen limiet...

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Er zijn nu eenmaal weinig chauffeurs die 160km veilig aankunnen..

ach zevert niet, bijna iedereen kan 160 rijden met een porsche cayenne op een lege autostrade, dat is gewoon geen punt.

laten we zeggen dat in dit debat zoals altijd twee dingen gemixt worden;
1° het doodslaan met de veiligheidsstatistiek,dat snelheid gevaarlijk is. Het is inderdaad niet gevaarlijk in die zin dat je dit zo niet percipieert omdat je gemakkelijk eens kunt proberen om te duwen tot aan 160km/u, en je merkt inderdaad dat er niets gebeurt...

2° de mens die zichzelf ten alle tijde overschat, en vooral veel te traag reageert wanneer hij dan wel weer trager moet rijden...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

ja, - en hier komt het punt - dat kan volgens sommigen blijkbaar niet aan een normale snelheid van 120-130.
die vallen dan als een blok in slaap of zoiets.
misschien nemen die dan beter de bus of de trein.

Idd, toch genoeg om het statistisch tot een van de voornaamste ongevaloorzaken op de snelweg te brengen.
Dus onderschat het maar niet.

Het gaat om de eentonigheid, het monotone. Men geraakt er veel eerder door vermoeid ook al merkt men het niet zo, of men verdringt het..

Al is de snelweg de veilgste verkeersweg, bijna een kwart van de snelwegongevallen zou door inslapen of indommeling gebeurt zijn *Ref onderaan.

Gecombineerd met vermoeidheid zelfs tot 1/3 van alle snelwegongevallen.
- staat regelmatig in de media -

http://www.hbvl.be/nieuws/binnenland...moeidheid.aspx
Een op de drie ongevallen gebeurt door oververmoeidheid

22/02/'09 Vermoeid achter het stuur kruipen heeft op je rijgedrag hetzelfde effect als drie pintjes drinken. Oververmoeidheid is goed voor een derde van de ongevallen en een kwart van die met dodelijke afloop.

Dat blijkt uit een Oostenrijkse studie. Bij ons kwam de VAB enkele jaren geleden tot soortgelijke conclusies.

“We krijgen het aantal ongevallen veroorzaakt door slaperigheid en vermoeidheid niet naar beneden. Bestuurders blijven dat fenomeen zwaar onderschatten”, stelt

Tussen 2 en 3
Marc Van Damme van VAB vast. Vooral tijdens vakantieperiodes is vermoeid rijden een courant verschijnsel. “Veel mensen vertrekken meteen na hun dagtaak voor een rit van 800 kilometer. De gevaarlijkste momenten om in te dommelen zijn tussen 2 en 3 uur. Zowel overdag als ‘s nachts krijgen we dan af te rekenen met een dipje.”

Verkeersdoden
In de Europese Unie veroorzaakt slaperigheid aan het stuur jaarlijks maar liefst 150.000 verkeersongevallen. “Onderzoek op de Franse wegen toont aan dat 39% van de ongevallen ‘s nachts gebeurt. Bijna de helft van de dodelijke slachtoffers valt tijdens de nacht. Nochtans rijdt dan maar 10% van het verkeer.”

Toch vertrekken heel wat bestuurders ‘s avonds met de auto op vakantie. “Tijdens dergelijke lange ritten verslechteren de rijprestaties ‘s nachts veel sneller dan overdag. Automobilisten hebben meer de neiging tot zwenken en meer moeite om een constante snelheid te houden. Het effect is te vergelijken met dat van alcohol: dalende concentratie, tragere reacties, minder waarnemingsvermogen en ongecoördineerde bewegingen.”

“Heel wat chauffeurs ervaren dat nochtans niet zo. Dat bewijst dat ze de impact van hun vermoeidheid onderschatten.”

Kari van Hoorick

Uiteraard kan men minder in snelheid variëren als de limiet zo laag ligt, en vele tegen 120 plakken en ook het linkervak blokkeren...
Treintje wordt gevormd door een indommelend iemand die met open ogen aan 120-130 taffelt...
En men vraagt zich af waarom er hier plots verkeer op een hoopje rijdt terwijl er tientallen kms vlot verkeer was...

Onze 120 kmh-limiet is anno 1974 toen de gemiddelde auto 160 als optimistische max op zijn teller had staan...

En de limiet ligt even laag of ge nu een "oude mini" rijdt of een "moderne luxe-wagen", met aangepaste snelheid variëren (met aangepaste afstand) zit er amper in.

