Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Stefan moet afzien van aankoop vier Tesla’s omdat elektriciteitsnet het niet aan kan: “Wat de overheid wil, is gewoon niet haalbaar”

Misschien moet er daar iemand in die straat zijn plafondlamp vervroegd uitschakelen

Waarom zou die moeten afzien van die aankoop? hln.be maakt er wslk weer een zooitje van. Dat die kerel koppig is mag wel zijn, hij denkt dat hij voor geld alles kan krijgen, en alle 4 Tesla aan max AC-aansluiting tegelijkertijd wil laden op eenderwelk uur dus.

Maar dan is er Fluvius nog...

Het Belang van Limburg schrijft het volgende:

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20211210_95535718


Stefan Kumpen staat voor zware kosten als hij zijn hele gezin met Tesla’s wil uitrusten.

Stefan wil vier Tesla’s voor zijn gezin, extra laadvermogen kost 12.000 euro

Heusden-Zolder - Wie elektrisch wil rijden, moet ook kunnen laden. En een en ander kunnen betalen. Om zijn vier Tesla’s thuis te laden, heeft Stefan Kumpen volgens Fluvius een netuitbreiding nodig. Kostprijs: 12.000 euro.

Gunter Willekens Maandag 13 december 2021 om 06:00

De auto van de toekomst is elektrisch. Vorig jaar was nog één op de 25 verkochte auto’s elektrisch. In 2025 zal dat al een op de vijf worden. Tegen 2035 wil de Europese Unie de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor verbieden. Ondernemer Stefan Kumpen uit Heusden-Zolder kiest resoluut voor wagens op batterijen. “Ik heb een gezin met twee kinderen. Twee twintigers, de jongste studeert volgend jaar af. Zij hebben een auto nodig.”

“Ikzelf rijd al vier maanden met een elektrische wagen, een Tesla. Ook voor de kinderen komt er een Tesla en mijn vrouw wil eveneens overschakelen. Daarom vroeg ik bij Fluvius of een aanpassing van de stroomsterkte mogelijk is, zodat we onze vier wagens efficiënt kunnen laden. Omdat het oude elektriciteitsnet daarvoor niet gemaakt is, zou volgens Fluvius een netuitbreiding gedaan moeten worden. Dat zou ons in totaal meer dan 12.000 euro kosten.”

“Fluvius stelt voor om het bij een standaard aansluitvermogen te houden. Maar dan hebben we 24 uur nodig om onze wagens te laden. Dat gaat toch niet? Ik begrijp niet waarom ik zou moeten betalen voor de vervanging van elektrische kabels buiten. Moeten wij, particulieren en ondernemers die elektrisch gaan rijden, dan de modernisering van het netwerk gaan betalen?”

Niet opgelost

“Dit is een vraag om het net te verzwaren naar een technisch niveau dat eigenlijk bij bedrijven past”, reageert Fluvius. “De heer Kumpen heeft ons na overleg, naar aanleiding van de vraag van Voor U Opgelost, te kennen gegeven dat hij zijn vier elektrische wagens sowieso tegelijk en aan volle kracht wil kunnen opladen. Dat vraagt een heel groot vermogen”, reageert Fluvius.

“Dit gaat ver boven de standaardaansluiting bij een gezin, ook als die een of meerdere elektrische voertuigen zou hebben. Technisch kan dit makkelijk én goedkoper opgelost worden, als de heer Kumpen ermee zou instemmen om zijn aansluitvermogen onder 22 kVA te houden en zijn vier wagens gespreid en slim te laden.”

“Slim laden is een principe dat niet alleen in Vlaanderen, maar ook elders in Europa geldt om grote hoeveelheden elektrische wagens goed met het elektriciteitsnet te laten samenwerken. Het wordt de nieuwe standaard. Er is dan nog altijd een kleine verzwaring nodig van zijn aansluiting, maar een investering in het net en eventuele studies niet meer. Hij zou dan niet meer dan 250 euro exclusief btw moeten betalen.”

“Wie als particulier toch een elektriciteitsaansluiting op het niveau van een KMO in huis wil, betaalt daar uiteraard een prijs voor. Dat is niet meer dan billijk naar andere burgers toe. We kunnen de anderen niet laten bijdragen aan de financiering van een buitensporige privé-aanvraag.”

