spontane staking bij toeleveranciers ford - Pagina 2

solidarnosc · 19 april 2007, 13:22

Toeleveranciers Ford Genk hervatten werk

Ford Genk

Vandaag in De StandaardFord wil morgen opnieuw aan het werk

DossierAuto

GENK - De arbeiders van motorenproducent SML hebben het ontwerpakkoord van directie en vakbonden donderdag met een ruime meerderheid van 66 procent goedgekeurd. Wellicht kan afnemer Ford Genk hierdoor morgen het werk hervatten.

Aan de stemming namen 372 arbeiders deel. 246 van hen spraken zich voor het ontwerpakkoord uit en 126 tegen. Met de goedkeuring van het ontwerpakkoord komt er een einde aan de spontane staking van de arbeiders die sinds maandagnamiddag uitbrak. Door de staking bij SML kwam de productie bij Ford Genk dinsdag stil te liggen.

De vakbonden waren na afloop van de stemming in de Limburghal in Genk duidelijk opgelucht met het resultaat. In de loop van de namiddag zal er al een kleine ploeg bij SML de lijnen gaan bevoorraden zodanig dat de productie vrijdag kan opgestart worden, aldus Luc Prenen van ACV-Metaal.

De vakbonden waren na afloop van de stemming in de Limburghal in Genk duidelijk opgelucht met het resultaat. ,,Indien de arbeiders het akkoord niet hadden goedgekeurd, zaten we met een levensgroot probleem en zou Ford openlijk de strijd met de toeleveranciers aangegaan zijn'', zo zei vakbondsafgevaardigde Luc Prenen van het ACV.

De vakbonden gaan nu ook bij de andere drie Ford-toeleveranciers een akkoord proberen te bereiken. De arbeiders van Lear Corporations, TDS Automotive en IAC vragen net zoals de arbeiders van SML een loonsverhoging.

De bonden willen de directies van de drie andere toeleveranciers meer bepaald een intentieverklaring laten ondertekenen, waarin ze zich bereid verklaren om over een loonsverhoging te onderhandelen, en zullen vrijdag vervolgens een stakingsaanzegging bij de drie andere toeleveranciers indienen. Volgens Prenen lieten de directies van de drie andere toeleveranciers al weten dat ze dit scenario zullen volgen.

,,Door een stakingsaanzegging in te dienen, verplichten we de arbeiders om aan de slag te gaan. In de periode van zeven dagen voor de stakingsaanzegging afloopt, hopen we dan een akkoord over een loonsverhoging op zak te hebben, waardoor de staking kan gebroken worden'', aldus nog de vakbondsman. wle

De woordkeuze die men hier gebruikt is veelzeggend. Ik heb de indruk dat de vakbonden rond Ford een verlengstuk van het Ford managment geworden zijn. Dat men een staking wil vermijden en een andere oplossing wil zoeken tot daar aan toe maar advies geven in de pers hoe men een staking kan breken tot twee maal toe vind ik er wel over.

GaRnaaLBeeR · 19 april 2007, 17:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door lombas

Ok. Je hebt nu voor drie dagen eten in je handen. En wat binnen drie dagen?

Je weet toch dat ik maar wat aan het lachen was ?

abou Anis · 19 april 2007, 22:12

Schandalig hoe een van de basisprincipes van de syndicale strijd, de solidariteit, hier overboord gegooid is door de delegaties van Ford-Genk. Ik herinner me nog stakingen waar ze stonden te klagen over het gebrek aan solidariteit in de provincie en van andere arbeiders in de automobiel. Terecht overigens. En dan zoiets.

Proletariër · 20 april 2007, 04:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door abou Anis

Schandalig hoe een van de basisprincipes van de syndicale strijd, de solidariteit, hier overboord gegooid is door de delegaties van Ford-Genk. Ik herinner me nog stakingen waar ze stonden te klagen over het gebrek aan solidariteit in de provincie en van andere arbeiders in de automobiel. Terecht overigens. En dan zoiets.

en dat is zelfs nog niet zo lang geleden, dat ze zelf stonden te klagen.