* met grafieken naargelang ...

http://www2.dvr.de/site.aspx?url=htm...u=unfallfreien
2. Bundesautobahn-Studie

Das Institut für Fahrzeugsicherheit des Gesamtverbandes der deutschen Versicherungswirtschaft führte im Auftrag des bayerischen Staatsministeriums des Innern eine Totalerhebung aller Unfälle mit Getöteten, die sich 1991 auf Autobahnen des Freistaats Bayern ereignet hatten, durch.

Die retrospektive Unfallanalyse von 204 Unfäallen mit 242 Getöteten, das entspricht etwa 20 % aller tödlichen Autobahnunfälle in Deutschland, wurde 1993 abgeschlossen.

Es wurde festgestellt, daß ca. 24% aller Unfälle durch Einschlafen des Fahrers verursacht wurden.

Studie tussen 1991-1993... en dat op de Autobahn; als men alleen het WE neemt en vooral ´s nachts of tot de vroege morgenuurtjes zal dat percentage nog veel hoger liggen;
zeker in "Bourgondisch" Be... ook bij monotone taffelsnelheden op rustige rechte snelwegen... (diagram 2 )

Das bedeutet: Monotone Situationen, verbunden mit langer Fahrzeit und schlafenden Mitfahrern stellen eine der häufigsten Unfallursachen für tödliche Autobahnunfälle dar.

Wat me vooral opvalt in die studie (diagram 3 onderaan) is de gevaarlijke uurtijd naargelang de leeftijd vd bestuurder.
Bij de jongeren vooral tussen 05.00 - 06.00 hr...
Bij de > 45 jarigen eerst ´s namiddags met piek om 19.30 hr...




Vrachtwagenbestuurders kunnen er moeilijk onderuit, ook in D niet:
http://www.tagesspiegel.de/magazin/w...art300,1887926

Bron .pdf
http://www.udv.de/uploads/tx_udvpubl...verkehr_lr.pdf

[Eigenzinnig]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ach zevert niet, bijna iedereen kan 160 rijden met een porsche cayenne op een lege autostrade, dat is gewoon geen punt.

,dat snelheid gevaarlijk is. Het is inderdaad niet gevaarlijk in die zin dat je dit zo niet percipieert omdat je gemakkelijk eens kunt proberen om te duwen tot aan 160km/u, en je merkt inderdaad dat er niets gebeurt...

2° de mens die zichzelf ten alle tijde overschat, en vooral veel te traag reageert wanneer hij dan wel weer trager moet rijden...

Een grote doelgroep bij de voorstanders van 160 km/h..tevens veelal bezitters van racemobielen gefrustreerd over de opgelegde beperkingen van hun speelgoed..

Alles is relatief, ik vind mezelf met 0,5 promille achter het stuur ook totaal ongevaarlijk..

Ik wil liever af van de ridicule 30km/uur zones...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

Een grote doelgroep bij de voorstanders van 160 km/h..tevens veelal bezitters van racemobielen gefrustreerd over de opgelegde beperkingen van hun speelgoed..

Ik hoor hier een zeer nijdige toon, en ik dacht dat het om verkeersveiligheid ging


160 en al van racemobielen spreken tjonge jonge ´rijdt eens verder als de kerktoren...

En gefrusteerd zijn er maar weinigen, over de grens ligt er 9000 km tot onbeperkte snelweg, daarbij circuits zijn er ook nog.

Want rechtdoor wat vlotter rijden is geen rijplezier, het is van aankomen tussen die rijdende hindernissen

Alles is relatief, ik vind mezelf met 0,5 promille achter het stuur ook totaal ongevaarlijk..

Ik wil liever af van de ridicule 30km/uur zones...

De meeste zijn niet ridicuul...

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, toch genoeg om het statistisch tot een van de voornaamste ongevaloorzaken op de snelweg te brengen.
Dus onderschat het maar niet.

Het gaat om de eentonigheid, het monotone. Men geraakt er veel eerder door vermoeid ook al merkt men het niet zo, of men verdringt het..

Al is de snelweg de veilgste verkeersweg, bijna een kwart van de snelwegongevallen zou door inslapen of indommeling gebeurt zijn *Ref onderaan.

uren aan een stuk autorijden is even vermoeiend bij 120 als bij 150 per uur.
vermoeidheid heeft dus niks met snelheid te maken.

tenzij je met de fiets bent.
dan wel.