Prijs laadpunt

Stefan Kumpen staat dus voor zware kosten als hij de vier elektrische wagens van zijn gezin in één nacht wil volladen. Een verzwaring van het net alleen volstaat niet. Hij moet ook laadpunten voorzien. “Een laadpunt kost tussen 710 en 1.500 euro exclusief btw”, vernemen we bij Stroohm, verdeler van laadpalen. “De installatieprijs bedraagt zo’n 600 euro. Tenslotte is er nog de keuring die ongeveer 140 euro kost. Voor Stefan zou dit neerkomen op een totaalprijs van ongeveer 5.000 euro.”

Dus man + vrouw en 2 volwassen kinderen, allemaal met een Tesla en alle vier hebben dan geen benul dat men af en toe ook eens aan Supercharger 10 maal sneller kan laden?

Fluvius stelt in totaal 22 kW AC voor, dat is pakweg 3 x 3,7 kW (1f 16A), en eenmaal 11 kW (3f 16 A) meer kan de interne lader/omvormer van een Tesla model 3 sowieso niet aan.

https://ev-database.nl/auto/1321/Tes...nge-Dual-Motor

Opladen van Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (0 -> 100%)

Laadpunt Maximaal Vermogen Tijd Snelheid

Stopcontact (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 36 uur 13 km/u

1-fase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 22u15m 20 km/u
1-fase 25A (5.8 kW) 230V / 1x25A 5.8 kW 14u15m 32 km/u
1-fase 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 11u15m 40 km/u
3-fase 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7u30m 61 km/u

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus man + vrouw en 2 volwassen kinderen, allemaal met een Tesla en alle vier hebben dan geen benul dat men af en toe ook eens aan Supercharger 10 maal sneller kan laden?

En als de man in staat is om vier Tesla's te kopen, zal het geld wel niet ontbreken om ook iets te betalen voor de infrastructuur...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En als de man in staat is om vier Tesla's te kopen, zal het geld wel niet ontbreken om ook iets te betalen voor de infrastructuur...

Inderdaad... (en ook aan een persoonlijke nummerplaat heeft hij geen geld voor over...)

Als ik die foto's in diverse kranten zo zie wou die man vooral in de kranten staan met zijn duurste Tesla model 3 Performance van ~ € 70.000 (te zien aan de rode remklauwen en spoiler, en daarnaast het duurste kleurtje, wslk ook nog enhanced autopilot)

Hier de andere foto van hln.be bij donkerheid, de tweede foto van hbvl.be was overdag en blijkbaar thuis, waar hij reeds een degelijk laadpunt heeft

[Vlad]

Vermits de mensen in dat gezin niet op dezelfde tijd hun auto kunnen opladen hoeven ze maar gewoon ander werk te zoeken zodat ze niet op dezelfde moment aan het werk zijn. Of anders kunnen ze van een tweedagelijks half uurtje aan de Superchargers met hun langzaamaan stijgende prijzen een aangenaam uitje maken. Simpel toch.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Vermits de mensen in dat gezin niet op dezelfde tijd hun auto kunnen opladen hoeven ze maar gewoon ander werk te zoeken zodat ze niet op dezelfde moment aan het werk zijn. Of anders kunnen ze van een tweedagelijks half uurtje aan de Superchargers met hun langzaamaan stijgende prijzen een aangenaam uitje maken. Simpel toch.

Idd of op het werk tussendoor wat bijladen.
Daarenboven moet de jongste nog afstuderen tegen volgende zomer, weet ook niet waar die werk vindt en-of een extra salariswagen.

Maarnee dat stellen die clickbaitjournalisten niet, want dan heb je geen sensatie-artikel, en dan nog ivm ons drukbesproken electriciteitsnet, dat er geen kerncentrales bij staan verwondert me. (grapje)

En omdat het nu eens Tesla is en geen ander EV-merk moet er nog wat extra mosterd op gesmeerd worden. Ik heb nog geen enkele advertentie van Tesla in een krant gezien. Er wordt sowieso al het meeste van de wereld op Tesla gegoogeld neem ik aan. Dure advertenties overbodig. Als ik zie dat BMW elke dag een pagina innneemt deze week.

Tweedagelijks Supercharger? Zeg maar eenmaal per week zal voldoende zijn.
Van "Centrum Heusden-Zolder" naar "Supercharger Lummen" is trouwens maar 8-9 km ver. En de Tesla Store en Service center ligt op ~20 km aan de grote ring van Hasselt.