La Chunga · 20 april 2007, 11:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door abou Anis

Schandalig hoe een van de basisprincipes van de syndicale strijd, de solidariteit, hier overboord gegooid is door de delegaties van Ford-Genk. Ik herinner me nog stakingen waar ze stonden te klagen over het gebrek aan solidariteit in de provincie en van andere arbeiders in de automobiel. Terecht overigens. En dan zoiets.

Tja, waar zijn de tijden van de solidaire arbeidersbewegingen?
Met het huidig egoïsme van de arbeiders in het achterhoofd, lijkt de Grote Revolutie van de niet-arbeidende, idealistische academici wel héél ver af.

Het is dan ook moeilijk geworden om een arbeider dits te maken hoe zwaar hij wel wordt uitgebuit terwijl voor zijn nieuwbouw twee wagens staan geparkeerd, zijn ene kind op de up-to-date computer chat met vriendjes en het andere kind voor de breedbeeldtelevisie de laatste nieuwe Disney-dvd's zit te bekijken. Die arbeiders toch! Gewoon niet willen begrijpen hoe erg ze worden uitgebuit!

solidarnosc · 20 april 2007, 11:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door La Chunga

Tja, waar zijn de tijden van de solidaire arbeidersbewegingen?
Met het huidig egoïsme van de arbeiders in het achterhoofd, lijkt de Grote Revolutie van de niet-arbeidende, idealistische academici wel héél ver af.

Het is dan ook moeilijk geworden om een arbeider dits te maken hoe zwaar hij wel wordt uitgebuit terwijl voor zijn nieuwbouw twee wagens staan geparkeerd, zijn ene kind op de up-to-date computer chat met vriendjes en het andere kind voor de breedbeeldtelevisie de laatste nieuwe Disney-dvd's zit te bekijken. Die arbeiders toch! Gewoon niet willen begrijpen hoe erg ze worden uitgebuit!

Vandaar de toename van spontane stakingen.

La Chunga · 20 april 2007, 12:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Vandaar de toename van spontane stakingen.

Yeps. Daarnet hoorde ik dat het bij Bombardier in Brugge ook prijs is. Er gaan geen banen verloren. Er moet niet ingeleverd worden. Maar 't is goe weer zeker?

Let wel, Solidarnosc, denk nu niet dat ik tegen het stakingsrecht ben. Maar soms heb ik de indruk - het is slechts een indruk eh! - dat spontane stakingen als volgt tot stand komen...

Arbeider X: "Zeg, heb je 't al gehoord?"
Arbeider Y: "Wat gehoord?"
Arbeider X: "Het schijnt dat..."
Arbeider Y: "Wat?! Staken verdomme!"
Arbeider X: "Maar wacht, laat mij even..."
Arbeider Y: "Kameraden, het schijnt en dat is een duidelijk teken dat de rechten van ons arbeiders met de voeten worden getreden! Ik roep op tot een spontane staking!".
De arbeidersploeg: "Geen schijn! Geen schijn! Staking! Staking!"
Arbeider X: "Ja maar..."
De arbeidersploeg: "Staking! Staking!"
Arbeider X: "ik heb deze morgen gehoord dat de zon gaat schijnen".
De arbeidersploeg: "Staking! Staking! De zon schijnt!"

Praetorian · 20 april 2007, 13:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door La Chunga

Yeps. Daarnet hoorde ik dat het bij Bombardier in Brugge ook prijs is. Er gaan geen banen verloren. Er moet niet ingeleverd worden. Maar 't is goe weer zeker?

Let wel, Solidarnosc, denk nu niet dat ik tegen het stakingsrecht ben. Maar soms heb ik de indruk - het is slechts een indruk eh! - dat spontane stakingen als volgt tot stand komen...

Arbeider X: "Zeg, heb je 't al gehoord?"
Arbeider Y: "Wat gehoord?"
Arbeider X: "Het schijnt dat..."
Arbeider Y: "Wat?! Staken verdomme!"
Arbeider X: "Maar wacht, laat mij even..."
Arbeider Y: "Kameraden, het schijnt en dat is een duidelijk teken dat de rechten van ons arbeiders met de voeten worden getreden! Ik roep op tot een spontane staking!".
De arbeidersploeg: "Geen schijn! Geen schijn! Staking! Staking!"
Arbeider X: "Ja maar..."
De arbeidersploeg: "Staking! Staking!"
Arbeider X: "ik heb deze morgen gehoord dat de zon gaat schijnen".
De arbeidersploeg: "Staking! Staking! De zon schijnt!"