[Fred uit Gent]

De grootse oorzaak van ongevallen is het feit dat men veel te dicht op elkaar rijdt, op die snelwegen. Is ook de reden waarom ik ze liefst vermijd.

Trouwens 160km/uur hier in België? Het is maar een voorschoot groot.

Op 2 uren sta ik in de Ardennen, langs de gewone wegen. Lekker gezellig en ontspannen rijden.

Fred.

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd, toch genoeg om het statistisch tot een van de voornaamste ongevaloorzaken op de snelweg te brengen.
Dus onderschat het maar niet.

het zijn overigens vaak dezelfden die te hard rijden die ook indommelen.
jachtige vloekende mensen zonder tijd.
ze moeten zo rap mogelijk op hun vakantiebestemming zijn.
zij zijn het middelpunt van de wereld en al de rest loopt in de weg.

[Eigenzinnig]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

160 en al van racemobielen spreken tjonge jonge ´rijdt eens verder als de kerktoren...

En gefrusteerd zijn er maar weinigen, over de grens ligt er 9000 km tot onbeperkte snelweg, daarbij circuits zijn er ook nog.
...

ik zit mischien meer op de autobaan dan u..en nu zijn er al genoeg individuen die 120km wat weinig vinden..en helaas beantwoorden die veelal aan de clichés..ook wat betreft algemene verkeersveiligheid..

Het ging dan ook over 160 km op onze dichtgeslibte wegen, niet over buitenlandse raceparadijzen..

120 km is te weinig maar 30 km is wel verantwoord ?

P.S. moet dit niet in de mobiliteitsthread ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

het zijn overigens vaak dezelfden die te hard rijden die ook indommelen.
jachtige vloekende mensen zonder tijd.
ze moeten zo rap mogelijk op hun vakantiebestemming zijn.
zij zijn het middelpunt van de wereld en al de rest loopt in de weg.

Ik verdoe hier mijn tijd, blijkbaar heb je het niet begrepen.

Jachtigheid en zo rap mogelijk op hun vakantiebestemming geraken, heeft niets te maken met mensen die veilig willen aankomen tegen een varierende vlotte aangepaste snelheid naargelang hun auto, omstandigheden, fysiek, verkeer enz... dat kan rond de 120 varieren zijn maar ook rond 140, of rond 160 kmh of meer.

Het heeft geen zin sneller te rijden als de verkeerstroom het veilig toelaat, verkeer op het linkervak is altijd snelheidsbeperkend, een limiet is dat zelden... En jachtig en agressief - met te weinig veiligheidsafstand "jagen" geeft meestal een averechts effect - dan blokken voorliggers helemaal af, en laten de jager veel langer smoren-

Het gaat over het MONOTONE, de monotone gelijkblijvende snelheid.
Of varieert je mss tussen 90 en 120 kmh als je op een snelweg rijdt ?

http://www.vandale.nl/vandale/opzoek...woord=monotoon
U hebt gezocht op het woord: monotoon.
RESULTAAT
 mo·no·toon bn, bw 1 eentonig: een -tone klank 2 vervelend

Uit de wetenschappelijke studie.

Das bedeutet: Monotone Situationen, verbunden mit langer Fahrzeit und schlafenden Mitfahrern stellen eine der häufigsten Unfallursachen für tödliche Autobahnunfälle dar.

Dat betekent: monotone situaties, in verbinding met langere rijtijd en slapende inzittenden, stellen een van de meest voorkomende ongevaloorzaken bij dodelijke snelwegongevallen voor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

ik zit mischien meer op de autobaan dan u..en nu zijn er al genoeg individuen die 120km wat weinig vinden...

Wat heeft dat ermee te maken, ik heb btw 22 jaar in D gewoond... en heb familie in D en Oostenrijk...

Het ging dan ook over 160 km op onze dichtgeslibte wegen, niet over buitenlandse raceparadijzen..

Aha, hoeveel uren 24 h / op een week zijn die (snelwegen) dichtgeslibt ?
Wat met de 2/3 van de rustige uren ?
Op vele snelwegstukken is nooit enige file...

En van "raceparadijzen" gesproken, doorgaans haal ik een hogere gemiddelde snelheid als het verkeer rustiger is, met snelheidslimiet heeft dat weinig te doen.

120 km is te weinig maar 30 km is wel verantwoord ?

Natuurlijk kan dat, in D is er aanbevolen 130 kmh (snelweg) tot 10 kmh (woonstraat met spelende kinderen)... dat begrijp je toch ?