Blijkbaar ligt die Supercharger nog binnen de gemeente Heusden-Zolder:

https://nl.chargemap.com/tesla-supercharger-lummen.html
Tesla supercharger Heusden-Zolder
Industrieweg 6
3550 Heusden-Zolder, België
zelfs 15 Suc-palen aan 150 kW!

Wie weet wordt die nog 250 kW/300 kW binnenkort.
Of via Tesla/navigatie van de auto zelf: (met cafe-restaurant 26 bis + Wifi + Sparexpress, industrieweg 15 staat hier)
https://www.tesla.com/nl_BE/findus/l...ersupercharger

Ook al geen voer voor journalisten die enkel gejankartikels willen/moeten schrijven?

En zijn vrouw wil ook nog van ICE naar EV overschakelen, ook een Tesla blijkbaar. Tja als de Superchargers echt niet ver van de voordeur liggen lijkt me dat logisch... en al die horeca en markten in de buurt waar men ook nog kan laden tijdens shoppen of inkopens mag ook niet vermeld worden.

Ook voor de kinderen komt er een Tesla en mijn vrouw wil eveneens overschakelen.
“Ik heb een gezin met twee kinderen. Twee twintigers, de jongste studeert volgend jaar af. Zij hebben een auto nodig.”

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En als de man in staat is om vier Tesla's te kopen, zal het geld wel niet ontbreken om ook iets te betalen voor de infrastructuur...

Fluvius kan ook niet toveren als de kabel en cabine in de wijk niet zwaarder aankan dan kunnen ze ook niet meer geven zonder meerdere aanpassingen ....misschien zwaardere kabel naar cabine ....nieuwe cabine .....en alle rest na de cabine tot bij de klanten die zwaarder willen ......en dan moeten ze het meer vermogen nog gegarandeerd kunnen leveren

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd of op het werk tussendoor wat bijladen.
Daarenboven moet de jongste nog afstuderen tegen volgende zomer, weet ook niet waar die werk vindt en-of een extra salariswagen.

Maarnee dat stellen die clickbaitjournalisten niet, want dan heb je geen sensatie-artikel, en dan nog ivm ons drukbesproken electriciteitsnet, dat er geen kerncentrales bij staan verwondert me. (grapje)

En omdat het nu eens Tesla is en geen ander EV-merk moet er nog wat extra mosterd op gesmeerd worden. Ik heb nog geen enkele advertentie van Tesla in een krant gezien. Er wordt sowieso al het meeste van de wereld op Tesla gegoogeld neem ik aan. Dure advertenties overbodig. Als ik zie dat BMW elke dag een pagina innneemt deze week.

Tweedagelijks Supercharger? Zeg maar eenmaal per week zal voldoende zijn.
Van "Centrum Heusden-Zolder" naar "Supercharger Lummen" is trouwens maar 8-9 km ver. En de Tesla Store en Service center ligt op ~20 km aan de grote ring van Hasselt.

Blijkbaar ligt die Supercharger nog binnen de gemeente Heusden-Zolder:
Wie weet wordt die nog 250 kW/300 kW binnenkort.
Of via Tesla/navigatie van de auto zelf: (met cafe-restaurant 26 bis + Wifi + Sparexpress, industrieweg 15 staat hier)
https://www.tesla.com/nl_BE/findus/l...ersupercharger

Ook al geen voer voor journalisten die enkel gejankartikels willen/moeten schrijven?

En zijn vrouw wil ook nog van ICE naar EV overschakelen, ook een Tesla blijkbaar. Tja als de Superchargers echt niet ver van de voordeur liggen lijkt me dat logisch... en al die horeca en markten in de buurt waar men ook nog kan laden tijdens shoppen of inkopens mag ook niet vermeld worden.

Die km's naar de charger rijden en dan misschien nog eens terug naar andere richting om ergens te geraken .....is mogelijk al het dagverbruik van een huishouden .....gewoon tanken is simpel zijn er veel meer en je kan bij elk tankstation terecht .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Fluvius kan ook niet toveren als de kabel en cabine in de wijk niet zwaarder aankan dan kunnen ze ook niet meer geven zonder meerdere aanpassingen ....misschien zwaardere kabel naar cabine ....nieuwe cabine .....en alle rest na de cabine tot bij de klanten die zwaarder willen ......en dan moeten ze het meer vermogen nog gegarandeerd kunnen leveren

Wat een fantasie....