Stakingen zullen eerder het gevolg zijn van bv. arbeiders die 20 procent van hun loon moeten inleveren na een "herstructurering". Ik vrees dat jij de enige bent die geen connectie heeft met de realiteit.

Raven · 20 april 2007, 13:36

Spanje ligt goed op de productie markt...

Als de Belgen niet werken, moeten de spanjaarden maar een kans gegeven worden, vind je ook niet?

Ik vraag me af hoe het moet voelen te staken aan de poorten van een dood fabriek

Praetorian · 20 april 2007, 13:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

Spanje ligt goed op de productie markt...

Als de Belgen niet werken, moeten de spanjaarden maar een kans gegeven worden, vind je ook niet?

Ik vraag me af hoe het moet voelen te staken aan de poorten van een dood fabriek

Kennelijk moet er aan om het even welke voorwaarde gewerkt worden met die redenering. We kunnen evengoed plat op onze buik liggen voor het kapitaal en hopen dat we niet omkomen van de honger. Heb je nog van die "briljante" uitspraken?

Raven · 20 april 2007, 19:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Kennelijk moet er aan om het even welke voorwaarde gewerkt worden met die redenering. We kunnen evengoed plat op onze buik liggen voor het kapitaal en hopen dat we niet omkomen van de honger. Heb je nog van die "briljante" uitspraken?

-We zitten met een productieoverschot in Europa. De wagen pakt geen verf meer. De subsidies van de overheid en campagnes voor het openbare vervoer werpt duidelijk z'n vruchten af.

-Europa is een verliespost, de brilliante cijfers waarmee vakbonden uitpakken om het "onrecht" aan te klagen ligt volledig in de groeimarkten (Azië dus). Dat is overigens niet alleen bij Ford zo.

-De mentaliteit in België is zo anti-alles, dat zelfs het idee van enkele uurtjes meer te werken met behoud van loon reden genoeg is om een week de boel kapot te staken. Beijing alleen al heeft miljoenen jonge, dynamische werkkrachten die vol hoop uitkijken naar de productiejobs die de nieuwe fabrieken er brengen.

ps: Je moet niet plat op de buik liggen voor het kapitaal, maar voor de industriele kracht van India en China

KingHagar · 20 april 2007, 19:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

-We zitten met een productieoverschot in Europa.

Dat klopt, er is overproductie. Maar door mensen af te danken of te doen inleveren creëer je een visieuze cirkel van overproductie. Karel de Gucht (!) merkte onlangs nog terecht op dat een te grote concentratie van rijkdom in een te klein aantal handen afzetproblemen creëert.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

-Europa is een verliespost, de brilliante cijfers waarmee vakbonden uitpakken om het "onrecht" aan te klagen ligt volledig in de groeimarkten (Azië dus). Dat is overigens niet alleen bij Ford zo.

Fout, alle autofabrieken in België maken winst. Alleen is de uitbuiting in neo-koloniale landen uiteraard vele malen sterker en zijn de winstmarges er dus groter.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

-De mentaliteit in België is zo anti-alles, dat zelfs het idee van enkele uurtjes meer te werken met behoud van loon reden genoeg is om een week de boel kapot te staken. Beijing alleen al heeft miljoenen jonge, dynamische werkkrachten die vol hoop uitkijken naar de productiejobs die de nieuwe fabrieken er brengen.