P.S. moet dit niet in de mobiliteitsthread ?

Eigenlijk wel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

uren aan een stuk autorijden is even vermoeiend bij 120 als bij 150 per uur.
vermoeidheid heeft dus niks met snelheid te maken.

Ik rij relax en varieer mijn snelheid naargelang omstandigheden en mijn fysiek. Voor mij het minst vermoeiend.

En je moet het verschil maken tussen vermoeidheid en het indommelen zonder vermoeid te zijn, "slaapverwekkend monotoon" dat zegt U toch iets ?

Ieder individu is anders, vele auto zijn anders, vele rijvaardigheden zijn anders.
En toch pitst men het treintje snelwegbestuurders tegen die 120 kmh aan.

D heeft bewezen dat het anders kan, daar kan ieder zijn relax snelheid in die mate zelf bepalen rekening houdend met ander verkeer.

Maar omdat het meestal Duitse studies zijn wil niemand ze voor waar aannemen.

Een monotone snelheid (vermoeid) "dommelt het meest in", dus een bepaalde waarde 120 of 150 of 180 constant aan te willen houden is vermoeiend of slaapverwekkend. Wat varieren is afwisseling, of minder vervelend.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent

De grootse oorzaak van ongevallen is het feit dat men veel te dicht op elkaar rijdt, op die snelwegen. Is ook de reden waarom ik ze liefst vermijd.

Trouwens 160km/uur hier in België? Het is maar een voorschoot groot.

Op 2 uren sta ik in de Ardennen, langs de gewone wegen. Lekker gezellig en ontspannen rijden.

Fred.

Zou ik ook doen Fred.

Maar die voorschoot is geen argument, er zijn Deutsche Bundesländer die kleiner zijn.
Saarland is kleiner als de provincie Antwerpen...

[Eigenzinnig]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Maar die voorschoot is geen argument, er zijn Deutsche Bundesländer die kleiner zijn.
Saarland is kleiner als de provincie Antwerpen...

Ja maar daar wonen/rijden xx% minder volk en het zijn geen AAAntwaaapenaers..

[lantjes]

Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent

De grootse oorzaak van ongevallen is het feit dat men veel te dicht op elkaar rijdt, op die snelwegen. Is ook de reden waarom ik ze liefst vermijd.

Trouwens 160km/uur hier in België? Het is maar een voorschoot groot.

Op 2 uren sta ik in de Ardennen, langs de gewone wegen. Lekker gezellig en ontspannen rijden.

Fred.

Tja, met de cc op 120 en en vrij lege autosnelweg moet ik ook moeite doen om niet in te dommelen maar aan 160 heb je wel wat meer aandacht nodig. Net zo zit ik aan 50 op gewestwegen meer rond te kijken dan op 't verkeer te letten. Pluk eerst maar eens de "gevaren op de weg" van de straat, dat zal meer resultaat geven met het oog op verkeersveiligheid.

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik rij relax en varieer mijn snelheid naargelang omstandigheden en mijn fysiek. Voor mij het minst vermoeiend.

En je moet het verschil maken tussen vermoeidheid en het indommelen zonder vermoeid te zijn, "slaapverwekkend monotoon" dat zegt U toch iets ?

Ieder individu is anders, vele auto zijn anders, vele rijvaardigheden zijn anders.
En toch pitst men het treintje snelwegbestuurders tegen die 120 kmh aan.

D heeft bewezen dat het anders kan, daar kan ieder zijn relax snelheid in die mate zelf bepalen rekening houdend met ander verkeer.

Maar omdat het meestal Duitse studies zijn wil niemand ze voor waar aannemen.

Een monotone snelheid (vermoeid) "dommelt het meest in", dus een bepaalde waarde 120 of 150 of 180 constant aan te willen houden is vermoeiend of slaapverwekkend. Wat varieren is afwisseling, of minder vervelend.

er wordt u helemaal geen constante snelheid opgelegd dus hang zo de jankerd niet uit.
je kunt variëren tussen de minimum en de maxumimsnelheid, en die laatste is 130 op je teller (die altijd iets meer aangeeft dan de werkelijke snelheid).
ik rij trouwens nooit constant 120. ik variëer constant naar gelang de omstandigheden.
alleen is mijn 'relaxsnelheid' niet 160 per uur.
jouw gejank over 'vermoeidheid' is niets meer dan een excuus om lekker iedereen voorbij te scheuren met je heilige koe.
nuja, doe maar hoor.
zolang je maar braaf de boetes betaald.