Zoals ik het begrepen heb is een meteraanpassing naar een 3-faze aansluiting peanuts en kost amper €250. Dat is al genoeg voor de snelste oplading AC van 11 kW sneller gaat niet. Dat zal die man wslk al hebben, of krijgt hij voor amper 250 €.

Dat heeft onlangs de Fluvius-technieker me ook gezegd toen we een nieuwe meterkast en digitale meters kregen (elec en gas). Al de kabels liggen namelijk al euh 27 jaar klaar in onze meterkast.

“Slim laden is een principe dat niet alleen in Vlaanderen, maar ook elders in Europa geldt om grote hoeveelheden elektrische wagens goed met het elektriciteitsnet te laten samenwerken. Het wordt de nieuwe standaard. Er is dan nog altijd een kleine verzwaring nodig van zijn aansluiting, maar een investering in het net en eventuele studies niet meer. Hij zou dan niet meer dan 250 euro exclusief btw moeten betalen.”

“Wie als particulier toch een elektriciteitsaansluiting op het niveau van een KMO in huis wil, betaalt daar uiteraard een prijs voor. Dat is niet meer dan billijk naar andere burgers toe. We kunnen de anderen niet laten bijdragen aan de financiering van een buitensporige privé-aanvraag.”

Maar voor buitensporige 4x minstens 11 kW moeten er natuurlijk kabels bijgelegd worden vanaf de kortstbijzijnde kabine.

In onze wijk staat zo een grote groene kabine amper op 30 meter van mijn aansluiting, achter de haag van mijn buurman.

(ironisch) Ik kan pakweg 8 Teslas kopen mogen ook Enyaqs zijn of eenderwelke.
Dan moet ik wel de 2e oprit naast mijn huis wat verlengen met extra grastegels. Lol. Hopelijk komen we dan in de krant.
Die Teslas zijn voor mijn vrouw en kinderen en kleinkinderen, achteraan in de tuin hebben we nog plaats voor een mobiele woonunit. Die rijden hun batterijen allemaal op hetzelfde moment en dag leeg, en moeten dus na 7 uur hazenslaapje allemaal tezelfdertijd opgeladen zijn. Onze geburen begrijpen onze noodsituatie wel, waarom Fluvius niet? (/grapje)

[Aurora_Borealis]

[quote=Micele;9843820]Wat een fantasie....

Ironische niet ?

De stroomkabels die per straat worden voorzien, zijn momenteel bemeten op ongeveer max. 3 kW simultaan per gezin - that's it.

Uit het investeringsplan van Eandis:

Hoewel de opkomst van elektrische voertuigen momenteel goed geabsorbeerd wordt door het laagspanningsnet voorzien we dat de bestaande reserve capaciteit op het net en distributietransformatoren snel opgevuld zal worden indien het aantal nieuwe full-elektrische voertuigen de kritische drempel van 10 000 eenheden per jaar overschrijdt....

Van zodra er meer dan 3 a 4 wagens laden op eenzelfde laagspanningskabel zal deze dan ook verzadigd zijn. Enkel indien het laden gespreid kan worden over de hele nacht (21-6 / 22-7) en beperkt wordt tot 11 kVA bestaat de mogelijkheid om 6 a 10 auto’s op te laden.

Intelligent laden thuis ? Dus max. 10 EV's in de straat - en dan wil men op het einde van dit decennium EV-only gaan (en andere grootverbruikers zoals warmtepompen...)? In principe moet iedere straat/straatkant in Vlaanderen opgebroken worden, en het net versterkt worden tegen 2030.

[Micele]

Elon Musk zou op zijn enorme beurswinsten $15 miljard belastingen moeten betalen.

Daar kan USA bijna al een jaar lang diverse subsidies mee betalen, hopelijk in hernieuwbare energie en niet alweer alles aan de fossiele vervuilers...

https://www.teslarati.com/elon-musk-...uel-subsidies/

Posted on December 16, 2021

Elon Musk may be paying an estimated $15 billion in taxes this year due to his massive sale of part of his TSLA holdings, but his contributions to the US government may end up supporting the fossil fuel industry. Considering that Tesla exists to help accelerate the world’s transition away from fossil fuels, one could argue that the situation is quite an example of fate loving irony.