Gisteren had ik een gesprek me ne gast wiens vriend al 17 jaar bij GM Antwerpen werkt aan den band. De laatste 5 jaar is de werkdruk er enorm gestegen. Zo vertelde hij dat zijn vriend voor net dezelfde handeling 5 jaar geleden 90 seconden kreeg, vandaag is dat nog slechts 50 seconden. Hebben die gasten dan niet gelijk als ze zeggen: "No way dat we dit 45u per week gaan presteren!" (dat is immers een inleverings scenario dat voor ligt)

tony p · 20 april 2007, 20:35

ze werken daar trouwens ook al met honderdsten van seconden tegenwoordig

solidarnosc · 20 april 2007, 23:43

Vreemd dat de Vlaamse pers eigenlijk vrij stil is rond Opel. Komt zeker omdat er geen Walen werken en geen FGTB'ers zijn die ze als zondebokken kunnen gebruiken. Nee. Nu hebben ze een bedrijf in Vlaanderen met allemaal brave vakbondsmensen die keurig doet wat van hen wordt verwacht en dan overkomt hen toch wel poep hetzelfde zeker dan in die Brusselse fabriek met die stoute vakbonden en "harde kern".

Proletariër · 21 april 2007, 02:10

peter leyman, de vorige baas van volvo gent had een niet mis te verstane boodschap in de morgen: de loonkosten moeten nog naar beneden, de flexibiliteit moet nog verder de hoogte in en er dienen nog enkele generatiepacten te komen.

er is helemaal geen crisis in de automobielsector in belgië als je het door de ogen van de patroons bekijkt: ze hebben nog nooit zo veel auto's met zo weinig volk en met zo veel winst gemaakt, terwijl de vakbonden - met tegenzin weliswaar - zowat elke maatregel die ze door de strot geramd krijgen moeten aanvaarden, wegens gebrek aan politieke steun en alternatief.

en de arbeiders bij opel die zeggen dat ze door te staken in de kaart spelen van de patron, hebben nog gelijk ook. dat zijn gewoon minder dopdagen waar de patron een opleg moet voor betalen.

Proletariër · 21 april 2007, 02:14

in frankrijk is trouwens de 11de zelfmoord op de werkvloer in een autofabriek gebeurd.
in een fabriek van renault zelfs 3 op 4 maanden in één fabriek. klikkerdeklik

Raven · 21 april 2007, 07:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Proletariër

peter leyman, de vorige baas van volvo gent had een niet mis te verstane boodschap in de morgen: de loonkosten moeten nog naar beneden, de flexibiliteit moet nog verder de hoogte in en er dienen nog enkele generatiepacten te komen.

er is helemaal geen crisis in de automobielsector in belgië als je het door de ogen van de patroons bekijkt: ze hebben nog nooit zo veel auto's met zo weinig volk en met zo veel winst gemaakt, terwijl de vakbonden - met tegenzin weliswaar - zowat elke maatregel die ze door de strot geramd krijgen moeten aanvaarden, wegens gebrek aan politieke steun en alternatief.

en de arbeiders bij opel die zeggen dat ze door te staken in de kaart spelen van de patron, hebben nog gelijk ook. dat zijn gewoon minder dopdagen waar de patron een opleg moet voor betalen.

Als je ooit 100 mensen nodig had om een taak te verrichten, maar omdat de verkoop daalt kan je productie verlagen en heb je er nog 80 nodig. Tja, dan moeten er 20 mensen vertrekken (dat is de huidige situatie voor de auto-producenten) De lonen in dit land zijn zo verschrikkelijk duur dat men niet anders kan.

Tevens is het maar normaal dat men voortdurend bedrijven moet optimaliseren, anders kan de economie niet groeien (en dat is cruciaal tenzij je wil dat heel ons systeem van sociale zekerheid, ziekenhuizen, politie, vuilnisophaling, kortom alle overheid in elkaar stort). Ecologische besparingen zijn hier ook voor verantwoordelijk. Milieunormen worden niet gehaald tenzij men efficient kan werken met de bedrijfsmiddelen.

Op dit moment is Azie en Oost-Europa een enorm groeiende markt voor de wagenfabrikanten, waar overigens de lonen veel lager liggen (In China doen ze dat bewust trouwens, net om de Europese industrie aan te trekken). Onlangs is het nieuwe Ford fabriek in Turkije open gegaan, en dat is een enorme pracht van innoverende industriele technologie. Het werk dat dit overneemt gebeurde enkele jaar terug nog volledig in Europa.