As per a report from The Environmental and Energy Study Institute, direct subsidies to the fossil fuel industry in the United States amount to a whopping $20 billion per year, about 80% of which go towards oil and gas. The remaining 20% is allocated for coal. While already notable, the institute highlighted that its $20 billion per year estimate is actually conservative.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat een fantasie....

Zoals ik het begrepen heb is een meteraanpassing naar een 3-faze aansluiting peanuts en kost amper €250. Dat is al genoeg voor de snelste oplading AC van 11 kW sneller gaat niet. Dat zal die man wslk al hebben, of krijgt hij voor amper 250 €.

Dat heeft onlangs de Fluvius-technieker me ook gezegd toen we een nieuwe meterkast en digitale meters kregen (elec en gas). Al de kabels liggen namelijk al euh 27 jaar klaar in onze meterkast.



Maar voor buitensporige 4x minstens 11 kW moeten er natuurlijk kabels bijgelegd worden vanaf de kortstbijzijnde kabine.

In onze wijk staat zo een grote groene kabine amper op 30 meter van mijn aansluiting, achter de haag van mijn buurman.

(ironisch) Ik kan pakweg 8 Teslas kopen mogen ook Enyaqs zijn of eenderwelke.
Dan moet ik wel de 2e oprit naast mijn huis wat verlengen met extra grastegels. Lol. Hopelijk komen we dan in de krant.
Die Teslas zijn voor mijn vrouw en kinderen en kleinkinderen, achteraan in de tuin hebben we nog plaats voor een mobiele woonunit. Die rijden hun batterijen allemaal op hetzelfde moment en dag leeg, en moeten dus na 7 uur hazenslaapje allemaal tezelfdertijd opgeladen zijn. Onze geburen begrijpen onze noodsituatie wel, waarom Fluvius niet? (/grapje)

Kabels 27 j oud volgens de Belgische normen zijn die dan nog met rubber .

[fox]

[quote=Aurora_Borealis;9843917]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Wat een fantasie....

Ironische niet ?

De stroomkabels die per straat worden voorzien, zijn momenteel bemeten op ongeveer max. 3 kW simultaan per gezin - that's it.

Uit het investeringsplan van Eandis:


Intelligent laden thuis ? Dus max. 10 EV's in de straat - en dan wil men op het einde van dit decennium EV-only gaan (en andere grootverbruikers zoals warmtepompen...)? In principe moet iedere straat/straatkant in Vlaanderen opgebroken worden, en het net versterkt worden tegen 2030.

Lol, dan gaan we het rap weten in onze straat. Bij ons staan er tegenwoordig 2 elektrische, meestal chargen wij wel niet tegelijk. Maar in onze "wijk" staan er 10 huizen en ondertussen zijn er nog 3 andere gezinnen met een elektrische. Benieuwd wat dat gaat geven als er nog een paar bijkomen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Lol, dan gaan we het rap weten in onze straat. Bij ons staan er tegenwoordig 2 elektrische, meestal chargen wij wel niet tegelijk. Maar in onze "wijk" staan er 10 huizen en ondertussen zijn er nog 3 andere gezinnen met een elektrische. Benieuwd wat dat gaat geven als er nog een paar bijkomen.

Ik ken een straat -die ik te voet passeerde- waar 3 EVs in het zonnetje stonden te laden, en alle drie daken hadden zonnepanelen.

Soit, de installateur van mijn nieuwe digitale meter zei me dat het bij onze aansluiting peanuts was een 3 faze aansluiting 11 kW te installeren, alles ligt namelijk al klaar. Maar zelf mochten ze dat niet doen, ze waren er enkel om al die digitale meters te zetten. Fluvius heeft voor laadpunten sowieso hun eigen mensen.

En als men aan een trager laadpunt voldoende heeft (3,7 of 7,3 kW 1faze) kost het nog minder.

Als er meer EVs bijkomen zal dat ook helemaal geen probleem zijn het mogen er zelfs 1 miljoen en meer zijn, op voorwaarde dat de meeste traag laden in de daluren, tot 11 kW is alvast traag.

Al tot in den treure bevestigd voor België, de CREG berekende in 2017 4% meer electriciteit voor 1 miljoen EV (2030?), maar ondertussen zijn de recent verkochte EVs wel 25% zuiniger geworden, en die worden zeker nog zuiniger.
En de meeste denken sowieso dat de gemiddelde Belg minder gaat rijden in pakweg 2025 dan anno 2017. En wslk ook trager met al die handhaving.

Ook Nederland met quasi de meeste openbare laadpunten, ook de meeste private laadpunten per capita maken zich nog geen zorgen:
https://topgear.nl/autonieuws/genoeg...trische-autos/

Bovendien verbruikten de huishoudens in de gloeilampentijd en met veel minder zuinige toestellen veel meer dan vandaag, dat net is toch nog altijd hetzelfde als daar niet teveel bijgebouwd werd (die sowieso extra stroomkabines en verzwaring krijgen, zoals bij ons een tiental jaren geleden)
Bij ons is zelfs textielindustrie verdwenen uit het dorp. Een daarvoor toen aangelegde arbeiderswijk heeft daar zelfs hun verwarming op electriciteit. De meeste hebben hun verwarming wel gemoderniseerd op aardgas, die lag er vroeger niet.

[Micele]

Ik zie eerder meer laadpunten komen en warmtepompen wat later tegen 2030.
Maar ik schat dat tegen 2050 Belgie toch bijna dubbel zoveel electrisch vermogen nodig gaat hebben met beide tesamen. Met veel meer hernieuwbare energie en technische vooruitgang mag dat helemaal geen probleem zijn, dixit Energyville.

Dat is nu eenmaal de voortschrijdende modernisering.
(waar is de tijd dat we onze eerste zwart wit TV kregen, en er nog stoomtreinen reden, als kind zullen wel meerdere forummers die ervaring hebben. En de kolenkelders en de 2 stoven, eentje in de keuken en eentje in de living, maar men eerder zelden kwam, enkel bij familiebezoek... lol

Als anekdote kan ik nog vertellen dat die stroomtrein even snel van midden-Limburg (Genk-cité-stations) met overstappen in Hasselt, mogelijk sneller in Oostende geraakten dan vandaag. Dat kan ik me nog goed herinneren, zoals de zonnebranden van toen...

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190430_04365388 2019, laatste stoomtrein van 1966...


Snelle stoomtrein op kolen

Daarna treinen op diesel (is daar wel genoeg diesel voor ? Wat als we huizen massaal ook met diesel gaan verwarmen, en al die camions ook nog, en ook nog met de auto s ook nog ? )

Daarna treinen op electriciteit (is daar wel genoeg electriciteit voor? )
...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En dat heeft een oorzaak.

En dat zal uitzonderlijk de wagen zelf zijn anders had NHTSA al lang een onderzoek ingesteld.

Tesla kan namelijk waterdicht aantonen wat er juist gebeurde op dat moment.

En eerdere niet-Tesla onderzoeken met zulke verdachtmakingen tonen telkens aan dat het de fout was van de bestuurder. (de menselijke factor). Meer niet.

Na nader onderzoek is er geen technisch defect aan de Tesla gevonden, er zijn al geruchten van opzet...

Soit, de bestuurder van het zwaar "Tesla-ongeval" wordt nu verdacht van vermoedelijke doodslag.

Tesla taxi driver in Paris investigated for ‘suspected manslaughter’ following crash

Reuters meldt nu dat de bestuurder formeel is onderzocht voor vermoedelijke doodslag, volgens de Franse media-outlet BFM TV. De Franse wet stelt dat een formeel onderzoek betekent dat er "ernstig of consistent bewijs" is dat een verdachte bij een misdrijf zou kunnen worden betrokken. Onderzoek kan worden stopgezet als later wordt ontdekt dat de verdachte geen schuld had.

Franse regeringsfunctionarissen hebben contact gehad met Tesla over het incident. Het lijkt erop dat Tesla volgens verschillende rapporten met verschillende leden van de Franse regering heeft gesproken. Gisteren vertelden Tesla-managers aan de Franse minister van Transport, Jean-Baptiste Djebbari, dat de voertuiggegevens geen bewijs van een technisch defect vertoonden. Nu citeerde regeringswoordvoerder Gabriel Attal ook Tesla-leidinggevenden en verklaarde: "We hebben natuurlijk contact gehad met het management van Tesla en zij vertellen ons dat er geen technisch probleem is om op hun voertuigen te markeren."

Ooggetuigen geloofden niet dat het een ongeluk was. Sommigen geloofden dat het een soort aanval was, waaronder Tillard Diomande, die in een nabijgelegen restaurant aan het werk was toen het ongeval plaatsvond. "Ik dacht dat het een aanval was. Er was glas, stof... Het was alsof er een explosie was geweest', vertelde hij aan verslaggevers.