StevenNr1 · 21 april 2007, 10:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

Als je ooit 100 mensen nodig had om een taak te verrichten, maar omdat de verkoop daalt kan je productie verlagen en heb je er nog 80 nodig.

Zou ook kunnen, er zijn 100 mensen aan het werk die steeds harder moeten werken waardoor de productiviteit opgevoerd wordt en er overproductie komt als de vraag niet stijgt.

Citaat:

Tja, dan moeten er 20 mensen vertrekken (dat is de huidige situatie voor de auto-producenten) De lonen in dit land zijn zo verschrikkelijk duur dat men niet anders kan.

Gezien wat ik hierboven zei, zou het logischer zijn dat die mensen gewoon minder lang moeten werken want ze doen hetzelfde werk op korte tijd. Dus ipv de huidige situatie (productiviteitsverhoging om mensen af te danken) productiviteitsverhoging om mensen meer vrije tijd te geven.

Proletariër · 21 april 2007, 12:46

aldus peter leyman in de morgen: 'we moeten met minder mensen evenveel auto's maken'

er is trouwens geen enkel land waar met zo weinig mensen zo veel auto's gemaakt worden, als je dan naar de totale loonmassa kijkt behoort belziek al helemaal tot de goedkooptste.

ze maken immers enorme winsten opel, volvo, ford en volkswagen (evenals renault tot het dicht ging)

Proletariër · 21 april 2007, 12:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

Onlangs is het nieuwe Ford fabriek in Turkije open gegaan, en dat is een enorme pracht van innoverende industriele technologie. Het werk dat dit overneemt gebeurde enkele jaar terug nog volledig in Europa.

de productie van de ford transit uit genk om precies te zijn, met innoverende technologie die eveneens uit ons land komt.

19 april 2007, 13:22	#21
solidarnosc Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 november 2002 Berichten: 20.910	Toeleveranciers Ford Genk hervatten werk Ford Genk Vandaag in De StandaardFord wil morgen opnieuw aan het werk DossierAuto GENK - De arbeiders van motorenproducent SML hebben het ontwerpakkoord van directie en vakbonden donderdag met een ruime meerderheid van 66 procent goedgekeurd. Wellicht kan afnemer Ford Genk hierdoor morgen het werk hervatten. Aan de stemming namen 372 arbeiders deel. 246 van hen spraken zich voor het ontwerpakkoord uit en 126 tegen. Met de goedkeuring van het ontwerpakkoord komt er een einde aan de spontane staking van de arbeiders die sinds maandagnamiddag uitbrak. Door de staking bij SML kwam de productie bij Ford Genk dinsdag stil te liggen. De vakbonden waren na afloop van de stemming in de Limburghal in Genk duidelijk opgelucht met het resultaat. In de loop van de namiddag zal er al een kleine ploeg bij SML de lijnen gaan bevoorraden zodanig dat de productie vrijdag kan opgestart worden, aldus Luc Prenen van ACV-Metaal. De vakbonden waren na afloop van de stemming in de Limburghal in Genk duidelijk opgelucht met het resultaat. ,,Indien de arbeiders het akkoord niet hadden goedgekeurd, zaten we met een levensgroot probleem en zou Ford openlijk de strijd met de toeleveranciers aangegaan zijn'', zo zei vakbondsafgevaardigde Luc Prenen van het ACV. De vakbonden gaan nu ook bij de andere drie Ford-toeleveranciers een akkoord proberen te bereiken. De arbeiders van Lear Corporations, TDS Automotive en IAC vragen net zoals de arbeiders van SML een loonsverhoging. De bonden willen de directies van de drie andere toeleveranciers meer bepaald een intentieverklaring laten ondertekenen, waarin ze zich bereid verklaren om over een loonsverhoging te onderhandelen, en zullen vrijdag vervolgens een stakingsaanzegging bij de drie andere toeleveranciers indienen. Volgens Prenen lieten de directies van de drie andere toeleveranciers al weten dat ze dit scenario zullen volgen. ,,Door een stakingsaanzegging in te dienen, verplichten we de arbeiders om aan de slag te gaan. In de periode van zeven dagen voor de stakingsaanzegging afloopt, hopen we dan een akkoord over een loonsverhoging op zak te hebben, waardoor de staking kan gebroken worden'', aldus nog de vakbondsman. wle De woordkeuze die men hier gebruikt is veelzeggend. Ik heb de indruk dat de vakbonden rond Ford een verlengstuk van het Ford managment geworden zijn. Dat men een staking wil vermijden en een andere oplossing wil zoeken tot daar aan toe maar advies geven in de pers hoe men een staking kan breken tot twee maal toe vind ik er wel over. __________________ http://www.reddesolidariteit.be/ http://www.socialisme.be/