Het is niet duidelijk of het voertuig op het moment van het ongeval op Autopilot stond. Echter, claims van plotselinge versnelling in Tesla-voertuigen werden vorig jaar onderzocht door de NHTSA. Regelgevers ontdekten dat meer dan 200 klachten over plotselinge acceleratie in Tesla-voertuigen werden veroorzaakt door "verkeerde toepassing van het pedaal", wat betekent dat bestuurders per ongeluk het gaspedaal indrukten in plaats van het rempedaal. “Na bestudering van de beschikbare gegevens heeft ODI geen bewijs gevonden dat het openen van een defectonderzoek naar SUA in de betreffende voertuigen zou ondersteunen. In elk geval waarin gegevens over gebeurtenissen beschikbaar waren voor beoordeling door ODI, toont het bewijs aan dat SUA-crashes in de klachten die door indiener worden genoemd, zijn veroorzaakt door een verkeerde toepassing van het pedaal, "zei het bureau.

https://www.teslarati.com/tesla-pari...investigation/

Of het origineel artikel via Reuters: (te lang)
https://www.reuters.com/business/aut...nt-2021-12-15/

[Micele]

Politie New York besteld nu 250 Tesla model 3 Long Range voor meer dan 12 miljoen dollar.

https://teslamag.de/news/polizei-new...-model-3-44113

Directe link van "de aanschaffing":
https://a856-cityrecord.nyc.gov/Requ...il/20211126010

YT filmpje waar al de detailaanpassingen beter te zien zijn: https://www.youtube.com/watch?v=akfAlqM1m4A

Ook voor zo grote bestellingen wordt altijd de catalogusprijs betaald bij Tesla.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Na nader onderzoek is er geen technisch defect aan de Tesla gevonden, er zijn al geruchten van opzet...

Soit, de bestuurder van het zwaar "Tesla-ongeval" wordt nu verdacht van vermoedelijke doodslag.



Of het origineel artikel via Reuters: (te lang)
https://www.reuters.com/business/aut...nt-2021-12-15/

Franse overheid had contact met Tesla ?????? Moet een onpartijdige een derde zijn die de Tesla onderzoekt .......dieven geven ook niet toe dat ze stelen ook al betrapt men ze op heterdaad.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Franse overheid had contact met Tesla ?????? Moet een onpartijdige een derde zijn die de Tesla onderzoekt .......dieven geven ook niet toe dat ze stelen ook al betrapt men ze op heterdaad.

Ook met NHTSA (US-overheid), daar mag de Franse overheid altijd navragen.
Want Tesla moet alles aan de NHTSA melden.

En de Franse overheid kan ook wel zelf die Tesla-data analyseren van de EDR.

Je moet U niet kwaad maken over uw eigen fantasie of leesprobleem.

Reuters meldt nu dat de bestuurder formeel is onderzocht voor vermoedelijke doodslag, volgens de Franse media-outlet BFM TV. De Franse wet stelt dat een formeel onderzoek betekent dat er "ernstig of consistent bewijs" is dat een verdachte bij een misdrijf zou kunnen worden betrokken. Onderzoek kan worden stopgezet als later wordt ontdekt dat de verdachte geen schuld had.

wat begrijp je daar niet aan?

Je weet toch dat elke Tesla een EDR (event data recorder) heeft (black box)?

van diverse Franse links

Pourtant, ces différents problèmes rencontrés par les véhicules Tesla n’ont aucune conséquence sur la réputation du géant automobile ni sur son PDG Elon Musk : "Cela n’a jamais eu d’effet : ni sur leur volume de ventes ni sur leurs résultats financiers. Un tweet d’Elon Musk a plus d’impact sur la valeur de l’action qu’un accident d’une Model 3 ?* Paris", a poursuivi Jamel Taganza. Tous les véhicules Tesla étant munis d’une boîte noire, l’analyse de celle-ci pourrait permettre de savoir si la responsabilité du chauffeur de taxi est engagée. Avant de pouvoir apporter des éléments de réponse, les Model 3 ont été suspendues par le groupe de taxis G7 immédiatement après l’accident.