20 april 2007, 13:36	#29
Raven Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 31 maart 2004 Locatie: Nabij het Reigersnest Berichten: 10.447	Spanje ligt goed op de productie markt... Als de Belgen niet werken, moeten de spanjaarden maar een kans gegeven worden, vind je ook niet? Ik vraag me af hoe het moet voelen te staken aan de poorten van een dood fabriek __________________ NEE tegen assimilatie! NEE tegen racisme!

20 april 2007, 23:43	#34
solidarnosc Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 9 november 2002 Berichten: 20.910	Vreemd dat de Vlaamse pers eigenlijk vrij stil is rond Opel. Komt zeker omdat er geen Walen werken en geen FGTB'ers zijn die ze als zondebokken kunnen gebruiken. Nee. Nu hebben ze een bedrijf in Vlaanderen met allemaal brave vakbondsmensen die keurig doet wat van hen wordt verwacht en dan overkomt hen toch wel poep hetzelfde zeker dan in die Brusselse fabriek met die stoute vakbonden en "harde kern". __________________ http://www.reddesolidariteit.be/ http://www.socialisme.be/

19 april 2007, 22:12	#23
abou Anis Minister-President Geregistreerd: 2 augustus 2006 Berichten: 4.786	Schandalig hoe een van de basisprincipes van de syndicale strijd, de solidariteit, hier overboord gegooid is door de delegaties van Ford-Genk. Ik herinner me nog stakingen waar ze stonden te klagen over het gebrek aan solidariteit in de provincie en van andere arbeiders in de automobiel. Terecht overigens. En dan zoiets.

20 april 2007, 20:35	#33
tony p Provinciaal Gedeputeerde Geregistreerd: 10 januari 2006 Berichten: 950	ze werken daar trouwens ook al met honderdsten van seconden tegenwoordig

21 april 2007, 02:10	#35
Proletariër Minister-President Geregistreerd: 15 december 2005 Berichten: 5.362	peter leyman, de vorige baas van volvo gent had een niet mis te verstane boodschap in de morgen: de loonkosten moeten nog naar beneden, de flexibiliteit moet nog verder de hoogte in en er dienen nog enkele generatiepacten te komen. er is helemaal geen crisis in de automobielsector in belgië als je het door de ogen van de patroons bekijkt: ze hebben nog nooit zo veel auto's met zo weinig volk en met zo veel winst gemaakt, terwijl de vakbonden - met tegenzin weliswaar - zowat elke maatregel die ze door de strot geramd krijgen moeten aanvaarden, wegens gebrek aan politieke steun en alternatief. en de arbeiders bij opel die zeggen dat ze door te staken in de kaart spelen van de patron, hebben nog gelijk ook. dat zijn gewoon minder dopdagen waar de patron een opleg moet voor betalen.

21 april 2007, 02:14	#36
Proletariër Minister-President Geregistreerd: 15 december 2005 Berichten: 5.362	in frankrijk is trouwens de 11de zelfmoord op de werkvloer in een autofabriek gebeurd. in een fabriek van renault zelfs 3 op 4 maanden in één fabriek. klikkerdeklik

21 april 2007, 12:46	#39
Proletariër Minister-President Geregistreerd: 15 december 2005 Berichten: 5.362	aldus peter leyman in de morgen: 'we moeten met minder mensen evenveel auto's maken' er is trouwens geen enkel land waar met zo weinig mensen zo veel auto's gemaakt worden, als je dan naar de totale loonmassa kijkt behoort belziek al helemaal tot de goedkooptste. ze maken immers enorme winsten opel, volvo, ford en volkswagen (evenals renault tot het dicht ging)