La capitale est encore sous le choc depuis le terrible accident mortel survenu le 11 décembre dernier, faisant un mort et 20 blessés, dans le 13e arrondissement de Paris. Un chauffeur de taxi, au volant de la Tesla Model 3, a soudainement perdu le contrôle de son véhicule avant de foncer sur des passants. Une enquête a depuis été ouverte pour déterminer les causes exactes de ce drame. La boîte noire retrouvée dans la carcasse de la voiture pourrait jouer un rôle déterminant dans l’élucidation de cette affaire selon nos confrères du Parisien. La première piste concernerait l’Autopilot, système "d’assistance ?* la conduite" dont sont équipées les Tesla Model 3.

Handleiding om EDR uit te lezen:
https://edr.tesla.com/guides/CD-19-2...eval_Guide.pdf

De bestuurder beweert nu dat het rempedaal niet werkte of geblokkeerd was, eerst werd beweerd dat het acceleratiepedaal bleef hangen of zoiets, of beide lol. Dat kan allemaal uitgelezen worden via de EDR.
Ik gis dat dat kerel dacht dat hij op de rem stond maar het was het verkeerde pedaal. Bovendien als men de P drukt bedient men ook het rempedaal (75% remkracht, via Tesla forums en handleiding)

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ook met NHTSA (US-overheid), daar mag de Franse overheid altijd navragen.
Want Tesla moet alles aan de NHTSA melden.

En de Franse overheid kan ook wel zelf die Tesla-data analyseren van de EDR.

Je moet U niet kwaad maken over uw eigen fantasie of leesprobleem.

wat begrijp je daar niet aan?

Je weet toch dat elke Tesla een EDR (event data recorder) heeft (black box)?

van diverse Franse links



Handleiding om EDR uit te lezen:
https://edr.tesla.com/guides/CD-19-2...eval_Guide.pdf

De bestuurder beweert nu dat het rempedaal niet werkte of geblokkeerd was, eerst werd beweerd dat het acceleratiepedaal bleef hangen of zoiets, of beide lol. Dat kan allemaal uitgelezen worden via de EDR.
Ik gis dat dat kerel dacht dat hij op de rem stond maar het was het verkeerde pedaal. Bovendien als men de P drukt bedient men ook het rempedaal (75% remkracht, via Tesla forums en handleiding)

De overheid moet de gegevens rechtstreeks uit de wagen kunnen aflezen en moet ook kunnen zien of de fabricant iets aangepast heeft .

[Micele]

Audi-snellaadconcept met lounge op het bovenverdiep, ze gaan er ook mee beginnen.

Opent 23 december ergens in Nürnberg, bekende stad voor de Beneluxers op weg naar het zuiden.

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-au...varing-2961321

De Audi Hub maakt van opladen een lounge ervaring

Auteur: jaapiyo, gepost 18 december 2021

Link Audi: https://www.audi-mediacenter.com/en/...-concept-14454

https://electrek.co/2021/12/17/audi-...stairs-lounge/

Vroom.be meldde dat concept reeds in juni 2021, en is nu werkelijkheid.

https://www.vroom.be/nl/nieuws/audi-...ikkelen-24616/

Audi gaat zijn eigen ‘tankstations’ ontwikkelen

Elk station wordt uitgerust met een privésalon.

Het merk met de vier ringen wil zijn eigen snellaadnetwerk ontwikkelen, met stations van tot zes laadpalen van 300 kW. Hier zal dus geen sprake zijn van pompen die stinken naar de diesel en een grond vol olievlekken. Het concept is bewust ‘premium’ gekozen, want elk station zal kunnen rekenen op een privésalon waar klanten die stroom laden kunnen verpozen.

Deze Audi Charging Hubs zullen twee verdiepingen hebben: op het gelijkvloers staan de snelladers en op het verdiep bevindt zich de lounge met verschillende diensten, waaronder een boetiek en een zone waar je kan eten.

Het zullen zeker nier de enige zijn, want andere waren Audi al voor, maar dan "meestal (veel) minder lounge" of eerder voor de "normale EV-rijder".

De eerste van Tesla Suc /w 24/24h Lounge, bijna 4 jaar geleden:

https://www.youtube.com/watch?v=4U5JO3DcPv8
29.01.2018
A Visit To The Only Telsa Supercharger Station With A Lounge | CNBC

Tesla's Kettleman City, CA Supercharger station is one of the largest in the U.S. and the first one with a 24-hour lounge

Suc Kettleman is ondertussen groter wegens de populariteit en sowieso wegens veel meer Teslas:
https://insideevs.com/news/540763/te...ettleman-city/